ליין מן

ממש לא נכון - אותי אלפא עיצבנו.. אז קניתי ב.מ.וו. (וגם נהנה) וה ג'ולייטה נשארה גם - זה ממש לא מדד - זה מדד למה בא-לי. בד"כ זה מדד לידע הכללי, בחוגים שאתה מסתובב - אבל ממש ללא ידע אמיתי. רוב רובם של מחזיקי הרכבים הללו, לא יודעים ולא מתפעלים רבע מהיכולות שלהם. להבדיל מבעלי אלפא - אשר רובם כיום, באמת אוהבי רכבים וידע. אייל.

השמנים שרשמתי מתאימים, מופיעים בעוד מספרים קטלוגים: AUDI G-055-025-A . אם לדעתך לא קריטי - השאר כך. אם אתה רוצה לנסות לשפר - כדאי להוסיף את התוסף - להזיק זה לא יזיק. במידה והוכנסו שמנים שלא בתקן, התוסף משפר אותם.. ומייצב לעמידות טובה יותר. (רשמתי טבלה עם גרף לפני כ 2-3 שנים - על הוספת תוסף מייצב לשמן דקסרון רגיל ובגרף רואים כי התוסף איזן וייצב את השמן הרגיל, לרמת שמן בדרישות תקן גבוהות) שם לב - השמנים והמספרים הקטלוגים של VAG - תואמים לדרישות תקן מאזדה. תקן מאזדה רשום ליד תקן VAG במפרט השמנים , ובהם הוספתי את התוסף - והמצב השתפר. אייל.

במידה והתקלה מופיעה יותר כאשר הרכב חם, הייתי ממתייחס לנוזל הממסרה. אפשר כי כאשר הרכב חם, הנוזל משתנה ליותר דליל, וקצת מתקשה בשמירת ומעבר לחץ טוב. אני הייתי מוסיף תוסף לשמן/נוזל ממסרה - אשר ישפר מבחינת עמידות את נוזל הממסרה יסמיך קצת את הנוזל וישמור על יותר איזון הנוזל - הוספת התוסף לא מזיקה ואולי תעזור בצעתי זאת במאזדות עם ק"מ סביב ה 100-140 אלף - ומכות ההעברה כאשר הממסרה קרה וחמה ירדו מאוד עד לכמעט אי הרגשה. התוסף לממסרות שהשתמשתי, וגם חברי במוסכים משתמשים : BG - ATC - עלות כ 85 ש"ח. http://www.justmotor.co.il/product ATC+ PLUS AA%D7%95% D7%A3-%-BG הוצא קצת מנוזל הממסרה כ 0.33 ליטר, והוסף את התוסף - לפני הטיפול, בדוק את מצב נוזל הממסרה - מאחר וכבר פותחים ומנקזים נוזל ממסרה. אולי כדאי להחליף על-הדרך עוד כ 1-2 ליטר - ולהוסיף את התוסף לממסרה. להקפיד על נוזל ממסרה מתאים בתקן VAG - כגון: Valvoline MaxLife ATF http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...ATF-3-78L.html יורואול - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%9F- Eurol-ATF-1100-1L.html אייל.

הבדלי טמפרטורה ובידוד בין תא הנוסעים והמטען .. ושאר גוף הרכב, והטמפרטורה בחוץ. תא המטען ו תא הנוסעים סגורים וגם מבודדים בחומרי בידוד - האוויר לח - מלא באדי מים, וכאשר הוא נוגע/מתיישב על המכסה והגג. הוא מעביר/מאייד, את אדי המים שיש בו אליהם, בנסיעה של כ 10 דקות זה נעלם בקיץ ובחורף יש הבדלים בין הטמפרטורה של פנים הרכב לטמפרטורה בחוץ, ואדי המים יופיעו גם על החלונות. בחורף בזכוכית החלונות בתוך תא הנוסעים, לכן מפשירים/מאיידים עם המזגן. את זכוכיות החלונות אפשר לנקות/להספיג מהמים - על הצבע לא כדאי. מחשש שיש לכלוך דק מתחת, ואפשרות לשריטות. אייל.

