zvit

הכל נכון, אך מדוע הבחור לא פנה לחברת "דרך ארץ" כדי לבדוק את אי הגעת החיובים כלי התקשורת מלאים ספורים כאלה.

הבעיה עם המכוניות האילו שרובץ עליהן חוב גדול למכס. בשנים עברו המכס לפעמים היה מתרצה ומכור את המכוניות עם אישור לתנועה בכבישי הארץ. (במחיר מאד נמוך בד"כ) או אז קרו מקרים שהבעלים המקוריים להם הוחרם הרכב עקב החוב, תבעו את המכס בטענה שאם הרכב אושר לתנועה בדרכים בדיעבד, הם צריכים להיות אילו שיהנו מכך, משום שהרכב למעשה שייך להם ואם המכס מתרצה על סכום נמוך אז הבעלים המקוריים צריכים להיות קודמים לכל אחד אחר. מס. תביעות נסתיימו בזכיית הבעלים המקוריים ובעלות כבדה למדינה. ולכן: דינן של מכוניות עליהן רובץ חוב גבוה למכס להגרט או להיות מיוצאות מחוץ למדינת ישראל.

אנשים בגיל הזה לא תמיד רוצים להחליף מכונית שהם מכירים. אני זוכר את סבא שלי שרצה להחליף מכונית כשהיה בערך באותו גיל, והוא הגיע למסקנה שעדיף להשאר עם המכונית שהוא מכיר, ולא לקחת משהו חדש שלא בטוח שהוא יסתדר איתו. הכתבה הזאת נראית לי מצוצה מהאצבע כמו הסיפור של הזוכה בטוטו שהביא כבש לבעל הדוכן שהתפרסם בתחילת השבוע והתבר שלא דובים, ולא יער. מעבר לכך, לא קיים דגם 740 משנת 1994, ייצורם של דגמים אלה הופסק ב-1992. כבעל וולוו זקנה שהיה כבר בעל וולאים חדשים הרבה יותר, דגמים ישנים אלה מפליאים באמינותם ושרידותם, ואם לא היה לי רכב חברה וזכות לקנות רכב בלי מיסים, בהחלט יכול להיות שהוולוו הישנה והחבוטה (עד לפחחות שתבוא בקרוב) שלי היתה משמשת אותי כרכב עיקרי - כי אני ממש לא רואה סיבה למה להוציא כסף מיותר...כשהרכב בסך הכל אמין, קל מאוד לטיפול - ונוח. כל מי שחושב שהזקן מהכתבה משוגע מוזמן להכנס לפורום הוולוואיסטים האולטימטיבי http://www.brickboard.com ולראות שאצל רוב הגולשים שם וולוו עם 234000 מייל נחשבת לאחת שהמנוע שלה עוד לא "נפתח"

ליבואנים מותר להעלות את מחיר הרכב בשיעור עליית שער המטבע לעומת שער הבסיס (שנקבע בראשון למאי בכל שנה) וכמו"כ נראה שעדכון הקבוצות הבא יהיה בשיעור של כ-15% דבר שלא רק ישאיר את כל המכוניות הקיימות בקבוצה 2, אלא יתווספו אליהן דגמים חדשים, וכן דגמי משפחתיות גדולות בקבוצה 3 החדשה. אגב ע"פ שער המטבע היום, קרסו יכול למכור את המגאן הבסיסית ב-126000 ש"ח והיא עדיין תחשב לקבוצה 2. אבל בשל המצאות היפנים וקוריאנים בשוק (ושערי המטבע שלהם דווקא לא עלו...) והתחרות הלא קטנה, היבואנים לא מנצלים אפשרות זו במלואה, גם בגלל שבמקרה של ירידת שערי המטבע (שתגיע מתישהוא ויש אומרים שבקרוב) היבואנים חייבים להוריד בחזרה את המחירים דבר שירגיז את הלקוחות הפרטיים שקנו במחיר גבוה, ויותר מהם את ציי רכב שערך הנכסים שלהם יצטמק פתאום...

