שמר

יאצק . זה כנראה אתה. קודם כל - כולנו יודעים שתקלה כגון רדיאטור החימום קורית , והרבה , במכוניות PSA -גם בגיל הזה. עברנו את זה כבר ,וההערות של "בלאי טבעי" וכו' לא מוסיפות לאף אחד. הרדיאטור הזה עשוי מחרא של חומר , רגיש לאללה למי ברז , וממוקם בחרא שלך מקום , כדי לתת פרנסה למכונאים. עכשיו - עניין התיקון. אתה הרי יודע שרכב יכול לנסוע מצויין ולמשך שנות דור (בהנחה שהוא לא צרפתי , מרוצה ?) ללא רדיאטור חימום . כמו כן אתה יודע שהתיקון יעלה לפחות 1.5K במקרה הטוב , כי העבודה מרובה. מה הבעייה בדחיית הטיפול הספציפי הזה עד שיהיה לה יותר קל כלכלית להתמודד עם זה ?

וואלה. עכשיו זה יותר ברור. תודה. אני אשתדל לעדכן אתכם. בתור התחלה (רק לצורך הבדיקה) יעצתי לו להוציא לגמרי את התרמוסטט , ואם ההתחממות חולפת לשים תרמוסטט חדש.

כרובי , דווקא בגלל הפגיעות (היותם פגיעים הכוונה) , הייתי מצפה מאופנוענים לחשוב קצת קדימה. תראה , הייתי שמח להיות על אופנוע. יש לי רשיון , רכבתי (לא הרבה אמנם , אבל רכבתי) , ואני מאוד מודע לאופנועים על הכביש. אני לא יכול לקבל את זה שאופנוענים נוסעים מבלי לחשוב מילימטר קדימה. השילוב הזה - של שופוני אני מלך על האופנוע , יחד עם חוסר ידע ברכיבה בסיסית לא פעם... תראה את טבלת ההרוגים בקרב האופנוענים , למה להוסיף מילים? בקיצור - בתאונות האלה לכולם יש חלק , אבל , כמו שאמרה כתבה פעם ב"מוטו" - בכביש , אל תהיה צודק ,תהיה שפן.

ועדיין. חוסר מעבר מים מהאדיאטור למנוע ,מכל סיבה שהיא , היה אמור להוביל להתחממות גם במצב עמידה. מה שלא קורה. אני מכיר קצת מערכות קירור/חימום . לא מסתדר לי למה בעמידה הרכבלא מתחמם ובנסיעה כן.

וגם 2000 (GTX). בעיקרון זוהי רנו 18 מחופשת (די יפה אפילו)

העברתי לכאן מהפורום הכללי , כדי לשמוע גם את הצד של האופנוע. נשמח לשמוע מכם , המאזינים.

העברתי חלק מהדיון לפורום אופנועים , כדי לשמוע גם את דעת הצד השני , ברשותכם.

