proxima

זה לא תמיד פשוט, היו מקרים בירושליים של טמינת מלכודת, אחרי שנכנס ישראלי עם אוטו לאחד הרחובות הוא נתקל במחסום מאולתר, כשניסה לחזור על עקבותיו גילה שבינתיים הוקם מחסום מהצד השני.

לברך הגומל או סתם להיות מרוצה ?

נכון חלקית. גם מחוץ למסלול אתה עדיין מאיץ ובולם, בהנעה כפולה קבועה המומנט המועבר לכל אחד ארבעת הגלגלים קטן משמעותית בד"כ מהמומנט המועבר לכל אחד מ- 2 הגלגלים בהנעה רגילה, שחיקת הצמיג תלויה ביחס ישר למומנט המופעל עליו ומכאן שהיא תהיה גבוהה יותר גם במוד רגיל. בלימת מנוע טובה יותר בהנעה כפולה.

מה זה משנה ? בסה"כ אתה תהיה איטי יותר בהנעה יחידה ותשחוק את הצמיגים מהר יותר כשעיקר השחיקה תהיה בגלגלים המניעים, גם אם נניח שיהיה יתרון להפרשי המשקל, הוא יתבטל לאחר שחיקת הצמיגים, ואז תהיה איטי יותר באופן אבסולוטי

אין שום בעיה מוסרית בפגיעה במי שמנסה לחסל נהג ונוסעיו, אם המשליך יפצע או יהרג בנסיון הנהג לברוח או למנוע את השלכת האבן/סלע, זה המחיר שעליו לשלם. הבעיה שמי שנקלע לסיטואציה הזו לא ידע, ולפיכך לא התכונן לאירוע, מי שידע לא היה נוהג לתוך המקום, אני הייתי משתמש בכל אמצעי כדי להסתלק מהמקום ואם בדרך היו נפגעים כמה, זאת בעיה שלהם.

כתבו בפירוש כי התיגבור יהיה חשמלי נטו, http://www.roadandtrack.com/nyc/tech-secrets-of-the-2016-miata-chassis " 1. No big surprise, but the Miata gets electric power steering (EPAS). The good news here is that Mazda has proven quite clever at squeezing feel out of EPAS, and because the newest MX-5 weighs less, it shouldn't need as much feel-robbing assistance in the first place. It's also a very direct rack-mounted assist motor—that's the most effective way."

מסלול יבש, המרצדס 4MATIC על צמיגים רגילים, ה 135I על צמיגים סופר דביקים של מישלין, ולמרות זאת המרצדס מהירה בכל פניה.

בסדר, אבל האם אתה יכול לעשות כזה במאזדה ? במאזדה אפשר לקבל הנעה כפולה בתוספת 2000$ ?

קסנון זה פאסה, יש כבר פנסי לייזר, וגם ככה הפנסים הרגילים הספיקו לנסיעה בחושך בערך 100 שנים. אתה מוכן לממן תעשיה המבוססת על רצח חיות תמימות ופשיטת עורן ? טוב לדעת. ניווט יש בסמארטפון או טאבלט, גלגלי 17" אלומיניום מספיקים לי.

לא בהכרח. אולי האוכל יקר מאוד, השכירות זולה, המשכורת נמוכה והיא נראית פיצוץ ? איתי, אני שוקל ייצוא אישי.

הייתי אומר קצת יותר מגלגלים: זה מה שתקבל עבור 32K: CLA250 4dr All-wheel Drive 4MATIC Sedan 7-spd auto-shift manual w/overdrive | Engine: 4 cyl | MPG: 24/32 |Hide The standard features of the Mercedes-Benz CLA250 Base include 2.0L I-4 208hp engine intercooled turbo, 7-speed auto-shift manual transmission with overdrive, 4-wheel anti-lock brakes (ABS), side seat mounted airbags, curtain 1st and 2nd row overhead airbags, driver and passenger knee airbag, airbag occupancy sensor, BabySmart airbag childseat sensor, air conditioning, 17" aluminum wheels, cruise control, ABS and driveline traction control, 4MATIC all-wheel drive. פה למשל : http://www.union.mercedesdealer.com/new/build-your-own-mercedes-benz/cla250

מישהו יכול להסביר מה ההבדל בין MSRP לבין INVICE PRICE ? MSRP: [h=5]$31,900[/h] Invoice Price:$29,667

איך היא נראית ??

