dorki

מעבר לכל הדברים הנכונים שאיציק כתב: בדוק שצינור הניקוז פתוח, הפעל את המקרר ותקשיב למאוורר אם יש לו סיבוב בריא אז הבעיה לא בו אלא בשאר האופציות שנכתבו (להערכתי הוא תקין).

אחלה, אבל השאלה היא מה קורה אם מישהו אחר מקבל ולא מחזיר. הדואר טוען לחוסר אחריות, המוכר שלח ויש מס׳ מעקב שמוכיח זאת - אז מי משלם בעבור המחדל?

משלוח שהכיל 12 פלאגים עבור רכבו של אחי נשלח אלי מאיביי, לפי מספר המעקב המשלוח נחת בסניף הדואר המקומי ביום שישי האחרון. אתמול, אחרי שהפתק המיוחל מהדואר סירב להגיע, ניגשתי אל הסניף כדי למשוך את החבילה ושם - הפתעה - נמסר לי שהחבילה כבר נמשכה. בירור מהיר שהעובדים עשו במקום הראה שהחבילה נמסרה בטעות למישהו אחר. "מנהל" הסניף הבטיח לבדוק ולעדכן תוך שהוא מאשים את מחלקת הדוורים באחריות למחדל. בשעות הערב נשמעת דפיקה בדלת ואדם חביב שאיננו מוכר לי מוודא את פרטי ומוסר לי את החבילה שלי שהדואר ברשלנותו מסר אותה לו. לאיש שם דומה והוא מתגורר בהמשך הרחוב וזו הסיבה לטעות והוא באדיבותו כשגילה שהחבילה איננה מיועדת אליו מיהר להחזיר אותה לבעלים. סוף טוב. האירוע הזה עורר אצלי תהיות: בהנחה שהחבילה הייתה נעלמת, את מי ניתן לתבוע? המוכר? ממש לא אשם, שלח חבילה עם מספר מעקב שגם מראה שהחבילה נמשכה, כך שבכל מקרה לא התכוונתי לפנות אליו. הדואר? איזו אחריות יש עליהם במקרים של רשלנות כזו? אשמח לדעתכם בסוגיה הזו שהוציאה לי את החשק להמשיך ולרכוש מאיביי...

נכון, אבל שים לב לפרופורציה - 3 החלפות של בלמים אחוריים עד שהגיעה ההחלפה של הקדמיים - כשתמיד פרט לרכב הזה - זה להפך.

קצת עפתם על עצמכם בעניין יונדאי/קאיה. יש לנו בבית קורולה runx (יד ראשונה עוד מעט חוגגת 10 שנים), במהלך השנים הוחלפו 3 פעמים רפידות אחוריות - פעם אחת על חשבון היבואן, פעם שנייה במוסך היבואן על חשבוננו, פעם שלישית החלפתי בעצמי כי נמאס לי לשלם את מחירי המורשה (וגם בשביל התחביב). בסבב ההחלפה השלישי אז - ורק אז - הוחלפו לראשונה רפידות הבלמים הקדמיות שעדיין היו במצב טוב יותר מהאחוריות שפורקו...

לא, כתבתי על המשקל של השכיר שלו ולא של עידן עופר שמשקלו אמנם מעט גבוה אך בגדר הסביר....

יפה כתבת, אבל תרשה לי להמר שעוד כמה שנים כשח-ן הבנק שלך ישמין עוד קצת, החובות (אם ישנם) יוחזרו והדרישות הכספיות העתידיות שלך יצטמצמו (כי השגת את היעדים שקבעת) - אז אתה תהיה הבעלים של פרארי או של גחמה מוטורית אחרת שתהיה לך באותו הזמן.

אם לדוגמא ניקח שחמטאי מהדרג העולמי ונבחן את תכנית האימונים שלו, נגלה שהיא כוללת גם אימונים גופניים בנוסף לאימוני המשחק שהשחקן עובר. לפיכך ישנם גם כאלה שסוברים שמצבו הפיזי של האדם מקרין על מצבו המנטלי, אפילו אם אותו האדם מתמודד במישור מנטלי ומחשבתי טהור.

נו טוב - מותר לא להסכים. אנשים שנדרשים ליכולת מנטלית גבוהה מטפחים גם את הכושר הגופני שלהם - בבחינת "נפש בריאה בגוף בריא". אותי לימדו שהדרך הטובה ביותר להתמודד עם לחצים נפשיים (שנתפסים בגוף הפרימיטיבי כאיום ולכן מביאים לייצור מוגבר של אנדרנלין) היא פעילות גופנית נמרצת שמשחררת את הגוף, מי שרוצה אחרת - שיערב לו. ועדיין לא עניתם לי: שני מועמדים לעבודה, בעלי כישורים ונתונים אובייקטיבים זהים מתמודדים אצלכם על תפקיד - האחד עם עודף משקל והשני בעל משקל גוף תקין, במי תבחרו?

