santiago

Eastern Autosports, 159-13 Horace Harding Expressway, NY 11365 Tel 718-461-5483 Fax 718-321-2528 חבר קנה לי שם סעפת של AEM. ניתן גם להזמין חלקים.

גלנפידיש 12 או 18 (סינגל מאלט כמובן). אולד פאשן כבדה. שניים קרח...

רוני - גם אני מבעלי המידה הבעייתית הנ"ל, ולקראת ההחלפה הקרבה ובאה אלי הייתי בהרבה מאוד מקומות. כשהתענייניתי לגבי פאלקן נאמר לי שהיבואן לא מביא ZE502 במידה הנ"ל אלא רק צמיג מדגם 326. לאחר הרבה מאוד טרטורים של היבואן של דנלופ הוא הסכים להזמין לי במיוחד רביעיה של SP9000...

ניגר ההבדל בין ה990 ל970 הוא הבדל קטן מאוד. הבל 970 מצפצף כשיש התראה הבל 990 דובר קול אדם כשיש התראה זה אותו מכשיר שי ממש לא! קודם כל הגלאי ה"מדבר" הוא דגם 980 שהוא אכן נחות משמעותית. ההבדל בין ה-970 ל-990 הוא של-990 ישנן אפשרויות רבות יותר לצמצום תחום התדרים הנקלט (KA NARROW וכו') וכך להתאים אותו לארץ שבה משמתמשים בה , ולכן הוא נקרא בל 990I. ה-I מסמלת INTERNATIONAL. פונקציה נוספת שקיימת ב-990 היא גילוי תדר KU של רדאר הגאטסו - לא רלוונטי לארץ. בסה"כ הביצועים של שניהם די דומים, אבל זה בפירוש לא אותו מכשיר. אגב במבחנים שנעשו בארץ ה-970 אפילו הקדים במעט את ה-990 בגילוי. לי אישית יש 970. המלצה: להיכנס לאתר http://www.speedtraps.co.il ולקבל מידע נוסף.

אני בספק. אחרי שלוש שנים וחצי עם הרכב הנ"ל אני בהחלט יכול להעיד על אמינות פנטסטית. לגבי דברים שעלולים לצאת יקרים בגלל נדירות ומיוחדות הרכב: הדברים ששונים ב-VTI מסיוויק "רגילה" הם המנוע כמובן , המחשב , העברת הכח (גיר קלאצ' ציריות) ועוד כמה זוטות - לא אמור להשפיע פרט להחלפת קלאצ' שדורשת את החלק הספציפי לאוטו הזה. ואגב, זה לא יהיה ממש חכם להתרשם מהאוטו שלי ספציפית עם בולמי זעזועים מתים, קלאצ' שחוק ומערכת פליטה (די סתומה סביר להניח) בת 9. הדברים הנ"ל יוחלפו מן הסתם כשיתאפשר לי... תיקון קטנטן: הקו האדום הוא ב-8000. המנתק נמצא אי שם באיזור ה-9000...

מטר רץ? מה רוחב הגליל?

גינס.

ל-1.4 אין VTEC.

ישנה חברה בארה"ב שמייבאת ומעבירה את הניסאן סקייליין תקינה אמריקאית. מן הסתם , העניין כולל גם המרה להגה שמאלי. המחיר ל- R34 VSPEC II חדשה לאחר כל השינויים הוא 95500$. אפשר לקנות גם R32 ו-R33 משומשות. לכל מי שתוהה מהם כל השינויים שהחברה הזו מבצעת בסקייליין הנה ציטוט מהאתר: In order to protect our business interests, research and evelopmentcosts, the answer to this question is confidential. Some of the basic items that are changed are things such as US emissions, speedometer , crash structure , lighting , US VIN , warning , and information labels. כתובת האתר: http://www.motorex.net

חומרים: סוככים (כסופים כאלה, 10 ש"ח ליחידה). מתלי ואקום לאמבטיה. סוכך אחד שמים על השמשה הקדמית ותופסים במקום עם סכי השמש - כולם מכירים. עכשיו... שני סוככים נוספים חותכים בצורה של החלון ומצמידים עם הואקום. נועלים עם הציר של הואקום. מהשאריות אפשר להכין חתיכה על מנת לכסות את הדשבורד עצמו.

סביבות 34.3GHZ - תדר KA.

סובארו לגאסי '91 1.8DL .

למה להסתבך? ZC קיימים ב-SOHC וב-DOHC במגוון אפשרויות , למרות שאצלך סביר להניח מדובר ב-SOHC. מה שקובע בסופו של עניין איזה מנוע יושב לך באוטו הוא הקוד (D16XX). קח אותו, תריץ חיפוש, וגמור עניין!

כדי שנדע על מה מדובר: איזה רכב, איזה פריט הוחלף וכו'.

ייתכן שהכוונה היא לפריט OEM - חלק מקורי המיוצר ע"י חברה חיצונית עבור יצרן הרכב. דוגמא: משאבות הידראוליות בהונדה מיוצרות ע"י חברת NISSIN. בחלק מהמקרים ניתן לקנות חלק OEM שלא דרך יצרן הרכב במחיר זול יותר.

