santiago

עבר זמן - אבל אני מעלה את הת'רד הזה כדי לשתף בפיתרון (אולי זה יכול לעזור למישהו). מסתבר שבסיוויק ישנו שרוול שמותקן על הבולם כדי למנוע חדירת לכלוך (כמו בהרבה רכבים) - רק מה, הוא עשוי ממתכת. בבולמים המקוריים ישנו חלק שקוע שעליו יושב הקפיץ - ואילו בקוילאובר יש במקומו שתי דיסקיות לכיוון הגובה והקפיץ יושב עליהן. מה שקרה הוא שהשרוול הזה , במקום להיכנס לתוך השקע שהיה בבולם המקורי, פשוט התנגש בדיסקיות ומנע מהבולם לעבוד כמו שצריך. הדפיקה הייתה מהמגע שלו בדיסקיות ולא מהבולם. הפיתרון היה לקצר אותו בכמה ס"מ - מה שפתר את הבעיה. בחזרה לכיוונים...

מדובר בקוילאובר של קוני - לא במשהו שאני הרכבתי.

לא - אקח זאת בחשבון. עוד אפשרויות?

ערב טוב, לפני מס' ימים סיימתי פרוייקט גדול במסגרתו הוחלפו כל הבוקסות ברכב לחדשות (קיט של Energy Suspension מפוליאוריטן) וזאת בצמוד להתקנת בולמים וקפיצים חדשים של קוני. הבולמים הם מסוג Coilover ז"א כוללים תבריג על גוף הבולם ע"מ לכוון גובה בנוסף לכיוון השיכוך מלמעלה. הקיט כמובן מתאים ספציפית לרכב הנ"ל. שאלתי היא מה יכול לגרום לבולם הקדמי "לדפוק"? אני לא מוצא קשר לכיוון השיכוך כי התופעה קורית גם במצב קשיח וגם במצב רך. כמו כן לא צריך להגיע למצבים קיצוניים כדי לשחזר את התופעה - מספיק פס האטה שה"חיבור" שלו לכביש לא מושלם - ואני מרגיש כאילו אין בלימת זעזועים כלל והבולם ננעל ודופק. אני חושד בגומי האבטחה שיש על הבולם (Bump Stop), או שאולי הרכב נמוך מדי? האם יש קשר לכיוון פרונט? תודה...

טעות - נא למחוק

לקראת התקנת הבולמים החדשים רציתי לעשות יישור קו כללי לכל חלקי הגומי שבאיזור, ואני מתכוון לכל הבוקסות שיש מקדימה ומאחורה (סה"כ די הרבה - רק לזרוע התחתונה מאחורה יש 3 בוקסות) , וכמו כן תושבות ועוד מס' חלקי גומי לבולמים. המחירים לרוב החלקים הנ"ל בחברה הינם בלתי הגיוניים בעליל (ועל כן רובם לא הוזמנו מעולם). השאלה היא האם ניתן להשיג סט מושלם שכזה בארץ (לא משנה איפה, יש טלפון וחברות שילוח...) ואם כן, היכן. בתודה מראש...

יכול להיות המקור לבעיה אם הוא לא נפתח עד הסוף.

לא נכון. גם למנוע ה-SOHC יש 16 שסתומים אבל על קאמשפט אחד.

ערב טוב... 1) המנוע: B16A2 עם גל זיזים עילי כפול (DOHC) 2) מוט מייצב מקורי בתא המנוע 3) צמיגים/חישוקים 195/55/15 4) 4 מעצורי דיסק עם ABS 5)חלון גג חשמלי מקורי 6) קו אדום ב-8000 סל"ד 7) 2 מושבים מאחורה עם תאי אחסון בשני הצדדים מגיעה מיפאן

א': לא...

יש קשר - הגיר שונה. גיר של סדרה D אינו מתאים לסדרה B.

אבא קיבל היום במזל טוב את האוטו החדש - ראניקס 2004. רצינו להוריד מהאוטו את הסמלים והכיתובים, אבל השאלה היא האם הם מודבקים עם דבק או שיש מאחוריהם חורים? אם יש מישהו שהוריד או יודע אודה לתשובה.