הייתי רושם את המספר של הניידת ודואג שלשוטרים יתנו "הורדה מהכביש"... אני חושב שאפילו המפקד שלהם יחשוב שלא זו היתה כוונת החוק... מה גם שאני בכלל לא בטוח שאין לצמיגים הללו אישור לדגם הנ"ל, ואז מדובר רק בעבירה טכנית. ע"פ הוראת החוק לא מלפני הרבה זמן, מי שצריך לעמוד בגשם הוא השוטר, לנהג אסור לצאת מהרכב...

דווקא כרכב זול ואמין לנסיעות קצרות מ-A ל-B נראה לי שהוא יעשה את העבודה לא רע, ובלבד שבעליו ישלים עם החסרונות ( נוחות זוועתית, רעש, ותכנון של שנות השבעים המאוחרות )

בסיריון אני לא בטוח שתוכלו להכנס בנוחות, הקאיה פרייד אכן עונה לרוב הקריטריונים שלך אבל היא מיושנת ולא נוחה.

דגמי ה-5 דלתות אינם שונים במהותם מהדגמים הרגילים (רק שימושיים יותר כמובן) ומציעים אמינות טובה, שוק ממוצע מינוס ונוחות סבירה ולא יותר בקיצור סוס עבודה אפור. דגמי ה-5 דלתות יקרים יותר מאחיהם בעלי ה-4 דלתות אבל לא בהרבה. יש דגמי 5 דלתות מכל הגרסות של סאני/אלמרה שנמכרו לאורך השנים, אך למצוא כאלה די קשה. בהצלחה.

תרשה לחלוק עליך במס' דברים: סיומות למנועים ברכבי וולוו: A - מציין מנוע עם קרבורטור יחיד למעט במנוע B30 שמורכב ב-164 שהמנוע הוא עם שני קרבורטורים ( אין גירסה עם קרבורטור יחיד ) B - מציין מנוע עם שני קרבורטורים. E - הזרקת דלק יחס דחיסה גבוה. F - הזרקה דלק יחס דחיסה נמוך T (בדגמי הזרקת דלק ) - מציין מנוע טורבו. K - מנוע עם קרבורטור יחיד בדגמים המאוחרים. לגבי קודי המנוע אני מסתמך על מאגר נתונים של Volvo עצמה, כך שלא נראה לי שיש מקום לוויכוח. לגבי ההגדלות יכול להיות שאתה צודק, אתה בטוח מבין יותר ממני בזה. לגבי ארץ הייצור - ככל הידוע לי כל המנועים של וולוו מיוצרים בשוודיה, לגבי ארץ ההרכבה של הרכב, ניתן לדעת לפי מס' השילדה, וכן ארץ המקור כתובה ברשיון הרכב. אגב ככל הידוע לי כל דגמי וולוו שיובאו עד 1987 היו כולם משוודיה, החל ב-1988 החלו להביא חלק מדגמי 740 מבלגיה (הדגמים הזולים עם מנוע 2.0) כל דגמי 850/S70 הובאו מבלגיה. גם דגמי ה-940 עם מנוע 2.0 הובאו מבלגיה, ודגמי 2.3 משוודיה. 340/S40 הורכבו/מורכבים בהולנד. בשנים האחרונות יש מגמה להביא יותר מכוניות שמורכבות בבלגיה משום שהמיסים המוטלים עליהם נמוכים יותר. היו לי גם מכוניות וולוו שהורכבו בשוודיה וגם כאלה שהורכבו בבלגיה - אני לא ראיתי הבדל כלשהו בטיב בין הדגמים השונים...

