ליין מן

כל התורה שלך על משיכה לציצים ולא לבחורה ולשאר הרכיבים, מאוד מיוחדת. (משהו בך לא מהעם היהודי - הגשש החיוור).. אולי לא סיפרו לך.. יש עוד כמה דברים מעניינים בבחורות. סע לתיאלנד.. והשתגע קצת, תפרוק את הלחץ הגופני ותרגע. ו.. ובשביל הטוהר שלך עשה זאת עם בחורה, לבושה כנזירה.. אבל לא להתנפל, ברגוע, שלא תעשה טעויות. נזכרתי בבדיחות .. על בחורים נחמדים קצת לחוצים תמימים ויראי דרך המחפשים פגישות עם נזירות. אייל.

מכסה חדש או תיקון המכסה הנוכחי - בכל מצב יהיה צריך לצבוע את מכסה המנוע. הייתי בודק מחירים.. לדעתי עדיף תיקון קטן וצביעה של המכסה הקיים. אפשר ואם תבצעו תיקון וצביעה - המחיר יהיה פחות מההשתתפות העצמית - הדגש כי אתה מתקן מכספך.. כך הצעת המחיר תהיה יותר סבירה. התיקון לא רציני .. והצביעה די רגילה - בדוק מחירים. ואולי בהמשך יתנו חברים המלצות על מוסכים טובים באזורך. אייל.

אני הייתי בודק עם חברת כרטיסי האשראי והפאב - אם תמיד נוותר.. יחגגו עלינו תמיד. זה לא עניין ה 10 ש"ח, אני לא אבדוק וגם אחרים לא יבדקו.. וכך ימשיכו לטעות עלינו. ואפשר ובאמת הייתה רק טעות. גם כאשר לא צריך לחתום, אני תמיד מבקש את ספח האשראי. ויותר מזה - אצלנו אני נותן את ספח האשראי ללקוחות - והרבה מהם עושים לי פרצוף .. כאילו - אנו סומכים עלייכם. ואני בתשובה עונה - ואם בטעות עשינו טעות, ת'עזרו לנו לתקן במקום. אייל.

אני מעריך כי ב 12 שנים האחרונות, כתבתי על-כך כ .. 50 פוסטים. עם סוגי הממסרות ניתוח המצב עם דפי PDF , של יצרנים שונים וסכמות. סוגי נוזלי ממסרה, לחצים בממסרה , חום לכלוך. דרישות יצרני הממסרה, ודרישות היצרן.. ונתינת פתרון לבעיות אשר הועלו בפורום. אנו מבצעים בממסרות דומות, יותר מ 12 שנים החלפות חלקיות. וללא בעיות ושמירת איכות פעולה טובה - כנ"ל מחברים בפורום אשר פעלו לפי ההמלצות. החובה המודגשת.. נוזל ממסרה טוב, ובתקן יצרן הממסרה. ובדיקה נכונה של כמות הנוזל הנכנס לממסרה - בד"כ בכל ממסרה / רכב. הוראות בדיקת גובה הנוזל בכל ממסרה אחרות - יש כי על P ויש אשר ב N. כאשר הנוזל קצת חם כ 60 מעלות, הרכב במישור. והמנוע במצב עבודה - עם בלם יד משוך טוב. אייל.

למצוא - להתחיל.. בפאבים אחה"צ ערב, כאשר אתם עם חבר וקצת קצת.. מסטולים. (מאוחר יותר צפוף) - או ברשת. לפגוש להכיר - בכל מקום, כן הן מסביב, אומרים כי הן בערך מחצית מהחברה. ובלי לחץ לא כמטרה .. זו לא עבודה.. זה כייף גם רק לפלרטט. ( שיא הקלאסה - להכיר בטיפול ברכב במוסכי יבואן, מעביר את הזמן בכייף מראש יודעים שיש לה רכב, יש התחלת נושא שיחה משותף.. הרכב. ואנו נמצאים לפחות שעה ללא לחץ ) אייל.

