santiago

אוו... זה לוקח אותי חזרה לסדיר. תדר "סייס" למי שזוכר - 67.00FM. לפני שעליתי בפעם הראשונה היה לי ביד את "הזקן והים" של המינגווי. מאוד התחברתי לזקן. ומאז הניק הזה מלווה אותי לכל מקום. השאר היסטוריה...

התיבה הזו אכן משמשת כרסונטור שמפחית את רעש היניקה. יש כזו גם אצלי באוטו.

הסתכלתי על זה יותר משעה... ממש מפחיד. פאדיחה.

רובה אם-16. מתאים להם.

זה גם מה שאני חושב, השאלה היא איך אני משפר את המצב? לגבי ה-RCA : הם סלולים בנפרד מהמתח.

יש מגבר פשוט.

טוב, אז החלטתי לפצוח בפרוייקט השתקת הרעש (הצפצוף הידוע בהתאם לסל"ד) . לאחר שנים שזה היה קיים בעוצמות מעצבנות יותר ופחות. בתור שלב ראשון ה-HU (רדיו טייפ של סוני) חובר ישירות לפלוס של המצבר. הפלוס הולך לחוט הצהב בצמה (energized at all times) והחוט האדום (energized in the ACC position) הולך לחוט שנותן 12V+ כשהסוויץ' מופעל. המינוס הולך לגוף הרכב קרוב ל-HU עם כבל עבה. כמו כן מחובר "משתיק רעשים" בצורת קבל בצורה הנ"ל: בטור על הפלוס שבא מהמצבר (חוט אדום לפלוס מהמצבר וחוט כחול לצהוב מהצמה של ה-HU) וחוט שחור נוסף שיוצא ממנו לכוון המינוס (ביחד עם השחור מהצמה לנקודת ההארקה). אציין כי ה"משתיק" הנ"ל לא השפיע כלל. רעש עדיין קיים. לא הרבה, אבל עדיין מעצבן. מה עושים? עצות יתקבלו בברכה...

מנסיון שלי (בניתי פעם תיבה לסאב): תשתמש בדבק מגע פשוט ורגיל - תמרח אותו על הפלטה עם חתיכת פורמייקה או משהו דומה (רק תיזהר מאוד שלא יגע בחלק ה"עליון" של הלבד), תניח עליו את הלבד ותן לו הידוק - יצא לי פצצה ומחזיק מעמד מצוין. יש לבד בהום סנטר (מחלקת שטיחים) - אבל זה לא מה שאתה מחפש. אני מצאתי לבד שחור וחלק (בגליל לפי מטר) בחנות לבדים וריפודים בעיר בחיפה, ליד שוק הפשפשים.

אז בדגמים המוצעים נכון להיום זה ככה: בנזין: 520i,525i,530i,535i,540i דיזל:520d,525d,530d קישור:http://www.bmw.com/bmwe/products/automobiles/5er/sedan/index.html (גש ל-Data Sheet) מה שאמרתי לגבי ה-523 וה-525 מתאים לדגמים של סדרה 5 האחרונה מינוס מתיחת הפנים האחרונה שנעשתה לה.

אוי ואבוי... עכשיו הם רק ישבו במשרד, יצפו בסרטי וידאו ביתיים ויחליטו את מי לדפוק על סמך ראיות מפוקפקות אלו. וזה עוד עשוי להפוך לנוהל קביל לחלוטין-רק בישראל... אני חושב שאנחנו לא שמים לב לאיזה מחול שדים זה עלול לגרום, בהתחשב בחומר האנושי המשובח שבו מדובר.

בכל מקרה בסדרה 5 האחרונה 523 בא עם מנוע 2500 וה-525 הוא בכלל דיזל

אתמול בצהריים , בגשר שמחבר בין הנמל לעיר. אסטרה GSi לבנה מרוסקת, דלת הנהג מפורקת ממקומה. אני מקווה שאף אחד לא נפגע - לא ראיתי אמבולנס או משטרה בסביבה.

עוד שנה ושנתיים אתה משתחרר!

סביר להניח שזה התרמוסטט - הוא לא נפתח עד הסוף ולא מספיק מים עוברים במערכת הקירור (לכן ההתחממות) - הם מגיעים במקום זה למיכל העודפים ונשפכים החוצה.

