santiago

יש לך מקיף??

ואז יישב מולך קצין משועמם , יקשיב לסיפור וישאל: "יש עדים?" ואחר כך יאמר:"אתה לא מספר לי את כל האמת." אתה תשאל מה גורם לו לחשוב בצורה כזאת והוא ישלב זרועות על החזה ויגיד בגאווה: "זה שאני קצין במשטרה כבר XX שנים." משטרה טובה בשביל לעצור נהגים על מהירות ולחפש סמים על אנשים עם קוקו ומשקפיים. וזהו בערך.

מי בכלל אמר שהלך האוטו?

שלא תבין לא נכון , אני ממש לא מתכוון לרדת עליך... ולעניין: אם הרכב יובא מארה"ב אז הכלל הוא זהה למכוניות ה"ישראליות". המנוע המקורי היה 1600 d-series והוחלף ל-1800 כלשהו של הונדה. הקוד של המנוע יעזור לדעת מה יש לו שמה...

סטנרדטי? לא בבית ספרנו אלא אם כן הוא החליף מנוע. באיזה מנוע מדובר? (קוד דגם)

חבר'ה... פיספסתם משהו הרבה יותר עקרוני... וייפר (SRT-10 או GTS) עושה 12 מייל לגלון בנסיעה עירונית (לפי הנתונים ב Car&Driver). הדבר הזה טוב לאיזשהו דראג עצבני ואז נגמר...

שוחק את הבלמים.

שתי אפשרויות: 1. פחח שיבוא לראות את האוטו 2. פחח עם טלפתיה

וואו... אני לא הייתי יודע מה לעשות...

אוף נשבר כבר! ארבע בבוקר, עומד ברמזור, פתאום משום מקום נעמד לך ילד עם קוצים ליד החלון, אתה עושה לו עם היד סימן של "לא" והוא לא זז! (ועוד כל מיני וריאציות דומות של הנ"ל) ואם במקרה החלון פתוח זה עוד יותר גרוע. מה עושים?!

זה פשוט חלק משופר שמחליף את הקיים. (FUEL RAIL)

תסתכל פה: http://www.jdmfan.com/technical/performance/custom_intake/ זה מאמר על בניית CAI מתוצרת עצמית. אמנם על הונדה, אבל בטוח ייתן לך קצת רעיונות. נירוסטה מאוד יקרה,ואתה צריך לקחת בחשבון גם עלויות של כיפוף. אפשר ללכת גם על פלדה ולצבוע היטב בצבע עמיד חום. מה שחשוב הוא שהחלק הפנימי של הסעפת יהיה כמה שיותר חלק וללא שינויים בקוטר על מנת להבטיח זרימת אוויר חלקה - לכן להיזהר בתכנון .

הוספתי תמונות למעלה...

לסיוויק ה"רגילות" יש מנועי SOHC (סדרה D) -קאמשפט בודד ליניקה ופליטה. יש ברובן גם VTEC (תזמון משתנה). ב-VTI קיים מנוע DOHC (סדרה B, דגם מדוייק B16A2) עם VTEC לשני הקאמשפטים.

ה-VTI נכנסה היום לטיפול גדול (מאוד) שכלל בין השאר גם טיימינג. בתור אחד שמתיימר לדעת טיפה (ממש טיפה...) על האוטו שיש לי (והוא אצלי כמעט 3 שנים) דאגתי לקנות את החלקים בסוכנות (רצועת טיימינג ספציפית-ארוכה יותר,מחזירי שמן,פלאגים,פילטר וכו'). תוך כדי הטיפול שמנו (אני והמכונאי שלי) לב ששכחתי לקנות מחזיר שמן לפולי. טוב- מוסך ארז, מורשה הונדה ובעל שם בכל הארץ נמצא ממש ליד. אני ניגש למחסן החלפים עם המחזיר שמן ביד. אני: "אני צריך כזה חלק" מחסנאי:"מה זה?" אני:"מחזיר שמן." מחסנאי:"של מה?" אני:"סיוויק VTI שנת 94" המחסנאי, אדם מבוגר ורציני הולך וחוזר עם החלק. אני משווה למה שיש לי ביד ורואה שהם שונים. אני:"זה שונה ממה שיש לי". מחסנאי:"זה מחזיר שמן של הפולי בסיוויק" אני:"אז אולי אצלי במנוע זה שונה? יש לי דאבל-קאמשפט". מחסנאי:"אין דבר כזה דאבל-קאמשפט בסיוויק". אני מתעקש:"אני יודע איזה אוטו יש לי". מחסנאי:"אז אתה יודע.אין אוטו כזה". ככה כמה פעמים,עד שהוא הואיל בטובו להביא את הספר. בינתיים איש נחמד שעמד לידי ייעץ לי:"אולי תקשיב לו? הם יודעים הכל על סיוויק..." אני בשלי:"אני יודע איזה אוטו יש לי." המחסנאי חוזר עם הספר ורואה תרשימים של בלוק המנוע, B16A2 למבינים שבינינו. את החלק המבוקש לא היה לו. אני בספק אם הוא השתכנע. ***אחרית דבר*** כשאני יוצא מ"ארז" אני רואה אנשים בעלי הונדה ו-וולבו עומדים בתור להיכנס למוסך. אולי אותם ישכנעו לוותר על קאמשפט אחד. המכונאי שלי הצליח לאתר חלק זהה באחת מסוכנויות החלפים שעובדות איתו. ***תהיות*** איך זה יכול להיות שבמוסך מורשה מטעם היבואן,שמטפל במכוניות חדשות במסגרת האחריות, שיש לו את כל הכלים הספרים והמדריכים האפשריים ואת החובה למקצועיות, מקבלים תשובות כל כך חובבניות, שלא לדבר שגויות מן היסוד. וכל זה מבנאדם שהוא איש מקצוע . מה היה קורה לו הייתי מטפל שם ברכב? ***מסקנות*** יש לאוטו שלי שני קאמשפטים.