לדעתי לא כדאי לפרק את האגן. החברה, לא מחליפה בטענה כי לא תהיה בעיה עם השמן והפילטר לאורך זמן. אני הייתי מחליף ומרענן רק כמחצית מהנוזל / שמן הממסרה - כ 4 ליטר. כך מבצעים בד"כ בממסרות יונדאי , מיצובישי מאזדה. מאחר והפילטר הפנימי, לא צובר לכלוך וניסתם. אייל

.. אתה מקובע בתאוריות, וחסר רצון ללמוד וחוזר על הטעויות - חזק ואמץ, כלשון הגשש. "טיפשות היא, לחזור על אותה הפעולה וכל פעם לצפות לתוצאה אחרת." ~ אלברט איינשטיין "אם הייתה ספינה של.. טעויות, ​אתה היית רב חובל!" ~ הגשש החיוור.. אייל.

כי אתה מחונן.. וכנראה קפצתה על כיתה א' , ודילגדתה על שיעורי.. הקריאה. כתבנו בעברית.. תהיה אתה העסוק, או שחק עסוק והיא תרוץ אחרייך לקבוע. אבל אתה מעדיף הפוך.. אמרתי כבר מחוננן .. ונשאר תלוי באוויר - תהנה לסבול. אייל.

נראה די מוזר.. הרבה חומר איטום, והמריחה די גסה. האם לקחו את הרכב לבדיקה האם הרכב עבר תאונה מאחור או בדפנות האחוריות. אייל.

אם אושר מתאבד..אני, גומר עליהה. מה נעשה בפורום בלעדיו.. ותחשבו על-זה. אייל.

יש שתי אפשרויות. נו שלוש. א - לפרק ולהחזיר - המתקין מסרב.. ואם כן הזיכוי יהיה לפי מוצרים אשר היו בשימוש.. (וגם הפסד עלות מחיר ההתקנה) ב - לסדר את המערכת הקיימת - וכדאי אצל המתקין הנוכחי.. אשר מחוייב לכך. ג - לגשת למתקין אחר - ולסדר את המערכת הקיימת. לדעתי - יש למערכת במצבה פוטנציאל.. ואפשר לסדר אותה. ואולי - צריך יהיה להחליף מגבר - או להוסיף מגבר לסאבוופר וגם זה בסבירות האחרונה. אייל.

אלו תקנים אירופיים, להגנת מנועים המותאמים לתקני זיהום אוויר חסכון בדלק ומערכות פליטה. C2 - מתאים לתקן ישן יותר , של ממירים ודרישות של יצרנים מסוימים. C3 - מתאים לתקן ממירים יותר מתקדם, ומאמצים והחלפות שמן ארוכות עד 30.000 ק"מ (בישראל - גם בשימוש ב C3 בד"כ הדרישה להחלפות רגילות של 1 שנה ועד 15.000 ק"מ) בתקני השמנים יש חיוב ויש לשלילה, לא תמיד תקן לכאורה גבוה כגון C3 . מתאים למנועים מסוימים - לכן עדיף לעבוד עם התקן שדורש היצרן. ולפעמים התקן שדורש היצרן נמצא גם בשמנים בתקן C3 , ואז זה מתאים. אייל.

הייתי ניגש למתקין נוסף, ומנסה לשפר את הקיים. אייל.

מחיר שמני המנוע והממסרה - תואם למחיר במוסך מורשה מיצובישי ומאזדה - כנ"ל העבודה. החלפת שמן ממסרה אוטומטית הוא כ 900 ש"ח. וטיפול קטן שמן מנוע + פילטר כ 600-700 ש"ח. - כולל מ.ע.מ הטיימינג מחיר סביר, כולל רצועת תיזמון רצועת מכלולים ומותחן. משאבת מים נבדקת, ואם לל חופשים וללא סימני נזילות סביב .. משאירים. אייל.

למעט מצנן השמן.. שאר החלפים המחיר סביר ואפשר למצוא גם חליפיים איכותיים. בצעתי לאלפא ג'ולייטה השבוע טיימינג והחלפת שמנים בממסרה הרובוטית. במוסך מורשה יצרן אלפא: חלפים מקוריים - כל המחירים כוללים מ.ע.מ. טיימינג = 1100 ש"ח , ( 400 ש"ח רצועה רצועת אביזרים ומותחן + עבודה 700 ש"ח ). החלפת שמנים רובוט + ממסרה = 950 - (שמנים 400 ש"ח + עבודה 550) החלפת שמן מנוע + פילטר = 700 ש"ח (שמן מנוע סלינה סטאר) המחירים די תואמים, לטיפולים והחלפות חלפים דומים במאזדות שלנו. אייל.

יש לי רגישות למספרים מעל 110.. וסימפטיה ל 100-105. אייל.

