malky

יש לי בהיינס רשימת יחסי העברה, שמחולקות פעמיים - פעם אחת לסוג הגיר - למספרים משהו כמו 013, 014/1, 014/11 וכאלו, שאת זה אני יודע לזהות מה יש אצלי, ועוד חלוקה - אותיות כאלו WS JY או משהו דומה. איך אפשר לזהות איזה גיר מותקן אצלי? זה רשום עליו איפהשהוא?

דווקא פורד עשו את הקטע את המדבקות פעם אורגינלית וזה היה נחמד.. בכל מקרה, אם עוד לא גנבו לכם את הסמל, תשקיעו קצת ותבריגו את זה לגריל. זה מונע מהרבה אנשים שסתם באים לגנוב סמל כי זה לוקח שתי שניות.

יכול להיות שבורח שמן מהמדיד. היתה לי לפני חודש גם איזה תופעה שהיה שמן על כל מיני צינורות, ובסוף הסתבר שהבעיה היתה שהחלק העליון של המדיד שמן נסדק.

חשבתי על זה. אם להחליף רק את השרופות או אם כבר מפרקים, אז את כולן.. השאלה היא מהו זמן החיים הממוצע של נורה, כי הנורות כבר קיימות בסביבות ה-8 שנים ויכול להיות שהקץ שלהן קרוב בלאו הכי (מה שאגב משפיע על הסטטיסטיקה המדוברת..). בכל אופן, אם אחת נשרפה (אני מדבר על האחרונה, כי הראשונה כנראה שהייתה פאק בייצור) יכול להיות שזה אומר משהו על השאר, לא? חו"ח! לא להחליף! ברגע שיש משהו שלם, אי אפשר לדעת מה ההשלכות של להתחיל לפרק את כל המנורות (מה עוד יתפרק בדרך, במיוחד באוטו בן כמה שנים). כמאמר האימרה: If it's not broken - don't fix it. מנסיון.

אם זה קורה בתחילה נסיעה, אז הצ'וק האוטומטי פועל + הטורים גבוהים יותר, מה שגורם לתערובת עשירה וכו', ולכן יש ריח של דלק.

בדקתי את הנושא, מסתבר שזה קפיץ שאחראי על המנוף שאיתו מרימים את הכיסא, הוא קצת עוזר כדי שלא יצטרכו להרים כאילו את המשקל העצמי. לא משהו יותר מדי משמעותי, וזו בעיה להחזיר את זה לבד. הרכב מחוץ לאחריות (פאסאט = שנה בלבד, זוכרים?), וזה עולה איזה 250 ש"ח מוגזמים להחזיר את זה. ההוא מהמוסך אמר שגם אצלו זה קרה, והוא לא תיקן. כנראה שהפח של הכיסא התעקם (מה שלא נראה לי הגיוני אבל לא משנה). אז בקיצור, אם ניסיתם לכתוב ספר היינס ולכן פירקתם פאסאט והרכבתם ונותרתם עם קפיץ כזה, לא להתרגש... נ.ב. אולי עוד מישהו נתקל בזה? לכל מי שיש VW מהתקופה האחרונה, תבדקו אולי גם אצלכם זה נפל (או שלא..)

כיום בגלל שהסיומות 50,51,56 הם של מכוניות חדשות, לצבא יש בעיקר 52-55, ובעיקר 52, ראיתי עשרות (אם לא מאות) מגאנים צבאיים עם הסיומת הזו.

טוב בגלל שאני נחמד... http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=1961

את אלה יש במקום אחר - כשאין סוויצ', אז הוינקרים עושים את אורות החניה - שמאל עושה וינקר ואור חניה שמאלי, וכו'. זה טוב. טוב.. השאלה שלי היתה לא אישית, אלא כללית. יש לי זמזם, ולא זמזם כמו המכוניות החדשות, זמזם כזה מעצבן בעל שתי מטרות - א. להזכיר לך שאתה עם אור כשאתה פותח את הדלת, וב. הוא כ"כ מעצבן שבפעם הבאה אתה לא תשאיר את האורות דולקים! האור חניה הימני אצלי לא עובד, והאוטו כבר עבר שני טסטים (לפחות) עם זה. מזלי?

האם זה חצי שנה גם ברכב אספנות?

עם יד על הלב, מישהו פה פעם השתמש בזה? באורות החנייה? האם הדבר היחיד שהם עושים באוטו זה אכן לגמור את הבטריה כשבמקרה שכחתי לכבות את האורות? לא היה עדיף שכשאין סוויצ' פשוט האורות היו נכבים? אפילו בטסט לא בודקים את האורות האלו.

היתה יכולה להיות פרסומת טובה, רק חבל שהיא לא אמינה בארץ. לא נראה לי שמיבאים בכלל טויוטות 2003-2004 (או בכלל?) ידניות.

