santiago

אז מי אם לא פחח?? החלקת סמלים=פחחות וצבע=פחח. אני החלקתי סמלים אצל פחח ויצא מצוין. סותמים את החורים עם חומר , משייפים וצובעים.

מצטרף לשאלה - לאו דווקא מורשה . מוסך שניתן לסמוך עליו גם בבקשות "מיוחדות" ופחות סטנדרטיות (כמו ולא רק כמו שימוש בשמן שהלקוח מביא וכיוצ"ב) .

דיזל.

זה בסדר. פשוט אתה לוחץ F8 טיפה לפני הזמן. אבל אם תאחר בלחיצה המערכת תעלה כרגיל. פתרון: תבחר לעשות BOOT מהדיסק הקשיח ומיד אח"כ תלחץ שוב F8. אז יופיע לך המסך שמאפשר בחירה ב- SAFE MODE.

לא נכון. ל-970 יש אפשרות לביטול תדרים לא רצויים (כמו X ו-K), וכמו כן מצב TECH שמראה לך את התדר הספציפי שנקלט.

מה לגבי התנעה באמצעות "בוסטר"? האם עלולה לגרום נזקים דומים?

או 6100... או 6230... כולם מתאימים לשקע הנ"ל. (בטוח שעוד דגמים מהסדרה מתאימים - אני לא זוכר את שמות כל הדגמים.)

בתיקון לידידי מלמעלה: ESI - חישוק "14 בשתיהן סקאלה עד 230 (קו אחד אחרי ה-220) למי שזה משנה...

קורה לי לפעמים גם בקונקט (פורד). הפתרון שלי הוא להוציא את אקדח התדלוק שלב אחד או שניים החוצה.

תלוי מאיזה אוטו המנוע "מגיע"... http://www.streettuners.com/curve/engine/engine_specs.html

ישנם B16A2 עם בוכנות 10.2:1 וישנם כאלו עם 10.4:1. מכאן ההבדלים בהספקים.

אפשר. וזו גם ההמלצה שלי. OAKLEY - עדשות מעולות (במיוחד המקוטבות, ממליץ על Black Iridium Polarized) , מגוון רחב ואיכות גימור מצויינת. בלי קשר למשקפי ראיה. המשקפיים שלי הם של OAKLEY מסדרת RX - משולבות ראייה. עדשה מקורית של אוקלי, ישירות מהמפעל , בהזמנה מיוחדת לפי הנתונים של הלקוח. קניתי כאלו לפני 6 שנים וקניתי זוג נוסף לפני שנה בערך. חלק גדול מהמשקפיים של אוקלי ניתן להזמין בתצורה הזו. מדובר במחירים יקרים למדי (אלפים בכל מקרה) , אבל לעניות דעתי זה בין המוצרים הטובים ביותר שאפשר להשיג בראיה/שמש. אם תרצה עוד אינפורמציה (אני די מנוסה בענין) אשמח לעזור.

על סמך הנסיון שלי - תופתע מרמת הפתיחות של מאיר לגבי הזמנות מחו"ל. אמנם הרכב שלי לא ביבוא אישי (וגם לא חדש) אבל חלק גדול מהחלקים המכניים שלו הם ייחודיים לדגם ואינם מצויים על המדף. וכל דבר שרציתי, כ-ל חלק,אפילו אם לא יובא לארץ מ-ע-ו-ל-ם (וכבר הזמנתי כמה וכמה כאלה, כן , פתחו לי מק"טים...) כל עוד יש עליו מק"ט הונדה, קיבלתי. ותוך שבוע גג. ובלי לשלם משלוח מחו"ל ושאר ירקות כמו אצל כל מיני יבואנים אחרים. הערה חשובה: במקרה כזה, חשוב לדייק בפרטי ההזמנה כדי שלא יווצר מצב שבו "תתקע" עם חלק לא מתאים.

בין החסכוניות ביותר: טויוטה פריוס (משלבת מנוע חשמלי ומנוע בנזין)