לא מומלץ לעבוד לבד, נסה לקבוע עם חבר המבין קצת במכניקה.. גם לפרק ולהתקין את הדשבורד צריך עוד אדם לעזרה בהרמה וכיוון. בדוק אולי יש חברה מכנופיית הטיפולים בסביבה והם יעזרו. העבודה לוקחת זמן.. והתקנה נכונה . הרכבה או פירוק לא טוב, ותעלות האוויר לא יעבדו טוב, ואולי יהיו שוב נזילות מחיבורי הרדיאטור. .. נוזל הקירור של המנוע מגיע לרדיאטור הנ"ל, ועם נזילה אפשר למחסור נוזל למנוע ובעיה. ושוב יהיה צריך לפרק.. חבל. אייל.

חבל שאין לך ידע.. לרכב ישן זו חובה + מוסך טוב בסביבה. בדוק באיזו טמפרטורה מתחילים לעבוד המאווררים - הפקודה מיוניט/ חיישן המאווררים. אפשר והטרמוסטט נפתח טוב באזור 85-95 , והיוניט מאווררים מזייף, ונותן פקודת הפעלה מאוחרת. הייתי בודק זאת - מאחר וכאשר הטרמוסטט פתוח..בערך ב 90 מעלות. רשמתה כי המאווררים עובדים ב 90 מעלות, לדעתי 115 מעלות - זה די גבוהה. (אחת הבעיות ברכב ישן , אי אפשר לדעת מה הקודמים התקינו - וגם אם המערכת תקינה והרדיאטור עובד טוב בכל שטח הקירור ללא סתימות בחלקו ) אייל.

כל הכבוד על היוזמה.. אבל.. איך - מה הפלטפורמה. צריך דף / אתר מסוים, אשר בו נרשום את החלקים הדרושים.. ואיך תפעל מערכת התארגנות ההזמנה התשלום והאספקה. כאשר אנו צריכים חלפים - יש זמן נתון אשר נהיה יכולים להמתין. ולפעמים אם ההתארגנות וההספקה יקחו זמן.. יש אשר יוותרו ויקנו במחיר גבוה.. כי צריך עכשיו. לכן לדעתי כדאי בהתחלה לארגן חלפים לטיפולים עתידיים.. אשר בהם אין לחץ של הספקה. ובהמשך כאשר הקבוצה תהיה גדולה - לנסות לעבוד מול 1-2 ספקי חלפים. אשר עקב גודל הקבוצה, ירצו לעבוד ויהיו יכולים לתת תשובות מהר גם לחלפים בכמות קטנה. אייל.

תוספים עובדים / או לא, כמו חיסון. אם לאחר הוספת התוסף אין בעיות ברכב .. התוסף / החיסון עבד. אבל - גם יכול להיות, כי הכל היה בסדר, גם ללא התוסף. אנו נוהגים להוסיף תוסף דלק, לכל הרכבים פעם בשנה למיכל הדלק. ויותר מ 15 שנים , הרכבים עוברים בדיקת גזים באופן תקין. זו השקעה שלנו , אולי גם ללא התוסף הכל היה תקין.. אנו עושים זאת. שימוש בתוספים לניקוי הסעפת השסתומים בוצה וכו' - אני ממליץ רק לאחר איבחון טוב. ובידי אדם עם ידע, המבין בפעולות שהוא עושה.(רצוי במוסך טוב) כאן אפשר לראות כי התוסף עובד לאחר האינפוזיה - יש מצלמות כבל קטנות. הנכנסות דרך חורי הפלגים - ורואים כי אזור הבוכנות אשר היה מלוכלך עם פיח . האזור נקי יותר ובצבע מתכת - וגם האטימה השתפרה. כנ"ל עם תוסף הפלאשינג (ושוב, לאחר איבחון מצב הבוצה - הוא לא יעיל לכמות גדולה) לאחר הפעולה, אזור גל הזיזים והשסתומים במצב ללא משקע שמן שרוף. נשאר צבע קל חום של השמן השרוף .. ברכבים המקפידים מההתחלה, על החלפה אחת לשנה ועד 15.000 ק"מ. ובשימוש בשמנים ופילטרים איכותיים, לפי ההוראות - בד"כ אין בעיות בוצה. לאחר ניקויי הבוצה - ובמידה ומטפלים נכון.. היא בד"כ לא חוזרת. יש חברות אשר איתרו אזורי כשל, ויש חשש לבוצה קלה גם בטיפול נכון. עקב כך יש הפרעה במעברי שמן דקים.(בד"כ במערכת תזמון השסתומים) החברות הללו ממליצות כפעולה מונעת, על תוסף פלאשינג לשמירת המנוע אחת לשנתיים. אייל.

