dorki

הסיבה פשוטה - אין את החלק במלאי - ז"א שצריך להזמין את החלק מיפאן.

גרשון - הרכב לא יושבת במיקרה של טיפול רגיל. אלא מה? הדבר דורש לדעתי התנהלות אחרת. אתה עומד להכניס את הרכב לטיפול? קפוץ לפני כן למוסך כדי שיבדקו מה צריך לעשות ויזמינו חלקים אם צריך, פשוט וקל. הבעיה תהיה עם חלקי חילוף בלת"מ שמביאים להשבתה ושאין אותם במלאי זמין. מאידך, בסעיף זה לזכות הרכב עומדת אמינות גבוהה ביותר שמקטינה את הסיכוי לכך למינימום האפשרי למכונית בגיל כזה. כפי שכתבתי - זו יכולה להיות בחירה מעולה !

מסכים. כדי לבדוק את זה תניח עיתון מתחת למנוע אחרי נסיעה בינונית +. תמתין 10 דקות ותבדוק את העיתון - כתמי שמן שישנם / אינם יספרו לך את כל הסיפור.

אני לא אוהב את המדיניות הזו - אבל יש בה היגיון. נגיד שהקונה קיבל תצהיר מהמוכר שטיפול X נעשה ברכב, אותו הקונה מגיע לצ'מפיון ומגלה בצורה פורמאלית שהטיפול לא נעשה. הדבר עלול להביא לתביעות משפטיות שבהן צ'מפיון תהיה באמצע, בין המוכר לקונה. המוכר עלול לטעון כנגד צ'מפיון שהוא שילם בעבור הטיפולים וכל שנעשה - זה בינו לבינם. מכאן ועד תביעת נזיקין כנגדם המרחק קצר למדי. לכן - הבעיה איננה בצ'מפיון אלא בחוק שאיננו מגן עליהם מפני האפשרות שייתבעו. למען הסר ספק - אני אינני ממעריצי היבואן הזה - להפך, אולם נראה לי שבמקרה הזה הצדק איתם.

אני משתמש במטליות רכות שעשויות כותנה,שאיתן לא יהיו לך שריטות. חשוב מאוד לעבוד ברגש ובתנועות מעגליות. כמובן שלא בשמש !

מדובר במכונית מעולה שמזדקנת בכבוד רב גם ביחס למותגי פרימיום מובילים. ההנדסה ברכב הזה לדעתי מושלמת. החיסרון היחידי (כמובן שביחס למכוניות בסדר גודל כזה - לא בהשוואה לסופר מיני חסכונית) הוא העדר זמינות מיידית של חלקי חילוף. כלומר, החברה תדאג לך לכל חלק שנחוץ אבל חלקים רבים לא יהיו במלאי זמין ויגיעו תוך 10 ימים. המשמעות - צריך להחליף רפידות בלם? לא בטוח שיש רפידות תחליפיות במוסך המרכזי (שערוך לטפל רק בדגמים שיובאו בצורה סדירה לארץ). פרצו לך את הרכב ושברו חלון? תמתין 10 ימים עד שיגיע חלק מיפאן. אתה מוכן לחיות עם הסיכון? מזל טוב! עשית בחירה מעולה.

לגבי השטיחונים: אצלי ברכב הריפודים בהירים (בז' בהיר), שטיח הרכב בצבע תואם והשטיחונים המקורים באותו הצבע. זה לקח לי חודשיים עד שנישברתי, אי אפשר לנקות את השטיחון אחרי כל מי שעלה לרכב... ניגשתי למוסך וביקשתי לרכוש סט שטיחונים מקוריים בצבע שחור. כתגובה הם נתנו לי שיטחוני פלסטיק שקופים (ללא חיוב). זה פחות יפה, זה מזכיר שלט רחוק לטלוויזיה בבית של פולנים (עטוף בניילון פציץ) אבל זה יעיל. תחשוב גם על האפשרות הזו - ניקוי יסודי לשטיחונים וכיסוי בשטיחוני ניילון שקופים.

מסכים מאוד ! ביותר מידי מיקרים הנתיב הימני הפך למהיר כי באמצעי מזדחלות כל מיני מכוניות איטיות (שלא לכבודן לנסוע בימין) ובשמאלי עוקפים אותן אלה שהם מהירים יותר (אבל רק במעט). הנתיב הימני? תודה ששאלתם - הוא ריק לגמרי.

פרק מהרכב את הכיסאות הקידמיים (כמובן - רק אם מדובר על כיסא ללא כרית אוויר וחיישנים), אם זה לא ניתן, אז רק תזיז את הכיסאות קדימה / אחורה על המסילה. מברשת קשה + מים חמים עם אבקת כביסה שמומסת לתוכם יעשו את העבודה.

רכב במחיר כזה קונים משיקולים שברובם מגיעים מהבטן. לכן, רק אתה יכול לדעת מה "עושה לך את זה" ומה לא. מה שכן - לדעתי - אם תחליט ללכת על האודי אתה יכול לדרוש (ולקבל) הנחה נוספת, מאחר והורדת את עלות סבסוד הטרייד אין מהעיסקה. בהצלחה ותתחדש !

רפי - דעתי שונה. לאן מחוברים הצירים החדשים? לשלדה (שאלמלא כן החלק לא יישא בעומס של משקל הדלת). איך מחוברים הצירים החדשים? בריתוך לשילדה (ראה הלינק המצורף). זה להבנתי שינוי המבנה של הרכב. אני ממליץ בחום להתייעץ עם KOMPY לפני ביצוע השינוי.

