ליין מן

עזוב לא ידעתה אם נכה או לא - מתאים לי . דפקתה לי ( סתם בשביל הדיון ) קסדה בחלון וקצת בראש - הוצאתי את האקדח - ודפקתי לך כדור בראש - מתאים .. וכל זה בגלל טעות או טפשות של הנהגת ,( שאנחנו עדיין לא בטוחים בכך) שהסתיימה ללא נפגעים - ועכשיו אחרי הכדור בראש שלך יש נפגעים - נצחתה ,, הפסדתה , יש לך הורים אחים , חשבתה על המחיר שהם ישלמו .. מעכשיו . כדאי להרגע , אתה לא יודע מה ילד יום , הגבורה היא להחזיק את עצמך . אם על כל טעות או מילה לא טובה , נגיע לאלימות הורגת או גורמת נזק , איזה חברה זו תהיה . אתה חזק (סתם לדוגמה) , יש לך אבא אחות אמא , אם הם יעשו תנועה לא טובה מילה לא במקום , ואז הם יקבלו פצצה מבחור חזק אחר ( אתה יודע , יש הרבה שחושבים שהם חזקים ) - מתאים לך , לא כואב מחר איזה גיבור צעיר בלי הרבה שכל , יקרא את שכתבתם ויעשה זאת למשפחה שלך - זה נראה לך הגיוני או מתאים ?. אייל .

כן המחיר סביר - בצעתה הרבה טיפולים בפעם אחת . צריך להסתכל על המשאבה , לסובב אותה כאשר אין עליה רצועה , לבדוק נזילה ואם יש סימני אבן או אכילה , מצב הציר שלה . ואז לקבל החלטה - אם תקין לא מחליפים . כנ"ל לגבי מחזירי השמן - בודקים במבט , סימני נזילה התעבות ,שוני קל - ומקבלים החלטה . צריך לרענן נוזל קרור אחת ל 2-3 שנים ( הפרסטון הירוק מתאים ) מרוקנים רדיאטור קדמי - וממלאים נוזל חדש . לגבי החלפת נוזל ממסרה אוטומטית - רק השמן המקורי או חליפיים סינטטיים התואמים תקן יצרן . לא דקסרון 3 .. אייל .

רצועת טיימינג + מותחנים כ 1600 ש"ח ( לבדוק את מצב משאבת המים + מחזירי השמן ) רצועות משנה במידה וצריך כ 300 ש"ח . טיפול 10.000 כ 600 ש"ח . תושבות מנוע - במוסכים מורשי היבואן יש גם תושבות חליפיות טובות . במידה ואתה מטפל במוסך כללי , בד"כ יש להם ידע וניסיון לגבי תושבות חליפיות טובות , שמע את ההצעות - שאל לגבי הניסיון איתם ואחריות , ואז קבל החלטה - מקורי או חליפי . במידה וצריך להחליף נוזל קרור כ 200 ש"ח . במידה וצריך להחליף נוזל ממסרה כ 400 ש"ח . הטוב ביותר - התקשר מראש למספר מוסכים - שאל לגבי איזה טיפולים בק"מ ולפי שנה אתה צריך . ובהתאם לטיפולים שבוצעו בעבר . קבל מספר הצעות מחיר וקבל החלטה . כתבתי בעבר על מיצובישי גאלאנט והטיפולים בה ,כולל תושבות חליפיות . כנס להודעות וקרא ובמיוחד - נוזל ממסרה אוטומטית איכותי בתקן מיצובישי SP2.או 3 - ויש גם חליפיים טובים . אייל .