אכן קיימת, ואפילו מוצגת באולמות התצוגה ונמכרת באותו המחיר של האלמרה מרובעת הדלתות. למה לא רואים אותה לקניינים של חברות הליסינג פתרונים

אגב המנועים בעלי שני הקרבורטורים נקראים B18B ו-B20B בהתאמה, כאשר ה-B השני מסמן את היות המנוע עם שני קרבורטורים. ולעניין הגדלת הנפח: אכן רוב ה-1800 הוגדלו, ורובם ל-2100 (כמו המנוע של המכונית שלי למשל שבמקור היה לה (ועדיין ישנו) B17A שתפוסת הבוכנות שלו 2127 סמ"ק, לעומת 1778 סמ"ק מקוריים)

הבדקת את התרמוסטט

תראה כשאדם קונה רכב קבוצה A מחברת השכרה הוא יודע שהרכב היה "זונה" והמחיר בהתאם... ליסינג בצה"ל הוא יותר גרוע מהשכרה כי כמות הנהגים אדירה ואף אחד מהנהגים לא שם ז*ן. לעומת ליסינג ב-IBM כוונתו שנסעו ברכב שניים-שלושה נהגים שהשתמשו בו תקופה ממושכת ובגלל זה גם שמרו עליו... יכול להיות שהיו רכבים בצה"ל שהשימוש בהם דומה לשימוש בחברת הייטק, אבל מדובר בכמות זניחה.

יוכל להיות שמה שדולק אילו אורות החניה. בעין - קשה לראות את ההבדל אך בלילה יש הבדל גדול בעוצמה. שינסה להחליף את הנורות הראשיות ויראה אם יש הבדל.

סביר שאין פה אשם אחד או כמו שעורך דין אחד אמר לי פעם ש"בשביל חתונה צריך גם חתן וגם כלה" אתה אשם כי לא נזהרת מספיק. הוא אשם כי הוא צריך להיות ערוך לכל דבר שיהיה בכביש. לכן במקרים כאלה = חלוקת אשמה (תן לסוכני/חברות הביטוח להתווכח...)

לחברת סע-גל אין שום רשות לתת פרטים על הסטוריה של רכב שכבר אינו ברשותם אלא רק ברשות בעל הרכב הנוכחי (אתה) כמו"כ אם קנית את הרכב ישירות מהחברה (לא דרך צד שלישי) הם היו חייבים לגלות לך כל עובדה שהיא פרט מהותי בעסקה (והעובדה שהרכב "שרת" בצה"ל היא עובדה כנ"ל) אגב, האם בדקת עם חברת סג-גל שאכן מכוניתך בילתה בצה"ל אולי הקונה ניסה את שיטת "מצליח"

שזה כידוע "סופר" מאובטח

דגם 144S להבדיל מה144 הרגילה באה עם מנוע עם שני קרבורטורים. בשני גדלים: 115Bhp 1778cc ב-1968 118Bhp 1986cc ב-1969 המנוע הקטן אכן הגיע בירושה מה-122 (להבדיל מה-121 שהיתה בעלת קרבורטור יחיד) אם יש לך שאלות ספציפיות נסה להתחיל בכתבות הבאה: http://autos.groups.yahoo.com/group/volvo100list/

א. למה שלא תתקשר ותשאל ב. למכוניות האלה אין מחיר, הן שוות כמה שהקונה מוכן לשלם ג. תשנה את השם שלך אני לא הייתי מתגאה ביצירת הפאר הדייהו רייסר. אם כי אפשר להבין שזה עולה בקנה אחד עם אהבתך לספינות אמריקאיות שכן בתחילת דרכה נקראה הרייסר "האמריקאית מקוריאה"....

ממש לא התנאי יכול להיות מופעל רק אם העבריה נעשתה לאחר העונש. כל שנותר הוא לקוות שבנאדם קיבל את העונש במצטבר ולא חופף...

והתרגום המדוייק: Clearly 8.80 euro postage greeting Gruss Klaus

האי-מייל מצוץ מהאצבע לא היה ולא נברא

עזר ויצמן היה מבעלי "נוע" יבואני דייהטסו ולא יפנאוטו...

בנסיוני בד"כ השחיקה שונה בין הצמיגים קדמיים לאחוריים ולא קשה לדעת מי היה מקדימה ומי מאחור. לגבי צמיגים כווניים יש חץ על הצמיג שמראה לאיזה כיוון הוא אמור להיות מורכב.