dorki

נכון לגמרי, אבל - ברכב 4*4 אם תשנה את סגנון הנהיגה שלך ותתחיל ללחוץ גז עוד לפני האייפקס, הכוח שיורד אל הכביש ייסע בהיגוי הרכב וכפועל יוצא מכך יביא לעליית מהירות בסיבוב. מדגיש - אני ממש לא סגור על הנקודה הזו אבל רכב כפול הנעה מתנהג בסיבובים אחרת, לא מדדתי, זה לא מדעי אלא התרשמות מהמכוניות הבודדות מהסוג הזה שנהגתי (A4, B4).

אכן אמינות מופתית... כבר החלפת את כל הרכב ויש להניח שהרוכש המאושר יידרש לסבב נוסף, אבל היי - אצל פליקס במעלות יש את כל חלקי החילוף - בשפע ובזול.

למען האמת, אני שובר את הראש בסוגיה הזו כבר מאתמול כשהתחלנו לדבר על זה. נהגתי על A4 3.2 קוואטרו, והרכב הדהים אותי באיזון ובאחיזת הכביש המוחלטת וחסרת המאמץ שלו, מאידך - לא התנסתי בנהיגה על הגרסה בעלת ההנעה הקדמית שיתכן וגם לה יש אחיזת כביש באותה הרמה - כך שקשה לי לדעת. אבל, ברשותכם אעביר את הדיון למחוזות הפיסיקה: בזמן סיבוב עם רכב הנעה קדמית הגלגלים הקדמיים מורידים כוח בהטיה לכיוון הנסיעה ולכן וקטור הכוח איננו מקביל לציר האורך של הרכב והוא פונה לכיוון היציאה מהסיבוב. הנעה אחורית תוריד כוח אל הכביש במקביל לציר האורך של הרכב ולכן תשאף לשמור על כיוון ההתקדמות האחורי, דבר שיגדיל את הנטייה להיגוי יתר וגם יוצר הבדלי התנהגות בינה לבין הנעה קדמית. בהנעה כפולה יש שילוב של זה וזה, וכרגע ההרגשה האיטואיטיבית שלי היא שהשילוב הזה גורם לרכב להסתובב סביב מרכזו - כלומר ההנעה הזו מגבירה את האחיזה (אני ער לגמרי למה שכתבו כאן החברים). לסכם את הנקודה - בנסיעה בקו ישר ההנעה הזו מורידה יותר כוח אל הכביש, בסיבוב נוצרים שני ווקטורים של כוח ולכן זה גם ישפיע על אחיזת הכביש של הרכב. דעתכם?

