ליין מן

איזה שמן מנוע הם מילאו הפעם במנוע , צמיגות ושם אם אפשר . אייל .

בתנאי האקלים בישראל - גם מאזדות המטופלות לפי הספר ובזמן ב 5W-30 - צוברות בוצה וכשלים החל מ 2003 . ישראל לסרוגין בעייתית מסהרה ומדבר מוהאבי, עומס חום ולכלוך באויר - לחות גבוהה + חום , מזג-אויר הביל ואובך זיהום אויר וגשם ביחד .. האויר רווי במים ולכלוך נכנס למנוע ומתחבר לשמן . כנ"ל פסי הקרור ברדיאטור מתמלאים בלחות + בוץ וחוסמים מעבר אויר טוב לקרור מערכת הקרור . נ.ב - האבק רווי המים מוציא מאיזון גם את מאווררי הרכב כאשר הוא מצטבר בנקודות מסוימות . לכן כדאי מיידי פעם לשטוף את המאווררים והרדיאטור הקדמי . ראה מהשבוע האחרון - התקלות הללו מופיעות גם במכשירי חשמל , כאשר לוחות וחיבורי האלקטרוניקה שלהם צוברים לחות ואבק מצטבר עלייהם . וביחד עם הלחות האבק הופך לבוץ , מעכב את קרור הלוחות בזמן העבודה . וגורם לקצרי מגע וקורוזיה עקב המים בבוץ ולבסוף שריפת המעגלים . שם לב- כמות תקלות לחצני הקודנית ברכב בשבוע האחרון . לחצני הקודניות (המטריצות מתחת לכפתורים ) היו עם אבק - מזג אויר קר עם אויר המלא במים , גורם להתפסות הכפתורים באבק בוצי . אפשר לפרק לשחרר ולנקות וכפתורי הקודנית יחזרו לעבוד , אבל לפעמים זה מאוחר הם נתפסו נוצר מגע וקצר בלוח . ברכב אמריקאי מעל 3.0 ליטר - כמות שמן המנוע כ 5-8 ליטר - ברכב משפחתי בישראל כ 3.5-4.5 ליטר שמן . כמות נוזל הקרור באמריקאי - כ 7-12 ליטר , ברכב משפחתי בישראל כ 4-6 ליטר .- (ואלה הבדלים גדולים באפשרות הכלת חום והובלה) והמשתנים הנוספים - סוגי מאווררים וגודלם , טמפרטורת כניסה לעבודה , גודל תא המנוע , קרור תא המנוע , חום כללי בתא המנוע . האם יש רדיאטור או מחליף חום כצלעות ואגן מקורר . גם מנוע בנפח דומה אשר נמצא בשני רכבים שונים , אפשר כי יהיו נתונים שונים לכמות נוזל הקרור ולאגן שמן . בגלל מבנה תא המנוע ואפשרויות הקרור , והדרישה לשימוש ברכב . יש חברות אשר לאחר בדיקה ראשונית מוציאות הנחיות טיפול לרכב . וכעבור שנה-שנתיים , עם אסיפת מידע מהשטח מתקנות הוראות - ראה אלפא ג'ולייטה תילתן 1750 . אשר בהוראות החדשות , חזרו בהם כי אפשר כל שמן 5W-40 בתקן C3 - וכעת דורשים גם רמת צמיגות מעל 14.4 ב 100 מעלות . - לפעמים דליל סינטטי אפשרי , ולפעמים עם נתונים שונים של שמוש ועומס חום , לחות ולכלוך באויר , אתה על המגבלות . מקורות . http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%95%D7%91%D7%9A אייל .

עוברים לשלב ב' צריך לבדוק את צינור הנשם , צינור האויר הקטן המחבר מהמנוע לכיוון סעפת היניקה . לראות את מצבו חיצונית , סימני שמן בחיבורים - ופירוק ובדיקת סימני שמן כבוצה קלה . אני זוכר שיש לך ידע , כך שאפשר לבצע זאת לבד - רק בזהירות לא לקרוע , ולבדוק בסוף כי כל המחברים בסביבה , חשמל וצנרת ואקום במקום , לא נמשכו בטעות . כדאי גם לפתוח את פקק מילוי השמן בראש המנוע , ובעזרת פנס להציץ ולבדוק סימני בוצה . כל זאת בשביל הידע והבנת המצב - והאפשרות האחרונה לעבור ל 5W-30 או 10W-30 ולדעתי הבעיה תסתדר . אייל .

