zvit

קודם תעבור טסט (אולי עד אז תחסוך עוד קצת) אח"כ תתחיל לחפש רכב...

היו - זה בטוח שרדו - זו כבר שאלה אחרת. אגב, את מנוע הוואנקל ב-R80 החליפו בארץ במנוע 2000 של פורד טרנזיט או במנוע 1600 של סובארו...

ממש ממש לא מי שהיה לו פגם בייצור זה תוקן כשהאוטו היה חדש.

בסובארו משנת 80 ו-81 ה-1.3 וה-1.6 הגיעו עם 4 הילוכים רגילים. ב-80 היה דגם מיוחד ומאובזר GLF שהיה עם 5 הלוכים. ב-81 היה דגם שנקרא 1.6 DL-5 שהיה עם חמישה הילוכים. הסובארו האוטומטית הראשונה עם 4 הילוכים הגיעו רק ב-1990 בלגאסי 1.8GL (ודווקא אותה סובארו היו שמחים לשכוח...)

דווקא לי נראה אחדת מן הבעיות הבאות 1) אתה נוסע עם בלם יד משוך (לא הגיוני) 2) הברקסים שלך תפוסים (יכול להיות אבל סיכוי קטן...) 3) אחד הרכיבים במערכת הדלק - עשה את שלו ( פלגים, חוטי הצתה, אחד החיישנים ) 4) מערכת הדלק שלך זקוקה לניקוי (אף פעם לא מזיק) 5) הדוד האחורי של האגזוז שלך (כמעט) סתום. 6) ממיר קטליטי סתום. הצעה שלי: 1) אתה יכול לבדוק לבד.... 2) צריך לגשת למוסך ולבדוק 3,4) לגשת למכון שמתמחה בהזרקות דלק ולעשות בדיקה מקיפה למערכת הדלק. 5) הולכים למכון אגזוזים ומבקשים שיוריד את הדוד האחורי עושים סיבוב (קטן) ורואים אם יש שיפור בנשימה של המנוע. 6) מכון אגזוזים יוכל לבדוק את הממיר, אם הוא הלך, הלך עליך...זה סיפור יקר... רינגים ממש לא

ata lo tzarich lichtov lo beanglit hu yodea likroh ivrit aval hu nimtza bemakom she'en machev im efsharut lektiva beivrit...

אין מצב לקסארה אוטומטית בתקציב הנ"ל. 306 אין דיזל-אוטומטית כלל. מהמצוי - ניתן למנות את האופל אסטרה, סיטרואן קסנטיה, פולקסווגן גולף/פאסאט, סקודה אוקטביה גבולי מבחינת תקציב לדעתי.

לא בטוח שיהיה יותר זול להחזיק את ה-1.3. אם זכרוני לא מטעה אותי, היה לי שכן שעבר ב-IBM והם היו אחד הגופים היחידים שהמשיכו לקנות סובארו 1.3 אחרי 1987 (כשבוטלה מדרגת המיסוי ב-1.3) בגלל שסגני מנהלים קיבלו 1.3 ומנהלים קיבלו 1.6 וזאת למרות שמחלקת הרכב בדקה ומצאה שאחזקת סובארו 1.6 זולה יותר מ-1.3 בגלל שהמנוע מתאים יותר לגוף יש שחיקה נמוכה יותר וצריכת הדלק בחלק מהמקרים אפילו נמוכה יותר. אבל סדרי עולם בענק כמו IBM היה מאוד קשה לשנות באותה תקופה...

היה אחד הקיטים הכי מוצלחים והכי נפוצים של אלכס מזגנים...

לך לבקר במכון קרבורטורים - הכל יסתדר - באחריות, החלפת חוטי הצתה ופלגים לא תזיק...

מזגן - מילא (במזגנים שהותקנו בסובארו היה מנתק תחת עומס ולא היה צורך לכבות...) אבל רדיו

הכל תלוי איך טיפלו ברכב. בעקרון (למעט הציריות) אין לרכב הזה מחלות כרוניות והמנוע יכול להחזיק גם 300000 ק"מ וצפונה. רכב שלא מטופל כיאות עלול לעשות צרות. קח אותו למכונאי שאתה סומך עליו שיסתכל ויגיד לך את דעתו...

אם הוא לא מטפל באוטו באופן סדיר - ניקוי הנשם הוא הבעיה האחרונה שלו... כדאי להחליף פילטר/אוויר/דלק/שמן מדי פעם. לנקות קרברטור פעם בשנה שנתיים. את הנשם כבר ינקו לו על הדרך אם צריך...

הגיר אינו חייב ללכת ב-140K יש מצב שהוא יחזיק מעמד גם 200K ויותר. במכון הבדיקה יוכלו להגיד לך אם לגיר בלאי גבוה יחסית או לא, אם כי לגיר הזה יש תכונה ללכת פתאום ביום בהיר (או גשום) בלי שום התראה מראש. בהצלחה בקנייה.

