aa123

אלעד, אתה מכיר את המחסום הזה ספציפית? הנהג פשוט לא אשם כאן. נקודה.

משום מה אני לא מצליח למצוא ב-BIOS שום אזכור לרשימת הכוננים. ועברתי על כל התפריטים היטב.

300 ש"ח סופי. 050.4.345.789

בתור אחד שמכיר את הכביש לא רע (בכל זאת... אחת מכבישים הנהיגה היותר טובים ועוד מטר מהבית) - מסילת הרכבת נמצאת לפני עיקול. אין כל שילוט שאומר שיש עיקול (לפחות לבאים מכיוון כביש 40 - לגבי הכיוון השני, אני אבדוק פעם הבאה שאהיה שם) ולנהג שמביט רק ישר ורק כמה מטרים קדימה (כמו המון נהגים במדינה שלנו) זה נראה כאילו הכביש ממשיך ישר וללא מחסום.

עוד שאלה: איפה נמצאת הסוללה של ה-BIOS?

הי כולם... הבעיה לא בהרדיסק בוודאות. ניסיתי כמה. הלפטופ לא מזהה אף הארדיסק. מה עושים?

לאיזו חטיבה זה רלוונטי? (אני יכול לנחש של-R&D).

אין, פשוט אין, על הזיתים המרוקאיים של סבתא שלי. (מדובר בזיתים מבושלים ולא מוחמצים). בכל בית מרוקאי שמכבד את עצמו (כן, אצל המרוקאים אפילו לבית יש כבוד עצמי מנופח ) תמצאו את החבית הירוקה במחסן. חושבים שאתם קנאים לרכב שלכם? נסו לגעת לסבתא שלי בחבית של הזיתים! אגב, אמא שלי מכינה את החיקוי עם זיתים מקופסא, אבל למזלי אמא לא קוראת כאן בפורום, אז ששש... אגב2, לא יודע עם מה אוכלים את הזיתים ברמת-אביב, אבל בשבילי שתי פרוסות עבות של לחם לבן טרי עם הזיתים האלה, טיפה מטבוחה וגזר מרוקאי זו ארוחת גורמה בפני עצמה.

לאון, נראה מעולה! אם אתם נוסעים לשבוע (ללא שישי+שבת), צור איתי קשר. מתכנן לנסוע הקיץ. אביעד

ביטחון עצמי?! צריך קורס בשביל זה? היום במקרה פגשתי את אלי אליעזרא בחניון. ניגשתי אליו, הצגתי את עצמי ואת הסיבה בגללה פניתי אליו. הכי פשוט שיש. התגלה כאדם די נחמד, למרות שלא יצא מזה כלום. גם אם הייתי מקבל הפניית-גב - לא קרה כלום. לא רק שלא היה מוריד לי את הביטחון, אלא אפילו היה מעלה את המוטיבציה.

חבר'ה, לא הבנתם אותי. אין לי שום כוונה להכנס לשופט, כי הוא יחמיר איתי. השאלה פשוטה: האם אני יכול להגיע לתובע, לומר לו את טיעוניי, ובמידה ולא יסכים - פשוט לשלם את הקנס המקורי? זו השאלה.

התובע יכול לחייב אותי בהוצאות משפט?! ממתי יש לו סמכות כזו? נראה לי לא הגיוני.

נניח והגשתי בקשה להישפט. אין לי שום כוונה לעמוד בפני השופט, אני רוצה לנסות לבטל את הדו"ח עוד בפגישה עם התובע. במידה וזה לא יסכים, האם תמיד פתוחה בפניי האפשרות לשלם את הקנס המקורי ולא להיכנס לשופט? תודה לעונים.

ישה, אני יותר מאוחר אברר את הפרטים במדויק. לגבי הסמנטיקה של "אין-כניסה": שמע, אני אשקלוני, ככה קוראים לזה אצלינו אולי ברמת אביב יש לזה שם אחר, אבל כבר שבועיים לא הייתי באוניברסיטה

ביטלו לו בגלל הטעות בשם, אם אני לא טועה הוא נכנס באין כניסה או משהו כזה. פותח השרשור, דבר איתי בה"פ בערב ואברר לך בדיוק.

לאח של חבר ביטלו דו"ח על אותו המקרה בדיוק.

עם מאמץ קטן, 207CC חדשה מהחברה. באמת שיש לרכב הזה המון פוזה - אני ביליתי איתו כ-5000 ק"מ וקיבלתי המון הערות מהעו"ש (עוברים ושבים), חלקן דווקא היו מצחיקות. לדעתי ה-307CC היא מכונית די מיותרת, כיוון שלמרות ההבדל בגודל (וכנגזרת, בצריכת הדלק) גם בה המושב האחורי די תיאורטי.

