NickName1

היית במוסך לגירים?

אם הכוונה ל- OEM - אז כן, הוא צודק במקרה הזה. אין לך מה לחשוד פה.

נראה שחסר המשך לטקסט

מבחינתי פה זה התחיל וגם הסתיים, היתר זה רק הסחות דעת. למרות שהלנצ'יה מאותן שנים עדיפה מבחינת התנהגות פרופר- עדיין כבוד עצום לדבר הזה. אגב, Wip? הכוונה While In Project? ניחוש פרוע של הדיוט, אשמח לתיקון או אישור.

זה גם עובד לכיוון השני, כי נזהרים אקסטרה כשחונים לפני רכב עם וו גרירה.

רציני?? אצלי זה בדיוק הפוך. מונית מבחינתי בכביש זה תמרור אזהרה נייד על סכנה צפויה. ממש כמו התמרור של הסימן קריאה. זה מתחיל בסטיות חדות פתאומיות ללא איתות, גלישה באמצע הנתיב 3 ימי עסקים לפני הרמזור כדי להגיע לתור שהכי קצר לפני הפס עצירה, ומסתיים בנסיעה איטית מכווונת במיוחד לנוסע המסכן מאחורה, שהמונה ידפוק כמה שיותר. יש בינהם גם מקצוענים מאוד, נסעתי עם כמה כאלה. הרוב לא. אגב גם נהגי משאיות היום זה לא המקצוענים שהיו פעם, ושם גם הנזק משמעותית גדול יותר. משתדל מאוד להתרחק ממשאיות עד כמה שאפשר.

אלפא רומיאו ג'ולייטה ידנית מנוע 170 כ"ס. משנתונים מתקדמים 2015-2018 בגרסת קומפטיציונה. נראה לי הכי קרוב לדרישות. https://www.auto.co.il/cars/alfa-romeo/giulietta/2015/532698/

יכול להישאר עם הפורסטר אבל לרדת בשנתון? אם כן, דור 3, 2008 עד 2014. הגירסה הכי טובה לשטח של הפורסטר. בגלל שבדור הזה זה הגיר הישן ולא הרציף שמצוין לצריכת דלק אבל מסרס בשטח. עדיפות לשנתונים 2010 עד 2013. כי אז כבר הייתה מתיחת פנים שהחליפו למנוע FB במקום הEJ ועדיין עם אותו גיר (4EAT). לדור הזה יש גם שיפורים שסטס מפרוטק, שכבר הומלץ פה לא פעם - יכול לעשות פלאים לרכב. כמו החלפת ממיר מומנט של סובארו b3. סוג של תחליף להילוך כח. זנב גיר מכאני יתן לך חלוקה אמיתית של ארבעת הגלגלים. יש עוד כמה שיפורים שאני לא זוכר שיעשו מהפורסטר (דור 3) מפלצת שטח אם אתה בעניין. יש בחור בשם רוסלאן שעשה את כל זה ושירשר גם בג'יפולוג על כל התהליך אם זה מעניין אותך.

https://www.geektime.co.il/developer-blocks-robot-vacuum-remote-kill/ זה עוד בשואב אבק. דמיינו רק מה אפשר לעשות עם רכב מרחוק.

אגב - אם אתה נוסע כזה הרבה עקב עבודתך כמאבטח שתלוי בגחמות שיבוצי משמרות של המעסיק בכל הארץ.. המעסיק שלך לא משתתף בהוצאות הרכב?? כי אם כן (מניח שכן עם כל הנסועה הזאת) זה משנה קצת את התמונה. קצת הרבה למען האמת.

דעתי האישית? לא הייתי ממשיך בקנייה של הרכב הספציפי הזה. אם הייתי נעול על הרכב בתור קונה ממוצע, ומכיוון שאני לא מבין גדול במכניקה ושטיקים של סוחרים - הייתי משלם ליועץ רכב מומחה שייתן לי שקט בקנייה הזאת. אבל זה רק אני.

נכו, כך שהרושם מהמודעה שהרוכש יהיה יד שלישית, בעוד שבתכלס הוא יהיה יד 4.

לגבי הדגם עצמו אני פחות מכיר אז לא יכול להמליץ או לא. לגבי המוכר: שים לב שקודם כל זו לא אותה היד שרשומה במודעה. אם אין תיעוד של הטיפולים, (אפילו אם עושה אצל החבר צריך שיהיה תיעוד כלשהוא) הייתי מתרחק. בנוסף, כל הדיבור הזה של האבא של החברה שלי יראה לך, ואם לא הייתי מתגייס לא הייתי מוכר - נשמע חשוד מדי. יכול מאוד להיות שאני טועה ובגדול והמוכר הוא באמת חייל לפני גיוס שמוכר ומטפל אצל החבר באופן קפדני. אם הייתי מחליט בכל זאת להמשיך למרות התמרורי אזהרה הייתי בוחן את הרכב טוב טוב מכל הבחינות. מכניקה במוסך/מכון, עיקולים וכולי. כן הייתי ממליץ לך לאור הדרישות שלך מהרכב להישאר דווקא במאזדה ולשדרג ל6, מנוע 2500 כמובן. נשמעת תפורה עליך.