לא צריך להאנח , חייך החיים יפים צור קשר עם חברת "כל מוביל" יבואני "יונדאי " טלפון : 9154444 - 03 - 5606* בקש את השרות הטכני והיתיעץ עימם - יש להם את רשימת השמנים המתאימה. דבר עם המוסך אשר בו אתה רוצה לבצע טיפול - גם להם יש מספר סוגי שמנים ובקש את השמן הטוב עבורך . אייל .

אם זו אכן בעיה של צמיגות נמוכה והתוצאה השמן דליל נשבר ונשרף בתנאי האקלים של ישראל . אולי כדאי להפסיק להמליץ על צמיגות נמוכה בכל מצב , ולעבור לצמיגות גבוה יותר ? מתן - האם בדקתה נזילות , הנחת עיתון מתחת למנוע ללילה . אייל .

תשובות של לקקנים , בחרו משחה ותכניסו יותר חזק . הם לא ידעו כי הרכב עבר תאונה - שיקחו את הרכב לבדיקה רצינית לפני שהם מוכרים אותו הלאה לאזרח תמים - נראה כאשר ימכרו רכב כזה לאחד מבני משפחתך שלא מבין - אמא , אחותך - אני בטוח כי תתמשיכו לשיר - אבל מכאב ,, לא ידעו , עבדו עלייהם - היבואן מכר להם את הרכב עם פגיעה קודמת והם המסכנים לא ידעו . לפי דברייכם - גם אם השילדה עקומה והבלמים לא תקינים , הם המשיכו לתת את הרכב לנסיעה ללקוחות שלהם תוך סיכון חיים . כלל האחריות עלייהם , הם צריכים לדעת מה הם מוכרים , קחו את הרכב לבדיקה , יש להם קצין רכב ובטיחות - הם צריכים לקחת אחריות , התנצלות , ומתן פיצוי סביר על הזמן המבוזבז ועוגמת הנפש . לא כי מבקשים מהם כי הם בצעו טעות , והעלימו מידע בין אם בטעות או חוסר בדיקה וצומת לב . ובמקרה הלקוח גילה זאת - ואם לא היה בודק ועולה על הבעיה מתוך תום לב כי הם חברה רצינית והוא סומך עלייהם . די שחררו , אל תהיו מלקקי פינכה - החברה טעתה וצריכה לקחת אחריות . כי מחר גם אני בעסקים שלי אכניס לכם בטעות ,, , למדתי מטובים ממני עכשיו בדיון - מותר להשתין מהמקפצה , וגם לקבל הגנה . אייל .

תשובה יפה - אבל לא מומלץ למשוך טיפולים . גם סינטטי מלא מאבד מתכונותיו בתנאי ישראל , עקב אבק עומס חום , לחות וכו' . לכן כדאי לבצע טיפול שנתי או מקסימום 15-20,000 ק"מ , ולא יותר . אייל .

לפי הנתונים ש מתן מסר - הוספת 250CC העלתה את הסימן על המדיד ל 3/4 - עדיין חסר כ 150-200CC המדיד מסמן בד"כ בין המינימום למקסימום מחסור כ 750-1000CC . זה מחסור של כ 400CC ל 6,000 ק"מ . ולאורך זמן הטיפול השנתי כ 12-15,000 ק"מ כ 1 ליטר , 1000CC . אם זו נזילה שלא תגדל - זו בערך ההערכה. אם זו צריכת שמן - היא תגדל מהר יותר , כי עקב בעיה השמן מתאדה ומאבד את הרכבו הכימי . בדוק שמן בבוקר על משטח ישר בימים הקרובים . התחל מבדיקה אם יש נזילות , עיתון מתחת למנוע - בדוק את מצב הנשם ,סימני בוצה ואדים לסרעפת היניקה . אייל .