אם במוסך לא המתינו עד שתהיה סירקולציה מלאה , פתחו את מערכת החימום למעבר נוזל לרדיאטור החימום הפנימי והמאווררים יכנסו לפעולה , והשלימו נוזל קרור , זה אפשרי שיהיה חסר - השלם נוזל קרור ברדיאטור הקדמי עד הסוף , וגם בתא העודפים בצד עד לגובה המסומן . אם אין לך נוזל קרור מתאים , אפשר להשתמש במים מורתחים אחרי קרור של כ 15 דקות .( עדיף נוזל קרור מתאים ) אבל לא יותר מ 1 ליטר הוספה , אם חסר יותר אולי יש בעיית נזילה או איבוד . בדוק כי פקק הרדיאטור סגור טוב . הפרסטון הירוק המוכן מתאים למנוע הנ"ל - הוא ביחס של 50% מהילה . בישראל יחס המהילה אפשרי גם 40% ולא חובה נוזל מוכן ביחס 50% .כך שאפשר להשלים קצת מים מטופלים , כגון אחרי הרתחה להשלמה . ובדוק שוב אחרי נסיעה אם חסר . במידה ויהיה חסר שוב נוזל - גש למוסך לבדיקה כוללת של מערכת הקרור . אייל .

אספ - בהמשך להודעה הפרטית - הסרטון מעולה . לפני פירוק טרמוסטט , צריך לבדוק סירקולציה ברדיאטור הקדמי , לפתוח פקק בזהירות , ולבדוק מעבר נוזל קרור . אחרי שהמנוע התחמם האם רואים מעבר .האם בוודאות אין חוסר נוזל או בריחת נוזל . צריך לבדוק את יוניט חום המנוע הנותנת פיקוד חשמל למאווררים , או בעיה בחשמל המאווררים . אפשר גם ע"י הפעלת המזגן , ובדיקה ראשונית שהמאווררים נכנסים ישר לפעולה . רק אחרי כלל הבדיקות הללו , ובמידה ומגיעים להחלטה כי אין מעבר נוזל במעגל הרדיאטור , אפשר להתמקד בכיוון עצירה ע"י הטרמוסטט ( תפוס) , או כשל במשאבת מים - את זה אפשר לבדוק , בבבדיקת צנרת המים לכיוון הרדיאטור הפנימי בתא הרכב , במידה ואין שם מעבר והחימום בתא הרכב לא עובד כ 5 דקות מהנעת המנוע . לגבי מבנה הצנרת ומיקום הטרמוסטט- אני כבר לא זוכר ... זה צריך להיות באזור הצינור העליון הנכנס לרדיאטור הקדמי , לך עליו לאחור לכיוון המנוע , ובאזור החיבור למנוע . לדעתי - גש לכל מוסך טוב רגיל , לבדיקה וסידור הבעיה . אייל .

שוב , אתה טועה בניסוח ובנתונים . בניסוח - שרשמתה לשמחתנו , יש אחרים החושבים אחרת . כאשר אתה מציג עמדה , ומייצג לכאורה אחרים ואתם הרוב ,, ( טענתה על עובדות שכל הקצינים מעדיפים רכב מפואר ) "אגב קצינים בכירים בצבא מעדיפים באופן מובהק רכבים הרבה יותר מפוארים מן הסתם, מאזדות דווקא לא." ומוסיף - "מבחינתי הסיבה מובנת למה הרכב לא הצליח להיכנס למגזר השירות הציבורי." כך שלקחתה אליך את עובדת הרוב והמצב האמיתי , ויש לך גם סיבה מובנת - בסוף פיסקה , אתה רוצה לקבל דעות אחרות - אז אמור להופיע - לצערנו , ולא לשמחתנו אחרים חושבים אחרת .. וגם כאן אתה לא צודק - כי העובדות אומרות , שיש מאזדות 6 אצל קצינים בכירים , אבל עזוב עובדות .. אתה מזגזג - לטענתך בצבא מעדיפים רכבים יותר מפוארים מ מאזדה - ולבסוף קובע " יצא לי להיתקל הרבה בקאיה ויונדאי עם מספר חום בשירות מלא ופעיל. עם המאזדות לא. " אז הן כן מפוארות - קאיה ויונדאי רכב יוקרה מיוחד בגרסא הצבאית שלהן . וקובע - כי יש מנועים מיוחדים ברכבים אשר לא של מאזדה בצבא או במשטרה - כאן חלקית נכון , אבל גם מאוד לא נכון - ברכבי קאיה ויונדאי , המנועים די תואמים למנועי מאזדה . ובנוסף - רשמתי לך - שוק מוסדי , צבא ומשטרה , וליסינג וכו' - שונה מאחד לשני , יש מכרזים , הסכמי תחזוקה וכו' . בקיצור - כעבודת פתיחה , , הנתונים מבולבלים העובדות שונות , המסקנות שגויות וגורפות , לא רציני אייל .

