שמר

ברכב עם הזרקה אין צ'וק ... יש - צ'וק אוטומטי. אין. צ'וק אוטומטי מחליף את פעולת שינוי זווית הפרפר הידנית (בעזרת כבל) בשינוי בעזרת מוט המושפע מטמפ' המים במנוע. שאר פעולתו זהה לצ'וק ידני. בהזרקה אין חיה כזאת.

סטרטר, מצבר, סוויץ'... תן עוד פרטים. יש אורות, צופר , אורות דולקים בלוח השעונים ? קליק מכיוון המנוע כשאתה נותן סטרטר ? מנוע מסתובב ? קצת ומפסיק ? בכלל לא ? מסתובב רגיל ?

איתות זה אדום בכלל תפסיק לנהוג באמריקקיות ותראה כתום...

מצד שני , DVD קורא צרובים ,MP3 ושאר ירקות ניתן להשיג היום ב-300 ש"ח. שווה להתעסק בכלל?

בצד ימין (לא זה של ההגה) של הרדיאטור. צריך לפרק את הסבכה (גריל) הקדמית.

עתיד , אני רואה ששטיפות המוח ב"גולני" עוזרות. אתה נהיית יותר משורר מרפול... ראלימן , עם כל הכבוד , ההשתלחות שלך לא במקום. א. הוא כתב מקח , ולא מחק . קצת קומון סנס היה מבהיר לך שמדובר במקדח. ב. לא שראיתי את העבודה (מצד שני גם אתה לא , אז אנחנו בעמדה שווה) , אבל כולה מדובר באנטנה של הרדיו. גם אם הוא היה תופס את הכבל (כבל , ולא קבל (CAPACITOR) ) עם רוק , עדיין זה נסיון לא רע לתקן דבר שטותי שעולה ללא פרופורציה. קשה לי אמנם להאמין שזה יחזיק לאורך זמן (לסיכות לא תהיה את הגמישות של כבל הפלסטיק) אבל עדיין זה רעיון חביב. רק לידיעתך , בגרוטאה שהייתה לי כשהייתי בגילך בערך , כמעט כל האוטו נסע על קומבינה , ונסע יותר טוב ממה שהגיע אליי במקור...

על איזה יצרן מדובר ? אם נוקיה , אתה צריך חיבור למתח ישיר (12 וולט קבוע) ומתח אחרי סוויץ' (משהו דומה לרדיו דיגיטלי ושות'). זאת מכיוון שלדיבורית זו יש אופציה לכיבוי טעינה עם סגירת הסוויץ' (כדי שהמצבר לא יתרוקן אם שכחת את הטלפון בעריסה). מטוטרולה/אריקסון/סמסונג וכו' דורשות רק מקור מתח אחד קבוע . בדוק זאת ע"י חיבור מנורת ביקורת לחוט ממנו אתה רוצה להזין את הדיבורית בצד אחד ,ולגוף הרכב בצד השני של המנורה.

ברמה העקרונית , רע. רע מאוד. לגיטימציה למשטרע להמשיך לחלוב את כולנו...

אתה רציני ? אשתאול בלילה גשום ?! תהיה בריא בנאדם, לעניות דעתי זה לא כ"כ חכם... מי זה עניות דעתי? הוא בפורום? אכן היה כיף. רק צריך לדעת איפה לשים את הגבול (לא כ"כ פשוט...). מה שמזכיר לי את הגשם הקודם (לפני שבועיים). אשתאול. 5 בבוקר. עלייה הייתה בערב הקודם , על יבש. ירידה. כביש חצי רטוב. הסיבוב ההדוק לפני תחנת השאיבה של כסלון. עד עכשיו הכביש ריק. יופי. מגיע לסיבוב. SHIT.רטוב. האף מחליק. וברלינגו ממול... DAMN IT ! דווקא עכשיו ?? תודה לאל על ידית ההנדברקס וכל האימונים... משיכה , האף נעצר במקום , הזנב טס החוצה. נעילה ,פול גז , הנבלה מתיישרת כשהזנב עובר 3 ס"מ מהברלינגו. ההוא לדעתי אפילו לא הספיק להבין מה קרה. אכן צריך לדעת לשים את הגבול...

לא צריך מולטימטר , תעביר דרך המגעים 12 וולט מחוברים למנורה ומשם לגוף הרכב. אם נדלק , הבעייה לא במפסק (בדוק את המגעים ואת מנוע משאבת המים במיכל). לגבי הדיליי , זה מעגל חשמלי שכל ילד במגמת אלקטרוניקה בכיתה י"א (חוץ ממני , אני הייתי בים יוכל להכין לך. אבל איך תכניס עוד מצב לידית ההפעלה?

מה זה תקוע ? תן קצת פרטים. יפה איך כולם מתעוררים אחרי הגשם. כמו פטריות...

לא חכם , אבל כיף...

