און יעקבסון

לעבוד על המתלה הקדמי בלוטוס כמעט ומרגיש כמו לחזור הבייתה. אחרי הכל, גם בטנדר שלי וגם בלוטוס, מערכת המתלים מבוססת על זו של טריומף. אז לפני שנגיע לזרועות המתלה עצמן, צריך לטפל בבית המיסבים, הנושא בהיקפו את דיסק הבלימה. משום מה, בין כל החלקים האחרים, נשמט הצורך בהזמנת קיט מיסבים שכזה שחסרונו הורגש לפתע כאשר התחלנו את העבודה. אלא שלפתע נזכרתי שבשעתו הזמנתי קיט מייסבים שכזה לאוטו שלי, שהגיע לא מתאים, כי יש שתי גרסאות ושלי זו המאוחרת יותר ולכן המייסבים לא התאימו. אותו קיט נשאר אצלי וכאשר שלפתי אותו מהאיכסון, גילינו שהוא דווקא מתאים בדיוק למה שצריך בלוטוס. נהדר, אפשר להתחיל! 1. ה"האב" הקדמי, הנושא בקרבו את המייסבים ומסביבו את הגוז'ונים של הגלגל ומהצד השני... 2. את דיסק הבלימה. 3. שלב ראשון, מורידים את הדיסק הישן ואת חלקו האחד של המייסב הישן. 4. שלב שני, שוטפים ומנקים את המכלול היטב ומוציאים את הגוז'ונים הישנים והקצרים ומחליפים אותם בארוכים. מתחילים באחד... 5. עוברים לשני... 6. ומסיימים עם ארבעה חדשים וארוכים. 7. ואלו הם שני דיסקי הבלימה: חדש ליד ישן. האמת היא שהישנים במצב מצוין והם יאופסנו בבויידם, לכל צרה שלא תבוא.

עבור רוב תותבי המתלים לא צריך שום ציוד הרכבה מיוחד. אלא שעבור התותבים מהמתכת - כאן נדרש שימוש במכשיר הלחיצה ההידראולי הידוע בכינוי "פרס". 1. מכשיר הפרס. מכשיר די מסוכן בשימוש לא נכון... 2. זרוע המתלה עם התותב... 3. שאמור להיכנס לכאן, אבל בלחץ. 4. לשם כך צריך למצוא מתכת בגודל המתאים שתגשר בין הפרס ולבין התותב. 5. וככה זה נראה. 6. חלקי המתלה מוכנים להרכבה. איתם סיימנו - עכשיו אפשר לעבור לחלקי המתלה הקדמי.

אופיר, רק לידע כללי: הדלת האחורית של הטנדר - מאז ימי הסוסיתא 12 ועד אחרון הרומים שירדו מפסי היצור - הייתה עשויה מברזל. עבור רכב עבודה בו מנמיכים את הדלת, מעמיסים עליה וגם עומדים עליה - זה היה הפיתרון היחיד. כמדומני, הדלת האחורית של טנדר קוביה אכן הייתה עשויה מפיבר, אבל אני לא בטוח בעניין הזה. בכל אופן, הדלת האחורית שאעשה בטנדר שלי תהיה ממסגרת ברזל ורבים הסיכויים שאשתמש בתבנית הפנימית שהכין דני עבור הטנדר הזה, עוד בימים שהיה בבעלותו.

אבי, שאלת איך תוכל לעזור לי? מצאתי איך! ספר לי על ייצור הדלת האחורית! מקום, עלויות וכדומה (אפשר גם בהודעה פרטית). גם אני צריך דלת כזו וככל שידיעתי משגת, המדובר באותה דלת מתכת ממש המורכבת גם בטנדר שלי. התוכנית הייתה לייצר דלת כזו באותו האופן ממש, אבל אם יש מישהו שעשה דבר כזה ויש לו את "התוכניות", אין ספק שזה יקל על התהליך.

תודה ושווה בדיקה! יש לי חבר שמחפש קוביה, אז אם יש באפשרותך לשאול גם עליה - תבורך.