פעל בהתאם לסדק , שבר . אם הוא מגיע לאחת מפינות הגומיה - אפשר כי זה סדק התפשטות התכוצות החומר , ונוצר לחץ לכיוון השמשה . בעיה זו אמורה להיות מכוסה ע"י היבואן באחריות - זו בעיה בהדבקת השמשה אשר לא השאירה מרווח תנועה . אם יש סימן עגול באזור הסדק - כנראה פגיעה חיצונית כגון חפץ , אבן , אשר פגעה בשמשה וסדקה אותה . ואז זה באחריות הביטוח . גש לזגגות חלונות זכוכית לרכב - כגון : קארגלס , אוטו גלס , א..א גלס ונסה לאמת את סוג הפגיעה , אח"כ בהתאם לתשובה פנה למוסך מורשה יבואן , או הביטוח . בדוק טוב את סוג השמשה אשר יש ברכב ( בשמשות מסוימות יש הַכְהָיָה , ואו חיישני אור גשם וכו' ) בקש שמשה מקורית או תואמת בדיוק . אייל .

אז אתה אומר : כ 2.5 מליון רכבים בישראל המטופלים במוסכים ולדברך בהרבה מקרים מטפלים בהם לא טוב וגורמים לנזקים ,, הם עוברים השתלמויות בארץ ובחו"ל , תעודות מומחים , מחלקות טכניות עם מהנדסים והנדסאים + נסיון מהשטח - וכולם לא יודעים . - אז כדאי להרחיב את המידע , אם אני אוסיף 1 שקל : תגדיל לי ,,, את הנפח מנוע אין בעיה - וכרגיל אתם נותנים אחריות למידע אשר אתם בודאות עומדים מאחוריו ולתוצאות , , אייל . נ.ב - יש בפורום חברים מענף הרכב , מכונאים מאבחנים ובעלי מוסכים . מעניין אם תתקבל מהם תגובה ל

מסכים עם צביקה . לרכבים הללו עם טכנולוגיית סוף שנות ה 80-90 - רצוי שמנים בצמיגות 20-15W-40 . אם המנוע במצב מעולה - אפשר לנסות 10W-40 - ובמידה ויש צריכת שמן או בעיה - לחזור ל 15W-40 ומעלה .. אייל .

ראה דיון די דומה . אקסנט 2005 מעשן אחרי טיפול 10000 - תואם מבחינת טיפולים כל מוטור - יונדאי מיצובישי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=510815 התייעץ עם המוסך המטפל ומצב המנוע - כך תשמור על המנוע ובמקרה בעיה המוסך יהיה אחראי . ולא תחליף או תתקן בעיות על חשבונך.. אייל .

את הסוללות הנטענות קניתי בשביל העכבר - וכרגיל העמסתי וקניתי כמות - אז הכנסתי לשלטים גם . הרעיון היה לא להתקע בלי סוללות אם שוכחים לחדש מלאי - עם הסוללות הנטענות , נגמר מטעינים ותמיד יש סוללות זמינות . ובנתיים יותר מ 5 שנים הם מחזיקות מעמד טוב - החזרתי ת'השקעה . אייל .

אני בעד הסוללות הנטענות NI-mh . יש לי 12 סוללות נטענות יותר מ 5 שנים - 8 של GP AA Rechargeable 2700mAh 1.2V ועוד 4 סוללות 1800mAh של Uniross AA Rechargeable הן נמצאות בעכבר ובמקלדת - העכבר משמש כסמן להחלפה כאשר הוא מתחיל להבהב . בשלט אור בסלון - ובשלט הטלויזה . מחליף אחת ל חצי שנה ומטעין את הריקות ( נותן להם לנוח בחוץ , כ 2 שעות מרגע ההוצאה מהמכשיר - ואז מטעין כ 8-10 שעות ) כאשר משתמש שוב אחרי כחצי שנה בריקות אשר הוטענו - הן עובדות מעולה ,, ולא צריך לתת טעינה נוספת . אייל .