אצלי זה היה פר זמן לא פר הקפה. כל מקצה 10 דקות.

מצרף לך הצעה שקיבלתי ליום מסלול בערד שעשיתי לא מזמן. " *BRZ Experience* הBRZ היא מכונת נהיגה אמיתית, הנעה אחורית עם מנוע אטמוספרי בנפח 2000 סמ״ק וגיר ידני 6 הילוכים. הרכב במשקל 1,200 ק״ג עם מערכת בלימה, מתלים מיוחדים, ושיפורי התנהגות שמותאמים למסלול (קוילאוברים, צנרת, ג'נטים של וורק). *מה כוללת החבילה* ~ הדרכה עיונית בכיתה. ~ 2-6 מקצי נהיגה על ה BRZ. ~ מדריך צמוד לאורך כל החוויה. ~ נהיגת הדגמה על-ידי נהג מרוצים. משך החוויה בין שעה לשעתיים. מתקיימת במסלול מרוצים ערד. 2 מקצי נהיגה - 990₪ 3 מקצי נהיגה - 1290₪ 4 מקצי נהיגה - 1490₪ 6 מקצי נהיגה - 1990₪ צילום GOPRO של החוויה בתוספת 79₪" אני הלכתי על ה3 מקצים בתוספת סרטון כמובן. היו כמה בעיות עם הסרטון אבל תוקן אחר כך. בסרטון זה נראה ממש משעמם ואיטי, אבל במציאות זה הרגיש אחרת וחי לגמרי. המדריך היה אחלה סך הכל, וגם עושה אחר כך בעצמו הקפה ואתה כנוסע צופה בו עושה דריפטים. כן, זה יקר יחסית כי זה ספורט יקר. למרות שבשביל פעם ראשונה זה שווה את זה לדעתי. אבל!... לך לקרטינג קודם כל אם עוד לא היית. זה הבסיס, ובחוויה הכללית היא הרבה יותר פיזית עם הרבה יותר אדרנלין מהbrz שנהגתי. פיזית ברמה של 10 דקות אחרי נהיגת קרטינג אינטנסיבית, אתה תרגיש את הידיים שלך כואבות/רועדות באופן מורגש. בתנאי ונהגת כמו שצריך במסלול מקצועי ולא עם ילדים. והכי חשוב?.... זה משמעותית יותר זול. פעם אחרונה שהייתי לפני כמה שנים זה עלה בסביבות 80 שקל ל10 דקות. בשביל התנסות בנהיגת מרוץ בפעם הראשונה אני חושב שלהתחיל מקרטינג, זה חובה.

סטוק? הגבהה וצמיגים? מרשים ביותר בסטוק, עוד יותר אם משופרת.

למה שחברה תוסיף לעצמה עלויות מעבר למה שהתקן מחייב?

יש לנו חבר פורום שזה המקצוע שלו @הלוחש למכוניות

הזכרת לי משום מה את השרשור הזה. אופציה רעננה ושונה שיכולה להתאים. אתה יכול למצוא כאלה במחירים מצחיקים. רק מנוע 2.4, אל תתפתה לטורבו. יש גם s40 בשנתונים האלה עם המנוע הזה. מנוע שלא נגמר לו האויר גם בעליות של ים המלח. דלק ישתה קצת זה נכון, אבל במחיר שתקנה אחת - תוכל להרכיב מערכת גז חדשה ותצא גם עם עודף. האמת שלדעתי זאת לא צריכה חריגה מדי שמצדיקה הרכבת מיכל גז. אבל זה כבר לשיקולך.

הלינק מוביל חזרה לשרשור

אם הייתה בגירסה שגם מותאמת לשטח טכני הייתה באמת מושלמת

הלינק מוביל בחזרה לשרשור

אישית במקומך הייתי פוזל לכיוון ההונדה ג'אז. היא אמנם בקטגוריה שונה אבל מרווחת מבפנים בצורה בלתי רגילה. גם מאוד חסכונית בדלק, גם אמינה. היא כן קצת חלשה.

אולי מוזנח בכוונה/סליפר? היום בתל אביב, 3 גטס באותו רחוב.