מה שמחבר את הידיות ל"מנגנון" הנעילה אלו מין מוטות מתכת עם "כיפוף" בקצוות שלהם. כנראה שאחד מהם יצא מהמקום. תנסה להקשיב אם יש מין רעש של משהו מתכתי משוחרר. הדלת לא נפתחת מבפנים וגם מבחוץ? לדעתי כדאי שתיגש למוסך שעשה את התיקון. יפתרו לך את זה במהירות. לגבי הרעידות: אולי זה בגלל המנוע ה"גמור" לדבריך או אולי תושבות מנוע.

תתחיל לעבוד על החשמל של האוטו (רק אלוהים יודע איזה קומבינות שונות ומשונות של חיווט עשו שם).כדאי שיהיה לך איזה היינס או משהו עם תרשימים של איך זה היה במקור. חוצמזה , צביעה יפה. אני מקווה שהשתמשת בספריי מהסוג שעמיד לחום (עד 300 מעלות, מיועד לתנורים וכו'). אם לא, אני ממליץ לך לקנות ולעשות איזה שכבה-שתיים. אני צבעתי עם זה את המגן חום של סעפת הפליטה ויצא מעולה.

אימובילייזר אלחוטי חדש = סביבות 350 ש"ח (אתה צריך כזה). מרים חלונות = סביבות 250 ש"ח (לא בטוח שאתה צריך) איתור הבעיות הקיימות, עבודת הרכבה חיווט וכו' בד"כ יהיו כלולים במחירים הנ"ל. חשוב לציין שגם אם תקנה אזעקה חדשה היא לא כוללת את הרכיבים הנ"ל!

למה להשקיע בזה כסף? כי אין לך יותר מידי ברירות... יש לך (בטוח) סמטוחה שלמה של חוטים של האימובילייזר , אזעקה , מתאמים לחלונות וכו'. ומההודעה הקודמת שלך ניתן להבין שמשהו שם דפוק מלכתכילה (הבעלים הקודם ניתק את האימובילייזר כי הוא גרם לבעיות חשמל). תוסיף לזה גם את הדבר המוזר שקרה כשחבר שלך הפעיל את האימובילייזר. אני בספק מאוד גדול אם תצליח לסדר את זה לבד - זו עבודה למקצוענים. מה גם שלדעתי יש פה איזה אלמנט בטיחותי - מה אם האימובילייזר ינתק לך את ההצתה ב-100 קמ"ש? עצתי: גש למתקין שאתה סומך עליו. תתקין אימובילייזר אלחוטי חדש. תבקש שיבדוק את כל מכלולי האזעקה (מתאמי/מגברי חלונות וכו') ואם אפשר שיעיף את כל החוטים המיותרים. לא צריך לעלות יותר מכמה מאות שקלים.

עשיתי חיפוש אך הוא לא היה יעיל במיוחד (הרבה מאוד תוצאות לא ממוקדות). אז ככה: כרגע יש על האוטו דנלופ SP9000 195/55/ZR15 . לפחות שניים דורשים החלפה בזמן הקרוב ויכול להיות שגם כל הארבעה. מה בא בחשבון? נא להתייחס לצמיגים באותה הרמה (אולי גודייר EAGLE F1?) פשוט מנסים לדחוף לי כל הזמן זבל וזה משגע אותי תודה...

לתרופות, מצבות, וגינה בבית קברות.

אתה מתכוון: בתא המנוע...

אין סמלים. וגם אין חורים. debadging

שים לב שהחוטים החדשים יהיו לפחות באותו העובי (יותר נכון להגיד שטח אבל לא ניכנס לזה) כמו המקוריים ורצוי אף יותר. חוט ארוך יותר = יותר התנגדות חוט דק יותר = יותר התנגדות ז"א אומרת שהיות וההתנגדות תעלה כתוצאה מההארכה כדאי לשים כבל עבה יותר כדי לפצות על זה. כשמעבירים דרך הקורות לשים לב שלא מעבירים יחד עם ה-RCA של המערכת אם קיימת - בדרך כלל מעבירים מתח בצד אחד של הרכב ו-RCA בצד השני.

טסט ראשון על פרטי. טסט ראשון עד 500. טסט ראשון מעל 500.

קודם כל זו לא בעיית הצתה - ניסוח... לפי דעתי שתי אפשרויות: 1) משהו עדיין "מושך" יותר מידי זרם :אזעקה , מערכת , אימובילייזר על מערכותיהם השונות או אחת ממערכות הרכב(בעקבות ההתקנה) - במקרה הזה עליך לשגע את מי שהתקין לך עד הפתרון. 2) בצירוף מקרים תמוה למדי (התקנת אזעקה והיות הרכב חדש) - הלך המצבר...