הרבה דברים נכונים ועניינים נכתבו כאן וקצת קשה לי לחדש ובכל זאת שני הסנט שלי: 1. אפתח בשורה התחתונה - יונדאי מייצרת מכוניות המהוות הצעה מצוינת לנהג שאיננו חובב הגה (וביננו - אלה הרוב, חברי הפורום הם המיעוט), התנסיתי בנהיגה על ה- I40 I35 ןהוולוסטר, אלה איננן מכוניות לחובב הגה אבל כרכב לנהג המשפחתי זו עסקה מצוינת, במיוחד אם משקללים במשוואה את מוניטין האמינות המצוין של היצרן ואת איכות השירות הטובה של היבואן. 2. הוולוסטר הוא בעיקרו רכב פוזה, באתגר הראשון שלו כבר הרגשתי את קריסת המתלים, ההגה אילם והמנוע לא מספק את המחץ המצופה מרכב שמאופר בכבדות כזו. זו I30 משופרת ולא הרבה יותר מאידך, לחובב הפוזה הרכב הזה עסקה מעניינת במסגרתה מקבלים דמוי מכונית ספורט (שבהחלט משתלב בז'אנר המתחזים כמו הג'יפונים נטולי ההנעה הכפולה) במחיר שווה (כמעט) לכל נפש. 3. ה- I10 הוא מפגע בטיחותי, מי שמעלה רכב כזה (או שווה ערך מתוצרת יצרן אחר) על הכביש המהיר הוא חסר אחריות. מדובר בעגלה חסרת כוח שאחרי הורדת הילוך, מעיכת הדוושה הימנית בכל הכוח ומדידת זמנים ליברלית שנעשתה על לוח השנה - הגיעה למהירות חורכת אספלט של 120 קמ"ש. המלצה חד משמעית לקהל הלקוחות הפוטנציאלי - אם זה התקציב תקנו משומש ולא את הרכב הזה. פרק השטח (טוב שטעמתי את הממתק הזה בסוף) היה :-P:-P, היה כיף ענק לטפס על מעלה תלול, לנהוג כמו חוליגן עם דריפט וענני אבק וזה בלי שאף אחד יעיר על כך - ש-א-פ-ו ענק לאנשי היבואן שעודדו את הסגנון הליברלי הזה. אין לי את היכולת להעריך את כושרם של הכלים האלה בשטח בשל חוסר ניסיון כרוני בתחום - אבל ההנאה הייתה גדולה, מבחינתי מסמר היום. תודה ענקית לאנשי היבואן שטרחו ועמלו על ארגון היום הנפלא הזה, תודה למר פיק וכבמובן שלעמית ושלומי - היה אחלה!

אכן המלצה חשובה ביותר שמצדיקה הקפצת שרשור מלפני שנה... מעניין עם איזה המלצות ותובנות יחזור אלינו פו"ש שהפעם כבר יוכל לספר מניסיונו האישי ולא מפי השמועה.

לדעתי יש בעיה בתזה שלך כי: 1. אדם ששוטף רכב עם סבון כלים הוא אחד שעולם הדיטיילרים זר לו עד כדי כך שהוא אפילו איננו מטריח את עצמו ורוכש שמפו של אמריקן איגל. אחד כזה ברוב המקרים גם יזניח את רכבו וכך לדוגמא הוא לא ימהר לנקות את הצבע הרכב מלשלשת ציפורים כפי שכל חברי הפורום שכאן יעשו. התוצאה של זה היא שרכב שנשטף בסבון כלים יראה ברוב המקרים מוזנח יותר מרכב של כל אחד מחברי הפורום - אבל האם זה מעיד על נזק שהסבון גרם לרכב או על איכות התחזוקה של הבעלים? 2. אני נוטה להאמין שהחומר הפעיל בשמפו של CG ודומיהם הוא אותו חומר פעיל שנמצא בסבון כלים, קרי חומר ניקוי שתכליתו לפרק לכלוך וההבדל הוא רק בריכוז. אז למה הרכב שלי נשטף עם שמפו ייעודי? כי גם עלי שטיפת המוח עובדת וגם בשל העובדה שמיכל שמפו שעולה 50 ₪ מחזיק אצלי למשך שנה + ומשמש לשטיפת שני כלי רכב - לא מוצא שום עניין בחיסכון.

יש בהודעות שלך בעיה לוגית חמורה כי, מצד אחד אתה טוען ששכלולי הרכב גורמים לתקלות ומכאן שתקלות בכלי הרכב האלה זה עניין סביר מצד שני אתה טוען שצריך להחליף לקבלן את הרכב בשל אותן תקלות - אולי תחליט?

יש לך טביעת עין חדה! - מין המפורסמות בפורום שעידן מחזיק חבילת מניות כבדה של דיימלר-בנץ ולמעשה הוא בעל עניין בקונצרן... חבר, אתה מכיר את ההרגשה שפגשת בכוסית על - אחת כזו שגורמת לך לגלי חום כל הלילה - שאחרי חיזור ממושך והשקעת אנרגיה לא מבוטלת מגיע הרגע הגדול ואתה נותן בראש - ואז, מה זה? התחושה פחות טובה מ"הסטנדרטית" שהיית אתה ובכלל אתה יוצא בתחושה של "זה הכול?"... יש לי הרגשה שהקבלן שם מיליון ₪ ובתמורה קיבל את "הזה הכול?" המבאס - לא נותר לו אלא לנסות לקבל בחזרה את כספו בתירוץ כזה או אחר.