מזגן הוא חובה ממנוע 1500 ומעלה בלבד. יכול להיות שהאוטו היה בעברו בהשכרה ולכן נרכש ללא מזגן.

חפש אחת עם מזגן. זה יהיה הרבה יותר זול ופחות כואב בכיס. בעיקרון זה סדר גודל של 5000 ש"ח עם סיכויים טובים לצרות שיצוצו אח"כ עקב ההשתלה.

לפני שאתה רוצה לעשות את הטסט גש למשרד הרישוי ותוציא רשיון זמני לצורך תיקונים ל-48 שעות, ולך לעשות טסט. בכל מקרה יש לך אפשרות לשלם את האגרה בכרטיס אשראי והכסף ירד לך רק בחודש הבא...

אם אתה מטפל במכוניתך באופן סדיר (לפחות פעם בשנה) ולא נוסע במקומות מלאי אבק, אין כל סיבה לניקוי שלא במועד הטיפול

להכנס ל-Control Panel לבחור Regional And Language Settings לבחור כרטיסיית Advanced לסמן את כל הפונטים הקריליים. לסמן Default User Account Settings ללחוץ OK (יתכן שתצטרך CD של XP בשביל הפעולה) אם ברצונך גם לכתוב רוסית בחר Regional And Language Settings בחר כרטיסיית Languages לחץ על Details... (יתכן שתצטרך CD של XP בשביל הפעולה) בהצלחה. לחץ על Add... בחר Russian לחץ OK

בנוגע לסעיף 4, יכול להית מצב שיש למישהו תו חוקי, אבל הוא קנה רכב חדש, ואת הרכב הישן השאיר למישהו אחר - והביא לו גם את תו הנכה הישן, מכיוון שהוא מקבל תו נכה חדש עם מספר הרכב החדש - אז מי שקיבל את הרכב הישן, יכול להנות מהתו... (גם אם יבקשו מהנכה את התו הישן, בתמורה להנפקת החדש - תמיד הוא יכול לומר שהתו אבד). אתה טועה קבלת התו החדש מותנית בהחזרת התו הישן. אם התו אבד יש להגיש תלונה במשטרה ולהצהיר שהתו אבד. רק עם העתק תלונה מהמשטרה ניתן להוציא תו חדש. בכל מקרה, לכל תו מספר ייחודי משלו וניתן לבדוק אם הוא תקף, והאם מס' הרכב הזה עדיין מוגדר כרכב עם תו.

1) זיוף של תו-נכה נחשב לעבירה פלילית והיו כבר שנידונו לעבודות שירות על כך. 2) במקום עבודתי היה אחד (בלי תו נכה) שכל הזמן תפס את החניה השמורה לנכים הקרובה לכניסה. השארת פתקים מנומסים לא עזרה, עג שפגשתי אותו פעם בשעת מעשה ואמרתי לו שאני מאחל לו שבעתיד יחנה בחניה זו ברשות.... מיותר לציין שזו היתה הפעם האחרונה שהוא חנה שם. 3) אישית עיקר הניצול של התו והצ'ופר האמיתי שלו עבורי, היא היכולת לעמוד בכחול-לבן ללא תשלום. עמידה במקומות שמורים לנכים - רק כשאין מקומות חניה אחרים במרחק סביר. 4) לאחרונה החליפו את תווי הנכה ע"מ שיהיה קשר לזייפם, והוסיפו להם הולוגרמה, זאת במטרה לצמצם את הזיופים.

ההסבר לתזוזת הקבוצות פשוט מאד: עד כה היו 6 קבוצות רישוי, ומ-1 בינואר נוספת קבוצת רישוי נוספת. כך שכל המכוניות מעל קבוצה 3 עלו קבוצה. אין שום שינוי באגרות או בזקיפת מס או בכל דבר אחר שנוגע לקבוצות אלה השוני הוא רישומי בלבד. למכוניות שהיו בקב' 3 לפני ה-1 ינואר אגרת הרישוי אף הוזלה. (אבל לא זקיפת המס - לזה האוצר דאג בתקנה מיוחדת)

אם הרכב שלך הוא משנת 1998 האגרה הופתה משום שהרכב התיישן ועבר קטגוריה

38 ש"ח אם זכרוני לא מטעה אותי...

תגיד שהיו מכות קלות ושריטות והוחלף פגוש אחורי אבל לא היתה שום תאונה רצינית, באחריות. האוטו האחרון שמכרתי עבר תאונות בצד השמאלי ומקדימה, וכשקונה בא לראות הסברתי לו בדיוק איפה היו תקוני הפחחות. והוא היה מאוד מבסוט שהאזורים שדברתי עליהם היו בדיוק אלו שהצביע עליהם הבוחן, דבר שמאד תרם לאמינותי בעיניו והוא אמנם רכש את הרכב במחיר שלא האמנתי שאצליח למכרו