עם זה אני מסכים - מהיום .. גור לברדור וברצינות- זו אחריות, לכן חייבים להתאמן לדעת לתפעל נכון, והרבה זהירות ושיקול-דעת. יהיו רגעים שזה יהיה יותר מעמסה מאשר תועלת - לכן כדאי לחשוב טוב לפני. (הולכים לים לבריכה - היכן לשמור) אייל.

נראה שיצאתה עם בתולות.. או הן ראו אצלך כלי-כלי. אני לא זוכר כאלה תגובות - אבל במצבי גם הזיכרון שלי דפוק. אייל.

בדוק אם הבעיה בכל המצבים, רדיו CD וכו'- אם הרדיו עובד ושומעים ברמקולים. הבעיה במערכת ברכיבי חיבור האותות האחרים, ולא ברמקולים. הבעיה אפשרית כתקלה ברמקולים, חיבור חוטי החשמל נתק , או נשרפו - לא תקינים. לבדוק מגעים בין הרמקולים, למערכת או המגבר, היכן שיש גישה נוחה לחיבורי הרמקולים. או במערכת הרדיו - אם יש מגבר חיצוני - לבדוק את החיבורים מהמערכת למגבר. אפשר ובמהלך התקנת המצבר, המערכת קיבלה פיק חשמל חזק. ואולי יש נזק ליחידת ההגברה, המספקת אות לרמקולים. אם אין לך ידע, או הגישה לבדיקות לא נוחה - כדאי לגשת למתקין מערכות לבדיקה. אייל.

כנ"ל - מחפש טאבלט למבוגר, גודל מסך כ 9.6-10.1 אינץ, עם רזולוציה טובה/גבוהה. כדוגמה - סמסונג T585 16GB . מסך יותר קטן, קטן מידי - יותר גדול, קשה להרמה ותפעול קל - 10 אינץ = כ 25 ס"מ על כ 18 ס"מ. הבעיה מסך 10.1 , כדוגמה של סמסונג - ארוכים ולא רחבים. האם יש המלצות לחברות טובות ואמינות עם גרסת אנדרואיד 5-6-7 , ובעברית מלאה. ומסך סביר ורחב עם חדות/רזולוציה - מעל 1000PI. (במחירים עד 2000 ש"ח) אייל.

נסה לחבר את הסאב והתיבה, למגבר בבית ולבדוק. כך תהיה בטוח כי הבעיה בתיבה.. ולא בעיה אחרת. אייל.

נסה להגיע לפשרות - בדוק במקום החדש אם אפשר להישאר עוד קצת במקום העבודה הישן, עד שימצא מחליף. אולי זה אפשרי , וגם אם זה לא יצא לפועל - כך תראה רצינות וגישה מכובדת. אייל.

נסה לבצע איפוס ליחידת בקרת ההגה. (אני לא מכיר את יחידת בקרת ההגה הנ"ל - אבל אולי האיפוס יעזור) רכב כבוי - הנע את הרכב במקום פתוח - ובמקום בלי לזוז. סובב את ההגה עד הסוף לצד ימין - החזק כ 5 שניות. סובב את ההגה לצד שמאל עד הסוף - החזק כ 5 שניות. החזר את ההגה למרכז - המתן כ 5 שניות - התחל נסיעה עם הגה ישר - ואח"כ סע קצת רגיל - עם סיבובי הגה רגילים, נהיגה רגילה - כ 1 דקה. אח"כ - כבה את הרכב, כאשר הגה במצב ישר - הנע שוב ובדוק בנסיעה זהירה אם הסתדר .. אולי. אייל.