דיברתי על נקודה אחת מאוד ספציפית באוטו שרגישה לחלודה. ראיתי זאת על מספר מכוניות ופחחים מכירים את הבעיה. בנוסף מסכים עם מה שאמרת על הדלק . ובנוסף: 4 הילוכים במנועי 1800 בלבד (גם ב-DL).

רגישות לחלודה בחלק התחתון של הכנף הקדמית (באוטו שלי לשעבר זה התפתח לכדי חור ממש). לבדוק אם הוחלף רדיאטור - המקורי עשוי בחלקו מפלסטיק. מרימי טורים של המזגן שבד"כ מתקלקלים באוטו בגיל כזה - לבדוק אם תקינים או אם הוחלפו. הייתה בעיה בגיר האוטומטי של ה-1800 (4 הילוכים) בהתחלת היבוא שנפתרה. ברכב אוטומטי משנתון כזה הייתי בודק גם אם שופץ או הוחלף גיר. וכמובן לבדוק את כל הדברים ה"רגילים". בגדול האוטו אמין מאוד. לצורך העניין: הייתה לנו לגאסי 91, 1800DL ידנית במשך כ-9 שנים.

ממש במקרה יש לי: ספר עם פירוט כל החלקים של אופנוע הונדה 50.

לא צריך לפרק את המנוע... פשוט תסתכל על המנוע, בצד שמאל אם אתה עומד מולו, בחיבור לגיר, אמור להיות חרוט הקוד הזה. תסתכל על האיזור שמוקף בעיגול הירוק בתמונה.

נמצא בד"כ בחיבור בין המנוע לגיר. מנועי SOHC הם מסדרה D ז"א קוד כמו D16Z6, D16Y8,D16A6 וכו'. תבדוק מה כתוב שם ולפי זה תריץ חיפוש. שים לב שמנוע של הונדה שיובא מיפאן יהיה בד"כ בעל הספק גבוה יותר ממנוע זהה שיובא מארה"ב (יחס דחיסה גבוה יותר במנוע שמיועד לשוק היפאני).

איגל F1 לא מיוצר במידה הזו עד כמה שאני יודע. טויו פרוקסס אני לוקח בכיף אם יש. (אם רק היה SP9000...). כל השאר- פשרות שלא יגיעו בחיים לרמות הנ"ל.

"יורופ חלפים". מגרש ענקי. נמצא בכביש מנשר לצ'ק פוסט, ליד סוכנות טויוטה.

הדנלופ SP9000 שלי כבר עשו את שלהם מזמן. הגיע הזמן להחליף. מפניות ובירורים שעשיתי הבנתי כי היבואן לא מביא יותר SP9000 אלא SP2000 בלבד, שלטענתו "הם אותו הדבר". כמובן ברור שאלו שטויות. הזמנתי טויו T1S. יום אחר כך, הצמיגים רגע לפני הרכבה, ומשהו לא מסתדר לי בעין. זה לא T1S. זה TPT . טלפון לספק. "זה הכי טוב שיש". אבל זה לא קרוב למה שהזמנתי, שלא לדבר על כך שהמחיר נשאר אותו הדבר. תעלה את זה חזרה למשאית, לא רוצה להסתכל על זה בכלל. בכלל אין לספק T1S וגם לא יהיה. עוד נסיון בדנלופ, לראות מה יגיע במכולה. מנהל המכירות לאיזור הצפון בספיקר. "אני לא מבין מה ההתעקשות על ה-9000. תגיד לו שיש 2000 ואין לו ברירה." נהדר. פירלי יש רק P6000. הצמיג רגיל והמחיר של ספורטיבי. לא בא בחשבון. אותו הדבר מישלין. נשארתי עם כל מיני אופציות שקשה לי להאמין שהגעתי אליהן, אבל אם זה לא באיכות שחיפשתי , שיתומחר בהתאם, בניגוד למישלין או פירלי. בכל מקרה, מה שלא יותקן בסופו של דבר יהיה ירידה דרסטית ברמה כי פשוט אין טעם להשוות. זה בטח יהיה איזה פאלקן או קומהו או איזשהו זבל שאומרים שהוא הכי טוב והוא אותו הדבר כמו צמיג שהוא Z-RATED והוא הטופ אוף דה ליין של חברה רצינית. ואני בטח אמור להשתכנע שאני סתם קטנוני. הצעות,רעיונות? בשמחה.

רק תיקון קטנטן: בל 990 סדרה ישנה נקרא BEL 990I או BEL 990 INTERNATIONAL. בל 990 סדרה חדשה נקרא BEL VECTOR 990.

זו הסדרה הישנה והטובה. שם הדגם הוא BEL 990 INTERNATIONAL (או 990I). הדגם של הסדרה החדשה נקרא BEL VECTOR 990. לא לגעת. ולא לבלבל עם BEL VECTOR LR שהוא למעשה 970 גם מהסדרה הישנה. הבעיה עם הסדרה החדשה היא שלפי מבחנים שנעשו הביצועים היו גרועים משל אלו מהסדרה הישנה.