ה-שאלה של הפורום היא האם אושריקו זה מותג קיים או לא אייל.

החברה מתאימה תיבה.. פתוחה או סגורה בהתאם לנתוני גודל הרמקול ונתוני המכניקה שלו. במידה ורשמו כי הנפח הנ"ל מתאים.. הם בדקו ואישרו זאת. לבדיקה - אפשר כמו שבצעתה - לחסום עם ספוג טוב או מכסה, את פתח הפורט. (בתחום הסאבוופר הביתי - יש חברות אשר מוסיפות מכסה מתאים, אם הלקוח רוצה לחסום את הפורט) אפשר להקטין לניסיון רגעי את התיבה - להוציא את הרמקול או לפרק את אחת הדפנות. ולהכניס דופן מחומר קשיח לאמצע התיבה בערך בגודל 28 ליטר, ובלחץ לדפנות. לדוגמה - דופן עץ כמו מדף עץ בעובי 1ס"מ או יותר.. עם ספוג מסביב לדופן המוכנסת ובלחץ להצמיד לדפנות. כך אפשר לניסיון להקטין את נפח התיבה מבפנים - בצע ניסיון וראה תוצאות. אולי אפשר את הדופן שפרקתה להכניס באלכסון לאמצע התיבה - אבל חובה עם ספוג מסביב. ובלחץ להצמיד לדפנות. או שתי יחידות קטנות מעץ.. ולחבר אותן אחת לשניה בהברגה בתוך הרמקול (קצת יוזמה) כך נרכיב מהן בתוך הרמקול דופן בגודל המתאים, ואפשר יהיה להכניס מאזור הרמקול. אייל.

רשמנו בתשובות הקודמות.. את ההמלצות שלנו, מגבר + סאבוופר. אפשר להחליף רמקולים בשלב הבא - זה לא אמור לעלות יותר, זו אותה העבודה. בדיוק כמו הדרישה שלך להחליף אותם עכשיו. החיווט מותקן כבר בדלתות.. פותחים את הדיפון ומחליפים רק את רמקולים. רשמנו גם לגבי סוגי מגברים 4-5 ערוצים - בהספק עוצמה אשר יתאים לדרישות שלך. רצוי להתקין אצל מתקין טוב להתאים את המגבר והסאבוופר לרכב. מבחינת מיקום ווהתקנה טובה - וכמובן להסביר למתקין את הדרישות שלך מבחינת עוצמה ואיכות.. יש מגברים זולים ויש איכותיים יקרים - כנ"ל סאבוופר. לדעתי - התמקד בחברות ידועות ומחירי טווח האמצע - לא צריך להשתולל. אייל.

אושר ו ואדים בשבילכם.. שיר פרודיה על זוג שמפחד ותמיד יש לו בעיה. יוסף ג'ון רבקה ג'ון - גרסת אלבום (סשה ארגוב) - YouTube רבקה ג'ון, מחמד עיני אבא כך אמר אלי: שמע נא בני מוסר אביך מנשים בני הזהרתיך..! אבא את אימך מצא ותראה מה שיצא... יוסף ג'ון, חמוד שלי אמא כך אומרת לי: עד מתי עוד תחכי לו על הראש מכות תיתני לו יש לו שם בילבול שיכלי - כך אמרה, חמוד שלי... יוסף ג'ון, רוחי, נפשי, הלא זה מצב טיפשי יש לך עוד אח קרח ועוד אח אחד פיסח ושלושה אחים חרשים - תתחתן בן חמישים... ,,,, אבא כך אמר אלי: אין לך מה למהר פה , רכבות לא תאחר פה החיים הממשים , מתחילים בגיל שישים... אז אל-תלחצו - החיים לפנייכם. אייל.

אם מאוד קשה למצוא - אולי כדאי להחליף ל 4 גלגלים בקוטר 19 . או בגודל תואם, אשר יותר קל להשיג. כאשר יש בלאי על 1 - אפשר.. כי גם האחרים בדרך. אייל.