שמר

איפה אתה גר ? ראשון לציון איפה ב-ד-י-ו-ק בראשון? אם זה קרוב אלי, אני אוכל לתת לך טרמפ... תגיד אתה בסדר ? כל הדרך מראשון לר"ג הבחור יזהה לך מכוניות בלי הפסקה, איך אפשר לנהוג ככה? ואם כבר ,אני מגיע מאיזור רחובות ,אפשר על הדרך... שמר , בפרץ של פילנטרופיה...

מה זאת אומרת ? ראית אצל רועי ,הם ירדו הכי נמוך שאפשר , פשוט נשכבו מתחת לאוטו... אני בסיטואציה כזאת מפנצ'ר שני גלגלים באותו סרן...

התשובה פשוטה : "למה מה קרה אם תחכה שנייה אחת ,אני שנייה גונב פה את הרמזור.יהיה בסדר..." הבעייה כפולה : כל החארות שחושבים שלא יקרה כלום אם הם ימשיכו בצומת כאילו לא קרה כלום , ועוברים על חשבון הירוק של מישהו אחר. בנוסף , כל אלה שלא מבינים שירוק הוא אישור לנסוע ,לא חובה לנסוע. בדר' אפריקה למשל - קוראים לרמזור ROBOT. כי מבינים שזו רק מכונה מטומטמת. היא לא תמנע ממישהו לא לנסוע כחוק ,וככזאת מתייחסים אליה. באיטליה שגור המשפט : "אם האור ברמזור אדום אני עובר ,אין בעייה . אבל בירוק אני עוצר ,אולי אחי בא באדום..." פה לעומת זאת , אנשים טסים לתוך הצומת (במיוחד אופנועים) בלי להסתכל קדימה כדי לראות אם הדרך פנוייה. ראיתי במו עיניי תאונה זהה לזו. נכון - מי שאשם בתאונה הוא זה שגנב את הרמזור האדום. אבל מי שנפגע וסובל הוא רוכב האופנוע במקרה הזה , או נהג המכונית במקרה אחר , שנכנס לצומת בלי להסתכל...

אתה צרפתיה חדשה אתה?

ברכב עם הנעה קדמית הגלגלים הקדמיים צריכים לבצע שני תפקידים- להעביר את התנועה הסיבובית שמגיע מהמנוע דרך ציר (גילגול), ולהעביר את תנועות ההגוי (ימינה ושמאלה). הציר שמגיע מהמנוע (גל הינע או drive shaft) צריך להעביר את הסיבוב גם כאשר הגלגל נמצא בזוית, לשם כך יש ציר מיוחד שמאפשר חופש תנועה- זוהי הצירייה. גומיות צירייה הן גומיות (מן הסתם...) שמכסות את הצירייה, ומונעות כניסת לכלוך ובריחה של חומר שימון. ציריות שחוקות ישמיעו לרוב תקתוק, בעיקר כשההגה מופנה. ציריות יכולות להופיע בעוד מקומות שדורשים העברה של סיבוב בזוית למשל רואים כאלה בציר של משאיות (אם כי שם הן בנויות אחרת) הצירייה עצמה לא קשורה למנגנון ההיגוי...

בקשר לכיבוי והדלקה. ברכותיי ,הלכה לך הידית איתות/אורות. קורה לא מעט בדגמים האלה. לא ,אי אפשר לתקן אותה. הבשורה הטובה היחידה , גם המודלים היותר מתקדמים של קדט/אסקונה (מעוגלים , גם הקדט וגם הידית , אצלך הידית מרובעת) מתאימים ,ככה שמאגר החלפים מפירוק קצת יותר גדול מאשר הצורה ב-83'. שמר אתה טועה יש לנו בבית גם קאדט D (מרובעת) וגם קאדט E (מעוגלת) ולהם יש ידיות איתות שונות בקאדט E הלכה לנו כבר הידית איתות /אור גבוה והחלפנו אההההה מישהו שם לב שב205 אי אפשר לאותת עם אור גבוה כמו בן אדם אפשר רק לשנות אור נמוך לגבוה ולהפך הידיות שונות , המנגנון והתושבת זהים. לגבי הצרפתיות , זה תכנון אחיד. בכל הצרפתיות כשהאורות כבויים ניתן לאותת עם אור גבוה כמו כל רכב. ברגע שהאורות דולקים משיכת הידית מביאה להחלפה בין אורות דרך לאור מעבר (גבוה ונמוך). אולי זה קשור איכשהו לעובדה שהצרפתים משלבים את הצופר בידית. יוצאת דופן היחידה בה פגשתי היא הקסנטיה. בה הצופר כמו בשאר מכוניות בנות תמותה ,כלומר בגלגל ההגה. אולי בצרפתיות חדשות אחרות המצב דומה.

עלה והצלח ,כולנו מאחוריך , ה-ר-ב-ה-ה-ה-ה מאחוריך

בקשר לכיבוי והדלקה. ברכותיי ,הלכה לך הידית איתות/אורות. קורה לא מעט בדגמים האלה. לא ,אי אפשר לתקן אותה. הבשורה הטובה היחידה , גם המודלים היותר מתקדמים של קדט/אסקונה (מעוגלים , גם הקדט וגם הידית , אצלך הידית מרובעת) מתאימים ,ככה שמאגר החלפים מפירוק קצת יותר גדול מאשר הצורה ב-83'.