חשבתי על זה, אבל הגומיות בלוטוס יותר גדולות ורחבות.

הי אסף. בדוק מתוך תא המנוע, על קורת השלדה הימנית בחלקה העליון, בערך באמצע הדרך בין גשר המתלים לנקודת החיבור עם גוף הפיבר. בהצלחה! ומזל טוב, אבי! הנסיעה ברום כרמל שלך לצורך הכתבה במגזין "הגה", לפני כמה שנים, הייתה הזרז שלי למצוא ולקנות את הטנדר שלי. אם צריך עזרה, רק תשאל. יש מצב שהטנדר הזה נראה על משאית הגרר באזור הוד השרון לאחרונה?

אחרי שהחלקים התייבשו מהצבע, הגיע הזמן להרכיב את תותבי המתלים. בעיקרון, ישנם במכונית שני סוגי תותבים: האחד בנוי משני שרוולי מתכת אשר ביניהם מעט גומי לבידוד והשני - המקורי - הוא שני חצאי גומי המוכנסים בזרוע המתלה ואשר בתוכם מותקן שרוול מתכת. הסוג הראשון - סופר חזק ועם אפס גמישות. מצמצם עד למינימום עיוותים ומשפר תגובות היגוי - על חשבון רעידות. השני... השני... רך מדי. אז קובי הביא במקום חצאי גומי, חצאי פוליאריטנים, שהם גם חזקים יותר ופחות גמישים וגם אורך החיים שלהם ארוך בהרבה. אז מכאן ממשיכים בתמונות: 1. סט הבוקסות והתותבים המושלם עבור המכונית: מצד שמאל - הגומיות; במרכז - התותחים; מימין - הפוליאריטן. 2. זרוע המשולשת האחורית, עם שני סוגי תותבי המתלים בסמוך לה. 3. וככה זה נראה כאשר תותב הפוליאריטן מורכב. 4. והנה זה לצד זה: התותב המקורי והרקוב מגומי, מחליפו מגומי הזהה לו ותותב מפוליאריטן. 5. טוב, ברור מה בחרנו, כן? 6. ואלו הן הזרועות המחברות בין מוט המייצב לזרוע המתלה והתותב הגומי הישן. ולמה רק הישן כאן בתמונה? כי חדש לא הגיע ומסתבר שלא היה. ואל תשברו את הראש מדוע יש כאן ארבע זרועות ולא שתיים. השתיים האחרות שייכות ללוטוס אירופה של עודד והן זהות (כמו גם מוט המייצב ורוב מערכת המתלים הקדמית) בין המכוניות (וזו, במאמר מוסגר, כמעט אותה מערכת מתלים שיש לי גם בטנדר, כבר אמרתי? כבוד, לא? ). אז גם עודד נמצא בשלב ההרכבה של מערכת המתלים בלוטוס אירופה שלו (ולמה אין עידכונים? כי הוא לא מעביר תמונות...) ומסתבר שגם הוא הזמין תותבים חדשים ולא היו במלאי. בצר לנו, פנינו לרב הפורום - חן פרחי - לבקשת עזרה והוא, כתמיד, מצא פיתרון. אז תמונות ועידכונים על כך - בהמשך.

לא נראה ככה, במודעה מצוין שזה במיוחד עבור פורד סיירה, אבל שווה בדיקה - תודה! גומיות האבק הן המקוריות שהיו על הסרן. הן במצב סביר פלוס-מינוס. ממשיכים לחפש באי.ביי, אם נמצא מקור - נדווח.

בין לבין העבודות על המנוע והסרן האחורי, אספנו את כל החלקים - שעברו ניקוי חול מבעוד מועד ומיד לאחר מכן צבע יסוד - והחזרנו אותם לראסם הצבעי לצורך צביעה סופית. אחרי דין ודברים הוחלט לצבוע כמעט את כל החלקים בצבע שחור. הסיבה היא שאת רובם לא רואים ממילא ואת אלו שכן רואים גם בשחור - מאחר ששחור זה צבע מרזה וגם מסווה לכלוך... אז הנה החלקים - לפני ואחרי.