דב קוטב , אתה פשוט שוכח שלרוכב אופנוע יש נק' מבט שונה לחלוטין , ועולם מושגים שונה לגמרי לגבי התנועה. אתה תמיד תשב גבוה יותר מנהג פרייבט , ותראה יותר בהפניית ראש - לכל הכיוונים. אתה גם מודע יותר לכל החורים בתנועה , לכל אפשרויות שינוי הכיוון וליכולת סגירת המרחק הגדולה של אופנוע. נהג פרייבט רואה פחות , מודע פחות , ומעיז פחות. הוא גם בהרבה מקרים יודע הרבה פחות על הרכב , בטח על האופנוע , ועל איך פועלים הכוחות בכביש. לגביו זוהי קופסה שאמורה לשנע אותו ממקום למקום. אבל , וזה אבל גדול , מי שייפגע מחוסר ההבנה (בד"כ באופן בלעדי) זה אתה כרוכב - ולא זה שיושב בקופסת הפח. מכיוון שכך , ומדובר בגוף שלך - אתה זה שצריך להישמר שבעתיים , ולשמור על עצמך. ובטח ובטח לא לעשות שטויות כמו לעקוף באיזור צומת. במקרה הזה ,למרות שלמכונית הייתה רשלנות תורמת (אולי) אין ספק שהאשמה בתאונה היא עליך , וגם אם לא - כמעט תמיד הנפגע בתאונה יהיה האופנוען. אני יכול להעיד על עצמי שאני כל הזמן מחפש במראות אופנועים , כי אכפת לי וגם כי אני יודע שביום מן הימים אני עשוי להיות בצד השני. למרות זאת יש תמיד שטחים מתים , וגרוע מזה : אני לא אחד שנוסע לאט (ובוא ברשותך לא נפרט). קורה הרבה פעמים שאני עוקף , ורואה במראה אופנוע שמגיע מרחוק , אבל במהירות הרבה יותר גבוהה (אתה בטח מודע לזה שקופסה ארבע גלגלית תלוייה לעיתים בנוסעים לפניה במהירות ההתקדמות שלה. זה קצת יותר קשה להשתחל בין נתיבים איתה). אני נותן את הכבוד לאופנוע , מדליק איתות , מסתכל במראה , מנסה לחזור ימינה (ותזכור שלעיתים המכונית מתעכבת כמה שניות בגלל תנועה מקבילה) - האדיוט חסר המחשבה חותך אותי מימין. זה לא שסטיתי בשנייה האחרונה. ראיתי אותו , מרחוק. אותתי , ניסיתי לעבור מייד כשהתפנה הנתיב , בדקתי במראה. עדיין הוא חייב לעקוף דווקא מימין. למה ? הרי הוא זה שייפגע. למה לא לחשוב קצת? באמת שהיה לו את כל הזמן שבעולם לראות את האיתות , גם על 200 קמ"ש (והוא לא היה). אבל הוא פשוט מתעלם , וסומך על המהירות של האופנוע. זה לא ביטוח. חבל עליכם. אם אני , שמחפש אופנועים מתוך ידיעה והבנה , מופתע מכם מדי פעם - מה יקרה עם כאלה שלא מודעים וחותכים בלי אזהרה ואיתות? נקודה למחשבה.

וואלה ? אז איך זה שבעמידה הרכב לא מתחמם.? פאול , אכן הכיוון (גם מכונאי המליץ) הוא רדיאטור סתום , למרות שכפי שציינתי , הרכב עמד עד לפתיחת הוונטה - מה שמעיד על כך שהמנוע הגיע לטמפ' די גבוהה...

אתה לא באמת מצפה מאיתנו לעמוד ולערוך כל הודעה שמופיע בה ציטוט ארוך פשוט מתעלמים מהציטוט וקוראים הלאה , או שבתור חבר פורום מפעילים עוד קצת שיקול דעת בקשר לציטוט.

בת/בן הזוג מתלונן/ת על חוסר סיפוק. האורולוג אומר שאין מה לעשות. סימנים ? כשאין סימנים , זה הסימן הכי טוב. יש שמועות על כך שכדור קטן כחול עשוי לעזור...

למחוק בבקשה

זה מזג האוויר העכשווי. יעבור.

רכב של חבר 104K ק"מ נסועה עד כה. בקיצור - בנסיעה בינעירונית (איזור 100 קמ"ש וצפונה) הרכב מתחמם (קרוב לקו האדום). בנסיעה עירונית/עמידה - אין שום התחממות. וונטה מתחילה ומפסיקה לעבוד , החום נשאר בתחום עבודה נורמלי. נוזל קירור ברמה תקינה. בניגוד לכל כללי ההתחממות. דווקא כשיש אוויר טרי זה לא אמור לקרות. זה פחות או יותר שולל גם את ההשערות לגבי תרמוסטט תפוס , רדיאטור סתום , צינורות סתומים וכו'. רעיונות ?

1. אולי האגזוז נסתם ... זה יסביר את הרעש ואת חוסר הסחיבה . 2. אולי יש בעיה יותר רצינית במנוע , אולי הקומפרסיה כל כך חלשה שאתה לא מצליח בכלל להשיג כוח . בכל מקרה תקח אותה למוסך ... אני לא חושב שזה משהו שהפורום יכול לעזור בו . מזל טוב על המינוי לדובר הפורום , בנוסף על עיסוקיך הרבים כיו"ר עמותה ולוחם יס"מ רפי, בהנחה שביצעת ניקוי קרב' מלא וטוב. שללת את רוב הבעיות האפשריות ממע' הדלק (מלבד הזנת דלק - משאבה . אבל בוא נעזוב את זה כרגע). השלב הבא בשלילת תקלות מהסוג הזה הוא מע' החשמל. מגיע ניצוץ? בדקת פלאגים ? מפלג ? חוטי הצתה?

שמועות בלבד. אם תהיינה התפתחויות - נעדכן.