יש בספר הרכב רשימה של הוראות טיפול , לפי מספר ק"מ או שנה - קרא שם במדוייק . וכאשר אתה מגיע למוסך , אתה יודע מה לבקש , ולרשום הכל בהזמנת הטיפול , אצל הבוחן המקבל . לפעמים יש להחליף פילטר ( מסנן ) מזגן , במידה ויש , ואת זה לא יספרו לך במורשה יבואן בד"כ כדי לחסוך . אייל .

אתה קשה קריאה ,, יש רכבי מאזדה עם מספרים אדומים של המשטרה מ - ומספר אדום גדול וברור . של קצינים בכירים , וכנראה לא חכמים כ , , רשמתי לך זאת , ואחרים רשמו לך גם , ואתה ממשיך במחשבות - יש עובדות , צר לי אבל יש רכבי מאזדה הקצינים וכלל רכבי הצבא והמשטרה , לא נכנסים לסוכנות יבואן רכב וקונים רכב מפואר , או כל רכב כרצונם . יש מכרזים , ויבואנים מסויימים זוכים בו לפי ההצעות . יש מרווח תמרון לבחור בין הזוכים במכרז , אבל לא כל רכב שרוצים . כך , שאתה ממש לא בכיוון - אבל מה ההסבר שלך - מדוע להגיונך הסיבה ברורה - הבהר לנו . הפאר , אפשרות ביצועים במושב האחורי , נוחות נהיגה , עבירות שטח נמוכה .. למה לא תרשום - סליחה טעיתי , חשבתי ,, ולא היו לי נתונים מלאים . אייל .

אז שוט - ספר שנחכים . אייל .

יש לך כבר נקודת פתיחה טובה - נסה עוד חברות או סוכני ביטוח . אתה יודע את ממוצע הנסיעה שלך - הוסף עוד מרווח של כ 2000 ק"מ - ובקש מחברת הביטוח שכבר נתנה לך הצעה ,תמחור להוספה הנ"ל . במידה ואין אפשרות - שאל אם אפשר לסיים את הביטוח כאשר אתה מגיע לק"מ הנתון (חודש חודשיים לפני הסיום ) ולחדש שוב כביטוח המשך , כמו להחלפת רכב באמצע תקופת ביטוח . ואו לחדש לשנת ביטוח חדשה , תוך קיזוז תקופת הביטוח שנשארה , אשר תחשב כחלק מתשלום שנת הביטוח החדשה . יש מרווח תמרון - צריך להשקיע קצת מחשבה בונה . אייל .

חברות ביטוח , ו חברות השכרה עובדות עם לוחות סטטיסטיקת סיכונים . ופועל יוצא מכך - התמחור שונה לחתכי אוכלוסיה וסוגי רכבים , ולעיתים הם מעדיפים שלא לבטח או להשכיר ברמת סיכון גבוהה מבחינתם . אפשר לבקש כל ביטוח או השכרה , השאלה מה תהיה העלות הכספית לצרכן , ואפשר לבצע סקר מחירים , ואולי למצוא חברת ביטוח אשר תאפשר ביטוח מקיף גם לרכב ישן . לנהג צעיר או חדש כדאי להכניס לביטוח בוגר נוסף , אשר יש בעברו פוליסות ביטוח רכב ללא תביעות . כך יראה שיש עוד שותף בוגר לביטוח הרכב ( מעין עוד שותף אחראי על הרכב ) דבר אשר תאורטית מוריד את הסיכון מבחינתם . אייל .