אמנם בנורה אחורית: הנורה לא "ישבה" טוב במקום ,קיצרה, וגרמה לפיוז להישרף. הרי בשביל זה הוא שם... שלא תעיז להחליף לפיוז חזק יותר.

בקיצור ידידי... לא תפסת כלום עם הגלאי.

כן. 04-8401414

תבדוק אצל רביב ב"תותח" אופנועים. אולי הוא יכול להזמין לך את הקיט של K&N.

ראיתי בצרפת V5 4MOTION ואפילו TDI 4MOTION...

אני יודע שזה נשמע אבסורד אבל לא עובדים עליי... בכל מקרה מה שכנראה יקרה הוא שהמכונאי שלי יקנה כבל טוב וראשים חדשים וירכיב כבל.

על המנוע כתוב: NGK BKR6EN-11 . וזה הפלאג היחיד שהוא יקבל... משמעות ה-N היא אלקטרודת הארקה. כשאני אומר מחו"ל, הכוונה היא שאמור להיות להם את החלק במלאי בארץ, אבל כנראה שרק אני קונה פלאגים ל-VTi ולכן הם לא מחזיקים מלאי ומביאים מחו"ל. לא נורא. לא יודע איזה פלאג יש בוולבו , מאיפה הרעיון הזה?

איציק: באופן כללי החלקים בהונדה יקרים... ויש דברים מסוימים שקשה למצוא תחליפי. (שלא לדבר על זה שהיום הזמינו לי במיוחד מחו"ל פלאגים) לא בדקתי כמה עולה חוט לסיוויק רגילה אבל לזה כל חוט הצתה "סטנדרטי" יתאים. לשי: 1) נראה לי שאלו החוטים המקוריים של הרכב... 8 שנים זה זמן טוב להחליף... 2) נמצא-450 ש"ח. החוטים שונים משמעותית משל סיוויק רגילה (SOHC) בשל מיקום הפלאגים. דומה למיקום בלאנטיס... 3)יש ל-NGK יופי של חוטים אבל בפעם האחרונה שבדקתי לא ייבאו אותם לארץ. 4)וודאי...אחת הקומפקטיות הפופולרית ביותר לשיפורים. בחו"ל זה יעלה גרושים אבל עם משלוח ומכס... אבל זו עדיין אופציה.

נראה לי שהגיע הזמן להחליף... המחיר בחברה 660 ש"ח (!) ומצאתי תחליפי ב-450 ש"ח (!) טירוף. הבעיה היא שאצלי הפלאגים נמצאים באמצע המנוע למטה (כי הוא DOHC) ולכן לחוט יש מין "ראש ארוך" כזה בסוף כדי שיגיע. אם יש למישהו רעיון איפה להשיג חוטים במחיר זול יותר (או לחילופין חוטים טובים יותר...) אשמח לשמוע... תודה.

לא אחי אין מצב... (במקרה ראיתי f&f כמה שעות לפני זה... ושאני לא אזהה סיוויק?!) אם המספר היה צהוב (ישראלי) אז יש לאוטו הגה שמאלי - אחרת לא הייתה לו תקינה. ואם כבר אז ראיתי לפני הרבה זמן בתל אביב סופרה אדומה עם הגה ימני ומספר זר.