romer-

לי אין דעה בנושא.

אפיריון.

איפה תראה הרטיבות (ריפוד הגג יבש)?

אז למה אתה מציע לו את זה? הוא מתכוון להגיע עם בחורה לשם.. * סליחה מכל הבנות שגולשות כאן - אני לא כזה באמת

באיילון גיוונו - חלק מהמקטעים סלולים מאספלט "בולע" (הרגשה כאילו אתה נוסע על כביש לח בלבד) ובחלק אתה פשוט נוסע בתוך שלולית.

אם זה השלט הכחול, אז חפש שרשור על קינפוג ידני של השלט.

מה זה "דבר המלך"?

קובייה הונגרית בצבע לבן בלבד?

מסקרנות גרידא - מה יש לך נגד פג'ו-סיטרואן כרכב ללימוד נהיגה?

הוא ציין שמאיזור נתניה.

אם אני לא טועה, בצה"ל ישנם קפיצי עלים מסוג אחד לסופות הקלות וסוג שונה לממוגנות - אולי ישנם סוגי קפיצים שונים גם לאיסוזו? עוד רעיון - אולי תוכל למצוא קפיצי עלים רכים יותר מרכב אחר ולהחליף את העלים האמצעיים שלך, ברכים יותר. או שתעשה פרוייקט מצולם ותעבור לספיראליים.

האמת היא שאם להתנגש ברכב, אז עדיף להתנגש במגאן ובשאר אחיותיה בעלות חמשת כוכבי הבטיחות, מכיוון שספיגת האנרגייה פועלת לשני הכיוונים (הערך המוסף של המגאן לטובת יושביה הוא, תכנון קריסת המבנה).

ליביו, מהו דגם ה-viewsonic שלך?

אשפוז, אתה מדבר על בית הקיטים (בסמטה שיוצאת מתוך רוטשילד)?

הוא רק פורק סחורה.

איפה אתה רוצה שיתן לו את הקרדיט? בפזמון? בכל אופן, אני חושב שמי שמקשיב למילים של שירים כאלו, גם ידע מהיכן מגיע המשפט, על אחת כמה וכמה, כאשר מדובר על ספר מומלץ ומוכר.

וכמו כן, לאן הולכות ההודעות כשהאגם קפוא?

האם הסריון 1.0 ליטר יכולה לשמש כרכב עירוני בסיסי לעד 3 אנשים + מזגן בחודשי הקיץ של מישור החוף (אני נוטה לחשוב שבתור מכונית מודרנית היא מסוגלת לכך, אך יש כאלה הטוענים שלא)?

כמו שציין חן - רכב מאוד אמין (גם לאחר אימונים מפרכים ברמת הגולן, טיפוס על בולדרים וכו'), עבירות טובה (לא זוכר ששקעו אצלנו ריוסים - מצד שני, נגמשים ותומ"תים כן). לעניין העבירות תורם הגובה הרב של החלקים המניעים וכן המנוע - מעולם לא היה צורך בהחלפת אגן שמן למשל, דבר שהיה פק"ל בכמעט כל הג'יפים (אבירים, סופות) שההשתתפו באימונים. כאשר יש להחליף חלק - החלקים מאוד נגישים (כלי ישן - תא המנוע מאוד מרווח ואינו מכיל יותר מידי פריטים) וגדולים, כך שאין צורך לדחוף ידיים לכל מיני חורים ולהסתמך על חוש המישוש בלבד - אפילו תיקון מתחת לכלי די פשוט וקל להשחיל את הגוף בין החלקים. לא זכור לי על חלקים שנוטים להתקלקל לעיתים תכופות, לא בגדוד ולא בחטמ"רים (מ הסתם, תורם לכך הקילומטראג' הנמוך יחסית שנדרש מהם).

מה לגבי השלב שבו אתה עם קלאץ לחוץ, משמע אין אפילו בלימת מנוע של ההילוך שבו אתה נמצא?

סליחה. עד 120K ק"מ!!

אמרת שיש לך שחיקה בסחוס, אז בתור סטודנט להנדסת מכונות, הנחתי שכדאי לבדוק את העניין אצל מישהו שמכיר את תחום המפרקים. אני לא מדריך אותך לספר סיפורים וכו' - אני יכול להגיד לך שלי היו 4 סעיפים שונים לפני הגיוס והיה לי פרופיל 72. לרופא הפרקים, ניגשתי במקרה לאחר שגיליתי על קיומו (רק לאחר אמצע השירות) והלכתי אליו כדי לבדוק את הבעייה ולא ע"מ להוריד פרופיל (למען האמת הייתי די בהלם כשהוא הודיע לי שהוא ממליץ להוריד פרופיל).

כל טירונות של חיל קרבי היא במדבר (אולי של גולני לא, לא בטוח). אגב, במדבר יש הבדלים קיצוניים של חום-קור. " שיחקת סחוס בברכיים שאני לא יכול לעמוד הרבה זמן, בכלל לא יכול לרוץ, ללכת הרבה אפילו קשה לי" - אם זה חמור אתה בבעייה. " יש לי משקפיים" - גם לי, אפילו מספר גבוה מאוד. תמיד חשבתי שזה די אדיוטי שאני בחיל קרבי, כי במידה והם נאבדים לי באמצע קרב, אז אני חסר תועלת לחלוטין. לי ירד הפרופיל (ל-64) גם בעקבות בעייה פרקים מסויימת - נסה לפנות לרופא פרקים (ראומטולוג?) - גיליתי שיש רופא כזה רק בזמן השירות הצבאי, עד אז האורטופדים פטרו אותי ב"זה יעבור".

יש לך בעיית סרק - גש לצביקה.

פרופיל מינימלי למורן-מיתר הוא 82.