הי דורון. חשבתי על הנושא כאשר הרכבנו את המפלג. בכל מקרה, קובי קיבל מפלג עם הצתה אלקטרונית של פיאסטה. לא יודע עדיין אם זה מתאים או לא, או אם זה בכלל יהיה טוב יותר (אני יודע שדיברת איתו על זה), אבל גם במקרה הזה ההצעה שלך כנראה הכרחית. מהיכן ניתן להשיג מכסה מפלג כזה? לגבי הצבע, קובי צריך לענות על זה. אני חושב שהוא מתכנן שילוב של אדום ושחור, אבל אל תתפוס אותי במילה. לעת עתה - החישוקים הללו הם אלו שישארו. הם מתאים לסגנון הישן של האוטו והם לטעמו של קובי. צפי סיום? קצת בעיה... השאיפה היא שעד סוף חודש זה נגיע למצב של "Rolling Shassis". כלומר, שלדה מושלמת ומורכבת, עם מתלים, בלמים, מערכת היגוי, יחידת כוח וגלגלים. בדומה לתמונת הטנדר שלי המצורפת. קשה לי לראות אותנו מספיקים יותר מזה, בהתחשב בחודש מרובה החגים הזה. הסיבה לדד-ליין היא שאחרי מועד זה קובי לא יהיה זמין לאיזו תקופה והסבירות גבוהה שהפרוייקט יכנס להקפאה. מצד שני, כשזה יקרה, טינה תחזור למרכז הבמה, אז בעצם ההקפאה לא כזו נוראית - לא כך?

אז אחרי שגמרנו להכניס את הגוז'ונים למקומם, אפשר להמשיך הלאה: 1. אחרי שהרכבנו את המייסבים החדשים, אפשר להרכיב בחזרה את "הצלחת" האחורית של מכלול הבלמים ואת הציר למקומו לחזק את הברגים המאבטחים. 2. בשלב הבא: משאבת בלם ומנוף בלם יד. 3. אחריהם, את גומיית האבק. 4. וככה המכלול הזה נראה מהצד השני. 5. עכשיו אפשר להרכיב למקומם את "הסנדלים". 6. ואותם סנדלים מזווית אחרת. 7. אחרי שמסיימים עם הרכבת הבלמים ומכוונים את המרווח מהתוף (שכחנו לצלם...), אפשר להרכיב את החישוקי המיני-לייט החדשים. ככה זה נראה, יפה, לא? 8. ואחרי ששמים גם את הגלגל השני - הנה התוצאה הסופית. זהו, עוד מכלול מוכן להרכבה, עכשיו אפשר להמשיך הלאה.

זכרתי! הנה תצלום של שלושת ההגאים. מה שלא זכרתי הוא שההגה של הרום הצבאית לא כזה קטן... 1. ההגה המקורי, הגדול מדי והדק מדי. 2. ההגה בו צוידו הגרסאות הצבאיות. החישורים דווקא נראים בסדר, זה ציפוי הפלסטיק המעפן של גלגל ההגה עצמו שמעצבן. 3. ההגה של טריומף ספיטפייר. גם הוא לא קטן במיוחד, אבל תצורתו נאה בהרבה.

אחרי הניקוי היסודי, של הסרן עצמו וכן של הדיפרנציאל והרכבת מחזיר השמן, הגיע הזמן להתחיל ולהרכיב הכל מחדש. 1. מרכיבים מחזיר שמן חדש. 2. עכשיו אפשר להרכיב בחזרה את הדיפרנציאל למקומו. 3. ולשלוח אותו לצביעה. 4. בחזרה מצביעה... 5. שמים את הסרן על השולחן ומתחילים לעבוד. 6. לכאן יחוברו בחזרה הצירים, אבל עוד לפני כן צריך להכין אותם. 7. למשל, להחליף את הגוז'ונים המקוריים - הקצרים מדי לחישוקים החדשים - בכאלו ארוכים. 8. אפשר באמצעות מכשיר הלחיצה ההידראולי (פרס. לא הנשיא, המכשיר...), או באמצעות הברגה של אום ועל ידי כך להכניס את הגוז'ון למקומו. המשך יבוא.

