NickName1

פרייבט ידני בדור הזה אכן נדיר לשכור, אך יש מסחריות שמגיעות הרבה עם גיר רגיל וכן מוצעות להשכרה.

לפני שבוע ראיתי משהו מעניין. אם הוא עוד לא מכר אותה יש V70 אחת ידנית, דיזל למכירה. מבחור בשם יאן. אם מעוניין, שלח לי פרטי ואפרסם את הצילום מסך של הרכב עם כל הפרטים

אם תמצא דודג' ניטרו היא תתאהב בך מחדש.. לא מזהיר בשטח אבל עם הלוק המתאים בהחלט

בישראל כן מ2017, ביפן החל מ2008 ארה"ב 2012

כנראה באמת תלוי תוכנה לפי דגם, כי במקרים שיצא לי להתנסות בה הייתי חייב להוריד הילוך בעצמי אם רציתי בלימת מנוע יעילה.

בשביל מה שנקרא "בלימת מנוע" צריך הורדת הילוך יזומה/אוטומטית. זה לא ממש קורה כשמפעילים בקרת שיוט רגילה

שים שקית בפח וגם שומר על הפח נקי

אני אמנם לא מכיר מוסכניקים באופקים, אבל ממליץ לרשום את דגם הרכב שידעו לאיזה מוסך מתאים לכוון אותך.

אם דוח סליקה זה משהו שחדש לך אז ממליץ לעבור על חלק מהשרשורים כאן.

עם כל המלאי שהיבואנים צברו זו הסנונית הראשונה של גל מבצעי 'כסאח' לדעתי. אם לא לחוץ הייתי ממתין עוד קצת לפני רכישה לראות מה יציעו בהמשך.

דואג לשמור במקום מוצל ולרענן פעם בשנה, אין תקנה לרכב פרטי למיטב ידיעתי.

בנוסף לציוד תקין של החלפת גלגל שכבר צוין קודם - אפוד זוהר ומשולשי אזהרה הייתי בודק שיש. תיק עזרה ראשונה קטן. לא יודע אם הרכב מגיע עם מצלמת דרך או לא, אם כן דואג לאחת איכותית ואם לא אז מתקין אחת כזו.

השלט הזה נעלם עם התחלת השיפוצים של הרכבת הקלה

צודק, זכרתי שהוא מגיע עם 21 ס"מ גובה, לא זכרתי שזה לא מגיע 4×4

תגדיר קודם כל שטח. עבירות קלה/בינונית/סלעים? כמה אנשים מצטרפים לטיול במשפחה? כשאתה יודע איזה שטח אתה רוצה לעשות יהיה לך יותר קל לבחור גם את הרכב שמתאים. דאסטר אגב יש גם באוטומט.

בדרך כלל הרכבים שמגיעים מסלקט מגיעים אחרי טיפול והשבחה, זה גם מתבטא במחיר שלעיתים מעל המחירון. זה כן מקנה לך ראש הרבה יותר שקט בקנייה. יש גם אחריות מסוימת. אולי תוכל להשיג משהו דומה בשוק הפרטי אבל אחרי הרבה מאוד חיפושים, אז זה גם חוסך לך המון זמן בהתרוצצויות.

הצמיגים עוד לא חמים אפילו ב2 הקפות. אלא אם כן זה הקפות בנורבורגרינג.

כל השנתונים שלהם טובים. בתקציב שלך הכי חשוב זה למצוא אחת שמורה עם תיעוד טיפולים מסודר, יהיה לך קצת קשה כי הם נחטפים מהר.

להיפך, כיסחו ביצועים לטובת שתיית דלק מופחתת - משמעותית. גם באוטומט, קל וחומר בידני. מה שהופך אותה קצת לדרדלה למי שאוהב פתיחות מהירות למשל.

הונדה ג'אז, טויוטה יאריס אמנם נחשבות סופר מיני אבל יספיקו למשפחה עם ילד, בעיקר ההונדה. מאזדה 2 יותר קטנה בפנים ושותה גם יותר דלק אבל יותר כיפית לנהיגה. כולן אמינות, בתנאי שתחפש רכב עם תיעוד טיפולים. היתרון במחירים האלה שתקבל לרוב שנתון גבוה יותר מאשר משפחתית רגילה.

הונדה ג'אז, טויוטה יאריס/פריוס וכולי. מה שבדרך כלל לא הולך ביחד זה חיסכון, ביצועים, אמינות. לרוב תצטרך לוותר על אחד מהם, אבל לקבל 2 מהם זה לא נדיר.

נהגים מתחילים על ידני. נהגים מתחילים בשטח על ידני. אלו 2 המקרים הבודדים שאני מכיר שהמערכת הזאת מביאה תועלת למי שמשתמש בה.

פה טמונה התשובה שלך. אם תיסע עם רכב שהאישה לא תהיה מרוצה ממנו, הנסיעה תהיה פחות נעימה גם אם זה יהיה רולס רויס. תעשה מה שהאישה אומרת ויהיה לך שקט נפשי לפחות מהכיוון הזה.

כששאלתי את נהג הסמוראי אם אפשר לצלם, הוא ענה בהתחלה באנגלית שהוא לא דובר עברית.. אולי לכן יש משהו מוזר בלוח רישוי

אם הרכב אוחסן בתנאים נורמלים, שעולים יותר כסף ליבואן מן הסתם, אז כן פרקש אתה צודק. הנזק לבלאי לנוזלי מנוע, גומיות, צמיגים, ומצבר הוא מינימלי יחסית. אבל עדיין לא רכב חדש. עדיין יצטרך להחליף מוקדם יותר מצבר, שמנים וצמיגים. נזקים לצבע או קורוזיה כמעט ולא יהיו אם בכלל. אם הרכב אוחסן בתנאים פחות טובים שעולים פחות כסף ליבואן, כמו חשיפה ישירה לשמש/אחסון ליד מקור לחות כלשהוא, הנזק יהיה גדול משמעותית לצבע, למצבר, לצמיגים, לגומיות לשמנים ולקורוזיה. עכשיו אם אתה סומך על היבואן של הרכב שלך לא חסך באמצעים כדי לשמור על הרכב שלך שכל יום שהוא עומד הוא מבזבז לו כסף - אז תחליף דברים לפני הזמן והכל טוב. יש רכבים שזו אכן "מציאה" כי נשמרו היטב אצל היבואן והנזק הוא מינימלי לעומת ההנחה שמקבלים עקב החלפת היד. בשביל זה עושים בדיקה וישור קו.