לגמרי - זו בדיוק התחושה האינטואיטיבית שהרגשתי כשצפיתי בוואחש הזה בצינור-לילה.

תסלחו לי, גם אחרי צפייה ב'צינור לילה' עדיין קשה לדעת באיזה תקלה מדובר. הלקוח מתלונן על תקלת בלמים - איזו תקלה? על מה מדובר? אבדן בלמים או רעידה מינורית שמתרחשת במהירות מסוימת? דווקא תגובת 'כלמוביל' משכנעת אותי שהתקלה קרובה יותר לאופציה השנייה - קרי תקלה מינורית קלה לתיקון. בנוסף לכך, מאוד התרשמתי מאישיותו המלבבת של רוכש הרכב - אבו עלי שרגיל שיעשו את כל מה שהוא דורש וחסר למי שיעז לסרב.

לא מסכים איתך. לקוח שבא כמו בן אדם, מבקש דברים סבירים ובגובה העיניים - מקבל לפי נסיוני שירות טוב.

ברור שישנה סיבה, אף אחד שפוי לא יזמין שלטים כאלה ויעמיד רכב מול אולם התצוגה בלי סיבה - כדי להיכנס לאופרציה הזו (שלטים, וויתור על הרכב, הזמנת מונית וכו') נדרשת סיבה. לא ברור מה הסיבה ומאיזה תקלות הרכב סובל ומכאן שבכלל לא ברור אם הסיבה מוצדקת, גם לא ידוע אם ניתנה ליבואן הזדמנות סבירה לתיקון התקלה ואם מדובר בתקלה חוזרת - אבל כאמור סיבה ישנה, אם היא מוצדקת זה עניין אחר.

collinite 845 יעלה לך אולי מעט יותר (תלוי בדילים הנוכחיים באיביי) אבל מדובר בחומר שעלי השאיר רושם מצוין.

לא מכיר את החומר, אבל יש לי ניסיון רע עם חומרים אחרים של היצרן הזה ואינני מחזיק ממנו כלל וכלל. התייחסות כלכלית אוכל לתת: החומר עולה 300 ש"ח לכמות של 1.89 ליטר ומכאן שבשקל אחד אנחנו קונים כ- 6CC מהחומר. מאחר ולניסיוני לכיסוי רכב בגודל סביר נדרש ל- 30-40CC חומר למריחה, אז שכבת חומר כזה תעלה לך 5-7 שקלים לכל היותר. האוטם מהווה את השכבה המסיימת של העבודה שעשית, אוטם גרוע בעל עמידות נמוכה ישאיר ללקוח טעם רע בפה. כמה תעלה לך מריחת אוטם מוכח בעל עמידות גבוהה? כפול? פי שלוש? עדיין מדובר בתוספת של עד 10 שקלים לרכב, לדעתי זה לא המקום לנסות ולחסוך בו.

נכון - אבל בזכותם מצאנו את עקבותיו של ה"דיטיילר הקדמון" הראשון ...

במיוחד בשבילך.

היה לי בתיכון מורה להיסטוריה שסיסמתו הייתה: "מותר להעתיק במבחן אבל אסור להיתפס...".

לדעתי טעות בידכם, הרכב שלי יד 1 נקי לחלוטין, שנת 2007 עם 85,000 ק"מ, בינואר (אי"ה) אקבל רכב חדש שכבר הוזמן. ה- IS לא תצא אל השוק ונשארת במשפחה במחיר של מעל 100 א' ₪, תטענו בוודאי שאת המחיר הזה אני מקבל בשל היכרות קרובה עם הקונה (אחי) אבל אציין שכבר קיבלתי שתי הצעות גבוהות בכמה אלפי ₪ על המחיר הזה ובחרתי שלא להיענות להן.