במסגרת טיפול החלפת המותחן באחריות , הם שכחו להחליף ל שמן מנוע מתאים ופילטר - זו אחריותם המלאה והם צריכים לתקן זאת על חשבונם . ובמיוחד לרכב אשר בצע טיפול והחליף שמן ופילטר לפני שלושה חודשים , ושילם על כך . כאשר אתה מדבר עם השרות הטכני , בדוק ועדכן אותנו לאיזה שמן מנוע הם מחליפים - צמיגות ותקן . ובמה הוא שונה מהשמן אשר כרגע במנוע הרכב . אייל .

האם הרכב - יהיה רכב גם למשפחה , לבחור צעיר , רכב שני במשפחה וכו' . כדאי לבצע חיפוש - לרשום את הדגמים המענינים אותך ולבדוק בעיות וחו"ד בפורומים . , כאשר תתמקד ברכב או שניים , תבקש השוואה בניהם או ניתוח מצב הרכב לפני לקיחה לבדיקה . ראה דיונים קודמים ברכבים ספורטיבים קלות עד 60,000 ש"ח . א - . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=493097&highlight=%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%94 ב - . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=488456&highlight=%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%94 ג - . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=485328&highlight=%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%94 ד - . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=482331&highlight=%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%94 ה - . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=473363&highlight=%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%94 אייל .

מסכים - כאשר אתה מעושן קל - אתה גם נראה כאחרון האנשים שצריך לשים לב אלייהם , לא רק מעמיס חברותי יתר ,, כאשר קצת מעושנים ומנסים לזרוק במצב זה משפט מפתח של חוכמה , אתה לא בדיוק נראה כ ראשון בין שווים . הראש טוב - והרעיונות קופצים נחמד - הקשר למציאות קצת רופף , אבל יש קטעים . יש לי עובד מטבח שמגיע לפעמים לעבודה בסוף הסטלה , שאריות מחשבה הוא קורה לזה . אני סוגר אותו במטבח , והוא מתקטק עבודה כמו גדול בהתלהבות ועם שירים ואהבה (אבל אני קצת לחוץ שלא יחתך או יגע בדברים חמים , ובד"כ אני מבקש מחליף ומשחרר אותו די מהר ) אסור לתת לו לצאת לאולם , כי בחוץ הוא מדבר ומדליק את הלקוחות בכייף , פילוסופיה בגרוש ותובנות אהבה , הלקוחות לא לא רוצים ללכת ,, ואח"כ כאשר הוא במצב צבירה נורמלי - מה אתה חושב זוכרים לו , את העבודה הטובה או דברים אחרים . שלא לדבר על הודעה ממנו לפני משמרת " נסה למצוא לי מחליף , יש לי סטלה לא טובה , הרבה בלבלות " תהנו - אבל גם תראו איך המראה משקפת אותכם - אם מתאים לכם סבבה . אייל .

אפשר כי זו הייתה תקלה רגעית . בממסרות האוטומטיות כאשר הן קרות ( עדיין לא בטמפרטורת עבודה ) הן שומרות על הילוך נמוך , מושכות הילוך ולא משלבות ישר להילוך גבוה . אפשר כי לחצת בתחילת הנסיעה על דוושת התאוצה קצת חזק ואז שחררתה , או בלמתה קצת . הממסרה בעזיבת הגז ניסתה להעלות הילוך , ובגלל הטמפרטורה הורידה מייד (התבלבלה קצת ) ונכנסה למצב חרום . ברכב קר , כדאי תמיד להתחיל נסיעה ב 5 דקות הראשונות רגיל ללא לחיצה חזקה או האצות ביניים . בימים הקרובים אם התקלה לא תחזור - זה מקרה של קריאת נתונים לא יציבה רגעית של הממסרה , ואפשר לנסוע רגיל . באמצע יש את נושא שמן הממסרה , אם לא הוחלף יותר מ 5 שנים אפשר כי הוא שחוק ואבד תכונות הצמדה בטמפרטורה קרה (מחליק). והופיעה החלקה רגעית בממסרה - הייתי ממליץ להגיע למוסך לבדיקה ולהחליף אם לא בוצעה החלפה והנוזל ישן . ראה את הדיון שהעלה איציק על הממסרה , כי אפשר שהבעיה בשסתומים . במידה והממסרה תכנס שוב ל מצב חרום - למוסך לבדיקה . אייל .