וואלה אם הייתי יודע את זה מראש היינו משאירים לך את הבריכה הקטנה מתחת למנוע הוישר במקומה ,ופותחים אותה בדיוק כשהוא שכב למטה. *&$ של אמא שלהם - את כל בעיות התנועה וההרוגים והכל הם פתרו כבר. רק פילטר ספורטיבי זה הבעייה שנשארה להם...

אין, ולא יהיה "חוקיות" איתות בצבע שחור ה"חוקיות היחידה בזה היא חוק ה"ארסמוביל". עמית עמית , אני מניח שמה שקובע הוא צבע האיתות ולא צבע הבקליט.כי ב-BX שלי הבקליט נוטה לשחור ... (אני יכול עכשיו לקבל תואר ערס? )

באמת הרבה יותר מזעזע קורבט הרוסה מול בן אדם שספק גדול אם יצא חי... אחלה סדר עדיפויות יש לך...

לא חבל על הפנים היפות שלך ????

אני כבר נכנסתי למקומות יותר צרים... לא מגיע לילד באקט בצעדיו הראשונים בלנטיס ראלי?

עכשיו שכנעת אותנו סופית שאתה יודע לנהוג...

מחיר ומקור בבקשה...

מי מנסה להימנע ? מי? לא יודע ללכת מכות אלק... חמש שנים ברמלה + 4 בבת-ים עשו את שלהם...

אה ? צוקרמן ? מה קרה לפיז'ו ? השתאכנזה?

הפעילות המונעת הכמעט יחידה היא הצצה וחיפוש סימנים לבנים (כמו אבנית אבל לא) על הצינורות . למזלך ולשמחתך זה נקרע במכה ככה שהרגשת את בריחת המים. אני מכיר לא אחד ולא שניים (או שתיים) שאצלם זה היה קרע עדין שגרם לבריחת המים . כיוון שהם לא ממש הרגישו , 10 דקות מאורח יותר הם נזקקו לפאקונג ראש במקרה הטוב ,ומנוע במקרה הפחות טוב... לא כולם יודעים למה מנוע מצלצל או לא סוחב פתאום

אתה מתכוון להיפך אני מניח .. לא אם נהיגת המסלול היא בסגנון י.כ. ומנהלית בסגנון החי-בר

תא השריפה הוא לא חלק מהצילינדר (מהנוסחא נובע שלא) ? האם יש לו צורה אחרת, או שזה פשוט החלק שהוא לא צילינדר... לא. הצילינדר הינו ה"שרוול" שבתוכו נעה הבוכנה. תא השריפה נמצא מעליו. האוויר (תערובת למעשה) נכנס לצילינדר ולתא השריפה כאשר הבוכנה יורדת עד לסוף מהלכה (נ.מ.ת -נק' מתה תתחתונה). הבוכנה מתחילה לעלות ודוחסת את התערובת (האוויר) לכדי נפח תא השריפה בלבד בשיא מהלכה (נ.מ.ע. - נק' מתה עליונה) . היחס בין נפח התערובת המקסימלי בנ.מ.ת. לנפח המינימלי בנ.מ.ע הוא יחס הדחיסה. אגב ,הנק' נקראת "נק' מתה" כיוון שבאותו חלקיק שנייה בה הבוכנה נמצאת בנק'. היא למעשה נייחת ואינה בתנועה. דבר זה גורם לכך שהבוכנה לא תסובב את גל הארכובה (קראנק) ולמעשה באותו חלקיק שנייה הצילינדר האמור מייצר אפס כח , כלומר ,מבחינת פעולת הבוכנה היא מתה ביחס למנוע.

שנחזיר אותך לשרשור שלא נגמר? יש שם מספיק חיות כמדומני

אני עוד זוכר את היום המאושר שבו למדת על כפתור ה- Enter. השלב הבא שעלייך לעבור הוא להבין שאחרי שמסיימים משפט ולוחצים על מקש ה- " . " , צריך להרים את האצבע אחרי שמופיעה נקודה אחת בלבד. קח את הזמן, סגור את הפיצפוצים בארון שלא יפריעו, תתאמן באופליין, בסוף יצליח לך. הפתרון הוא לשלב את לירן ואת יאשה - לירן יביא את חוטי ההצתה המחשמלים ויאשה את המקלדת. כל לחיצה על ה-"." תביא לחיבור מעגל שיזרים 36,000 וולט ישר ליד ותקפיץ אותה אוטומטית.

אני דווקא כן יפה נפש ,ואני מאמין בהזדמנות שווה לכולם ללא הבדל דת גזע ומין. בגלל זה אני חושב שצריך ל**ין לאותו אחד את הצורה. בגלל שהוא לא בן אדם , לא בגלל שהוא ערבי , קווקזי , אשכנזי או בלונדינית.

כנראה בגלל זה היה לך גלוק 17 חרא של בן אדם זה חרא של בן אדם , מה הקשר למוצא?

תתחדש דני , כשתצבור קצת נסיון ויכולת ,אתה מוזמן לסטייג' נגד הלאנטיס ליסינג ראלי