אני כמעט ולא משתמש ברכב ביום-יום, הק"מ שאני עושה בנסיעות מנהלתיות כל כך מזערי (בשנתיים האחרונות עשיתי 10K ק"מ כולל נסיעות פאן) - כך שאם לא אשתתף בימי מסלול בכלל גם R888 יחזיקו שנתיים. ואני לא מגזים. אבל גם להחליק זה כיף, ולכן הגעתי למסקנה שאני נשאר עם ה-SP9000. (הם במצב במעולה, אגב) אחיזה בשפע תהיה לי ברכבים הבאים.

העדפתי לפתוח שרשור חדש בנושא, כי לא מדובר בשאלה "האם R1R הוא צמיג טוב?". את התשובה אני יודע. יש לי התלבטות אם לשדרג את הקליאו לצמיגים הנ"ל. מצד אחד - היתרונות ברורים. מצד שני - יותר מדי אחיזה זה פחות טוב - צריך להתסכן הרבה יותר בשביל להחליק כמו שאני אוהב. אני מקווה בשנה הקרובה להשתדרג ל-STI ואני בטוח ששם תהיה לי מספיק אחיזה - ואני אפילו אתגעגע לשובבות של הקליאו. לאחד החברים הייתה ראלי, ואז הוא שידרג ל-WRX - ולא הפסיק להתגעגע לראלי. אז אולי לא להחליף צמיגים ולהנות מהשובבות של הרכב? מצד שלישי - אני משתתף לא מעט בימי מסלול - ביום מסלול האחרון שידרוג צמיגים ל-R1R (זה היה על אוקטביה VRS) שידרג את התוצאה דרסטית. אז יש לזה יתרון. השאלה היא מה יותר כיף - להנות מהנהיגה עצמה (יותר החלקות - שזה חלק מהכיף במסלול סטרילי) או להתברג כמה מקומות במעלה הטבלה? מצד רביעי - החלפת צמיגים תשדרג משמעותית את יכולת הבלימה של הרכב. יש לי פטיש לרכבים ששותלים אותך כשאתה בולם - ומערכת הבלימה בקליאו פשוט מעולה. מצד חמישי- אולי בכלל לא לעבור ל-STI, לשדרג צמיגים עכשיו ולהשאר עם הקליאו עוד שנה וחצי קדימה (התכנון היה לקנות STI עוד חצי שנה בערך)? אני צריך להתאמץ כלכלית בשביל STI. אולי זה פשוט לא שווה את המאמץ. נראה לי שאני הולך לשלם הרבה יותר ממה שאני הולך להנות. מה הייתם עושים במקומי? 1. מחליפים צמיגים. 2. לא מחליפים צמיגים. 3. מפסיקים לכתוב שטויות בפורום.

לא "אם הולכים", אלא "צריך ללכת". היצרן מחייב בטיפול 120K להחליף גם רצועת אביזרים ומותחן שלה, וגם פלגים יקרים. מחייב, לא "אם", לא רשות. רצוי מאוד מאוד להחליף גם פולי. כרגע אחרי שהפעלנו על קרסו לחץ (כולל במדיה החברתית) עלות הטיפול ירדה משמעותית. אבל עדיין הטיפול לא זול. (ואני כמובן לא מאלה שהולכים למוסך מורשה). אתה מדבר על טיימינג שבוצע בנפרד (משום מה, כמו שציינת) מטיפול 120K. בטיפול הזה יש עוד דברים חוץ מהרצועה עצמה, מן הסתם. בשום רכב אחר (גם לא אימפרזה WRX, גם לא הונדה S2000 וגם לא וולבו S70 T-5 - סתם הבאתי דוגמאות לרכבים שאין ביניהם שום קשר אך יקרים לאחזקה) - טיפול 120K (קרא לו טיימינג, או קרא לו מוישל'ה אופניק) - לא עולה סכום כזה גבוה. מה שכן - הקליאו רכב מאוד מהנה, ומאוד מאוד זול לאחזקה שוטפת! טיפול 120K (הנה, עשיתי לו יח"צ מהיום כבר לא קוראים לו טיימינג) ותנוחת הנהיגה הגרועה אלה שתי המגרעות היחידות של הרכב הזה. כל השאר - סוכריה. במקרה לאמא שלי יש סיוויק יותר ישנה משלך (97), והביטוח המקיף זול משמעותית, והקליאו גם יותר חסכונית מהסיוויק! נ.ב אני מסכים עם רוני - אני אישית קונה רכבים מהלב, לרוב תוך יומיים מרגע הפרסום (כך היה עם הקליאו, הוולקן, והסיוויק הידנית שהיו לי). בפעם האחרונה שהכנסתי פן כלכלי לעניין (לפני שבוע, ומדובר על דייהטסו פרוזה, אם זה מעניין מישהו) - הרכב נחטף לי מהידיים. (המחיר היה די זנותי, ואני ברוב טיפשותי החלטתי לתת לו להתבשל בגלל 1,000 שקל). כמובן שאני לא מדבר על 'לקנות על עיוור' - אבל חצי יום חופש מספיק בהחלט בשביל בדיקה יסודית במכון + מוסך + בדיקת משכון.