1 - כל הכלות במצב צבירה זה - מאוד נחמדות כשהן ישנות ,, 2 - קבלתה אותה עם תוכנה המתאימה לאוקראינה - מזג האויר בארץ בד"כ משבש את התוכנה - ואז מבצעים עדכון תוכנה לישראל - והופה - היא ישראלית . עכשיו יכנסו חכמים ויגידו לך , היא בטח מתצוגה , כבר יצא מודל חדש ,, הם היו רוצים אחת כזאת . דגם יפה , כדאי להשאיר מכוסה בחניה ,, שלא ישרטו . אייל .

יש מאמר מקיף של מוטי - Moti - Miata R בנושא התנהגות ומתלים - תיאוריה וכיוון לשיפור הביצועים http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52485 כדאי לקרוא את המאמר לפני ביצוע שינויים במיתלים . המשך במאמר של מוטי . ועוד דיונים . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=114215 http://www.iaroc.org.il/area51/viewtopic.php?t=9911&p=81533 אייל .

דב יש פרוייקט החלפת נוזל בממסרה DPO , AL4 דומה לשלך אשר בוצע ע"י איציק נ .- המפרט מדוע וכיצד . ראה פרוייקט מצולם http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=454774 אייל .

זו התשובה שלי !!! מדובר בלנטרה שנת 98 - ממסרה אוטו' רגילה פשוטה ואמינה . בממסרה הנ"ל ובממסרות של מאזדה עד 2002 - מנהלים ב כפתור HOLD , או בהעברה ידנית להילוך נמוך עליות וירידות מאומצות . אייל .

בד"כ כל הממסרות האוטומטיות הרגילות מורידות הילוך ברגע האחרון , כדי לחסוך דלק הן נשארות על ההילוך הגבוהה האפשרי . לכן בעליות או ירידות מאומצות כדאי להוריד הילוך באופן ידני. במידה והרכב טופל במוסך מורשה יבואן - בוצעו החלפות נוזל חלקיות , זו הוראת הטיפול הרגיל .( כ 4 ליטר ) אם אין בעיה בממסרה , לא צריך הוספת תוסף . אייל .