^ אתה צודק אבל חשוב להבהיר שלא מדובר בעגלה: לרכב מנוע 6 צילינדרים בעל 208 כ"ס עם אופי מעודן ביותר, עם משקל עצמי של קצת יותר מ- 1600 ק"ג, הוא כבד במובן הטוב של המילה נותן תחושה של טנק זריז. מאידך מי שרגיל לרכב קטן (שבו תחושת המהירות מרמה כלפי מעלה) עם מנוע טורבו בעל נשיכה בסל"ד נמוך - עלול להתאכזב.

שמן מנוע, פילטר לעיתים גם פילטר אוויר ומזגן. בטיפול גדול מחליפים גם שמן בדפרנציאל מאחור ועוד אי אלו קשקושים שמעלים את המחיר. בגדול - זוגתי נוסעת על מאזדה 3 ספורט ספיריט 2010 ואין הבדל גדול בעלויות האחזקה בין זו לזו.

תודה רבה - החכמתי!

מחזיק בבעלותי רכב כזה כמעט 8 שנים, כמו כן אצל חבר יש רכב דומה כך שההתרשמות שלי מבוססת על שניהם: ביטוח - לשני נהגים נקובים בשם ללא תביעות אמור לעלות סביב 3,000 לשנה מינוס (אצלי 2800 ש"ח). צריכת דלק - כ- 13 ק"מ לליטר בשיוט עדין על 120 וסביב 7-8 ק"מ לליטר בעיר עם רגל קלה יחסית, נהיגה אגרסיבית תגבה מחיר נוסף, הבנזין 95. מוסך - לפני שבוע עשיתי לרכב טיפול גדול שכלל שמן ופילטרים, הטיפול נעשה במרכזי בת"א ועלה כ- 1500 ש"ח. טיפול שנתי קטן ייסגר במחיר של כ- 800 ₪. עד כאן לטיפולים שוטפים - האלמנט מגיע מהטיפולים הלא שוטפים: בלמים קומפלט - במרכזי יעלו לך כמעט 4000 ₪ בעוד שאם תלך לאוסקר ותרכוש ממנו סט OEM תצא בנזק של כ- 1200 ₪. מצתים (אחת ל- 90 א' ק"מ) - 1400 ₪ במרכזי ו- 300 ₪ מאיביי. תקלות לא היו באף אחד מכלי הרכב אבל להערכתי תיקון תקלה כזו עלול להיות יקר מאוד. סיכום: אחזקה שוטפת תעלה לך כמו אחזקת מאזדה 3, אם אתה מוכן ויכול ללכלך ידיים בעבודות DIY תחסוך לא מעט זוזים. תקלות? לא היו אבל לא אופתע אם תיקונן יקר מאוד.

בחנות אחת הלחם יותר זול ובשנייה החלב - אז אולי במקום לשאול תכנס לאתרים שלהם, תזין את סל הקניות שלך ותראה כמה זה יוצא לסל אחיד. תוכל לחזור ולספר לנו מי יותר זול.

הזמנתי מוצרים גם מ"ויקס", גם מה"חנות הגדולה" וגם מה"קאר-מסטר" - כולם היו בסדר גמור ולא נתקלתי בבעיית שירות כלשהי אצל אף אחד מהם. חוויית שירות מפתיע (לטובה בענק) הייתה לי אצל ה"קאר-מסטר" אבל כאמור כולם בסדר ורכוש אצל זה שייתן לך את הסל הזול ביותר.

בוקי - זה מעבר לכך, שטח הרפידה האחורית הוא פחות מחצי שטח הרפידה הקדמית, אז אפילו שהעומס עליה קטן יותר כמות חומר הבלימה שברפידה האחורית קטנה יותר והתוצאה בהתאם.