zvit

יש מערכת הברידית קלה עם סוללה קטנה שאני לא חושב שאם היא מתה יש בעיה להשתמש ברכב (אולי צריכת הדלק תעלה) לא נראה לי שיש הבדל מהותי בעלות הטיפולים, מבחינת צריכת דלק הסוזוקי יותר חסכונית ב-30-40% משמעותיים. לגבי עלויות ביטוח - אין לי מושג.

מכרתי מכוניות משומשות מאד על סף הגרוטאה כמה פעמים בחיי. תמיד הדגשתי את הבעיות ברכב ולא ניסיתי ליפות. אולי קיבלתי 1000-2000 ש"ח פחות ממה שהייתי יכול לקבל לו הייתי עומד על כך שמדובר בבונובוניירה. העדפתי למכור לסוחר או לחבר שידע מה הוא רוכש מאשר למכור לאדם מזדמן יותר כסף.

שניהם אמינים - ה-ASX פשוט יותר כי אין לו טורבו. ההברדיות של הקרוסאובר - מדובר על הברידי קל שמשפיע על הורדת צריכת הדלק באחוזים בודדים אם בכלל, ונועד כדי להוריד את רמת הזיהום ה"קטלוגית" של הרכב.

ההטבה היחידה שאני מכיר היא פטור מאגרת רישוי, וכל נכה זכאי להטבה כזאת על רכב אחד. בכל הקשור לתו עצמו - אין שום הבדל.

כל מה שכתוב בבדיקה הזאת הוא כסת"ח סטנדרטי כדי שהמכון יוכל לא לתת אחריות על שום רכיב ברכב. מדובר בבלאי סטנדרטי לגמרי לרכב בגיל הזה. כן כדאי להחליף צמיגים, להחליף נוזל תיבת הילוכים אם לא הוחלף, לבדוק הסטוריית טיפולים. בעקרון נראה שהרכב לא עבר טיפול בזמן האחרון אחרת לא היה חסר שמן מנוע.

כן, ואין כזה דבר ראשי ומשני.

מסבירים לו שאם רוצה לקחת לבדיקה רכב כזה - אז זה לא בשבילו. לפני שנים מישהו פרסם בתפוז וולוו למסירה עם טסט ליום. צלצלתי ובקשתי לקחת, אמר שמישהו כבר הקדים אותי וצריך להגיע לקחת. אחרי חצי שעה התקשר ואמר שהוא שלח את הבחור לדרכו כי הבין שזה לא בשבילו - והסביר לו גם למה. מפה לשם הרכב אצלי כבר 21 שנים.

ביד 2 - יש אפשרות לדווח על המודעה. ניתן גם לעדכן פרטים על הרכב באתר משומשת.

בין השנים 2010-2016 עלו על כבישי ישראל 1735 יחידות של 3008 דור ראשון. מהן עדיין אתנו עם רישיון בתוקף - 1114 יחידות. כשליש מהן משנת הדגם 2016 בה רובן נמכרו כ- 0 ק"מ במחיר היצף של 114900 ש"ח בלבד.

זה רכב בן 14. אמינותו צהיה ביחס ישיר לצורה שבה טופל בעבר ובהווה.

החלפת מס' רישוי = העברת הביטוח מרכב אחר או לרכב אחר.

חברות אכן לא "מסכימות מראש" אבל הלקוח יכול לבטל את הביטוח בכל עת ולקבל החזר יחסי. כל מה שרציתם לדעת על ביטול ביטוח רכב וקבלת החזר יחסי

אם להיות קטנוני - גם אם התקלות לא קרו אצלו - הוא זכאי לפיצוי של 100 ש"ח. אז הוא נכלל בתביעה.

נשמע די סביר. במיוחד אם אתה מודע למה אתה נכנס.

צריך לדעת איך למכור רכב. בשוק רווי יש דרכים לבלוט ולגרום למודעה של הרכב להיות אטרקטיבית יותר.

הסרת הגבלת המכס אחרי שעברו 3.5 או 4 שנים, וכפועל יוצא הסרה של הגבלת מורשי הנהיגה. הדרך הפשוטה להסרת ההגבלה היא הגשת תביעה להחלפת הרכב, קבלת אישור - ואי מימושו.

זה מורכב. באופן עקרוני אפשר לפנות לביטוח לאומי והם יורידו את ההגבלה. א-ב-ל בהלוואה העומדת של ביטוח לאומי היא הלוואה למרות שערך הרכב ירד ביותר משווי ההלוואה היא ממשיכה להתקיים, ואחרי שנתיים מהורדת ההגבלה אם אתה לא רוכש רכב חדש ביטוח לאומי יבקש את ה"ההלוואה" בחזרה. כמה יבקש? קשה לדעת. מכיר אנשים שקיבלו דרישה לתשלום של 40000 ש"ח אחרים פחות מ-10000 ש"ח ככל שהרכב זקן יותר מבקשים פחות, אבל זה רחוק מלהיות לונארי ותלוי בנוסחאות שאף אחד לא מוכן לחשוף אותן. במקרה - לא הייתי עושה דבר. כשחמך יגיע לגיל 120 תצטרכו להחזיר סכום שיקבע לכם ע"י ביטוח לאומי. תכל'ס כל עוד אין חשד לשימוש לרעה ברכב אין אכיפה של מורשי הנהיגה.

כשהסינים רכשו את המותג MG הם ממש לא הסתכלו על ישראל בתוך מדגם מייצג. ממליץ לך לבדוק את כמות המכירות של MG הסיני בבריטניה.

לא הבנתי את שאלתך. הכל יכול לקרות.

מצ"ב קישור לתביעה הייצוגית

והנה עוד הוכחה למסורת של MG (קרדיט לרוני אקרמן מועדון החמש) WhatsApp Video 2024-11-12 at 23.17.13_e6e404e8.mp4

מוזמן לצפות ולהחכים:

זהו - שפה אנחנו לא מסכימים.

ההנחה שלך ש"המוניטין שלהם ברצפה" - מוטעית (לעניות דעתי) ל-MG ולנדרובר יש עבר מפואר שלא הצליח להרוס את המוניטין הטוב שנבנה הסטורית. האם מוצרים החדשים עוזרים לשמר את המוניטין הישן? זה כבר פתוח לדיון...

באבדן להלכה המבוטח מקבל מחירון - אין משמעות לירידת ערך.