הזכרתה לי נשכחות, הפתרון הנ"ל אפשרי.. אבל קצת טריקי. פעם היו מבצעים עבודות הצלה.. מנקים לאגרים ומגרזים מחדש, כיום מחליפים את כל המפוח. צריך ידע וגישה נוחה לבצע זאת.. ולא תמיד זה מצליח. ראיתי עבודות הצלה כאלו.. כאשר מנוע המפוח היה בגישה נוחה, באזור הנוסע מתחת לתא המסמכים. היו מוציאים את המפוח מיחידת האוורור ומנסים לנקות עם שמן ברגים ולגרז , לא תמיד זה הצליח. מאחר ובדיקת התקינות הייתה מחוץ ליחידה, ולפעמים כאשר המפוח הוחזר.. הוא הרעיש שוב עקב העיוות אשר נגרם כבר לכנפיים, כאשר עבדו לא מאוזן, או שחיקת יתר של הלאגר. כיום הזמן יקר והגישה די קשה - לכן לא מנסים, מחליפים למפוח חדש. - כדאי קודם לבצע ניקוי.. כמו שרשם מרק - להוציא את פילטר המפוח - ולנקות טוב את האזור. לפעמים נתפסים עלים בין להבי המפוח/המאוורר, דבר הגורם לחוסר איזון. וכאשר המפוח מסתובב, הלהבים פוגעים בדפנות ובנוסף גם יוצרים לחץ על הלאגר. לכן אפשר וזו הסיבה לרעשים. אייל.

יש עוד שיטות של-פעם.. להחליף ע"י אדם אחד, את כל נוזל הבלמים. שיטת הכלים השלובים. אייל.

אני בעד הדרך החדשה. אני לא מחבב מנועים המגיעים בנוזל הקירור, לטמפרטורה של 105 מעלות. זו טמפרטורה המאפשרת לפעמים להיווצרות גלי קיטור, ופגיעה בכנפי משאבת המים. כאשר זה קורה אחת להרבה זמן, עדיין המשאבה יכולה להתמודד. אבל לאורך זמן - פקק לא סגור היטב, צינור אשר המחבר שלו קצת רופף. נוצר קצת מחסור בנוזל קירור, אויר נכנס ומשם יצירת גלי קיטור אפשרית - ופגיעה בכנפי משאבת המים. בנוסף - ברכב ישן אשר יעבוד קבוע בטמפרטורת 105 מעלות. הבלאי לצנרת הגומי יהיה יותר גבוה, התנפחות .. ואפשרות לקרע בהפתעה. הרי יש סיבה לכך, כי קובעים למאווררים לעבוד בטמפרטורה יותר נמוכה. המטרה - למנוע עבודה על חום גבוהה. לכן - אני בעד סימון בלוח הבקרה, וכניסה למוד חירום, לשמירה על המנוע ועל צנרת הגומי. אייל.

כנס למוסך טוב והתחבר לסורק. אפשר והרכב לאחר שנכנס למוד חירום, עקב תקלת חום המנוע - עדיין לא מאופס. או אפשר ויש בעיה אחרת. כדאי לבדוק - ולא להתחיל בטיפולים והחלפות לפני זיהויי הבעיה. אייל.

אז לבינתיים.. אלפא לא מופיעה בריקולים מסקנה - אלפא ה הכי אמינה. (אבל מיוצרת במדינה ליד צורפת) אייל.

שלח מייל למכון הבדיקה NSF - עם צילום הפילטר, ושם היצרן. ואולי ישלחו לך תשובה.. בד"כ הם שולחים. אייל.

כדאי לבדוק את המגעים, מתחת לכיסאות הקדמיים. יש שם מחבר חוטי החשמל, של חיישני הכיסא - לפתוח ולסגור טוב. לפעמים בגלל הזזות הכיסאות קדימה אחורה, נוצר חוסר מגע. ולחיצה טובה מחברת את המגעים. אייל.

אני יכול להתערב.. כסוטה המחזיק בדגמים משני היצרנים. האלפא ג'ולייטה אצלי כ 5 שנים עם אמינות מלאה.. ללא בעיות. ועכשיו שלא אפתח פה.. לסטטיסטיקה. אייל.

