romer-

סליחה על הבורות, אבל: מה זה דיינמאט?

המשאבה נמצאת בתחתית מיכל מילוי המים של הווישרים

בי"ס ע"ש מקס פיין בת"א (ליד עזריאלי) מלמדים חשמל רכב. אני מעריך שגם מכונאות.

א. יש לך בכל אפשרות להוריד פרופיל? ואם יש לך, למה שלא תוריד עכשיו ותחכה לטירונות? ככלל, בצבא, בשביל לשנות כמה שיותר, אתה צריך לעשות לפני שאתה מגיע למקום מסויים. ברגע שאתה מגיע לאנשהו, אתה תוכל לשנות רק בתוך היחידה שהגעת אליה. לדוגמא: הגעת לטירונות של שריון, הורדת פרופיל. אתה תשאר בחיל שריון, אבל לא בתור שריונר, אלא בתור תומך לחימה (מכונאי רכב הוא תומך לחימה). אם הגעת לגדוד בתור שריונר והורדת פרופיל, אתה תשאר בגדוד, אבל בתור תומך לחימה. בגלל זה בבקו"ם אפשר לשנות הכי הרבה, כי עדיין לא הגעת לשום יחידה והכל פתוח לפניך, לפי צרכי הצבא כמובן. **אני יודע שכל הסיפור הזה אין לו שום קשר לרכבים..** ב. גם אם יש לך פרופיל קרבי, אתה יכול בבקו"ם לנסות לבקש להיות מכונאי רכב. גם בטירונות תוכל לבקש להגיע לפלוגת התומכי לחימה. אפילו אם הגעת לגדוד יש לך אפשרות לבקש. רק ששום דבר לא מובטח בצבא וזה תלוי אם הצבא צריך אותך בתור שכזה. בגדול, לדעתי אין כ"כ מניעה שיקשיבו לך, מפני שזהו מקצוע לא כ"כ מבוקש (עבודה שחורה וכו') ולכן מי שבא ברוך הבא..

בכלל בכלל לא יש סיכוי טוב שאם תבקש את המקצוע, יקחו אותך. יש לזה קד"צ (קורס קדם צבאי), שמכשיר אותך להיות מאחזק רכב (עד כמה שידוע לי זה מכונאות+חשמל) ויש אפשרות שנייה, שלאחר גיוס וטירונות תעבור קורס שיכשיר אותך כמכונאי או חשמלאי שמקבילים לסוג 01 באזרחות. עד סוף השירות שלך (החובה), אתה תעבור עוד קורס שיכשיר אותך במכונאי סוג 02 באזרחות. אם יחתימו אותך קבע, אולי תעבור עוד קורסים שיתנו לך סוג יותר גבוה. הפרופיל המינימלי לתחום הרכב הוא 64. כמובן שאם יש לך פרופיל קרבי, יעדיפו לשלוח אותך להיות קרבי, אבל גם בגדודים יש מחלקת רכב ויש אפשרות (קלושה אמנם) שיאפשרו לך לעבור למחלקה זו לאחר הכשרה מתאימה. אם יש לך עוד שאלות, אשמח לעזור. אני שירתתי כמכונאי רכב בגדוד תותחנים.

איזה שמן מנוע עדיף ל 306 שנת 95? יש שגורסים 10/40 סינטטי (טוב למנוע אך נאכל מהר יותר ויקר). במוסך אומרים לי ש 20/50 מספיק וגם יישרף פחות !! נ.ב: אני מוסיף כ-1.5 ליטר שמן על כל 1000-700 ק"מ מבקש ייעוץ מקצועי בנושא תודה

בצה"ל מקבלים 350 ש"ח לחודש על קורס כזה, למשך חודשים וחצי! אח"כ אתה זוכה לתקופת הכשרה של 3 שנים

תודה רבה כבר כמה ימים שהתופעה לא קרתה שוב (טפו טפו טפו)..אין אפשרות לנזק מצטבר ברכיב חשמלי, נכון? הרי שחיקה לא תהיה שם למשל. אין טעם ללכת למוסך אם התופעה לא מופיעה הרי

תודה על התשובות אגב, בקשר למוסכים - אין לי מושג איפה זה מוסך דקל וכמו כן, האם יש לכם מוסכים מומלצים באיזור נס ציונה (ראשל"צ, רחובות)?