לא חראם על המנוע הזה ? 1. לא נותנים למתדלק בתחנת דלק למלא שמן , בטח לא לבד. הידע לעיתים קרובות שואף לאפס. 2. בודקים איזה שמן אתה צריך לפני שממלאים שמן. 3. לא מערבבים שני סוגים. 4. אם כבר ממלאים , ומייד חסר שמן , זו לא נזילה. זה מפל. פותחים מכסה מנוע (אם מוכרחים מניעים) ומסתכלים מהיכן נשפך (לא נוזל/מטפטף/כל תיאור עדין אחר) השמן. 5. לא נוסעים עם האוטו במצב של היעלמות שמן מהירה כזו. גרר יעלה לך הרבה פחות מאוברול.

צודק מאה אחוז בתשובה. אם מתייחסים למזגן ביתי , כולנו שכחנו שהמנוע החשמלי שמסובב את המדחס פועל בסל"ד קבוע המותאם לצרכי המדחס. לא כך ברכב. הספק המנוע המגיע בסל"ד נמוך , ממנו בד"כ מתחילים ללחוץ , נמוך מאוד בהשוואה לשיא ההספק המושג בסל"ד גבוה ביחס. לכן מרגישים את המכה של המזגן.

טיפ קטן , הסבלנות של המסמר האחרון בארון המתים מגיעה עד 4 פעמים ...

א. כן ב. ואח"כ זה עוזר לסעיף - איחלתי לחייל הצלחה בהמשך דרכו.

לדעתי היא חשבה שאתה סובל שמגעון גדלות - רץ עם הזין ביד וצועק "נחש "...

לא התבלבלת בין סעיף 4, לסעיף 5? קודם כל כדאי לשים את הקרשים, במידה ולא עוזר, להוריד אוויר. כי להוריד אוויר תמיד אפשר, אבל לא תמיד אפשר להחזיר. לא התבלבלתי סעיף 4 הוא לפני שהתיישבת על הגחון , כדי לייצר מעט יותר אחיזה , בהנחה שישנה כזו. סעיף 5 הוא אחרי שכבר התיישבת...

מוריד אויר בגלגלים המניעים ל 8-10 PSI (אם אין שעון- זה עד שהצמיג כמעט שטוח לחלוטין), ויוצא כמו גדול. לא צריך לחפור. זינוק בשני ולא בראשון גם עוזר. אפשרות נוספת זה לשים לוחות מתחת לגלגלים. נמרוד וכמו שאמרו פה - לחיצה חזקה מדי על דוושת הגז רק תגרום לך להתחפר יותר. והמלצה לפעם הבאה - אם כבר נכנסת לחול ואתה מרגיש שאתה מתחפר - לחיצה סבירה על הגז תוך כדי משחק מהיר עם ההגה לימין ושמאל (בדוק). בכל מקרה, לאנטיס לא מתאימה לטיולי שטח ולמשחקי דיונות... הראל. מתאימה , מתאימה. זה ליסינג. בטפשותי הצלחתי לתקוע את האוטו היום בחולות באשקלון. האמת ידעתי שזה יבוא. עצרתי במקום בו ידעתי שהאוטו לא יעבור יותר. חזרנו מהמים. החלטתי על נסיון צילום יצירתי. לא משנה שלפני כן כבר החלטתי שאין מצב לעבור שם. רוורס קטן. פנימה. צילום. החוצה. אהההה.... לא הרכב החליט שמספיק לו. רוורס , עוד נסיון. כמעט. ואז בא פאג'רו. "שקעת ?" "לא , אבל אני עובד על זה" "רוצה עזרה?" "תודה.ננסה פעם , אם לא , בכיף" "יש לך עם מה לגרור? " "דווקא כן " (רצועת גרירה אצלי קבוע באוטו). נסיון נוסף - רק מחמיר את ההתחפרות , אבל הרכב עדיין רחוק מלשבת על הגחון. "אתה עדיין בעניין להוציא אותי?" "למה לא? " הרצועה הוצאה אחר כבוד , נקשרה לאוזן המרותכת לשילדה אצלי , לתפוח הגרירה שלו , 5 שניות , בחוץ. האמת טיפשות מוחלטת שלי . פעם ראשונה מזה 7 שנים שאני שוקע , 17 שנה מאז שזה היה בחול. אני מניח שהייתי יוצא איכשהו לבד , אבל במחיר של שעתיים חפירה והתברברות. יצא גבר-גבר. בכל מקרה - רוב מה שיעצו לך נכון. בוא נרכז את זה - איך יוצאים מהמקום בשטח טובעני (חול/בוץ). שים לב , אלה המלצות רק למצב התחלת נסיעה מאפס , רובן לא תופסות ברגע שאתה בתנועה. שם ההיפך הוא הנכון , נסה תמיד לשמור על מקסימום תנופה : 1. בלאנטיס - ובהתאמה במכוניות אחרות - נסה קודם לצאת ב-2+HOLD. זה ישאיר את הגיר בהיוך שני וימנע מיותר מדי כח לעבור אל הגלגלים , וכתוצאה מכך לפרפר ומייד להתחפר. 2. הרגשת התחלת אובדן אחיזה - עצור מייד. סע בכיוון ההפוך כדי לצאת ממצב התחפרות. 3. בשום פנים ואופן לא להשתולל עם הגז ! כל לחיצה בריאה רק תגרום לך להתחפר חזק יותר עד למצב בו תשב על הגחון והגלגלים יסתובבו באוויר. ממצב זה יוציא אותך רק גרר , או לחילופין הרמת האוטו בעזרת מגבה (ג'ק) והכנסת לוחות/קרשים אל מתחת לגלגלים לקבלת אחיזה מחודשת. הרבה בלגן. 4. הלאה - נתקעת , אבל לא על הגחון - נסה להוציא אוויר . אם אין קומפרסור , הישאר באיזור ה-20-15 PSI , מה שייתן לך שטח פנים רחב יותר לצמיג ויותר אחיזה , עם אפשרות לנסוע לאט-לאט-לאט על הכביש. מצב זה יגמור את הצמיגים מהר , אבל אם אין ברירה ...אם יש קומפרסור , אחלה , תוריד כמה שאפשר ותנסה לצאת. 5. לא עזר , לנסות לשים קרשים מתחת לגלגלים. בהתחלה בלי להרים את הרכב (סיכוי קלוש מאוד שזה יעזור ,אבל אם יש מי שידחף בזמן שאחר נוהג , שווה לנסות) . לא עוזר - תכיר , זה ג'ק , החבר הטוב שלך בשטח . תייצב אותו על אבן או משהו ותתחיל להרים. שים לב שלא למלא אותו בחול , זה לא ממש מוסיף למנגנון שלו קלות סיבוב. 6. לא עזר - תחפש חילוץ חיצוני , ותתפלל שזה לא יעלה לך הרבה כסף. אביזרים מומלצים ברכב - אם אתה מחליט כן להשתעשע בחולות להבא : 1 . רצועת גרירה עם שני שאקלים (U עם בורג) - אתה תאכל את הלב אם יבוא ג'יפ אחרי שעתיים של תקיעה ולא יהיה לו איך להוציא אותך. 2. ג'ק שמן (2 טון) - כאלה נמכרים מדי פעם באוטו דיפו/אייס בכ-90 ש"ח , ויהיה מאוד שימושי אם נתקעת והג'ק המצחיק שלך מלא חול ומסרב לזוז. 3. את חפירה מתקפלת , מאלה שנמכרות ב-50 ש"ח בהום סנטר. 4. קומפרסור קטן , ורצוי אחד שנבדק ונמצא שהוא מסוגל לנפח גלגל. זהו - אבל לפני כל זה - באמת רצוי להימנע מחול אלא אם אתה יודע טוב את מגבלותיך (או לא שוכח אותם בלהט הרגע , כמוני) - זה לא מוסיף לאוטו , ולא לכבוד שלך (לא בטוח שהבחורה שיצאת איתה (פעם ראשונה? ) מעוניינת מייד לראות אותך מבזה את עצמך ובאותו זמן את חריץ התחת שלך בעודך מזיע לחלץ את האוטו...

יווו גם אני רוצה , איפה זה ואיפה אשקלון, כל כיכר בגודל גלגל ים, אין אפשרות כאן לשחק בכלל עם הרכב, ואם כבר מנסים הסיכוי דיי גדול לגמור בקיר, אין כאן מגרשים לשטויות הללו. למרות שלפני יומיים חבר שלי עשה את אחד ה 180 הכי מדליק שעשיתי איי פעם באמצע הכביש (לא היו רכבים , אמצע הלילה ומהירות נמוכה יחסית) אבל היה חלק כמו בספרים. איך גולף לפעמים מפתיעה סע לחלק הצפוני , עד ל-GOLF VILLAGE. כמה וכמה ככרות , מלאות בחול , איזור נטול אנשים , בתים ,גדרות ,עמודים ושאר מרעין בישין ...

רק הערה . אם הרכב אוטומטי , שעון טורים עוזר כמו כוסות רוח למת...