אתה כמובן צודק בדוגמאות שנתת, אבל הדוגמאות הללו הן בבחינת מיעוט שמצביע על הכלל. בוא נעשה תרגיל מחשבה קטן: נניח שהציגו בפניך אדם לא מוכר שזקוק דחוף לדיאטה, איזה תכונות תייחס לו - סוס עבודה כמו שתי הדוגמאות שהצגת או עצלן כרוני שלא מסוגל לשלוט בגחמות שלו? נכון שהתשובה ברורה? אגב - כשכתבת צ'יפופו האם כוונתך לחבר הפורום הידוע בכינויו זה, או לגיבור הספרותי של תמר בורשטיין לזר?

אתה בטוח??? אין כאן תספורת כי אין הסדר חוב, אבל התוצאה יכולה להיות גרועה בהרבה מתספורת אפילו שלא קוראים לזה כך.

לגמרי - חלק מתיקי הפנסיה של עם ישראל מושקע גם במניות החברה לישראל. אז עידן עופר מפסיד כסף מתוך תיק השקעות עצום שהוא לעולם לא יוכל לבזבז להנות ממנו - כמה שיוציא יש עוד והרבה, הכסף שמפסידים בתיקי הפנסיה יחסר כשהפנסיונר יידרש להוצאה מעט חריגה - למשל רכישת תרופה יקרה.

אח עידן עופר - עידן עופר... אדם שירש עסק שמכניס מיליארדים (כיל) ולמעשה מהווה מכונה להדפסת כסף. "אנשים רעים" עוד עלולים לחשוד בטעות שעידן עופר קלט את ניר גלעד -שכיהן בעבר כחשב הכללי באוצר - כמנכ"ל החברה לישראל עם שכר מפנק ביותר רק כפיצוי ותשלום עבור מיני הטבות שגלעד אישר לכי"ל בהיותו בכובעו הקודם באוצר. אני להבדיל מהם משוכנע שעידן עופר משלם לגלעד את השכר המפנק שהוא מקבל בזכות כישורים יוצאי דופן, חזון, מנהיגות ויכולות ללא תחרות. וניר שלנו אכן מספק את הסחורה: כאן הפסדים בצים עם כניסה להסדר חוב שני, בטר-פלייס, טאואר ועכשיו גם קורוס - המיזם פורץ הגבולות שהוא עומד בראשו. ככה זה כשהבעלים סובל מעודף כסף קיצוני, כשהמנכ"ל מתוגמל בצורה חסרת פרופורציה לכישורים, תגמול שמבטיח גם את עתיד נכדיו - אז החפיף כבר חפיפי במיוחד, למה להתאמץ? למה להשקיע? הרי הבונוס הנוסף שהמנכ"ל יקבל לא ישנה במאומה את חייו, כבר עכשיו יש לו כסף בשפע. ועוד נקודה קטנה - קשה לי להאמין שאדם שסובל מעודף משקל קיצוני באמת משקיע יותר מידי עבודה כל יום או בכלל מסוגל לכך, עודף משקל כזה מצביע על יכולות פיזיות ומנטליות - אבל גם על אופי.

אולי אם הסובארו הייתה מתוקנת עם גומיות מקוריות, הן היו מחזיקות יותר.

תתפלא - אבל לא מעט ובאחוז גבוה מאוד. שים לב שלא כתבתי על מספרים מוחלטים אלא על תחושת עושר שיש לאדם, אחד ירגיש מיליונר עם דירה נחמדה בשכונה בינונית והאחר עדיין יישאר רעב גם כשרכושו נאמד במאות מיליוני שקלים (שאלמלא כן אינני מסוגל להסביר מיני תופעות שאנחנו שומעים עליהן חדשות לבקרים בנוגע לטייקונים והתנהלותם הרעבתנית).

כי לכסף יש ערך רק אם ממשים אותו. דבר אחד כשאדם נמצא בתחילת דרכו ועליו להשיג ולממן דברים רבים וחיוניים שישמשו אותו כמו: דירה, ריהוט, גידול ילדים ואפילו רחמנא ליצלן - מזון (זה איננו ברור מאליו...). באותו שלב ובשל משאבים כלכליים מוגבלים רכישת פריט א' תמיד תהיה על חשבון רכישת פריט ב' ודחיית קנייתו. זו נקודה כלכלית בחיים שרכישת רכב חדש אכן גובלת בחוסר אחריות. השנים חולפות והאיש מתחיל להסתדר בחיים, דירה כבר יש ואם יעבור ממנה זה יהיה לדירה קטנה יותר כי הילדים כבר עוזבים את הבית, הבית מרוהט לפי טעמו - וחשבון הבנק מתחיל להראות יתרות זכות שהולכות ותופחות. טיולים לחו"ל? האיש נוסע, מסעדות? הקושי הוא כבר לשמור על משקל גוף תקין ולא לממן את הבילוי. בנקודה הזו האיש קם בבוקר ומבין שהכסף שיש לו הם בסה"כ ביטים חסרי כל ערך במחשב הבנק, ביטים שאם הוא לא ינצל אותם - אז ילדיו יגידו לו תודה כשיריח את הפרחים מלמטה. גם אחד כזה צריך לשיטתכם לרכוש רכב משומש?