אתה משוכנע שהבעייה בידית ? לדעתי עניין החזרה למקום של המגבים (לפי תיאורך. שלג וכו') הוא שהזיזים בזרוע של המגב נשחקו (העסק מקובע למקומו בעזרת טבעת עם זיזים בזוע המגב וטבעת הפוכה במערכת המנופים שמגיעה מהמנוע החשמלי המפעיל את המגבים). הזרוע עשוייה אלומיניום ולכן רוב הסיכויים שהזיזים בה נשחקו. אופן הבדיקה : הכי קל , אם המגבים נתקעים בנק' מסויימת , הרם אותם כלפי מעלה (ע"י קיפול) כך שיהיו באוויר. הפעל מגבים. אם כעת התנועה חופשית מדובר אכן בזרוע שחוקה. פתח את הבורג המרכזי של הזרוע (לפעמים מסתתר מתחת למכסה שיוצא ברבע סיבוב כלפי מעלה) , בדוק האם אכן הזרוע טחונה. אם כן החלף. לדעתי לא קשה למצוא כזו זרוע בפירוקיות.להבדיל מהמגב עצמו ,זה בד"כ לא מתקלקל. לגבי השפריצרים. האם אתה משוכנע שמדובר בידית ? בדקת מתח על המנוע של השפריצר ? הוא עובד כשאתה מושך בידית ? אם כן ,כנראה צנרצ סתומה (לחץ אוויר יעזור).

זה קורה מכיוון שהמערכת שלך לא מחוברת ישירות למצבר אלא ל(+) שעובר דרך הסוויץ'. אמנם מדובר במתח 12 וולט קבוע שלא מופסק עם כיבוי הסוויץ' , אבל במצב ההתנעה (לא ON , אלא סיבוב המפתח ) מתבצע מיתוג מתח המצבר ישירות לסטרטר ושאר הצרכנים מתנתקים.

עשרה מטר במהירות 105 קמ"ש הוא לא מרחק מספיק בשום מקרה. מזלך שהשוטר היה עסוק בתפיסה של העבריין המסוכן (DAHHH) ממולו. ולפי תיאורך אכן מדובר בענתיקה שענתה לשם KR-11. הוצאה משירות.

כל הצרכנים שחוברו לפני הסוויץ' ימשיכו לעבוד , שהרי לא ניתקת את המצבר עם ההתנעה... לגבי כמה זמן וכמה זרם - זה תלוי במצב המצבר , הקיבולת שלו וכו'. אין נוסחה מדוייקת.

כדי להסביר לך שמה שמשנה זה הנהג , לא הרכב... (אבל למה לעזאזל אני נכלל בקבוצת הנהגים הצעירים עם כל שערות השיבה שלי? )

פתח בגאז' , הוצא את הריפוד שלו (קליפסים שחורים מפלסטיק , העזר במברג כדי לשלוף את החלק המרכזי ואז משוך החוצה). מפתח פתוח 9 מ"מ (או 10 , לא זוכר בוודאות) , פתח את האומים והפנס בחוץ. הרכבה בסדר הפוך , רצוי לאחר הח' הנורה. שים לב שמדובר בנורה מיוחדת למזדה ולא נורה סטנדרטית (מיוחדת = נשרפת אחרי רבע שעה של שימוש)

אצלי היה יותר גרוע. המתדלק בתחנת הדלק מילא מים למתזים. רק שהוא עשה את זה במיכל ירוק שנראה לו מתאים... . המים זרמו להם למטה אל משאבות הבלם ובנוסף גרמו לחלודה בכל המעברים למיניהם. הסיפור הסתיים בבולם זעזועים מפוצץ , בומבות , משאבות ברקס , התקעויות , מה לא.

וכולם ביחד : תומר , אנחנו אוהבים אותך אפשר להיות חבר שלך ? מצידי אתה יכול להבטיח לבוס שלך 4LIPS SUCK...להבטיח ולאהוב לא עולה כסף...

אחרי סבל של כ-150 K ק"מ על הלאנטיכס אני מאמין ומקווה שאפשר לחוות דיעה בנידון. רשימת יתרונות: דלקן ליסינג נגמר. נהגתי גם במכוניות אחרות בקבוצה - אימפרזה/קורולה/אלנטרה/מגאן/קסארה/פוקוס. מלבד האלנטרה - הלנטיס נחותה מכולן. אם בסעיפים קלים , ואם באופן כללי. אין לי שמץ של מושג למה אנשים מוכנים לשים את כספם על הרכב הנ"ל. (אגב , גם האמינות : גבוהה אבל לא מושלמת. כנראה שאנשים מתביישים לספר.).

יופי של מסקנות יש לך...הייתי מאחל לך שייכנס בך אותו אחד שיבוא מולך בידיעה שהוא בכביש חד סטרי אבל חבל על ההוא.

צביקה צודק (3 פעמים אפילו ). הצינורית שהולכת לואקום היא התחתונה מבין השתיים (אני מניח שמדובר בקרבורטור SOLEX). הצינורית העליונה סתומה גם אצלי (מנוע 1900) עם מכסה. יובל , אני מצאתי ואקום חדש ב"גל אור" , ברח' שונצינו ת"א.

זה בסדר , אתה תישאר עם ההרגשה הזו כל עוד הרכב אצלך...