zvit

בבקשה: http://www.pitstop.net.au/pitstop/page/technical_carburettors/4104.html http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=21351&langId=-1 בקישור הבא אני בטוח שבספר יש חומר על הקרבורטור שלך הוא מופיע ברשימה שם: http://www.motolit.com/1859602886.html

למס' הזה צבע כחול במקור, והוא היה של תושבי השטחים... (אולי הוא היה של נכבד פלשתינאי כלשהו...)

neon12 יקר ! זהו פורום ייעוץ ברכשית רכב. אנו אמורים פה (בהתנדבות לגמרי) לייעץ לך ולעזור לך להחליט. פגיעה בשילדה מאחור אינה (בד"כ) מהווה סיכוי בטיחותי אלא רק מעלה בעיית סחירות. לפיכך אם אתה רוצה לשלם על האוטו מחיר מחירון (ואולי יותר) אתה מוזמן, ואני כמעט בטוח שהרכב ישרת אותך נאמנה. א-ב-ל החגיגה תגמר כשתרצה למכור: הסיכויים שיבוא מישהו כמוך שיסכים לשלם מחיר מחירון על רכב עם תאונת שלדה - קטן מאוד. ולכן סיכוייך להפסיד כסף בעסקה זו גדולים מאד. אני לא הייתי משלם על הרכב הזה יותר מ-70% ממחיר המחירון (ואולי הייתי מתרחק ממנו אם אני לא רוצה להכניס ראש בריא למיטה חולה) לדעתי תשלום של מחיר מחירון עבור הרכב הנ"ל שקול לזריקת כסף לזבל. בידידות, צביקה.

בא נגיד שאינני מסכים (בלשון המעטה) עם חברנו Yogi_o קודם כל מדובר ברכב חביב למדי, די קליל, שרבים ממנו הגיעו עם מזגן אורגינלי. אם טופל כהלכה אין סיבה לא לקחת. **** תבדוק טוב שהיא שהיא לא מדי קטנה עבורך **** יכול להיות שמישהו שגובהו 205 יסתדר ב-AX ואתה שנמוך ב-20 ס"מ לא יהיה לך נוח.

המונדיאו משווקת ברמת גימור אחת ויחידה - GIHA.

סיומת 16 רנו-ניסן סוף 95 עד אמצע 97 קיומות 10-35 ב.מ.וו. מ-95 עד היום קידומות 50-56 דייהו/דייהטסו שנים 97-98 ( קידומות 80 עד 99 ) מאזדה/פורד משנת 2005.

בקישור הבא יש תקציר של הכתבה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3007429,00.html

זה כבר מזמן לא מסודר, ואין לזה שום חוקיות, אולי פעם יראיינו את הפקיד/ה שמחלקת את מספרי הרישוי וכולנו נדע את התעלומה...

ג'סטי אוטומטי - לא ממש מומלץ. 121 מומלצת אבל אין לה הגה כח. דייהטסו שרייד יכולה להיות אופציה לא רעה. על הסויפט כדאי לותר. קורסה - אישית לא הייתי מתעסק עם רכב בגיל הזה מתוצרת אופל. רנו קליאו יכולה להיות אופציה לא רעה בכלל.

את הסיומת 18 קיבלו UMI אי שם בתחילת 1995 וגמרו לנצל את חלקה (עד 49) במהלך שנת 1998 פולקסווגן.אודי/סיאט קיבלו את הסיומת 18 עם התחילת מ-50 עד 99 גם כן ב-95 וגמרי לנצל אותה במהלך שנת 1999 בואכה שנת 2000. סיומת 18 במודל 02 - לא יכול להיות.

האיזטה אכן אינה ב.מ.ו.ו. מורית, פס הייצור נרכש מיצרן מקררים איטלקי (וזה אולי מסביר את דלת הכניסה הבזארית של הרכב הזה)

ברכב כזה הידיים והקילומטראז' לא ממש משנים, אני מצטרך לדעתו של חן פרחי לעניין הקרבורטור ומע' הדלק בכללה. באופן כללי נראה שהרכב הוזנח, ויש לקחת בחשבון יישור קו כללי. כל מנוע בגיל הזה ישרוף קצת שמן, אך יוכל לנסוע עוד עשרות אלפי קילומטרים (במיוחד אם ישפצו לו את מערכת הקירור...)