מה המצב סרג'יו אייך זה יכול להיות שיש רק סדרה D בארץ ? אני ראיתי בVTI שהיתה בפוקוס B16A2. (הסיבה שלא קניתי היה יד 6 +שאסי) בקשר לציריות והתושבות זאת לא בעיה. אני אזמין מחו"ל. בוודאי שצריך גיר אבל חשבתי יותר בכיוון של גיר מ TYPE-R. מחשב וצמה אפשר למצוא בEBAY ממש בזול. (P28 נכון??) בברכה מושיק,ג מצטער על התגובה המאוחרת (מילואים). גיר של CTR 96-99 יתאים (ויש לו גם LSD...) לגבי המחשב: הסטנדרטי הוא P30.

יפה אבל זה לא B16A2... מנועי סיוויק 96-99 לפחות בארץ: סדרה D בלבד. חוצמזה שאם תרצה להרכיב אותו בסיוויק אחרת (ואני משער שזו הכוונה) אתה צריך גם את הגיר שלו, הציריות והנאבות שלו,המחשב והצמה הראשית, ותושבות מנוע מיוחדות.

מצטרף לבקשה... אם מישהו יודע על מקום (ויש משתמשים היודעים על מקומות לניקוי מערכות הזרקה) בבקשה מכם חלקו עימנו את הידע החשוב הזה! באמת קשה למצוא מקום רציני שיטפל בנושא ולא יפתור אותנו בתשובות מטומטמות כמו "תשים תוסף" ו"אני לא יכול לטפל באוטו הזה כי אני לא יכול להתחבר למחשב שלו" - שלא קשורות כלל למה שאנו מבקשים - ניקוי מזרקים בצורה מקצועית כמו כאן http://www.cruzinperformance.com/injsteps.html

יש אצל "ד.ש. לאופר" במשכנם החדש מול לב המפרץ.

שאלה לעמית: האם יכול להיות ששינו את קבוצות הרישוי לרכבים לא חדשים? קיבלתי גם אני את הרשיון החדש (לא מסומן בו כלום במסגרת הפירוט החדש) א-ב-ל בקבוצת הרישוי מופיע קבוצה 5 במקום קבוצה 4 עד היום. באתר של משרד התחבורה לא מצאתי פרטים לגבי העניין.

נאמר ויש מס' רכיבים (מגברים , קרוס וכו') שיש צורך להאריק אותם. האם כדאי להאריק כל אחד מהם בנפרד לגוף הרכב, או שעדיף לשרשר מינוס מאחד לשני ואת האחרון להאריק לגוף הרכב? תודה!

החומר ששמים באולפנים וחדרים אקוסטיים למיניהם (והוא לא בדיוק בצורה של קרטון ביצים) נקרא SONEX והוא מגיע בכמה צורות. הנציגים שלו הם חברת אורנים http://www.oranim.com/acusti.htm

אתה נוסע בהסתדרות, פונה שמאלה בצומת קריית אתא, נוסע ישר עד לצומת האחרונה ועושה פרסה. מייד אחר כך אתה פונה שמאלה (תראה שם שלט). טלפון תבקש ב-144 את "יוחנן מכון לקרבורטורים".

הכי זקן (אבל מפי יודעי דבר הוא מקצוען אמיתי): יוחנן קרבורטורים. נמצא ליד צומת קרית אתא. להגיע אליו לפני הצהריים כי הוא הולך הביתה מוקדם...

היבוא התחיל בשנת 93' עם דגם DXI 1500. http://www.ynetcenter.co.il/SearchOut.asp?Z=C&TZ=MhValue&search_nm=v&Page=1&sMnfAndModel=%E4%E5%F0%E3%E4%7C%F1%E9%E5%E5%E9%F7%7CDXI&nTySBxInd=0&nCarMhLI2CarMhTyCd=11%2C21&sMhLI2MhModelCd=28_114&nMhLI2MhMnfCd=28&nCarMhModelYr=1993&sCarMhLI2MhSubModelCd=28_114_369 ואגב תומר - לרכב שלך יש 16 שסתומים ולא 12... http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=21247

תיקון קטן: משנת 93' ואילך.

איפה נמצא המקום שמבצע טיפול כזה? האם ידוע לך על מקום מקצועי לנ"ל בצפון הארץ? בתודה...

זה הפולי לרצועת אביזרים (tru-power underdrive pulley).