proxima

במילא אף אחד לא הבין.

למה ? בלימה נועדה להאט/לעצור רכב ממהירות X, לא מתאוצה. אם המהירות הסופית לא השתנתה לאחר שיפור הספק, איזה טעם יש לשיפור המערכת ?

Fluke 8508A אמין מאוד.

באופנועי מירוץ יש חשיבות לסידור פעימות העבודה והשפעתן על הצמיגים, אני עדיין לא מבין מספיק בצמיגים, התאוריה המיושמת בהצלחה טוענת שע"י סידור פעימות העבודה של הבוכנות במרווחי זמן גדולים יותר (בתוך מחזור הפעולה) ניתן לצמיג האחורי יותר זמן להתאושש, לא ברור לי עדיין איך צמיג מתאושש בפרק זמן כל כך קצר, אבל במציאות זה עובד ומגובה בנצחונות ואליפויות http://www.fullgaz.co.il/home/p/75409/

שיטה יותר פשוטה: לנשוף עם סיגריה לאורך צנרת הפליטה ולעקוב אחרי התנהגות העשן, ליד חור הגזים היוצאים ידחפו את העשן.

איזה שעמום, הייתי בטוח שמדברים על מהירות ממש גבוהה, הלכתי להתנחם

כרגע רנו לא מייעדים אותו לקליאו, אבל תמיד תמצא סדנת שיפורים שתרים את הכפפה

לא מבין למה כותבים פקק, זה בורג, ולא מבין למה החליפו במכונית העם נחושת בברזל, מאפייני המתיחה וריקוע של נחושת הרבה יותר טובים מאלו של ברזל (ופחות מזהב).

יותר מענין אם ישווקו בארץ את הטווינגו עם המנוע הזה

אני מכיר כמה שיכלו והם ממש לא בני-אלמוות, חלקם מאוד לא נושמים היום.

לא צריך להתייאש יש אופציה אחרת הרבה יותר זולה,מפותחת בארץ ובחו"ל http://most.gov.il/Information/PostsSpokenman/Pages/Breakthroughs.aspx

הוא השתמש במילה RESPONSIVE, הסתכלתי בגרפים(השני של גולף GTI במקווקו) נכון, המומנט בטורבו יותר שטוח, אבל יש מדרגות, ואילו בטיובארו אסםקת המומנט הדרגתית יותר ועולה בשיפוע, עכשיו, מה עדיף לנהיגה ספורטיבית (בניגוד ליומיומית) ? מינון הדרגתי של כח בהתאם לסל"ד או כל הכח ישר מההתחלה?

הקשבתי קצת בריפרוף לקטע הדן בהפיכת המערכת הכבישים לחשמל ועכשיו במחשבה שניה שמתי לב למה שדובר בוידיאו, זה רעיון מפגר שלא עבד כבר לפני יותר ממאה שנים, זרם החשמל המופק בפנלים הוא DC, שהולכתו כרוכה בבביזבוז הספק רב לאורך מרחקים, כל תשתית הובלת החשמל ברשת הארצית בנויה על העקרון שזרם חילופין במתח גבוה מאוד המיוצר בתחנת כח (איזור קטן ) ניתן להובלה ופרישה באופן יעיל (הודות לממציא הסרבי הגאון ניקלאי טסלה), לעומת זאת חשמל בזרם ישר המופק מפנלים פרושים לאורך רצועות צרות וארוכות לכל היותר יהיה טוב לצריכה מקומית ולא כספק לצרכנים מרוחקים. אפשר להשתמש בממירי מתח מישר לחילופין, אבל אז יש שוב הספק שהולך לאיבוד.

כשכיפת הקרח בקטבים מתמוססת בקצב מפחיד ומגיעה במהירות לנקודת האל-חזור, כשבעוד עשרות שנים האקלים הצפוי בעקבות התחממות כדור-הארץ יהיה בלתי נסבל, כשלפני זה בצורות ושינויים אקליים יותר נסבלים יהרסו את החקלאות המוכרת היום, אתה תבין שעצמאות היא מושג מאוד יחסי,

לא נטען שטורבו הוא חסר-לינאריות אלא שהוא פחות לינארי ממנוע אטמוספרי ושניהם לינארים פחות ממנוע חשמלי, http://www.speedhunters.com/2012/11/toyota-86-to-get-kers/ chief engineer Tetsuya Tada mentioned that he has an 86 prototype outfitted with a kinetic energy recovery system (KERS) similar to the one on Toyota’s TS030 Le Mans car. The idea he said, would be to give the 86 a much-requested power increase in both a unique and responsive fashion. "We're looking at a next-generation hybrid. More like the TS030 Le Mans Prototype." - a car which uses regenerative braking, stores it and then uses it to give the engine a boost, when needed. http://www.autoevolution.com/news/toyota-gt86-may-get-kers-hybrid-instead-of-forced-induction-51714.html The 2.0-liter engine would be left untouched, and the KERS system would be fitted alongisde - it will operate in a manner very similar to that of the Honda CR-Z, the only real ‘sporty’ hybrid currently on the market. We say it is an interesting and ‘very-Toyota’ approach to the problem of getting more power, but if they do make it, it will undoubtedly be very good.