האגרה נשמרת לך, תצטרך לעשות טסט כשתגמור את השיפוץ (אלא אם כן הוא יהיה עדיין בתוקף)

מדובר בשתי מכוניות מקטגוריות שונות לגמרי. הג'מפי היא מסחרית בגודל מלא, והקונקט הוא טנדרון (מקביל לברלינגו) אז קודם תחלטי מה בדיוק אתה מחפש, ואז נשמח לעזור...

יונדאי - בלי לחשוב פעמיים - היא לפחות עוצרת ( השברולט לא כ"כ... )

תעריף הביטוח נקבע באופן פרטני לכל אדם, רק להצעת ביטוח המכוונת לנהג הספיציפי יש ערך כל השאר כתוב על הקרח....

קודם כל יש לדבר על מהי הקפאה: הקפאת הרשיונות פוטרת אותך מתשלום האגרה. (במקרה של רכב אספנות אין לכן משמעות כי ממילא חובות האגרה אינם נצברים) במקרה שגיל הרכב הוא מעל 19 שנה (רכב מיושן) אך אינו רכב אספנות, והרכב פספס שני טסטים, הרכב חייב בבדיקת מעבדה לפני חזרתו לכביש ( כ -800 ש"ח וטרטור לא קטן ) יש מקרים שאם הרשיון הוקפא כשהטסט היה בתוקף, פטורים מבדיקת מעבדה. לאחר השיפוץ יש להוציא רשיון זמני וללכת לטסט. יש לשים לב שמבצעים במשרד הרישוי הפקדה לשחם החזרה לכביש ולקבל טופס מתאים (ולא הורדה מהכביש)

יכול להיות שהרפידות של הברקסים שחוקות. אל תחכה שהרכב לא יעצור - זה יהיה מאוחר מדי... למוסך ( ובמקרה זה עדיף מורשה כי יכול להיות שמדובר בתקלת מחשב )

מחיר המחירון של הרכב הזה באיזור 45000 ש"ח +- (תלוי ברמת הגימור) כמות הקילומטרים נכבדה למדי, אך אין לי כל מושג על מצבו האמיתי של הרכב כי קשה להעריך. באופן מפתיע יתכן שאם יש לך את רמת הגימור הנמוכה היא תמכר טוב יותר כי יש בגירסה זאת שישה מקומות ישיבה. הערכתי היא שאם רכבך הוא במצב ממוצע לשנתון שלו אני חושב שהמחיר הריאלי שלו נע בין 35 ל-40 אלף ש"ח ( ואם יבוא איזה פראייר אולי עוד אלפיה... )

במכוניות בהן מד האוץ מכאני העברת/איסוף התונים נעשה באמצעות כבל המחובר בצד אחד לתיבת ההילוכים ובצד השני למד-האוץ. במקרה שהכבל לא יושב טוב באחד הצדדים מתקבלת רעידה של המחוג.

מוציאים רשיון זמני ומגיעים (בד"כ רצוי לצאת בגרירה כי המכונית עומדת הרבה זמן) ולתת אותה למוסך שיעברו על כל המערכות ויניעו את הרכב. בעיקרון בתור אחד שיש לו הרבה ניסון עם וולוו לא הייתי קונה S70 ממשלתית בשום סכום. המערכות של הרכב הזה די עדינות ודורשות טיפול סדיר וקפדני, כשהרכב לא טופול כראוי הוא עלול להיות משאבת כסף נוראית, ה-940 הרבה יותר פשוטה נוחה, ואמינה ממנה (אם כי בסעיף התנהגות הכביש והביצועים ה-S70 טובה יותר) אין צורך בבדיקת מעבדה כי הרכב אינו רכב מיושן, אך יש לבדוק האם הרשיונות הופקדו או לא (אין לי מושג מה קורה עם האגרות של רכב כזה) כי יתכן שנצברו חובות אגרה.

אגב אם ברשיון לא כתוב מקוריות "מדינת ישראל" אז זה בטוח לא... מה גם שהרישוי אוטנטי לגמרי למספרים בסוף 72 תחילת 73 (רישוי מחוז הדרום)

אם מדובר בקרבורטור נפוץ כל חהנות חלפים / מכון לקרבורטורים יוכל לסייע

קניתי בזמנו באוטו דיפו, כתרסיס.

הסיבה העיקרית: חוסר ידידותיות לסביבה.