אם שנת היצור של הרכב לא מתאימה לך - אפשר לבטל את הקניה. או לבקש להחליף לרכב אחר. על טופס ההזמנה של הרכב, רשום כי הרכב חדש, והוא שנת 2017. אפשר למכור רכבים אשר יוצרו ב 2016 - נמכרו ועלו לכביש ב 2017 - הם ירשמו כשנת 2017. וזה בסדר - הרכב נחשב כשנת 2017. אבל - אם זה לא מתאים לך - אפשר לבטל.. כל עוד לא הוצאתה את הרכב מהסוכנות. יספרו לך הרבה סיפורים, כי הרכב על שמך וכו', וכי אי אפשר לבטל. שורה תחתונה - אפשר לבטל. אייל.

נסה ליצור קשר עם השירות של VAG.. אולי יהיו להם רעיונות. לפעמים יש להם נציגויות לעזרה בסביבה. אייל.

במידה ואומרים כי אין להם במלאי. שאל אם הם יכולים להזמין את הצמיגים , הם יבדקו ויצרו איתך קשר. או התקשר ליבואן הצמיגים אשר אתה רוצה, בדוק את המחירים. ושאל על פנצ'ריות באזורך, אשר הם עובדים אתם - והוא ישלח לשם את הצמיגים. אייל.

השארת הפתק היא בשבילך - יצאת בן-אדם. ובמצב הנ"ל, הייתי גם מצלם את מצב האופנוע. יש הבדל בין שריטה חדשה לישנה, בשריטה חדשה רואים את שבירת הצבע. רסיסי צבע על השריטות. בשריטה ישנה האזור חלק וללא סימני צבע . אייל.

^^ - צודק - ההנחיה של הפרקליטות שונתה קצת - ולא הייתי מודע לכך. במרץ 2016, בעקבות נייר מדיניות אותו כתב יואב מזא"ה,[9] הוחלט להוסיף להנחיה את סעיף 11 המדגיש את המקרים בהם כן נדרשת חקירה פלילית:[10] ככל שהאמרה גרמה בפועל או הייתה בעלת פוטנציאל לגרום נזק חמור לחשוד, לנאשם או לאדם אחר, או לאינטרסים ציבוריים , תגבר הנטייה להורות על פתיחה בחקירה. כך למשל, אם תלונת שווא גרמה למעצר החשוד, להרחקתו מילדיואו להטלת כל הגבלה ממשית אחרת עליו שהסתברה להיות בדיעבד בלתי מוצדקת תגבר הנטייה להורות על פתיחה בחקירה . אייל.

בעולם מושלם ישה צודק. ואולי - אפשר ו 10 תלונות באיחור יש להם ערך. ומנגד תלונה אחת באיחור - היא סגירת חשבונות.. מהעבר, או הכפשת אדם לעצירתו היום. איך בטווח 20 שנה לאחור - האדם הנ"ל יכול להוכיח כי לא חטא, או אולי הסיטואציה לא הובנה נכון. בשפה פשוטה - אין לו אחות.. אבל הוא אשם בשידולה. (עכשיו הוא צריך להתגונן, משעים אותו, תשלום ל עו"ד, תרשימי לידות ממשרד הפנים - לעמוד בטור והעיקר דיבתו מופצת ברשת ובעולם - ולבסוף גם אם יזוכה, הפגיעה לא תמחק הוא סבל ויסבול לכל חייו) לכן, בסדר אני בעד לעצור את מעשי האדם אשר פוגע בנשים / באחרים. אבל במקביל - אם יתברר כי התלונה היא אי-אמת. להעניש חמורות את מפיצי המידע וההכפשה - כי אחרת לא תהיה הרתעה מינימלית. וכל אדם יהיה חשוף להיפגע בחופשיות, מאחר ומפיצי תלונות השווא, לעולם לא יוענשו. אייל.