zvit

מדובר על רכב יפני סטנדרטי, חסכוני יחסית בדלק לעומת התחרות בקבוצה, אני מעריך שהרכב לא מאד זול לביטוח (כי הוא מאזדה) עגלת תינוק ? אין לי מושג מה גודל העגלה, כשתלך לראות רכב לקנייה קח איתך את העגלה - ותדע את התשובה...

מדובר בוולוו 444 (לפי החלון הקדמי החצוי) יוצרה בין השנים 1947-1958 ויוצרו ממנה כ-200000 מכוניות, בעלות נפח מנוע 1400 ו-1600. הוולוו שבתמונות היא מאחת משנות הייצור האחרונות של הדגם, וזאת לפי החלון השלם מאחור (בשנים הראשונות גם החלון האחורי היה חצוי. יורשתה (הכמעט זהה חיצונית למעט שנויים קלים ) ה-544 שימשה עוד שנים ארוכות כדגם הכניסה של וולוו לאחר הופעת האמזון (120) ויוצרה עד להופעת ה-144 ב-1966. דגם הסטיישן של הסדרה ה-210 (שהיה סטיישן בעל שתי דלתות בלבד) שהופיע ב-1961 המשיך להמכר לצד דגמי הסטיישן של ה-120 ואח"כ גם ה-140 עד שנת 1969. באחד המפגשים ראיתי 544 שהגיעה ביבוא אישי לא מכבר. ולגבי החלפה הגיר: בארה"ב "שיפור" די נפוץ לדגמי ה-544 הוא הכנסת מנוע B20 וגיר אוטומטי של ה-244...

הממיר הקטליטי לא יכול להתחמם אם פרקו אותו אז כנראה זה לא יעזור

מעניין (ועצוב) לשמוע, אני קבלתי את ה-244 שלי בדיוק מהסיבה ההפוכה בדיוק...הבעלים רצה לגרוס, האשה אמרה ...חבל...מישהו עוד יכול להנות ממה שהשקענו...וכך קיבלתי אותה במתנה, והיא כבר משרתת את משפחתי נאמנה מעל 3 שנים ו-40000 ק"מ...

מי שאין לו משהו פרודוקטיווי לתרום שלא יכתוב דברים שאין להם אחיזה במציאות קודם כל משמעות העיקול היא - שאינך יכול למכור את הרכב לאחר עד שלא יוסדר החוב למי שעיקל את הרכב. זה כלל לא מדוייק שבמחסום הראשון שתפגוש תאלץ להיפרד מהרכב (נסעתי מס' שנים ברכב מעוקל וכלום לא קרה...). בד"כ לא יודיעו לך שום דבר לפני עיקול הרכב, פשוט יעקבו אחריך, וכשתחנה את הרכב במקום כלשהו פשוט יבוא גרר - יעמיס אותו - ויסע לדרכו. את החפצים האישיים שברכב תוכל לקבל עם היתר מתאים מבית המשפט. המלצתי לך - נסה להגיע לפשרה עם הבנק, גם הם כבר הפנימו שלא יראו את כל הכסף וסביר להניח שיבואו לקראתך. בצורה שהדברים מתנהלים כרגע את תקבל תוספת לרכב בגובה עלות העיקול. בשורות טובות, צביקה.

גם לי היתה אלמרה 1800 מהעבודה, ונהגתי בה 83000 קילומטרים משעממים מאד (לטוב ולרע ) הדגם החדש בגרסת 1.6 הוא ממש כבד. ( היו לנו כאלה בחברה ונהגתי גם בהן כך שיש לי קנה מידה להשוואה ) לדעתי גם האימפרזה והלנטיס יכולות לבוא בחשבון ( מהאחרונה ניתן להשיג דגמים מתקדמים יחסית עקב היצע גדול שמקורו בציי רכב )

אם המנוע עבר מס' קילומטרים רב יחסית, אז ממילא הוא כבר לא במיטבו וכדאי להחליף. לגבי איפה וכמה חפש "החלפת מנוע" ותמצא ים של מידע.

מחשב אינו מרעיש תוך כדי עבודה... ראיתי מכוניות שמתחת למושב האחורי נמצאת משאבת הדלק, אולי זה הרעש שאתה שומע ?