מה הקשר ל-3 שעות? אם אתה מתכוון שצריך לעשות איתחול, בטוח יש דרך יותר קצרה ואפילו מיידית. אגב, בצבא החשמלאי נהג לעשות קצר רגעי למחשב של הסופה ע"מ לאפס אותו. אני לא מתכוון לעשות זאת כמובן ברכב הפרטי שלי..

מאז ומתמיד, כאשר הרכב היה בסרק, הסל"ד שלו היה 1000 (פרט למקרים שהצ'וק האוטומטי בפעולה). לאחרונה (לא תמיד), כאשר מניעים את הרכב הוא מתחיל ב-1000, אך מיד יורד ל-500 ומהנוע מגמגם. לחיצה קצרה על הגז והוא נוסק ל-2000 סל"ד ונשאר שם. כיבוי הרכב והנעתו שוב מוצאת את מד הסל"ד שוב על 2000, אך לחיצה נוספת מורידה אותו ל-1000 ומשם התנהגותו רגילה. הרכב בעל מערכת הזרקה כמובן. במה הבעייה? מנוע צעדים? איך אני יכול לבדוק את הבעייה לפני מוסך והאם אני יכול לפתור אותה לבד?

בדקת את הפיוז של הברקס? תסתכל בספר רכב שלך כדי לדעת איזה מהפיוזים בקופסא שייך לברקס. בכלל כדאי לך לעבור עליהם ע"מ לבדוק שכולם תקינים

מה עם משדר בנמצא ברכב ומחובר לאזעקה וברגע שהיא מופעלת הוא מפעיל גם איזשהו אלמנט בבית שמחובר אליו אלחוטית (צ'קלקה, סירנה, הודעה קולית שאומרת שפורצים לך לאוטו, מיקסר שמתחיל לעבוד..)?

בדוק דבר פשוט לפני - יכול להיות שאיפה שהכבל גז מגיע לאיזור החיישן צעדים, האזור מלוכלך והקפיץ נתפס במיקום כלשהו ולא חוזר למצב הראשוני שלו. לי זה קרה בפג'ו 306 וניקוי של האזור פתר את הבעייה

יש לי פג'ו 306 וגם אצלי הצינור הזה מתחיל להתפורר. בסה"כ הצינור די שלם, אז לא החלפנו אותו. בכ"ז, שים לב ל-2 דברים: 1. אם ברצונך להחליף, זה רק החלק של האקורדיון. הוא מתלבש על 2 החלקים משני צדדיו. 2. שים לב שלצינור הזה יש מעין תושבת. אם התושבת יצאה מהקום, הצינור רוקד בגלל התנודות של הרכב וזה לא עוזר לבריאותו. וודא שהוא מחובר לתושבת.

בחלק מהמכוניות (לא יודע אם גם אונו), המשאבת מים נמצאת באיזור ברצועת טיימינג. הגיוני שגם אצלך לפי הבעייה

מה הקשר? כרגע, כשהידית למעלה, זה אומר שהיא "רצה" על יותר שיניים עד שהכבל נמתח ורק כשהיא מגיעה לשיניים האחרונות יש אפקט. אם הכבל מתוח יותר, אז האפקט מושג כבר בשיניים הראשונות (תלוי כמה הכבל מתוח - אם אני זוכר נכון, האפקט צריך להיות מושג ב-4-5 שיניים הראשונות). כמו כן, כרגע, יכול להיות שגם בשיניים האחרונות הכבל לא מתוח מספיק ולא אפקטיבי במידה. גם לדעתי, השיניים לא "נגמרות" משימוש נורמלי. הן פשוט חד כיווניות והידית נעצרת עליהן ולכן צריך ללחוץ על הכפתור ע"מ להזיז את המעצור של הידית ו"לשחרר האנדברקס". בשביל להרוס את השיניים אתה צריך לדרוך, פשוטו כמשמעו, על הידית...אף אחד לא עושה את זה כמובן (בשביל מה.....).