זה אמור להיות הכיוון בטיפול בממסרות אוטומטיות בישראל . כמובן כי רצוי לבדוק את הממסרה שאין בה בעיות אחרות - אם היא תקינה אפשר ורצוי להחליף נוזל ממסרה כל כ 50-60,000 ק"מ . או 3-5 שנים , בתקן הנדרש ע"י היצרן , ובכמות הנכונה . התשובה כללית ובד"כ נוזלי הממסרה החדשים מתאימים בתקן למאזדה , מיצובישי יונדאי , הונדה וכו' רשום על התוית במיכל תאימות לתקנים ובמפרט הטכני - יש לבדוק זאת . כגון - דלקול ATF אוניברסלי סינתטי . עונה למפרטים : TOYOTA T/T-II/T-III/T-IV/D-2 ALLISON C-4 Suzuki ATF Oil Special NISSAN MATIC FLUID C/D/J GM DEXRON IID/E &TASA MITSUBISHI SP-II/SP/III GM DEXRON IIIG/IIIH Suzuki ATF Oil Special HYUNDAI, KAIA SP-II/SP-III MAZDA ATF M-3 / MAZDA M-V-5 JASO M315 Type 1A Daihatsu Alumix ATF Multi Honda ATF Z1 MERCON V /FORD MERCON אם מבצעים חיפוש בפורום - יש דיונים בנושא , כדאי לרענן , להחליף נוזל ממסרה , ורצוי לבצע כל 3-5 שנים או 60.000 ק"מ . החלפת מחצית מהנוזל בממסרה , בנוזל ממסרה העומד בתקן של מאזדה , M5 או SP 2-3 של מיצובישי תואם יונדאי וקאיה . לא דקסרון 3 - DEXRON 3 . לכן בדוק איזה נוזל מילאו עכשיו בממסרה . כגון - http://www.delkol.co.il/popwin.asp?item=197 http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf או מקורי - אפשר לקנות במוסכי החברה , וב יונדאי שופ . העלתה דילמה הגיונית לגבי הצמיגות וערבוב תקן DEXRON בתקן SP של יונדאי/מיצובישי - נוזל בתקן DEX 3 מתאים לממסרות של לפני כ 15 שנים , ומבצע את פעולת יצירת הלחץ בבוכנות הממסרה . אבל - נקודות השבירה שלו בחום גבוה , וההצמדות בטמפרטורה נמוכה וגבוה מאוד , לא טובים , וגם הבלאי שלו יותר מהיר . נוזל בתקן SP3 ו הסינטטים החדשים , עומדים בתנאים יותר קשים , נקודות שבירה גבוהות יותר ולאורך זמן רב יותר נקודות היצמדות /מניעת החלקת ממסרה בטמפרטורה נמוכה בתחילת נסיעה , וגבוה בחום רב יותר טובה . המנועים והממסרות החדשות עובדים בחום גבוה יותר מבעבר - עם תא מנוע קטן יותר . הממסרות יותר קטנות מלפני 15 שנה ,עם יותר הילוכים ועם לחץ וחום גבוה . התוצאה - DEX 3 - יאבד מתכונותיו מהר יותר החלקה וושריפת הנוזל , יצירת משקע דמוי לק והרס גומיות ומחזירי שמן בממסרה ו מעבר לא טוב בקווי הלחץ ובבוכנות, ובסופו גם שחיקת מצמדי הממסרה . זה תהליך הלוקח זמן , והנזק יגרם בסופו . ( ואח"כ מתלכלכים על הממסרות של מיצובישי ויונדאי , הן לא טובות ומתקלקלות - אז לא , הן טובות מאוד - בתנאי הטיפול שמבקש היצרן ) ראה בטבלה , בטמפרטורה ממוצעת של 90-100 מעלות צלזיוס - הנוזל מתחיל לאבד מתכונותיו אחרי כ 50-60.000 ק"מ . הטבלה רשומה במיילים . Evyatart - במצב עכשיו אני בעד החלפה חלקית וכעבור כ חודש החלפה נוספת - ריקון הנוזל הישן DEX3 , ומילוי נוזל בתקן SP3 ( פעמיים ) ואז להכנס לנוהל החלפות חלקיות של כ 60.000 ק"מ או 3-5 שנים - הקודם בנייהם . arnons כתב ציטוט: שמן תמסורת כהה לא אמור להיות! לא משנה מה תגידו, כל שמן צריך להחליף אחרי כמות זמן\קילומטרז' מסויים. אין שמן שנשאר נקי ברכבים. נוצר הרבה חום והרבה חיכוך בתיבת ההילוכים - וזה גורם לשמן להתחמצן ולהגיע לצבע שחור. במיוחד בחום בארץ, השמן מגיע לטמפרטורות יותר גבוהות ועל כן צריך תחלופה יותר גבוהה מבמדינות קרות. בחום של 105 מעלות לדוגמה, אורך החיים של השמן הוא בסה"כ 75,000 ק"מ. ראה דיונים דומים . 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...3&highlight=M5 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...6&highlight=M5 3. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...1&highlight=M5 4. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...5&highlight=M5 5. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A1%D7%A3 אני מצרף תשובה נוספת מדיונים קודמים בנושא . בעניין: שמן גיר לגטס 2006 לפי הוראות היצרן והיבואן - נוזל ממסרה סינטטי SP3 מקורי - לא דקסרון 3 מינראלי . ( יש הבדל בין טמפרטורת העבודה של הנוזלים ) אפשר לקנות את נוזל הממסרה , במוסכי יונדאי ומיצובישי מוטורס , ולטפל במוסך אחר יש עוד יצרנים לנוזל זה - כגון אמריקן איגל סינטטי , התואם למפרט היצרן . שאלה: באיזה סוג שמן גיר ממליץ היצרן להשתמש בגיר אוטומטי? תשובה: היצרן הוציא הוראה טכנית חד משמעית להשתמש בנוזל תיבת הילוכים מקורית בלבד (מסוג ATF - SP3 – כאשר על בקבוק השמן יופיע סמל יונדאי). קישור לאתר יונדאי ישראל http://www.hyundaimotors.co.il/Content.aspx?id=71 ועוד דיונים http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A1%D7%A8%D7%94 http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A1%D7%A8%D7%94 תחליף את כל השמן - יש אפשרות כי השמן החדש בממסרה ישנה לא ישמור על לחץ הידראולי מספיק ויחלו החלקות בדיסקיות ( הצמדות לא טובה והחלקות , שוב עוד שחיקה בדיסקיות וכו' ) לכן היצרן עצמו בהוראות הטיפול - מבקש החלפה חלקית כל כ 3 שנים וק"מ בין 45-60,000 . ההחלפה החלקית היא נורמלית - פתיחת בורג הריקון באגן הממסרה וריקון כל הנוזל עד הסוף, סגירה ומילוי חדש - בעצם החלפנו רק מחצית מהנוזל , ונשאר בממיר מוממנט בממסרה כ חצי מהנוזל הישן , אשר ממילא אין אפשרות להוציא - האפשרות להחלפה מלאה מתבצעת - עם מכונה מיוחדת אשר שואבת את כל הנוזל , ומכניסה חדש . או בהחלפה קצת בעייתי של פתיחת בורג אגן הממסרה - ריקון הנוזל ומילו נוזל חדש מפתח המילוי העליון תוך הנעת הרכב או פתיחת אחד מצינורות רדיאטור הממסרה האוטומטית ברכבים שאפשר וריקון ומילוי בו זמנית . זו החלפה קצת בעייתית ולא ממומלצת , החלפה כזו כדאי לבצע רק במוסך המתמחה בממסרות ובעל ידע וניסיון . - כאשר מבצעים החלפה מלאה - יש יצרנים הדורשים תוסף נוזל הידראולי מיוחד לממסרות , אשר מסמיך מעט את הנוזל החדש - כעת לעניין - הנוזלים לממסרות החדשות ב 10 שנים האחרונות - הם אייכותיים על בסיס סינטטי . אורך החיים שלהם לפי הוראות היצרן הוא עד אפילו 150,000 ק"מ -ויש יצרנים אשר אומרים אל תחליף , כי הנזק במילוי לא נכון , או בנוזל ממסרה לא מתאים יותר גבוהה . לא שלא כדאי להחליף - פשוט אי הידיעה כיצד להחליף וסוג נוזל הממסרה הנכון היא הבעיה . ויצרנים רבים אחרים - מבקשים החלפה חלקית כמו שכתבתי - ומאחר ומדובר בנוזלים סינטטיים איכותיים ועמידים ההחלפה רק עושה טוב לנוזל אשר התחמצן קצת ואיבד מקצת מתכונותיו . לכן החשוב ביותר - מה אומר היצרן , ודגש גם היבואן בארץ לגבי ההחלפה וסוג הנוזל המתאים . הוראות ההחלפה בישראל - שונות מבמדינות קרות , אצלנו עומס חום גבוהה לחות , צפיפות תחבורה וכו' - ומעבר לכל התאוריה - מניסיוני עם כ 10 רכבים ב 10 שנים האחרונות - מאזדה מיצובישי בראבו ורכבים נוספים אשר מטופלים במוסך של חברים שלי - החלפה חלקית כל כ 3 שנים , לא גרמה מעולם לבעיה , והממסרות תפקדו ומתפקדות גם היום מעולה ראה גם דיונים קודמים עם בדיקות לאחר החלפה http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A9%D7%99 ציטוט: הרכבים שבוצע בהם ויבוצע בהדרגה טיפול : מיצובישי גאלנט ( 2 ) שנים 2001 - ו 2002 .