דעתך כדעתי. ההגה הנ"ל הינו זמני בלבד ולצורך העבודות בלבד. בתוך ארגז כבר מחכה הגה של רום צבאית, קטן מידות וספורטיבי למראה. בנוסף ברשותי, הגה של טריומף ספיטפייר בו זכיתי באי.בי במחיר מגוחך - שהיה פשע לא להביא. בבוא היום נחליט איזה הגה מבין השניים יעשה את דרכו למוט ההיגוי. אנסה לצלם ולהעלות תמונות של ההגאים.

אחרי שהסתיים פרק המנוע, הגיע הזמן לעבור לסרן האחורי. הנ"ל עבר מבעוד מועד ניקוי חול וצביעה בצבע יסוד, שלא יחליד וכך שכב וחיכה ליגיע לפרקו. אז הגיע... 1. הסרן האחורי - לפני הפירוק. 2. בכדי להוציא את הצירים, יש לשחרר את ארבעת הברגים האוחזים את המכלול למקומו. 3. עכשיו, בעזרת חולץ, ניתן לשחרר את הצירים ממקומם ו... 4. להוציא את המייסבים הישנים ולהחליפם בחדשים. 5. כעת ניתן לשחרר את כל האומים האוחזים את בית הדיפרנציאל למקומו, ולהוציא אותו (כמובן, אחרי ניקוז השמן). 6. ולנקות את כל המכלול ולבדוק מצב מיסבים, גלגלי שינים, חופשים וכדומה. 7. מכיוון שהכל נראה בסדר ולהיכנס לכאב הראש של כיוון כל מכלול הדיפרנציאל מחדש, בשביל להחליף מיסבים - מיותר, אז נחליף רק את מחזיר השמן שנמצא מלפנים. 8. וגם ננקה אותו כהלכה, אם אנחנו כבר פה...

ממש לפני אכסון הטנדר בחזרה בפינתו המבויישת, בתצפית ראשונה לשיפוץ הלוטוס, הנה כמה תמונות אחרונות שלו אחרי צביעת הספים - עוד בתנור, ובכלל - המראה הכללי הנוכחי תחת כיפת השמיים, אחרי הצבע היסוד ולפני ביקורות אחרונות לקראת צביעה. תתרשמו:

תודה על התזכורת!!! לא נורא, נשים מאוחר יותר. נו, מי ידע? את האלטרנטור קובי קנה כבר ממש מזמן.

הדבר האחרון שנשאר לפני הסיום היא מערכת הטעינה. במקור מגיע כאן דינמו מיושן והוא הוחלף על ידי קיט מושלם של אלטרנטור, הכולל גם תושבות. כמובן שמערכת החשמל תעבור התאמה (חידוש, למעשה) למערכת הטעינה המשופרת. אז הנה התמונות האחרונות של יחידת הכוח, ממש לפני שממשיכים הלאה, אחורה, לעבר הסרן האחורי... 1. תושבת האלטרנטור התחתונה. מותאמת במיוחד לבלוק המנוע הזה. 2. האלטרנטור מורכב למקומו, אחרי התקנת התושבת העליונה. ולסיום - סוף-סוף! התוצאה הסופית: 3. המנוע המושלם מהצד האחד. 4. ומהצד השני. עכשיו אפשר להוריד אותו מהשולחן באמצעות החמור, ולאכסן אותו מכוסה בפינה חשוכה, עד להתקנה המחודשת בשלדה.