**גילוי נאות - אני עוסק בתחום הנ"ל** קצת קשה לומר "מה ההבדל" או "מה יותר טוב" כי מדובר בשני מוצרים שונים בתכלית. על קצה המזלג: פלזמה מורכבת מתאים המכילים גז קסנון בדומה לטלוויזיה רגילה. על הדופן החיצונית (מתחת לזכוכית המגן כמובן) ישנו חומר זרחני, ש"נדלק" ויוצר את הצבע בתלות באותו החשמליים שמקבל בגז. מכך: כל פיקסל בפלזמה מאיר את עצמו (אין מנורה מאחורה) וכל פיקסל מכיל את כל הנדרש כדי להציג עצמאית 16.77 מיליון צבעים. LCD הוא צג גביש נוזלי (אגב שארפ הציגו LCD צבעוני כבר בשנות השבעים) המואר ע"י נורת ניאון אחורית. עקרון הפעולה שלו מורכב הרבה יותר מזה של הפלזמה, ומבוסס על שבירת האלמנטים הרצויים מהאור הלבן על מנת ליצור את הצבע הרצוי. קצת לגבי יתרונות וחסרונות של האחד מול השני: ל-LCD יש יתרון מוחץ על הפלזמה ברזולוציה. פלזמה סטנדרטית תהיה בעלת רזולוציה של 852X480 (אני מתייחס ל-42") והדרגה הבאה תהיה בעלת רזולוציה של 1024X768 (וכמו כן יקרה יותר משמעותית) בעוד ש-LCD מתחת לממוצע בגודל של 32" יציע בד"כ 1366X768. יתרון זה משמעותי מאוד בחיבור למחשב ויהיה משמעותי בעתיד בשידורי HD. יש בנושא הנ"ל גם חיסרון משמעותי וארחיב עליו בהמשך. מעבר לכך כל היתרונות הם בצד הפלזמה: פלזמה לעולם תציע קונטרסט טוב יותר משל LCD (ועזבו אתכם מכל מיני מספרים מטורפים, אני מדבר על העיקרון) בשל ההבדל הבסיסי בין אופי הפעולה של שני המכשירים: בפלזמה, כאשר הפיקסל כבוי, הוא כבוי. נקודה. ב-LCD תמיד נראה את הבוהק של הנורה האחורית , מה שפוגע משמעותית בגוונים הכהים למיניהם ובפירוט התמונה כאשר מופיעה אינפורמציה בגוונים כהים. מאותו הבדל בסיסי באופן הפעולה נובעת גם העובדה שהצבעים הפלזמה לעולם יהיו יותר אמיתיים וקרובים למקור מאשר ב-LCD (אני מתייחס לשיטת יצירת הצבע בשתי הטכנולוגיות). שבירת מיתוסים "אין יותר פלזמות" - יש תוכניות ליצור 3 שנים קדימה. "הגז בורח" - נו באמת... "יש בעיה של אורך חיים בפלזמה" - אלא אם כן מתעללים במכשיר במכוון ובשיטתיות, הוא אמור להחזיק מעמד ולתת תמונה איכותית במשך יותר זמן מטלוויזיה רגילה. וזה המון. וההתייחסות הכי חשובה היא לנושא הזה: לא נתקלתי ב-LCD אחד שהציג תמונת שידור טלוויזיה כמו שצריך. וראיתי את כ-ו-ל-ם. באמת את כולם. לא ראיתי מכשיר אחד שלא הוסיף לתמונה רעש ופיקסליזציה (מרובעים). ואת זה גם מי שמולעט מפרסומות ומדיסאינפורמיצה לא מקצועית בעליל רואה כשזה מונח אצלו בבית. רן לוי (רייטינג) התייחס לנושא הזה בשבוע שעבר אם אני לא טועה וטען שמדובר בתיקון לתמונה שהמכשירים פשוט לא מצליחים לעשות. וכן, נכון , אני מעדיף פלזמה על LCD אבל מבסס את ההעדפה שלי על הוכחות מבוססות מקצועית ואחרי התנסות ארוכה עם שתי הטכנולוגיות ולא על טיעונים אווריריים שמדברים על "איכות תמונה" בלי בסיס. אבל - אני אקח CRT טובה בכל יום על כל אחד מהנ"ל. santiago , שרוצה Loewe Aconda במחיר שפוי...

אני אגיב בתור בעל נסיון עשיר (לצערי) בענין. העבירה היא נהיגה בשלילה על כל ההשלכות שלה. ארחיב ואומר, שלא רק שעליו לקבל את הרשיון בחזרה מהמשטרה , עליו גם לוודא שהמשטרה הורידה את השם שלו מקובץ פסולים לנהיגה (מה שלפעמים לא קורה). במקרה כזה הוא עלול להופיע במחשב כפסול לנהיגה (=בשלילה) למרות שקיבל את הרישיון בחזרה.

מוטול 8100 סינטטי מלא 5W40. סיוויק VTi.

ברח' קיבוץ גלויות ליד בורקס העגלה - חנות בשם "הכל לרפד" אם אינני טועה. לבחור קוראים ציון ויש לו מבחר גדול. אם הוא לא בחנות הוא במרפדיה ליד .

אגב, הכתבה מתאריך 3.3.94. קראתי אותה בבית ספר. ב-3.3.2000 קניתי לי אחת...

כתבה נוספת.

QUOTE=Citroen_Zx]מישהו יודע אם ניתן למצוא בארץ פילטר אוויר פתוח של החברה AEM? ברצוני לרכוש פילטר פתוח זה מסוג AEM V2.כל מ שיודע פרטים או כל דבר אחר יוכל לעזור.אם מישהו יודע משהו גם כן על יבוא מוצר אז גם כן יעזור. בתודה מראש. צירפתי כמה תמונות: http://img42.echo.cx/my.php?image=44f0gb.jpg http://img42.echo.cx/my.php?image=43f9hv.jpg http://img42.echo.cx/my.php?image=41f0wd.jpg כן הוא ניראה מורכב על אוטו מסוג הונדה סיוויק: http://img42.echo.cx/my.php?image=80045926full1lh.jpg תודה לכל העוזרים.AEM V2 הוא השם של כל מערכת היניקה לאוויר קר (CAI) ז"א הסעפת והפילטר. בזמנו יבאתי אחת מארה"ב ע"י חבר שחזר משם.

ושאלה נוספת: איפסת את ה-ECU לאחר ההחלפה?

על סמך מה הנתון הנ"ל? כי יצא לי לראות לפחות עוד 2.

ייתכן שזו אותה הבעיה שהיייתה אצלי - הכיסוי נגד אבק (שעשוי ממתכת) ירד למטה יחד עם הכל בעקבות ההנמכה והוא נוגע בתושבת של הקפיץ - א ב ל היות ואתה אומר שהבולמים מקוריים אם אכן זו התופעה אתה נמוך מידי... (וכנראה מגיע לנעילה של הבולם) וזה משום שבבולם המקורי ישנו שקע שמאפשר לכיסוי הזה לרדת למטה, ואמור למנוע מצב של התנגשות ביניהם. גם במצב הכי "עמוס" מבחינת הבולם אל אמור לקרות מצב שבו תקרה התנגשות. אפשרות אחרת היא שהגומי העליון שיושב על הבולם עצמו וזז יחד איתו (BUMP STOP) גמור וזה מה גורם לבולם להינעל.

הבעיה נפתרה! (ראה 2 הודעות מעליך). כ-ל הבוקסות ברכב חדשות לחלוטין!