אני לא מסכים עם התגובה שלך . בוצע כאן חוזה קניה - זה לא מעניין אם הרכב הנ"ל מיובא בצורה סדירה או הזמנה מיוחדת . ברגע שהיבואן חתם , בדעה מלאה על הסכמתו להביא את הרכב הנ"ל ללקוח והלקוח , עמד בתנאי החוזה , שילם מקדמה רצינית , ואח"כ תשלום על הרכב . והרכב לא הגיע במועד המוסכם - ישנו צד שלא עמד בתנאי החוזה . מעבר לכך - אם היבואן צפה לבעיות ביבוא הרכב הנ"ל , מדוע הסתיר זאת מהצד השני .( לא נרשמה הערה או התניה כל שהיא ) ואולי אם היה נותן הודעה זאת - הלקוח היה משנה את דעתו , ומזמין רכב אחר , ואלי אצל יבואן אחר . מדוע לכבול את הצד השני בחוזה לכאורה , שקשה לך לבצע , או שיש קשיים בביצועו . לרשום כי עושים לנו טובה , או יבואן אחר לא היה מזמין זו בריחה מאחריות - חתמתה על חוזה , הסכמתה להזמנת הרכב וקבעת מועד , הצד השני עמד בתנאי החוזה - מה הקשר להתנהגות יבואנים אחרים - הם לא צד בחוזה הנ"ל . וכמובן לדעתי , כדאי להגיע לפשרה ולמצוא הסדר נכון . אייל .

אצלנו הוא מטפל ב אומגה ולונג'ן . צור אתם קשר , ושאל על תיקון דגם השעון שלך .. שעוני אמיר - טל ' 03-5010887 http://www.clocks.co.il/clocks-cgi/about.cgi אייל .

כנ"ל - שעוני אמיר בשדרות דב הוז בחולון . ידע ושירות מעולה , אנו קונים ומתחזקים שעונים איכותיים שם . אייל .

וזה צריך להיות המסר הן לקונים והן למוכרים ,, לפעמים זו חרב פיפיות .. ו Transporter - ב X-50% לאורך זמן , הם יעבדו אבל ישחקו את שולי הרווח , ולבסוף זה לא כדאי .( ואתה תפסיד מקום טוב ואיכותי שכייף לאכול בו ) וספק תמיד ישאר קיים אח"כ - כי אם נשארים רווחיים , ב X-50% , מדוע לא ממשיכים זאת לכל שעות העבודה .(ומגבילים רק לשעות מסוימות ) לכן אני מעמיד ממול גם את החסרונות , והספקות , כאשר אתה בונה תכנית פעולה , כדאי לבדוק הכל ולהיות מודע . הדוגמה שכתב פרנקוס , היא אפשרית - וגם בה צריך להשתמש במידה , כי גם גודל המקום קובע , ואנו ממלאים בצרכנים אשר לא תמיד מוסיפים רווח מלא , במקום צרכנים אשר ממקסמים רווח ואחזקת העסק . שם אין הוצאה משתנה מתכלה גבוהה על כל קופון כניסה לעסק , במקסימום הוצאה שולית קטנה מההוצאות הקבועות הרגילות , והיא מקדמת כניסת אנשים נוספים למשחק , המגיעים עם מחזיק הקופון . במסעדות או מוצר , ההוצאה על המוצר לעסק היא 100% , ( ולא משנה עלות הקנייה הסיטונאית שלו ) המוצר חד פעמי , ולא תמיד מגיעים צרכנים נוספים עם מחזיק קופון ההנחה , בכמות שתשפר את שולי הרווח על הוצאות העסק . אייל .

סתם להבנה כללית - אם לא היה קופון ההנחה , המחיר של 470 ש"ח לדעתך מוגזם . האם המחיר הנכון של הארוחה הוא 320 ש"ח . וסתם המסעדה מתמחרת את המחיר כ 470 ש"ח - לדעתך היא יכולה להיות ריווחית גם ב X-150 ש"ח . אייל .