בתור סדי עצירה, אני הבנתי את זה אני אגב מנסה לעבור את ה-40 תגובות כדי לזכות במעמד חברתי גבוה יותר.. מי יתן שלא אהרג בגללך מתחת לאוטו ואצליח במשימה

טוב, זה רק במקרה שאני באמת צריך לזחול מתחת לאוטו.. מישהו יודע בוודאות איפה נמצא הבורג כיוונון של של הבלם יד (מתחת לרכב או בצמוד לידית מתחת לפלסטיקים)? כי RedR (שיזכה למצוות כמובן) נתן לי תשובה משוערת

אגב, בתור מישהו שאין לו גראז' פרטי: איך אתם נוהגים לתקן בעיות מתחת לרכב? בעייה קצת לזחול מתחת למכוניות פרטית. על מה אתם מעלים אותן?

אני לא בטוח. ככה אני זוכר. אני אבדוק בהזדמנות. בכל מקרה, זה לא נראה לי קשור לבלם יד, כי ריגולאז' קשור לבלימה של הרכב באופן כללי ובזה אין לרכב בעייה. הרכב *שלי* לא עושה צלחות (יש לו סיבות אידיאולוגיות כנראה). אני לא יודע איך המתיחה ברכב הזה, אבל אני זוכר מהצבא (הייתי מכונאי רכב), בג'יפים, שמנו 2 אומים - אחד למתיחה ואחד לאבטחה כדי שהראשון לא ישתחרר בקלות. האם זה אפשרי גם פה, בהנחה שהמתיחה מתבצעת בצורה זהה (שוב, עוד לא בדקתי)?

אתה עושה מה שנקרא ריגולאז'. אני לא בטוח שזה קשור לבלם יד, אלא לברקסים עצמם. אני אלך על האופציה הראשונה, פשוט לא ידעתי אם זה מתחת לרכב או בצמוד לידית עצמה, בתוך תא הנוסעים (ואז יש לפרק פלסטיקים למיניהם). בכל מקרה, נדמה לי שהבלמים האחוריים אצלי הם דיסק, ככה שהאופציה השנייה שנתת לי בטלה ומבוטלת. אי אפשר לעשות ריגולאז' בבלמי דיסק (וגם אין צורך - הם מתכוונים בעצמם).

ברשותי פג'ו 306 SR 1.6L שנת 95'. מאז שנקנתה, בכל טסט יש רג'קט קבוע - לכוון בלם יד, כי הוא גבוה מידי. כל טסט מותחים אותו כך שהוא חוזר למצב רגיל ונמוך. הבעייה היא, שלאחר חודש-חודשיים, הבלם יד עולה שוב. החלטתי לעשות את המתיחה בצורה יזומה ללא טסט (גם מבחינת נוחות, חנייה, זינוק בעלייה, רצוי שתהיה לי האופציה..). השאלה שלי היא איפה ואיך (בכ"ז, מכונית צרפתית, לא יכול להיות שזה כ"כ פשוט..)מותחים את הכבל? האם זו בעייה ידועה בדגם זה של פג'ו? ואם כן, האם יש לכם הצעות למנוע אותה מלחזור לעיתים תכופות כ"כ? תודה

נרשמתי מחדש, עם כינוי אחר ואי מייל שונה והפעם זה הצליח מיידית אם רק אפשר למחוק את היוזר השני והלא פעיל. תודה אגב, מה יקרה אם אנסה לשנות את האי מייל שלי בפרטים?