zvit

בהחלט יכול להיות שאתה צודק. אם תסתכל בקשורים שיש מהאתר של גיא תוכל למצוא קיטים שמעלים את המנוע הזה גם ל-150 כ"ס. אני לא נכנסתי לפרטי פרטים איתו כי חזרתי בי מכוונתי לרכוש רכב זה, ולא היה טעם לבלבל את המוח לריק...

לפני כמה חודשים היה מישהו בפורום מכוניות של "תפוז" שהתעקש להתקין מזגן בפיאט 124 ספיישל שנת 1974 והתענוג עלה לו כ-5000 ש"ח - חפש בארכיון שם נדמה שכתוב גם מיהו המתקין

לכל הסקרנים והשואלים: לא המצאתי את מה שכתבתי, זו תוצאה של שיחה שעשיתי עם גיא פרילינג לפני כשנה וחצי כשקלתי קניית סקודה כנ"ל ושיפורה אצלו. טלפון אחד אליו - יבהיר את הכל הטלפון שלו: 050299254 האתר: http://www.frieling-racing.com

המנוע של האוקטביה הוא אחד היותר פשוטים לשיפור ניתן להגיע בקלות ל-150 כ"ס בהשקעה של כ-4000 ש"ח.

אין כללי אצבע, ויש הרבה נתונים משתנים: רכב אוטומטי / ידני (ברכב אוטומטי מחליפים בתדירות גבוהה יותר) אופי הנהיגה סוג הרפידות. מצב הצלחות. נהיגה עירונית בינעירונית ואלי שכחתי משהו...

נסה לחפש אפשרות החלפה בסוכנוית הטרייד אין השונות. למשל להחליף את ה-307 ב-C5 בלובינסקי-טרייד. לפנות לאוטו-דיל אולי יהיה לו להציע לך איזשהוא דיל על בורה או פאסאט

מאוד יעזור אם נדע באיזה רכב מדובר...

היה נסיון שיווק בארץ תחת השם "פולונז" של מסחריות קטנות(טנדרים) בשנת 93/4. מנסיעה קצרה בטנדר המבחן מת"א ללוד, ע"מ להביאה לקצין הבטיחת, ההתרשמות הייתה-מחלת ים. אינני בטוח האם נמכרו אי אלו פריטים אחדים, ומי שקנה במילה אחת-פראייר. עמית יש אצלנו אחד ביישוב עומד על אבנים כבר כמה שנים. הבעלים פשט רגל - הטנדר מעוקל - אפילו המעקלים לא רוצים אותו אגב מצורפת תמונה של יצירת המופת:

האם משאבת השמן הוחלפה יחד עם המנוע אאו באה מהמנוע הקודם אם המשאבה באה מהמנוע הקודם הרי שהמוסך אינו אחראי עליה, ואם כתוצאה מזה שהלכה המאשבה הלך המנוע - אזי "הלך" על החבר שלך. בכל מקרה, לחברך יש רשלנות תורמת בכך שהוא לא עצר את הרכב מיד עם זיהוי התקלה וכך גרם למותו בטרם עת של המנוע. לו אני השופט במשפט הנזק היה מתחלק בין המוסכניק לחבר, כפוף למה שכתבתי למעלה.

המכונית שבתמונה היא משנת 1973 ובגלל זה יש לה חלון משולש מקדימה. לגבי המכונית המוצעת בקלסיקר היא משנת 1970 והמכונית המדוברת היא מ-1974. דגמי 1973/4 הרבה יותר דומים ל-244 מאשר ל-144 ומשותף בין דגם 1970 לדגם 1974 הוא השם בלבד וחלק קטן מהמנועים. מצ"ב תמונה הרבה יותר קרובה למקור (הן מבחינת הדגם, והן מבחינת הצבע )

האחזקה איננה רגילה כלל וכלל, רוב המוסכים לא יודעים לטפל, ומי שיודע לטפל - יקר.