ומה עם החסרונות .. לקוח אשר קבל מוצר במחיר X-50% , באמת יסכים לשלם מחיר מלא אחר כך .. לא מעניין אותו שיקולי העסק כפי שרשמתה - הוא מאמין כי זה המחיר הנכון שהמוצר אמור להמכר - עובדה , הם עובדים . ואם יש בעסק בזמן נתון לקוחות אשר משלמים מחיר מלא , כאשר אחרים משלמים 50% - מה לדעתך הם מרגישים , שיתוף , הבנה , או שאותם מנצלים . והאם בזכרון של הלקוחות הקבועים לא יתקבע הרעיון , כי בעבר לאורך זמן הם שילמו מחירים מופרזים ( אובדן אמון ) אבל - נצא מנקודת הנחה כי כלל לקוחות העסק חכמים , גם הקבועים , והם ראו כי אחרים וחדשים מגיעים עם קופוני הנחה , וכעת גם הם ישחקו במשחק ההנחות .. האם שולי הרווח של העסק עם מכירות ב X-50% ישארו ברמה המספיקה להחזיק עסק עובד . הרי עסק מתמחר במוצרים שהוא מוכר , עלויות המוצר , עובדים , שכירות ארנונה ציוד בלאי מיסים וכו' . האם לדעתך העסק ישאר כעסק חי אם אם כולם יקנו בעזרת קופוני הנחה . ואולי עסקים קטנים ובינוניים , לאורך זמן העומק הכספי שלהם ישחק ויסגרו . ואילו עסקים גדולים ( חברות ) עם צירוף מספר עסקים בתמהיל שונה , ישרדו ע"י סבסוד צולב - לדעתי - כפרסום לעסק חדש ומבצעי הכרות זה נכון . להכנס למלחמת מחירים והנחות , לא יקדם את העסק . מבחינתי התמהיל הנכון - בחירת קהל יעד - מוצר איכותי , תמחור סביר ורווחי , שירות איכותי וקשוב . אייל .

במידה ונוזל הממסרה לא הוחלף בזמן ואבד מתכונותיו , או הוכנס נוזל ממסרה לא נכון - לא תהיה הצמדות טובה ויהיו בעיות העברת הילוכים . לכן - כדאי להתחיל בהחלפה חלקית של מחצית מנוזל ההידראולי בממסרה ( כ 4 ליטר )- ואם יחול שיפור - כעבור כ חודש לבצע החלפה נוספת כך יוחלף כ 75% מהנוזל בממסרה . אח"כ להצמד להוראות היצרן - ולהחליף מחצית מהנוזל כל כ 3 שנים או 60,000 ק"מ . אלה הוראות היצרן לטיפול תחזוקה בממסרה - החלפה חלקית כל כ 3 שנים . ואני מבצע זאת כ 10 שנים - ללא בעיות עם ממסרות תקינות . ב מספר רכבים - מאזדה 6,6 ,(יש 2 ) 626 , גאלאנט , בראבו , 306 , וכו' . אם אחרי ההחלפה הראשונה לא יחול שיפור - צריך לבצע בדיקה מקיפה לממסרה למציאת הבעיה ואולי שיפוץ . אייל .

שאל את המוסך - אם השמן לממסרה של פז (נוזל הידראולי) הוא בתקן SP3# אם כך הוא מתאים . וכמו שרשם מרק10 , קשה להשיג היום SP2 , ותקן SP3 מחליף אותו וכולל אותו . מניסיוני הדלקול הסינטטי היה טוב - http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=623&sname=%D7%93%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%9C%20ATF%20%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%A1%D7%9C%D7%99%20%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%98%D7%99 וגם ל פז יש נוזל מתאים בתקן SP3 . http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf כדאי להתחיל בהחלפה חלקית של מחצית מנוזל ההידראולי בממסרה ( כ 4 ליטר )- ואם יחול שיפור - כעבור כ חודש לבצע החלפה נוספת כך יוחלף כ 75% מהנוזל בממסרה . אח"כ להצמד להוראות היצרן - ולהחליף מחצית מהנוזל כל כ 3 שנים או 60,000 ק"מ . אייל .