מקרה מוזר: נהגתי בפאסאט 2002, נפל לי עט אל מתחת למושב, וכשחיפשתי אותו, הוצאתי מעין קפיץ מוזר, כמתואר בתמונה. החלק הכחול זה מעין שרוול פלסטיק שצמוד לחלק מהקפיץ, כמתואר. מצטער על איכות התמונה, זה בשביל להעביר מסר בלבד. גודל הקפיץ: אורך: כ25 ס"מ, קוטר (רוחב החלק): 2-4 ס"מ בערך. מה זה? האם זה חשוב? אולי החבר'ה בגרמניה שמו אחד ספייר?

במשאיות זה עניין אחר... הילוכים באים (בין השאר) "לחסוך" בגודל המנוע, מנוע 5 ליטר שמסוגל להזיז משאית צריך המון יחסי העברה... ועושים את זה בגלל שמשאית זה כלי עבודה בעיקרון ולא משהו שצריך לתת הנאה (לא כמו אוטו פרטי לפחות). זה לא תענוג גדול להעביר 4 הילוכים כדי להגיע ל23 קמ"ש. בנוסף במשאיות יש מנוע דיזל עצבני שעובד מ1000 עד 3000 בלחץ. יש מומנט אדיר, אבל כדי לנצל אותו צריך הרבה הילוכים

אז אתה במדינה הלא נכונה :) [אוי רגע! בעצם גם אני חי פה] :(

לדעתי לא הייתה "מכונית השנה" השנה, שממש ראויה לתואר. לא היתה איזו מכונית שכמעט רוב האנשים שהסתכלו עליה אמרו "וואי! איזה אוטו" כשהיא עברה ברחוב, וידעו למה (שזה חשוב מאוד. להגיד "תראה זה מזדה 6" סתם כי ככה כי אמרו בעיתון זה לא נחשב). יכול להיות שהיתה איזו מכוניות שניצחה בהפרש נקודות קטן... אבל בסה"כ הרבה חברות הוציאו דגמים חדשים שמן הסתם יותר טובים מבחינה מסוימת מהקודמים. לפחות לא שאני ראיתי

אולי באיזשהוא שלב אני אעשה את זה, אבל זה דורש פירוק של כל המגבר . אף אחד לא נתקל בזה? ממש מוזר

תנסה להתקין מwindowsupdate.microsoft.com את הdirectx

טוב.. מנוע 2200 (יש כזה, לא לדאוג), במקום ה30 כ"ס לכל היותר שיש עכשיו . פנס ערפל אחורי נוסף, והחלפת פגוש קדמי לכזה עם פנסי ערפל קדמיים מובנים. ג'נטים סגסוגת _שחורים_, עם צמיגים 165/80, כמו עכשיו, רק בחתך קצת יותר נמוך. דיסקים גם מאחורה. מזגן (קירור). חלון חשמלי אצל הנהג בלבד. [עריכה] אוי איך שכחתי! צופר חזק יותר (לא צופר אוויר, פשוט כמו הקיים רק חזק יותר, אולי אפילו עוד אחד כמו הקיים יספיק). ואני מסודר!

כנראה שלא הבהרתי את עצמי: זה לא משהו שאמור לכאורה להיות. לא מצוין בחוברת ולא כלום. זה _בתוך_ המגבר איפהשהוא. רואים את זה רק כשמתג הOD לחוץ, ואז דרך חריר שקיים בין המתג לכיסוי הראש-מגבר. רואים מעין אורות קטנים בצבע ירוק ואדום כשמסתכלים בזווית מסוימת, שמתפקדים כVU מטר כלשהו. צירפתי תמונה.

למי שמכיר, מגבר גיטרה מרשל MG15DFX לאחרונה שמתי לב שכשאני מדליק את הOD המובנה, ברווח הדק שבין הכפתור OD לבין הכיסוי הזהוב של לוח המגבר (ברווח שמימין לכפתור) - רואים VU מטר! בצבעים ירוק ואדום מוכר למישהו? יש מה לעשות עם זה?

אם התכוונת כמה אויר, אז פעם מישהו שאני מכיר מילא גלון של דלק (מיכל שמכיל גלון _אנגלי_ = 4.5 ליטר. זה הזמן לשאול את השאלה מה הקטע עם האנשים האלה שתי מידות שלשתיהן קוראים גלון אבל אחת 4.5 ליטר ואחת 3.7 ליטר ), וחייבו אותו על חצי ליטר יותר בערך.. זה יוצא יחסית הרבה

כנראה שהוא הבין שאין תקווה להוריד אותך מזה :)

בגדול, אם אתה ממלא בכל פעם באותה תחנת דלק, באותו מקום (מבחנת שיפועים וכו'), ושם את המשאבה על אותה טבעת בקפיץ הזה של הצינור (כלומר עומק הצינור של המשאבה בטנק תמיד אותו דבר), אין סיבה שיהיה הבדל. למרות שיש תחנות דלק שיש להן אויר במערכת, ואז המד לא מורה על ליטרים נכונים (ואתה משלם על אויר..)

גם לפי הנתונים - שיא המומנט ב3000 זה טוב מאוד. זה אומר שיש הרבה "זמן" (סל"דים) להאיץ בכל הילוך