אם כבר הונדה אז למה לא לג'נד? לדעתי שנת 95-96 נכנס בתקציב והיא מספיק אמינה בשביל לחיות כמו שצריך רק על טיפולים שוטפים. רק שבמחיר של הלג'נד מהשנים המדוברות (אם תמצא) אפשר לקנות מאזדה 6 חדשה (מה שהעדרו של לוי יצחק עושה לנו )

שמע, עם כל הכבוד (ויש כבוד ) אני חושב שלרוב האנשים שקונים יונדאי סונטה אין הרבה ציפיות גבוהות מהאוטו, ולכן חוות הדעת גבוהה יחסית בנושאים שיש שם כגון ביצועים, עיצוב, פנים, ואיכות. 8.7 Styling 8.2 Performance 8.7 Interior 8.4 Quality 8.6 Recommendation תראה, אין לי מושג כמה מכוניות מנהלים/פאר היו לך, כי לי היו לא מעט: פיג'ו 505 (1984) אופל אומגה ( 1988) וולוו 740 (1991) וולוו 940 (1995) וולוו S-70 עדיין לדעתי בשביל המחיר ועלות האחזקה הסונטה נותנת תמורה לא רעה בכלל... ואם כבר מדברים ה-מאזדה 626 גם אופציה (רק מה הביטוח יקר רצח)

דו"ח אמינות המבוסס על למעלה מ-200 דעות של בעלים של יונדאי סונטה: http://autos.msn.com/research/vip/reviews.aspx?modelid=9823&trimid=-1&src=VIP&tab=4

מאוד לא מומלץ ... זה לא שיש לי משהו נגד יונדאי, פשוט פלסטיקים מקרקשים ברכב בן 3 גג 4 שנים ברכב בסדר גודל הזה זה ממש בושה ולא לעניין ... המנועים דיי עלובים, אמינות גרועה ובקיצור, אם חשוב לך שנתון גבוה אז לך על היונדאי אם לא אז יש רכבים הרבה יותר טובים בתקציב הזה ... כמה מכוניות יונדאי היו לך תחת ידי עברו כבר שלוש (סונטה ושתי לנטרות) כולן הראו אמינות ללא רבב וכל הפלסטיקים עדיין במקום (באחת אחותי נוסעת, והשנייה של חבר טוב ואני משתמש בה לפעמים) אתה לפעמים נחרץ מדי, ובמיוחד לגבי דברים שהמושג שלך בהם קלוש משהו...

יש אחת שעומדת במוסך מיצובישי באזה"ת בכפר סבא. פעם רציתי לקנות אותה אבל הבעלים רצה מחיר לא ריאלי. הבודי די חלוד אבל המנוע והגיר עברו טיפול ככל שידוע לי.

רובר 82X - אופציה מצויינת פאר וכוח ומחיר בקנטים. אם אתה מחפש משהו אמין ב-80000 לך על יונדאי סונטה ואם אתה רוצה מנוע גדול לך על דגם ה-6 צילינדרים.

נראה לי שיש פה סמטוכה שלמה.... אז ככה: דודג' דארט היתה מהאמריקאיות הפופלאריות של השפע שאחרי ששת ימים וכיכבה בשוק לצידה של אחותה הפלימוט וליאנט שאף שירתה בצ.ה.ל אלופי-משנה ותתי-אלופים. דודג RAM ואן לא כל כך פופולארי בארץ, זכה במכרז של הדואר בתחילת שנות השבעים - לאבא של חבר שלי שעבד בדואר היה אחד כזה לפני 30 שנה... דודג' DXXX טנדר עבודה/משאית קלה שלט בקטגוריה הזאת בסוף שנות השישים - תחילת שנות השבעים לדעתי, זה הטנדר המדובר. אם אינני טועה הטנדר הזה אף הורכב בארץ.

בשביל מה צריך לחכות החותמת של הדואר/הבנק על הרישיון מהווה אישור תשלום. גש לעשות טסט ואחרי מעבר הטסט תוכל להעביר בעלות.

את הבעיות האלה ידע לפתור רק אייל נוימן הוא מכיר את האופלים ישר והפוך... הטלפון שלו תמצא או פה בפורום, או בפורום ב-YNet

הרכב - אמין מאד התיקונים - יקרים רצח. לדעתי האנטי-תזה לאסקורט - לא לתפרנים

כשהחלפתי שמן בוולוו 940 לפני שמכרתי אותה ראיתי למה הכוונה כשמדברים על שמן סמיך...היתה שם כל הג'יפה שבעולם. לפיכך נראה לי סביר להחליף בכל תקופה רק כמות קטנה של שמן ע"מ לא לגרום לירידה דרסטית בצמיגות. האם נראה לכם הגיוני

למה ? כי הגיר של הסלקטה היה נורא מוצלח - אז החליפו לגיר ידני בכל המכוניות כדי שיהיה אפשר להעביר את הגירים הרציפים למוזיאון לשמירה.

בטח אצל יזדי http://www.yazdi.co.il טל. 03-9570000

ברת הסבה למה ? לגיר ידני