אני לא רוצה להיות עוכר שמחות, אבל נידמה לי שהשינוי הזה לא חוקי (שינוי מבנה רכב). לא אתפלא אם רכב כזה לא עובר טסט (כדאי לשאול את קומפי). בנוסף לכך, לדעתי בעת מכירה השינוי הזה יעלה ביוקר רב, כיוון שמכון הבדיקה יגדיר את השינוי כנזק לשאסי. אני מציע לחשוב היטב ולבדוק את כל ההשלכות בטרם ביצוע השינוי.

דרור מדהים. עברתי על השרשור מתחילתו וזה היה פשוט מרתק ומדהים. את גודל ההשקעה מבינים כשרואים מתי נפתח השרשור - אי שם בשנת 2005. יישר כוח.

מסכים איתך ! בכוונה הקצנתי את הנתונים.

בוא נסכם על שתי שניות, שלוש שעות עבודה (לפי הממוצע) וארבע התנעות ליום (נסיעה לעבודה + סידור קטן). יש לנו 5,400 התנעות (3*60*30), שהם 1350 ימים, שהם ארבע שנים.... מה לדעתך היה אומר ז'אן פול סטארטר (ממציא הסטארטר) על הדיון הזה?

קניתי והתאהבתי !

הם נמצאים בהרצליה פיתוח. אם אינני טועה ברח' החושלים. מנסיון אישי - לפני קצת פחות משלוש שנים ירד אצלנו ברד בגודל של כדורי פינג-פונג. כל הרכב הקודם שלי נראה כמו תבנית ביצים. הם פשוט עשו קסמים וכול הפגיעות נעלמו כלא היו, בלי צבע ובלי כלום. בכל הרכב נשארו רק שתי פגיעות שלא היו ניתנות לתיקון בשל פח כפול. כשהרכב נמכר, במכון הבדיקה לא הבחינו בשום פגיעה. הקונה יודע על הארוע רק בגלל שספרתי לו.

ועל כך כבר נאמר: "ובעת ההיא אין מלך בישראל ואיש הישר בעיניו יעשה..."

קומפי - בילבלת אותי. אם הנשם סתום, אז במיכל הדלק יווצר תת לחץ כתוצאה מיניקת הבנזין בלי כניסת אוויר להשוואת לחצים. ברגע שפותחים את מיכסה המילוי אז תהיה השוואת לחצים מיידית. גם אם לא, אז תת הלחץ ימשוך את הבנזין לתוך המיכל, בעוד שמשאבת התידלוק מפסיקה את פעולתה כתוצאה מלחץ גבוה. לפיכך, איך קשור הנשם לעניין? ואם אני טועה - אז היכן?

ויכוח הזוי במיקצת לפי ההגיון של אלה שממליצים להחנות בניוטרל אז ברכב אוטומטי אסור לחנות ב- P כי אתם יודעים איך זה: אתם תעבירו ל- P יבוא מישהו וינגח לכם באוטו והפין שנועל את הגיר יישבר. אתמול זה קרה לי ושלשום לשכן שלי, נשבע לכם. חברים צאו מהסרט, החוק מחייב חניה עם הילוך משולב. יכול להיות מקרה (בהסתברות נמוכה מאוד אבל גבוהה מאפס) שאכן השילוב הוא זה שימנע אסון. אז אנא חנו כחוק ואל תקחו על מצפונכם את תוצאות האסון. דרך אגב - אין שום נזק מיכני בחניה עם הילוך משולב.

אל תתבאס. גש לאוטו פיקס ויתקנו לך את השקעים תיקון יבש (בלי צביעה) באופן מושלם. אחרי העבודה שלהם אי אפשר יהיה להבחין בפגיעה גם אם יודעים שהייתה.

זה נשמע לי קצת מוזר. נגיד שהתנעה אורכת 3 שניות - אז בארבע שעות עבודה של הסטרטר (המקסימום) יש 4,800 התנעות. ( 4*60*20). לפי ארבע התנעות ביום יש לנו 1200 ימי עבודה - שהם קצת יותר משלוש שנים . אני עדיין לא ניתקלתי במצב שנדרשתי לתקן סטרטר (גם לא באודי הקודמת שלי שהייתה אצלי כמעט 9 שנים).

זו ארכאולוגיה. כיום שווי הספרים של ציי הרכב ניקבע לפי התנ"ך של מר לוי. כל ירידה במחיר המחירון גורמת לנזקים עצומים לחב' הליסינג. הבנת את זה - הבנת את השוק.

הבעיה היא אחרת לחלוטין: ערך המלאי של חברות הליסינג ניקבע לפי מחירון לוי יצחק. נקודת המוצא במחירון לקביעת מחיר הרכב המשומש, היא מחיר רכב חדש ללקוח פרטי. מכאן שכל הוזלה במחיר הרכב ללקוח הפרטי תפגע במחיר המחירון של הרכב המשומש דבר שיביא לירידה חזקה בשווי המלאי של חברות הליסינג. כך שבנוסף לכל, על היבואנים מופעלים לחצים כבדים - מצד חברות הליסינג - שלא להוזיל מחיר ללקוח הפרטי. כך זה עובד והלקוח נדפק פעמיים: - פעם בגלל הליסינג שמפעיל לחץ כדי שלא יורידו מחיר. - פעם בשל העדר תחרות אמיתית בשוק.

פוליש גס של NO7 באיזור השיפשוף, כדי להחליק את השריטות שנעשו. אח"כ וואקס על כל הרכב כדי להחזיר את הברק.