הם לא רוצים ללכת בנתיב הלא-אטמוספרי, הם רוצים מכונית ספורט אמתית עם מנוע בעל תגובה לינארית, אפילו שקלו במן פיתוח המכונית לוותר לגמרי על תיגבור ההגה, לפי מה שקראתי הם רוצים לפתח מערכת כמו ה KERS ב F1, בדיוק מאותה סיבה שציינתי בהתחלה, לינאריות

לא רק מגבלה כלכלית גם טכנית, צפה בסרטון ביקורת שצירפתי חלק מהבעיות המועלות בו : סימון נתיבים ושילוט באמצעות הלדים לא יעבוד ביום, אפילו שימוש מוגבל של הטכנולוגיה במגרשי חניה לייצור חשמל לא יעבוד מאחר וביום המגרשים מלאים במכוניות המסתירות את השמש, האנרגיה הנדרשת להמסת כבישים מושלגים בחורף הרבה יותר גבוהה מהאפשרית ע"י הפאנלים, כבישים הם מקומות מאוד מלוכלכים ושוחקים, כלומר הסביבה העוינת ביותר לפאנל שהאור הנקלט בו חייב במשטח עליון נקי וחלק, בקיצור המון בולשיט ללא שום ראיה מערכתית והנדסית

פרטים : 10,000$ ל 13 מ"ר, "לפי חלק מהחישובים החיצוניים, שמבוססים על הערכות, זו בדיוק הנקודה שתקשה על היוזמה להמריא. ארון סיינז מ-singularityhub.com העריך עוד ב-2010 כי ריצוף כל שטח הכבישים ב-48 מדינות בארה"ב יוכל לספק פי 3 מדרישת החשמל האמריקאית לשנה. אבל, סיינז התבסס על הערכה של סקוט ברוסו שלפיה המחיר של ריצוף של כ-13 מ"ר יעמוד על 10,000 דולר. לפי הערכה זו המחיר של החלפת כל הכבישים בארה"ב לפאנלים הסולאריים (כ-75,000 קמ"ר) עשוי להגיע לכ-56 ביליון (או טריליון לפי השיטה האמריקאית)." בעיית המימון יכולה להפתר אולי כשלוקחים בחשבון שניתן להשתמש בפנאלים בין השאר כפלטפורמת פירסום, סרטון ביקורת די קטלנית

לא מבין מה הבעיה במחשבים, אני מתייחס אליהם ברוב המקרים כקופסא שחורה, בד"כ זו מערכת אמינה מאוד, הרבה יותר מחלקים אחרים ברכב, מחירי הסורקים הנוכחיים נגישים למכונאי ביתי, מכוניות עם מחשב, ABS קיימות כבר יותר מ 20 שנה, והעבודה עליהן לא זרה לי, מה בעצם הבעיה למכונאי ביתי בעבודה על מכונית מודרנית ? נניח שמדובר ב:מאזדה 3, הונדה אקורד, סקודה אוקטביה, פורד פוקוס ובמוו 330CI כולן מ 2010 וצריך לבצע פרוצדורה כמו : שיפוץ ראש מנוע (הוא פשוט מאגד הרבה פרוצדורות משנה שגם קיימות בפני עצמן)

לי ולכל אחד שמסוגל להסתדר בלי בעיות עם מכוניות שנות ה- 90 במכונאות בעיקר אבל גם חשמל

אני מתכוון למכונית מודרנית, לא כזו המיוצרת עבור העולם השלישי עם טכנולוגיה של שנות ה 90.

קח את האוטו למוסך נורמלי, לא הייתי משלם יותר מ- 2500 ש"ח לשיפוץ ראש כולל הכל, גם שמן מנוע ונוזל קירור. לא מזמן שיפצתי בעצמי ראש לפיזו 1400, כל הסיפור כולל סדנה וחלפים עלה פחות מ 900 ש"ח, שנה וחצי אחרי אין נזילות ואין התחממות, מה שנראה לי שהמוסך הזה מנסה לגזור עליך קופון שמן במיוחד

מה הבעיה באוטובאן גדרה קרית-גת ? 20 ק"מ של קטע שומם וישר כמו סרגל ברובו.

סחטתם את הבדיחה הזו עד הסוף, שחררו.

עכשיו גיליתי מכנה משותף מענין בין 3 האימפריות הגדולות והמצליחות ביותר בעולם העתיק: הרומית, הפרסית והמונגלית (ויתכן שגם ביוונית) בכולן היה חופש פולחן דתי לעמים והקבוצות הדתיות השונות, למרות האכזריות הרבה בטיפול בעמים כבושים מרדנים, או אפילו לפני כיבוש, מי שקיבל את מרותן חי חיים די חופשיים פרט לשינוי מען המיסים שנאלץ להעלות. העם היחיד שהוציא מתוכו קבוצות דתיות קנאיות פאנטיות שמרדו בשלטון המרכזי הביא על עצמו חורבן מוות וגלות של 2000 שנים.