גש למוסך מורשה יבואן , ובקש בדיקה וטיפול בבעיה . אם אחרי הבדיקה יוחלט כי הבעיה במערכת האיתור , המתקינים יטפלו בכך . לדעתי - חיבור למחשב המנוע ותיאום המנוע במוסך יפתרו את הבעיה . טפל בכך כבר מחר - זה קצת מסוכן כאשר יש הפסקת מנוע פתאומית . אייל .

תושבות מנוע , החלפתי את הקדמית והאחורית - העליונה הייתה תקינה . הייתי מבצע ישור קו לגבי נוזלי הרכב , קרור , שמן מנוע נוזל בלמים , והגה רענון ( שאיבה עם מזרק מהמיכל הקטן ומילויי נוזל ממסרה בתקן DEX3 או נוזל הממסרה הסינטטי של הממסרה -- זה תואם . לגבי נוזל ממסרה אוטומטית - יש את הדלקול הסינטטי העומד בתקן SP3 של מיצובישי ( כאן זה חשוב מאוד - רק בתקן SP3 ) עלות כ 170 ש"ח לגלון כ 4 ליטר - ומבצע רק החלפה חלקית כ 4 ליטר כפי שמבוצע במוסכי החברה . שאר הטיפולים מפורטים בהודעות קודמות . אייל .

יש תושבות מנוע חליפיות של NOK שהן איכותיות . אני החלפתי לפני כ 3 שנים ל גאלאנט ללא בעיות , היו תוצרת טייואן . אפשר לבדוק אצל היבואן - פריטגום בע"מ תושיה 19 ת"א 03-5620016 03-5621807 חנות לייבוא חלקי חילוף לרכב ייבואים בלעדיים של חברת N.O.K לחברי מועדון 40% הנחה במזומן בלבד{אין קבלת אשראי} ...פורסם במועדון PSI . אייל .

יש דיון קודם בנושא - עם קישורים לטיפולים נוספים במיצובישי גאלאנט . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=207766&highlight=%D7%AA%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%AA אייל .

בת-ים מחולקת לאיזורי ארנונה , ובכל אזור מחיר אחר , כמו בכל הערים סביב . באופן יוצא דופן .. היא קצת יקרה יותר ב 5 שנים האחרונות , לפי דרישת משרד הפנים/ממשלת ישראל . לבת-ים היו גרעונות תפעוליים , ובהסדר אשר מבוצע היום , התחייבה העירייה לגבייה מלאה וברמה גבוה בתמורה למענקי איזון מהממשלה . לכן מושקע גם הרבה כסף בתשתיות באזורי הטיילת , והגינות . קצת כבד אבל לעת עתה שווה את ההשקעה . ליאור - ברוך הבא לסביבה , ואפשר בכייף לקפוץ לעירייה לברר את הנושא , אולי יש טעות . אייל .

Dan-idin - כתב עוד אפשרות לפי קטלוג Aral חברת השמנים הגרמנית . http://www.olyslager-lubricants.nl/aral/Advice.aspx?lang=Ger&d=ffe5d6fa37c820a9b3abcf74da93a32c&cat=1b76dddcc49f4a6f&type=f047028e02ae8131 Typ : Almera 1.8i (2002 - 2006) Aral Getriebeöl ATF J וחברת AGIP ממליצה על DEXRON III k http://agipfinland.com/downloads/AGIP-NISSAN.pdf Almera 1.8i (QG18DE) 2000- P AGIP SINT 2000 10W-40 nr 2.7 g 3 AGIP DEXRON III k לכן אולי יש אפשרות כמו שכתב Dan-idin לתקן DEXRON III . .. כדאי לבדוק בספר הרכב , או שירות לקוחות חברת ניסן . הדבר הטוב ב Valvoline MaxLife הוא כולל תקן Dexron III ותקן Nissan D,J,K,-matic אייל .