אחד מהם ירון כוכבי. והשני ?

55S מנוע 1108 סמ"ק 57 כ"ס 75S מנוע 1242 סמ"ק 75 כ"ס רק בגירסאות המאובזרות של ה-75S היה הגה כח והדגם היחיד שיובא לארץ עם שלוש דלתות היה 55S עם רמת איבזור בסיסית לציי רכב, הדגמים הללו נמכרו לחברות השכרה בעיקר (אם לא רק) יבאוני הרכב מייבאים ארצה מה שבא ללקוחות שלהם לקנות, או מה שהם חושבים שיצליחו למכור...

הסיפור של הרכבים האלה הוא פשוט (ועצוב). המכס רוצה הון בשביל להשאיר אותן כאן (אם בכלל ניתן) ההובלה לחו"ל עולה הרבה כסף... את התוצאה תבינו לבד...

היו לנו בזמנו כמה כאלה בליסינג בחברה, והן עגלות אמיתיות. ה-1.8 ששווקה במקביל, ואח"כ היתה הדגם היחיד ששווק - הרבה יותר מומלצת.

רגע, אז משה והרפורמים סוף סוף הצליח למכור את הרנו 15 שלו ?

התשובה חיובית יש מערכות להנעה בגפ"מ לרכבים עם קרבורטור (לא בארץ)

מטבע הדברים בוחני הרכב לא אמורים להכיר כל דגם בצורה מפורטת, הבעיה במקרה זה מתחילה ונגרמת בעמדה מס' 1 במשרד הרישוי, שם כן אמורים לשים לב לכל הדקויות, ולא לרשום רכב 2x4 בתור 4x4. אני מעריך שהרכב ביקר שם בעת רישומו, כי למיטב ידיעתי לא יובאו ויטרה 2x4 ע"י היבואן הרשמי.

בעיקרון זה בכלל לא פשוט. חוקית העירייה שאתה נוסע בתחומה יכולה לדרוש ממך אגרת שילוט (וכבר היו דברים מעולם...) יש היו מדבקות שיחסית קל להוריד אותן, חברת פרומרקט עושה הרבה שימוש בפרסום על גבי כלי רכב. כסף ? לא נראה לי - אבל על פחחות וצבע חינם שמעתי...

אם תנסח ארת שאלותיך נכון, תוכל לקבל גם תשובות נורמליות. ממוצע הנסועה השנתי לרכב בישראל הינו בין 17 ל-22 אלף ק"מ בשנה. רוב הרכבים, אם יטופלו לפי הספר יכולים להגיע גם ל-400000 ק"מ בלי לפתוח מנוע.

בארצות אירופה כבר מזמן אמצו את הרעיון...

מנוע 2.5 ב-960 היה רק בשנים 95-97. והם משיגים מחירים נמוכים אף מה-940 2.3 מאותן שנים.

צריכת הדלק נורמלית לגמרי לרכב מהדגם והשנתון הנ"ל - סע לשלום.

המחיר אינו כולל צד ג' (בין 800 ל-1000 ש"ח נוספים)

ROEY B אני חושב שאין מקום לצורת התחייסות כשלך לגולשים בפורום. "מועדון סאאב" הוא איש מקצוע ותיק בענף הרכב, ושימש בין השאר כבוחן רכב בצ'מפיון, כך שכנראה יש לו על מה להתבסס. האם נהגת, או כל הפחות נסעת ב-L300 ? אני מסופק...

אני חושב שהקורס הראשון המומלץ עבורך הוא מכינה להשלמת תעודת בגרות. קורסים כמו אלה שאתה מחפש יש ב-http://www.atid.org.il ויש לא מעט חברים בפורום שלומדים שם. בהצלחה.

כי החוק תקף רק למכוניות שנמכרו ללקוח סופי בארה"ב, ולא למכוניות שיוצרו שם. בכל מקרה, לא הייתי משליך את יהבי על כרית אוויר מ-92...

המנוע המקורי שהושק עם הרכב אכן היה מנוע ה-PRV דגם B27 המחורבן, א-ב-ל בשנת 1980 וולוו החליפו אותו במנוע משופר B28 שהיה קצת יותר מוצלח, ושרת גם ב-760 עד שנת 1985 (כולל) עת הוחלף במנוע B280.