zvit

גם אני חבר במועדון החמש (כחצי שנה בערך) מסיבות אישיות/דתיות אינני יכול להשתתף ברוב האירועים של המועדון ובחורף אף לא במפגשי יום ששי. יהיו פה רבים שיאמרו שאני "פראייר" שהרי התמורה שאני מקבל בעבור דמי החבר היא קטנה יחסית, אך לדעתי אין זה כך: 1. אני מקבל את הפרסומים השונים ( הקליסקון והאבטומוביל ששודרג מאד לאחרונה ) 2. אני רואה את מועדון ה-5 כגוף שהאנטרס המרכזי שלו הוא לקדם את האינטרסים של כל מי שנמצא כאן (שהרי אני מניח שכל משתתפי הפורום חובבי רכבי אספנות) אגב, אני בטוח שאם יהיה מישהו שיפנה למועדון החמש ויגיד שקשה לו לשלם - יפרסו לו לתשלומים ואז זה יעלה כמו 2 מנות פלאפל לחודש.

תאגיד ה"פול" הוא תאגיד בבעלות כל חברות הביטוח שמבטח אנשים ורכבים שחברות הביטוח לא רוצות לבטח. התעריפים שם גבוהים ב-30% מהמחירים הרגילים, ובצדק.... בקשר לשאלתך השניה, הכל תלוי בהסכמה בין המבטח למבוטח.

אולי פשוט אין דלק

כפי שאמר עמית הדרך הנכונה לבצוע התיקון היא דרך מסרק ההגה ולא צריכה לקחת יותר מעשר דקות אצל מי שיודע את העבודה ויש לו את המכשור המתאים. אגב אני נכשלתי פעם במבחן הרישוי על תקלה כזאת שנוצרה לאחר החלפת זרוע בהגה.

לא נכון העובדה הזו נכונה רק ברכב אספנות ברכב מיושן יש להביא אישור רכב מיושן בכל טסט! כל הרכבים משנת הדגם 89 ומטה חייבים באישור בלמים לפני הטסט. כל הרכבים משנת הדגם 85 ומטה חייבים אישור רכב מיושן לפני הטסט.

קודם כל, בודקים מחירים לפני הרכישה.... אם אתה צעיר בלי הסטוריה ביטוחית משמעותית, תשכח מתעריף זול יותר. ע"מ להוזיל את עלות הביטוח תוכל לרכוש כיסוי ביטוחי חלקי רק גניבה או תאונה לפי בחירתך.

להיפך הוא יקבל יותר כסף כי הקליאו שלו היתה ידנית, והוא יקבל פיצוי לפי אוטומטית אגב כל עוד הערך ע"פ קוד הדגם הוא תואם לא צריכה להיות בעיה כלשהי

YRV 2003 מהשכרה תכנס בתקציב והיא אופציה לא רעה בכל (יאריס לעניים...)

מיכאל לוי מעולם לא היה בעליה של אל-על (רק היו"ר)

תרגיעו רבותי ! מחירי המכוניות בארץ (ללא מיסים) הם מן הנמוכים בעולם. גם אם ירדו המיסים ב-50% והיבואנים יעבירו את מלוא ההנחה לצרכן מדובר על 20-25K לכל היותר לרכב 1.6 אוטומטי ממוצע. היבואנים לא יעבירו את מלוא ההנחה לצרכן, וכל ההבדל יהיה 15K.... מצטער שאני משבית שמחות...

.ןכ ןכא

יש לנו כמה כאלה מהליסינג והן קלקלו לי את כל הDataBase שבניתי לצורך תיעוד הטיפולים. הונדה סיוויק מדגם 2004 צריכה טיפולים כל 10000 ק"מ, ואם הליסינג מבצע את הטיפולים במרווח הזה הם יודעים למה... אם זה לא היה מזיק לרכב הם היו מוכנים לקחת גם פעם ב-50000 ק"מ

זה כשהצביעה בצבע המקור וכשאין יותר מדי חלודה / פחחות. בצבע אחר כפי שאמר jlavi2002 לפחות כפול אם לא יותר.

הכל שאלה של כסף - זה לא כדאי ולא כלכלי בשום מקרה. (עדיף להביא ביבוא אישי, אם קיים זה אפילו יעלה יותר בזול...( תלוי ברכב הספציפי ובמבנה מערכות המחשבים שבו.

החברות הישירות אינן אוהבות נהגים חדשים. קשה לומר איזו חברה תתאים. כל נהג - ונתוניו שלו.

לדעתי אם מדובר בדגם נפוץ של Plymouth תוכל לקנות רצפה קומפלט בארה"ב.

קוראים לו מיכאל לוי והוא במקרה זה שמחזיק בזיכיון יבוא פרארי לארץ...

אוכל, ככה אני אשרוד עד שיגיע הסקס (שיהיה בטוח טוב יותר אם אתה אהיה שבע... )

אם תספר לנו באיזה רכב מדובר, אולי נוכל לעזור...

פטור מאגרת רישוי ניתן לרכב אחד בלבד שחייב להיות על-שם הנכה. תו נכה ניתן לקבל עם שני מספרי הרישוי, הרכבים לא חייבים להיות על-שם הנכה, אולם כשמקבלים את התו חותמים על כך שהתו יהיה בשימוש רק כשהרכב משמש את הנכה. קבלת תו נכה איננה גוררת בהכרח פטור מאגרת רישוי. (במיוחד אצל אנשים מבוגרים)

שינוי הגיר ברכב אינו נחשב שינוי מבנה ואינו מצריך רישום ברשיון הרכב ולא אישור של משרד הרישוי.

סכום מינימלי כ-800 ש"ח. סכום מקסימלי - עלות ראש חדש במקרה שזה שלך לא יצלח לשיפוץ.

אין צורך לתקן את הנזק לפני התביעה. חובה להזמין שמאות לפני התביעה, דו"ח השמאי הוא המוצג המרכזי של התביעה.

יד שלישית - נורמלי לרכב בן שבע שנים.

אם זה כבר קרה לפני שנה מדוע אינכם מבצעים טסט בזמן - וחסל ?