בחור נחמד, שאכן נוהג על הטנדר הזה באופן שוטף ומפרסם אותו למכירה זה זמן רב מאוד וללא הצלחה. לפני שמצאתי את הטנדר שלי הוא פירסם אותו בסכום מסוים וגבוה באופן לא פרופורציונלי למצבו. שנה מאוחר יותר, עדיין ללא הצלחה במכירה, הוא העלה את המחיר בעוד 5,000 שקלים...

ממשיכים להרכיב את המנוע ונלך היישר לתמונות: 1. אחרי הצביעה, אפשר להרכיב את הגלגלות ולחזקן למקומן. 2. עכשיו מגיע תורו של המפלג. כמובן שכאן יש להקפיד על הרכבה לפי תזמון מדויק, אחרת אין סיכוי שהמנוע יניע. 3. אחרי הרכבת המפלג, אפשר גם לסגור סוף-סוף את מכסה השסתומים ולחווט את חוטי ההצתה למצתים המתאימים. חוטים אלו הם זמניים בלבד. 4. עוברים לחלק האחורי של המנוע. 5. קיט מצמד מושלם - חדש. 6. שאחרי הרכבת גלגל התנופה, אפשר להרכיב את יחידת המצמד למקומה, כמובן תוך עזרה של ציר הילוך ישיר, על מנת לוודא התאמה.

אם קוראים לשכן הזה צבי או צביקה, אז אני מכיר את הטנדר הזה ואפילו נהגתי בו.

הי דני, שנה טובה! שמח לשמוע שאתה "מאשר" את הצבע. מקווה שהתוצאה הסופית אכן תהיה מדהימה. צריך להוריד עוד תמונות שכבר צולמו ממהלך ההתקדמות שנעשה עד כה ולהעלות אותן כאן. מקווה שאספיק עוד היום. בכל מקרה, בקבינה אין שום משטח דורש צביעה. הכל מכוסה: או בריפוד, או בדיפון. רק בדלתות ישנם אזורים חשופים והם - כמובן - נצבעו. האמת היא שהדיפון האחורי, הגדול והמתפרק, גם הוא מפיבר בצבע "טבעי". יש מצב שאותו נצבע. באיזה צבע? לא יודע. אולי אחד מגווני הצבע החיצוניים, אולי משהו שיתאים לריפודים הפנימיים. ימים יגידו. שנה טובה גם לך ותודה על התמיכה והמחמאות. לצערי, קצב ההתקדמות הוא לא כזה שדורש ביקור כל שעתיים. הלוואי! יחד עם זאת, דברים חשובים אכן עומדים לקרות. רק שקודם צריך להתקדם עם השיפוץ השני (הלוטוס סופר 7), אז באגף הזה ההתקדמות קצת יגעה. מקווה למצוא איזה יום-יומיים בקרוב בכדי להאיץ את התקדמות השיפוץ. מבטיח לעדכן! מעניין! מאוד מעניין! איזה צבע הטנדר והאם ממודל זה ממש (כלומר, רום 1301 עם גריל בולט, מהשנים 79-81)? אשמח לעדכון.

במיוחד עבור ראש השנה, שניה לפני שחוזרים לשיפוץ: ככה המכונית הזו נראית היום. בטוח שעיצוב הפנים של הלוטוס "הישראלית" לא יהיה זהה, כמו גם הצבע של הריפודים, אבל בעיני מאוד מוצאים חן הכנפיים הקטנות, הפנסים והגריל.

אחרי שצבע היסוד התייבש, אפשר להתחיל לשייף ולהכין את ספי הדלתות לקראת צביעה. הרעיון הוא להמשיך ולצבוע את כל החלקים הפנימיים (תא המנוע שכבר נצבע, החלקים הפנימיים של הדלתות ומכסה המנוע, וספי הדלתות, כך שאחרי ההרכבת הדלתות ומכסה המנוע, לא יהיה צריך לפתוח אותם שוב בשלב הצביעה. אז קודם משייפים את שכבת צבע היסוד על מנת להגיע לפני שטח חלקים ככל האפשר ועכשיו אפשר להתחיל ולצבוע. בבקשה: