colauti 9

פותח השרשור,שלום דע לך שמאזדות מסוג לנטיס הגיר מחזיק מעמד אם לא התעללו ברכב(השכרה/ליסינג) עד לפחות 200000 -250,000 . אם לא התעללו ברכב שלך ,הקילומטרא'ז אמיתי,והרכב לא היה בהשכרה או ליסינג קשה להאמין שהגיר דורש שיפוץ. צריך לבדוק היטב ולא במוסך מורשה אלא במכון לגירים אוטומטיים שיש לך היכרות עימו את הגיר לחלקיו,לחבר סורק תקלות ואז תתגלה גודל התקלה.גיר אוטומטי הוא מערכת מורכבת מאוד ואם על כל תקלה קטנה בו כמו של חיישן,מחשב גיר,תקלות אלקטרוניות שונות ומשונות היו משפצים גיר אנשים לא היו קונים מכוניות אוטומטיות. וחוץ מזה למה נראה לך שגיר חדש מקורי עולה בסביבות 6000 ש"ח ? אם כן אתה חי בסרט ,מדובר כאן לפי רמת המחיר על שיפוץ הגיר שלך.

אחד השרשורים ההזויים שנתקלתי בו לאחרונה בפורום ! פותח השרשור טען לנזילה רצינית והמוסך לא באורח פלא,לא מצא אחת שכזו. או שפותח השרשור הגזים עם התיאורים של איבוד המיים או שהגיע הזמן שאולי יואיל בטובו המוסך בשעה טובה ומוצלחת לומר באופן חד משמעי האם נראתה נזילה מהרדיאטור (מאחת הפינות /רשת רקובה ) ואז - כן סביר להניח שהרדיאטור פגום ויש להחליפו או שהמים קופצים החוצה מהרדיאטור ואז מדובר בבעיה שונה. אם אכן התקלה ברדיאטור המחיר סביר (לא יודע אם כולל עבודה ) אבל לרדיאטור המחיר סביר ובוודאי עדיף על תיקון ראש מנוע /שיפוץ מקיף יותר.

1).האם התקלה החלה פתאום ולא היתה עד כה ? 2) מה צבע השמן (צריך לדעתי להיות אדום). 3) האם ביצעת החלפת שמן גיר אוטומטי+מסנן שמן לגיר אוטומטי במהלך 30,000 הק"מ האחרונים ? 4) פנה למכון לגירים אוטומטיים לנסיעת מבחן אצל הבוחן והוא יאמר לך מה סדר גודל הנזק (לפי הידוע לי מכמה חברים זו תיבה בת 3 הילוכים),לא לגשת בשום אופן למוסך היבואן כי פשוט "ישחטו" אותך.

במידה ומשאבת השמן פגומה אפשר לנסות לחפש אולי בפירוקיות אם כי לא ניתן לדעת בוודאות את מצבן. אין קשר בין החלפת משאבת שמן לפירוק המנוע /אי אילו מחלקיו ולכן אם לא נגרם נזק למנוע /לבוכנות ולא ייגרם עד שתאותר התקלה במלואה אין צורך לפרק /לשפץ מנוע /מי מחלקיו.

ניצן ! הבחור ביקש לדעת ממה נובעת התקלה (מי הקירור נשפכים החוצה). ועניתי לו שרק בדיקה בלחץ תראה את המצב - בדיקה בלחץ תראה אם יש עודף לחץ שמגיע אל המערכת ואז ההשקעה תהיה גדולה יותר או שיש נזילה . בדיקה בלחץ של מערכת הקירור במידה ויש נזילה מצביעה גם על מקום הנזילה וזוהי בדיקה שבדרך כלל עושים פחות במוסך (ואומרים ב-90% מהמקרים לבן אדם במוסך:"תוריד ראש מנוע"). זהו פתרון קל אבל לא בטוח שבמקרה של פותח השרשור זו הבעיה (גם אם יש ספק של % בודדים אין טעם להוריד ראש מנוע ללא בדיקות מקדימות- היית מוכן שיפרקו לך ראש מנוע מהרכב שלך ואולי בכלל הבעיה במשאבת המיים ? ייתכן שיש בעיה בסירקולציה/הרדיאטור לא תקין. אני מציע שתחשוב שנית,לפני שאתה מכניס את פותח השרשור להוצאה על ראש מנוע אם כי יש סיכוי שהוא עלול להגיע אליה,אם לא ימהר לטפל בבעיתו במהירות.

יש לך בעיה לא פשוטה במערכת הקירור,נראה מדבריך שהיא סובלת מעודף לחץ,שכתוצאה ממנו נשפכים המים החוצה. יש לפנות למכון רדיאטורים לבדיקת מערכת הקירור באופן מיידי ולאחר בדיקה כזו ניתן יהיה להסיק מסקנות (האם זו באמת בעיה של עודף לחץ /נזילה כלשהי ממשאבת המיים/רדיאטור/צינורות גומי. דרך אגב, אני מקווה בשבילך שהרכב לא התחמם עד הסוף כי אז תיאלץ לשפץ ראש מנוע בסיכוי גדול.

אל תמשיך לנסוע כך,עמוד על כך שימצאו את התקלה במדוייק כי אם לא תקצר את חיי המנוע,שישבוק פתאום חיים כמו שקרה לי בקיץ בעיצומה של המלחמה הארורה בסיבוב שכוח אל בדרך 6 ק"מ מהבית,(סיפור כואב שעלה 6000 ש"ח + ) כי בגלל שמשאבת השמן נסתמה השמן לא היגיע ליעדו וכך המנוע נותר ללא שימון למרות שבעצם במדיד ראיתי שהיה שמן עד למקסימום (היו 2 חורים בבלוק המנוע שהתפוצץ ואפילו אוברול אי אפשר היה לעשות ,החליפו מנוע,עד שהשיגו אחד כזה דייהטסו הזרקה הוציאו לי את הנשמה).

אני לא שמעתי על רכב שיש לו צינורות בלם מאחור (רק מלפנים!). דבר שני 2000 ש"ח על ברקסים אחוריים זה מאוד יקר וגם אם כל משאבה עולה 200 ש"ח בהגזמה +350 עבודה אתה לא אמוןר לצאת בנזק על הבלמים מעל 750+מע"מ. דבר שני לא מובן אילו גומיות קדימה נקרעו אבל הגומיות הן דבר זול מאוד ולכן: 2000 ש"ח = מחיר שחיטה !

שאלה אמריקאית קשה שהתשובה עליה: א' ב' או ג'. טוב,אז כנראה שיש בעיה בייצוב הסיבובים ברכב והתקלה היא במייצב הסיבובים . גם כאן ייתכן שחיישן הטורים/מייצב הסיבובים פגום אבל ייתכן שכיוון החיישן בלבד יפתור את הבעיה (אני אישית סבלתי כמעט שלוש שנים עד שמצאו את הפתרון הפשוט ביותר- החיישן טורים היה לא מכוון,הרכב רעד בעיקר ברוורס אבל זייף גם בסרק וכיוון קל מאוד פתר את הבעיה).

עשית טעות לא קלה כאן ! בדרך כלל כאשר עושים טיימינג מומלץ לבדוק את משאבת המיים על כל המתלווה לה (על הדרך כי זו כבר אותה עבודה). ואם היא רועשת או נוזלת יש להחליפה ללא דיחוי. מקווה בשבילך שהרעש אינו ממשאבת המיים כי אז יצטרכו לפרק שוב את הטיימינג. יחד עם זאת כמובן ייתכן שהרעשים הן מגלגלות הטיימינג ונחכה לדעת שאר המומחים לדעת עד כמה רעש מהן הוא קריטי

עכשיו התמונה ברורה יותר. המכון לגירים אוטומטיים "שיפץ" כבר פעם אחת את הגיר ותמורת ה"שיפוץ" נתן לך 6 חודשי אחריות. כנראה הוא מנסה למשוך אותך עד שתיגמר האחריות בעוד חודשיים וכל פעם שתגיע אליו הוא יחליף עוד חלק ועוד חלק ועוד חלק עד שתיגמר האחריות ותגיע אולי לעוד שיפוץ. (לא תוכל לנסוע עם הבעיה הזו זמן רב). ה"שיפוץ" שנעשה שם כנראה אינו שיפוץ מלא של הגיר והוחלפו רק חלקים מסויימים ולא כל החלקים שהיו צריכים להיות מוחלפים והעובדה היא ששוב חזרה הבעיה מעידה על "שיפוץ" לקוי/חלקי/אולי בכלל רק החליפו את הגיר ולא שיפצו דבר שקורה הרבה במכוני גירים אוטומטיים .(מחק את המיותר מבין השלושה). דרך אגב אם תציין כמה שילמת עבור ה"שיפוץ" נוכל לדעת אם דעתי נכונה פחות או יותר או שהיא מופרכת מן היסוד .

הקפצת שרשור- האם יש למישהו מושג ?

שיטת "נחש - מצליח" לא בבית ספרנו . מומלץ לפנות למכון לגירים אוטומטיים שיערוך נסיעת מבחן ,הוא כמובן בעל ניסיון גדול משל רוב החברים כאן בגירים אוטומטיים וימליץ לך על המשך טיפול. ודרך אגב זו לא היונדאי הראשונה בפורום שנדונה על בעיה כזו !!!

הרכב הוא - דייהטסו אפלאוז 97. אתמול גיליתי שבפתחי האיוורור שמהם יוצא האוויר שמוציא המזגן יש אבק בכמויות מטורפות . איך אפשר לנקות את האבק הזה שנמצא עמוק בפנים (גם בין הפתחים וגם יותר פנימה) ? בעניין אחר שבוע שעבר נסעתי עם תא מטען די מלא בקניות והרכב שלי צרך בנסיעה משולבת 1:7.5 ק"מ לליטר. האם העובדה שתא מיטען אחורי היה עמוס בקניות (בשר,שתייה,כלי נגינה ועוד השפיעה על העניין ?

תיקון שסתומים לפחות 2000 ש"ח אם לא צריך לעשות שם ראש מנוע+חגורת טיימינג לפחות 1000 ש"ח עם מותחנים. התוצאות של בדיקת הקומפרסיה לא משהו בלשון המעטה יש לך הפרש של לפחות 15% בין צילינדרים שזה אומר שהמנוע לא להיט. כמו שאמרו לך בשרשורים קודמים סוג הרכב הזה - קורעים לו הצעירים את הצורה וכדאי בהחלט לחפש רכב מסוג שונה כי התיקונים כאן מאוד מאוד יקרים.

באיזה רכב מדובר ? שנת ייצור,דגם ? בריחת co2 למערכת הקרור מעידה על רכב שצריך לעבור תיקון של ראש מנוע (הקומפרסיה עוברת מתאי השריפה במנוע למערת הקרור. האם הגיר ידני או אוטומטי ? אם אוטומטי בלאי דיסקיות יכול להיות סעיף כסת"ח אבל גם יכול לרמז על כך שתיבת ההילוכים נמצאת במצב רע ובמצב הזה קח את הרכב למוסך מורשה שיחברו לגיר סורק תקלות ויגידו לך מה מצבו.יתכן שאפילו נסיעת מבחן במכון לגירים אוטומטיים תעזור באבחון . בכל מצב ראש מנוע תלוי בסוג הרכב יכול לנוע הנזק לתקנו בין 2000 לרכב הפשוט ביותר ועד 5000 לפחות ברכב בעייתי יותר.

לדעתי אפילו 3000 ש"ח זה קצת יקר לראש מנוע (בזמנו חבר שלי עשה ראש מנוע לאפלאוז ב2000 ש"ח וראש שלו הייתה המון עבודה ). כמו ש daniel כתב כדאי לקחת עוד הצעות מחיר אבל דע לך שהחלפת מנוע יכולה לעלות לפחות 5000 ש"ח וזה עדיין עדין. יחד עם זאת,אם הרכב עבר קילומטרא'ז גבוה מידי וכאשר יפרקו את הראש המרווח ברינגים יהיה גדול מידי לא תהיה לך ברירה (או אובר-אול או מנוע אחר).

יש לך בעייה בייצוב הסיבובים ברכב.יש אפשרות שהבעיה במקורה במצערת וצריך לנקות אותה כמו שצריך/להחליף. יתכן שאם קיים ברכב חיישן טורים (מגביר סיבובים הוא אינו תקין /במקרה שאני סבלתי ממנו אישית כמעט 3 שנים החיישן לא היה מכוון והאוטו היה נכבה במקומות מאד מסוכנים (צמתים,מעגלי תנועה). וכמובן שיתכן ויש בעיה במחשב הרכב עצמו. אלו האפשרויות פחות או יותר מהקל לכבד. תתחיל בניקוי מצערת (ייתכן שאם הוזנחה יידרש ניקוי מקיף שיכלול את פירוקה תראה אם יש שינוי,וחזור לדווח !

בתקציב הזה לא כדאי לקנות את הקורולה. רכב 98 זה כבר כמעט 10 שנים על הכביש ועוד מעט יתחיל הבלאי הגדול. עדיך כבר להשקיע סכום זה על לנטיס 2000 שזה רכב צעיר יותר בשנתיים ועדיין יישאר לך עודף של 2000- 3000 ליישור קו. חשוב על עצתי ברצינות !

כדאי לגשת למוסך שמכיר את הרכב ויש לו סורק תקלות . אני הייתי חושד שהבעיה היא במערכת ההצתה אבל שוב בדיקה עם סורק תקלות תאבחן באופן סופי את הבעיה ופתרונה

מערכת הבלמים היא מערכת מורכבת מבחינה בטיחותית. לכן,אני ממליץ לך לא לנסוע עם הרכב ולגרור/להביא אותו למוסך הקרוב ביותר. איבוד בלמים חלילה במהלך נסיעה עלול להוביל לאסון ולפני שיקרה תקן את הליקוי כמה שיותר מהר ! הבעיה יכולה להיות בוסטר לא תרין,משאבה מרכזית לא תקינה,צינור פגום.

הרכב הנ"ל במצב לא להיט בכלל ! 1) תצרוכת שמן מהשסתומים - תיקון שעלותו לפחות 1500 ש"ח (צריך לפרק את ראש המנוע,לנקות את המעברים של השמן בשביל לפתור את הבעיה ולקוות שהמנוע למטה לא במצב גרוע). 2) לגבי תאונות איני מבין גדול אבל סימני מתיחה הם סימן לא טוב בכלל ומעידים על תאונה לא קלה שהרכב עבר ואולי כדאי לבקש מהבוחן שיסביר עד כמה היא קשה . 3) הילוכים- כדאי מאוד להיכנס למוסך מורשה לבדיקת הגיר(יחברו את הרכב למחשב ויבדקו האם ההחלפה תקינה /האם יש קודי תקלות - אבא שלי מכר שנת 2000 במכון בדיקה אמרו שהגיר לא מחליף טוב אבל במוסך מורשה חיברו למחשב ואמרו "תקין". 4) אני אישית הייתי מחפש בסבלנות רכב דומה עם מצב טוב יותר כי יש הרבה כאלה (גם יד ראשונה ושנייה הרבה יותר שמורות מהרכב שתיארת בפנינו). 5) אם תחליט בכל זאת ללכת על הרכב צריך להוריד לו לפחות 3000 ש"ח כי תצטרך באיזשהו שלב לתקן כמו שכתבתי את השסתומים ולהחליף אטם ראש מנוע,לשלוח ליישור וזה כבר כמעט 2000 ש"ח אז תקח את זה בחשבון !

מסרק הגה ותיקון מערכת ההיגוי כולל הנזילה עלול להיות יקר מעט אבל זו בטיחות ועליה לא מתפשרים . כל שאר הליקויים עולים עשרות שקלים עד 150 ש"ח גג. (כיוון אורות יש מכוני רישוי שעושים במקום אבל עולה ממש עשרות ש"ח וגם כיוון גלגלים בין 40-50 ש"ח .

אני מניח לפי תיאוריך שמדובר בגיר אוטומטי למרות שלא ציינת זאת. בגיר אוטומטי עבור כל הילוך ישנם גלגלי שיניים של ההילוכים (אם אני זוכר נכון נקראים גם פיילוטים),וכנראה שגלגל השיניים של הרוורס שבק חיים. הסיבה- "שיפוץ הגיר" שנעשה במוסך קרוב לוודאי לא כלל את כל הגיר אלא פשוט כלל רק את החלקים שהיו תקולים והוחלפו כדי שהרכב יסע. כלומר במילים אחרות שיפוץ הגיר שעשה המוסך אינו שיפוץ מלא וזה קורה המון.(בגלל זה גם יש הבדלים גדולים במחירים בשיפוצי גירים אוטומטיים- (לפעמים מחליפים חלק כזה או אחר כמו מח/גלגל שיניים מסויים ואז הגיר חוזר כמו חדש אבל זה בעצם תיקון זמני ובשלב מאוחר יותר חוזרת הבעיה ואז אומרים "יש בעיה בגלגל שיניים אחר/בהילוך כזה או אחר ואז כבר עברה האחריות. גש למכון לגירים אוטומטיים ובקש בדיקה מקיפה לגיר גם בנסיעה קדימה ואם יאמרו שהבעיה רק ברוורס יחליפו רק את גלגל השיניים של הרוורס ויהיה בסדר.

בדיקה בלחץ של מערכת הקרור תיתן לנו אינדיקציה טובה יותר לבעיה ופתרונה. צריך לבדוק שאין נזילה ממערכת הקרור/צינורות/פלאנצ' טרמוסטט. בשלב השני צריך לוודא שאין בריחת לחץ ממערכת הקירור כי אם קיימת אתה בדרך לשיפוץ ראש מנוע.