אתה מוכן ביותר תמצות ?

בפחות מ- 30 אלף אפשר לקנות בארה"ב הונדה אקורד היברידית, פורד פוקוס ST סובארו ברז, גולף GTI, bmw x1 נמכר ב בפחות מ 32K 320I ב 33.4 והמרצדס הנעה קדמית ה CLA מיועדת להמכר ב 30,000$ ! תוסיף עוד 2000$ ותקבל את גרסת ההנעה הכפולה עם 208 כ"ס. אני לא בטוח שמאזדה 3 מאובזרת, יותר טובה מהן. כן, כן זו שבתמונה :

אני תמיד מופתע מהפער בין המראה בתמונה למציאות, המאזדה 3 האצ'בק החדשה שראיתי אתמול ברחוב נראית פנטסטית לעומת התמונות, אפילו הצבע האדום במציאות נראה עמוק ומרשים הרבה יותר לעומת האדום החיוור כמו בתמונה פה.

יש לי שכן כזה, 306 אח"כ 307 אח"כ 308 אח"כ 308 החדשה.

הבוחן מכתיר אותה כקופקטית הטובה ביותר ועם התנהגות הכביש הטובה ביותר מביניהן המאזדה נמכרת בארה"ב בגרסה המאובזרת והיקרה ב- 30,000$

אמממם, לא. תראה את הסרטון, יש התייחסות מפורטת לנושא החיכוך הפנימי במנוע והעבודה המשותפת עם חברת TOTAL.

הוא שוקל 40 ק"ג בסה"כ, למי שמתקשה בהבנת החשבון מדובר ב 400 כ"ס מליטר וחצי נפח משותף של 3 צילינדרים, ו- 38 קג"מ שמהנדסי ניסאן סחטו מנפח גיאומטרי של 50X40X20 ס"מ, בפיקסלים זה נראה כך:

עזבו, אין על היפנים בקיסטומים

אולי זה יסגור את הפינה הזו אחת ולתמיד : http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=111486 "To put it as simply as possible, there’s no problem with the flow of the factory filter – even when it’s dirty.And we’ve seen the same story on everything from an Audi S4 to a Subaru Liberty RS to a Nissan Maxima V6 Turbo to a Commodore VL Turbo to a Honda Insight to a Toyota Prius to a....In nearly all cases, in a standard or only slightly modified car, it’s not the factory filter element which is causing the restriction. Instead, it’s likely to be the snorkel going into the airbox, or even the shape of the airbox itself. Don’t start off by changing the filter; start off by altering the intake flow into the box."

הזכרת לי את 2:34

אולי מספיק כבר עם האופנה המטופשת של קוייל-אוברים כפתרון לכל הבעיות ? במידה מסוימת קוייל אוברים למכונית רגילה (הוולוסטר היא כזו ) זה השלכת הבעיה לפתח הרוכש, "אנחנו נספק לך יחידת קפיץ-בולם מתכוונן ואתה שבור את הראש עם הכיווננים עד שתמצא את הנכון". בהרבה מקרים הבולם בסט גם מוגבל בכיוונון (שיכוך החזרה, שיכוך כיווץ) ולא ניתן להגיע לכיול הנכון. הפתרון האמיתי צריך להגיע מתוך בדיקה וחיפוש שמבצע היצרן ( או הסדנה) אחר המיקס & מאץ' האידאלי של בולם+קפיץ (+ חלקי המיתלים והתותבים ) שיספק שיפור אמיתי מהכיול המקורי, וזה דורש עבודה, מחקר ובדיקה מעמיקים במקום לזרוק סתם קוייל אוברים ולתת ללקוח להתבחבש איתם. המחיר ד.א, זול יותר.

המרצדס