כן, כן. היום גם אימי נפלה בפח ומילאו לה נוזל קירור בתחנת הדלק. מדובר על 200 מיליליטר מנוזל עלום שם (אך בצבע ירוק, כמו הפרסטון), שאיני יודע אם הוא HOAT או OAT (הבנתי שאסור בתכלית האיסור לערבב בין OAT ל-HOAT). ברכב כרגע יש פרסטון. האם הנושא קריטי? האם ברמת העיקרון אפשרי לערבב (בכמות לא גדולה) נוזלי קירור מאותו הצבע? תודה לעונים

הוחלפו לפני חודש, קרא היטב. כריות בולם קדמיות מקדימה גם הוחלפו. מאחורה גם יש כריות בולם? בקיצור, אני אשמח לדעת עד כמה איבוד האחיזה במגבלות מהיר, מה ההשלכות ועד כמה זה מסוכן. אגב, לגבי המהירות: היא לא מעניינת אותי. אני מתייחס לתחושות נטו.

למה 98? לדעתי מיותר. תקנו אותי אם אני טועה. (99% שלא!) נ.ב אפשר לעבור ל-95 גם אם הרכב תודלק כל חייו ב-98.

מקפיץ! ויש לי סיבה טובה - אני מתכנן להחליף גם אצלי את הצמיגים ל-R1R. הגעתי למסקנה שבמקום להתאמץ כלכלית ולעבור ל-STI, אני אשאר עם הקליאו - במיוחד כשעדיין לא מיציתי אותה. והקליאו זה רכב שקשה למצות אם אין לך ביצים של יען. ככל שעולה המהירות הרכב נהיה יותר ויותר כיפי ותת ההיגוי נעלם לגמרי - מי שהייתה לו קליאו יודע על מה אני מדבר (התופעה מחריפה משום מה במהירויות אפסיות; הרכב ממש מתקשה לאחוז בכיכרות או בג'ימקאנה טכנית, וצריך להיות מאוד עדין עם עבודת ההגה והגז). כיום הקליאו ספורט שלי נועלת צמיגיי SP9000, במצב לא רע (החלפתי קדמיים לא מזמן, אחרי שנגמרו תוך חצי שנה). מהתרשמותי - ה-SP9000 היו צמיגים מעולים לוולקן שהייתה לי, לקליאו צריך משהו יותר טוב. כמו כן, החלפתי לא מזמן בולמי זעזועים למקוריים (המקוריים הקודמים היו עייפים). אמנם הקליאו לא מציגה (כמו בוולקן, לדוגמא) שילוב גאוני של נוחות והתנהגות, אבל הרכב לא שובר עצמות, ומתנהג טוב גם עם הבולמים המקוריים. השאלה שלי היא בעיקר בטיחותית. כשאומרים שה-R1R מאבדים אחיזה בפראות כשעולים על משטח רטוב / מאובק - עד כמה זה משמעותי?! האם זה אומר שאני אתקל בהיגוי יתר עצבני מאוד שרק בודדים ידעו לתקן - או שמדובר באיבוד אחיזה קליל שאפשר לתקן בשניה? מה דעתכם? עוד נקודה: מה דעתכם על השילוב עם הבולמים המקוריים של הרכב? תודה לעונים נ.ב לגבי ה-SP9000 שיושבים כרגע על הרכב כבר יש לי תוכניות - אני הולך לקנות זוג ג'אנטים ברזל (אני מקווה שמרווח הברגים של המגאן DTI/1.6 16V [שהגיעו עם מידה 15] יתאים) - והם הולכים (בחלק מימי המסלול, ורק בהם, כלומר לא בכביש ציבורי) להיות מורכבים על הסרן האחורי נ.ב II סתם נקודה שלא קשורה לשרשור: תנוחת הנהיגה המזעזעת בקליאו היא נקודת התורפה של הרכב הזה, זה פשוט הורס את הכיף. גם ההגה בעייתי - לא מתכוון טוב, והקוטר שלו טיפה גדול מדי. אתמול ישבתי ב-AX GT של חבר עם הגה ספורט לא מקורי - ורק לאחוז בו עשה לי חשק לעלות לסיבוב. הנושא הזה ממש מרגיז אותי. למה פיג'ו וסיטרואן יודעים לעשות הגאים מקוריים מעולים (קוטר, עובי וצורה נכונים) - ורק רנו לא?! והבעיה מחליפה בקליאו MK2 אפילו יותר.

שלא תדעו עוד צער.