בגירה - אני לא מסכים עם הקביעה הזו, החצי עגול לא מאוזן בעליל, משמע - המסבים שלו עובדים קשה מאוד כדי שתושבות המנוע יוכלו לנוח.

האם אפשר לקבל פירוט נוסף? שמות הוואקסים, נפח האריזה, מחיר ועוד מידע שימושי כפי שתמצאו לנכון? - תודה!

המבנה הזה גורם לי לתחושה אינטואיטיבית של חוסר נוחות. כי מה יש לנו כאן? שני גלים לא מאוזנים שחוסר האיזון ההדדי שבהם מאזן אחד את השני. אבל אם לדוגמא נבודד את אחד הגלים האלה (לצורך הפשטות זה עם חצי העיגול) ונסובב אותו במהירות נראה שהוא יוצר ויברציות שמעמיסות עד מאוד על המסבים שלו - וזו אך שאלה של זמן עד שהעומס הזה ייצור בהם חופשים ניכרים, דבר שבתורו יגביר את תנודות המנוע ויצריך שיפוץ זריז.

מסכים אתך (כמעט) לגמרי. מסכים שכל תקלה ברכב תתוקן במסגרת האחריות גם אם לא זוהתה במעמד המסירה ולפיכך חבל על האנרגיה והזמן שמושקעים בכך. מסכים לגמרי שיש להתמקד בקוסמטיקה של הרכב כיוון שאלה עיקר הבעיות והמחלוקות שעלולות להתעורר בהמשך. חסרות לי כמה בדיקות נוספות וזריזות, שאמורות לוודא שגלגלי הרכב לא נפגעו בעת ההעברה: א. נסיעת מבחן קצרה לוודא שהרכב לא מושך לשום כיוון ושההגה מיושר בעת נסיעה בכביש ישר, רצוי לבדוק את לחץ האוויר שבצמיגים בטרם היציאה לנסיעה. ב. אני נוהג למדוד עם סרט מדידה את מרחק הסרנים לראות שהוא מתאים למפרט היצרן ושהוא אחיד משני צדי הרכב. ברור לי שהבדיקה הזו עלולה לשעשע מישהו, אבל היא זריזה ולוקחת דקות בודדות, אם ישנו נזק משמעותי שעולה על 2-3 מ"מ הבדיקה הזו תזהה אותו בקלות ותמנע את הוויכוח המסורתי שהרכב "התנגש במדרכה" אחרי מסירתו ללקוח. מעבר לכך באמת שאין טעם בבדיקות נוספות.

אני שמח לראות שהגיעו אל הפורום מיליונרים שלא עושים שום חשבון לכסף... ג'ילדה - מיותרת רכוש במקומה מגבת איכותית (האובר עושה עבודה מעולה). פלסטלינה - מיותר תרכוש סינית ב- 15 ש"ח שעושה את אותה עבודה בדיוק. פולישים - בשביל מה כמות כזו? בקבוק של 300-400 מ"ל יהיה דיי והותר... חבר - אתה מזמין מוצרים מיותרים בעלות של מאות שקלים, שלא לדבר על המכונה (1200 ש"ח) שתועלתה מפוקפקת למי שעושה צעדים ראשונים בתחום ומתכוון לטפל בכלי רכב בודדים. לדעתי מיותר וחבל!

אחת עם אגזמה רצינית בשאסי.

שומר נפשו ירחק מהרכב הזה, מהממצאים האלה עולה שהרכב לא עבר הרצה כמו שצריך ושימש בחלק ניכר מימיו כרכב 4*4.

ממש לא, צמיג יקר כשהחישוק במידה לא סטנדרטית בעליל, אבל - עם הזמן המידה הלא סטנדרטית הופכת לסטנדרטית והמחיר יורד בהתאמה. הרכב שלי נועל צמיגים במידה 17 וכשהוא נרכש לפני שמונה שנים זו הייתה מידה חריגה עם מחירי צמיגים מפולפלים, לאחרונה חבר החליף רביעיית צמיגים כאלה לחדשים מתוצרת ניטו ב- 2600 ש"ח, כך שעד שפו"ש יידרש להחלפת צמיגים גם המחירים יהיו בהתאמה - סבירים למהדרין.

בעוונותי עשיתי נסיעת מבחן על רכב שהיצרן ירד משש צילינדרים לארבע טורבו. אז נכון שכשהמנוע תופס סל"ד הוא נפלא ומספק כוח בשפע לכל התגרזנות, אבל בתחילת נסיעה כשהסל"ד נמוך והטורבו ישן אז מרגישים (באבוהה מרגישים) ויברציות של תחילת נסיעה שלא היו בדגם המוחלף. וזה ידידי בדיוק הרציונל מאחורי הסיפור על הנסיכה והעדשה, תלוי למה רגילים ולמה משווים.