מיצובישי פיג'רו 2003 . ממסרה אוטומטית INVENS II . מזדה 626 ( 2 ) שנים 1998 ו 2002 . אוטומטיות . ההחלפות בוצעו בהדרגה . כדי לבדוק אם אין תופעות לוואי לא רצויות . בתחילה לפני כ 10 ימים . הוחלף נוזל ההגה ההידראולי . " בכל הרכבים זו היתה ההחלפה הראשונה אי פעם " הנוזל שהוחלף היה בצבע חום - הנוזל שהוכנס היה בצבע אדום כהה . בכל הרכבים לאחר שבוע - אין מחסור בנוזל - וההגה עובד טוב מאוד . נוזל ממסרה אוטומטית הוחלף רק ברכב אחד - ( לאחר תקופת ניסיון יוחלף בשאר הרכבים ) הנוזל הוחלף במיצובישי גאלנט 2001 . לפני שלושה ימים. הוחלף 4.2 ליטר נוזל . הנוזל הישן היה בצבע חום על בורג הניקוז המגנטי. היתה "בוצה שחורה קלה. ( יש לציין כי נוזל הממסרה ברכבים. מוחלף באופן שותף כל 60.000 ק"מ ) לפני ההחלפה בוצעה נסיעת מבחן באיילון בשעות הלילה . ( זו השעה שאני מסיים את העבודה .ויש לי חברים משוגעים כמוני. ) בנסיעה נבדקה ונרשמה - מהירות הרכב ביחס לסיבובי המנוע . בהילוכים השונים. כמו כן נבדקה החלפת ההילוכים בנסיעה מינהלתית - ונרשם מתי הממסרה מעלה הילוכים באופן אוטומטי. אתמול בלילה ( אמרתי כבר משוגעים ! ) נבדק הרכב שוב. עם נוזל הממסרה החדש - התוצאות היו שוות. אין החלקה .היצמדות מלאה . והחלפה שקטה בנסיעה מינהלתית . אם בממסרה האוטומטית תבוצע החלפה שוטפת לפי הוראות היצרן , היא תתפקד טוב ותחזיק מעמד אם לא הוחלף הרבה זמן נוזל , ומצבו בכי רע , והממסרה מתחילה להחליק - הרי שהחלפה אולי תעזור קצת אבל - יש גם אפשרות כי הממסרה לא תצליח לספק את הלחץ הדרוש עם הנוזל החדש , ולא תתפקד זה לא אומר כי הנוזל ממסרה החדש לא תקין - פשוט - הממסרה הגיעה לסוף חייה ממילא , וזה היה רק עניין של זמן עד לתקלה . להחליף בזמן , ולהשתמש בנוזל ממסרה מתאים בתקן דרישות היצרן - זה כל הסיפור . מצורפים קישורים ל נוזלי ממסרה סינטטים טובים העומדים בתק יונדאי מיצובישי טויוטה http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99 http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf http://www.valvoline.com/pdf/Maxlife_ATF.pdf אם יש בעיות לחץ בממסרה , ורק לאחר איבחון נכון - יש תוספים אשר מסמיכים קלות את הנוזל ומייצבים אותו כגון תכשיר לשיפור שמן ממסרה אוטומטית ATC PlusBG 310התכשיר מכיל את כל מגוון המרכיבים הנדרשים לשיפור יכולות של שמני ממסרה אוטומטים, מקטין חיכוך, משפר את עמידות השמן בפני התחמצנות, מנוע הקצפת השמן, מייצב את הגומיות ועוד. התוצאה: העברת הילוכים חלקה יותר, והגדלת ביצועי המנוע והממסרה. הוראות שימוש: הוסף את התכשיר עם משפך לאחר החלפת שמן הממסרה או הוסף בין הטיפולים. תכולה: פחית 325 מ"ל אייל .

רשמתה כי הרכב מטופל בהחלפות בזמן ,לכן אפשר וכדאי להחליף , ולשמור על הממסרה . התשובה כללית ובד"כ נוזלי הממסרה החדשים מתאימים בתקן למאזדה , מיצובישי יונדאי , הונדה וכו' רשום על התוית במיכל תאימות לתקנים ובמפרט הטכני - יש לבדוק זאת . כגון - דלקול ATF אוניברסלי סינתטי . עונה למפרטים : TOYOTA T/T-II/T-III/T-IV/D-2 ALLISON C-4 Suzuki ATF Oil Special NISSAN MATIC FLUID C/D/J GM DEXRON IID/E &TASA MITSUBISHI SP-II/SP/III GM DEXRON IIIG/IIIH Suzuki ATF Oil Special HYUNDAI, KAIA SP-II/SP-III MAZDA ATF M-3 / MAZDA M-V-5 JASO M315 Type 1A Honda ATF Z1 MERCON V /FORD MERCON אם מבצעים חיפוש בפורום - יש דיונים בנושא , כדאי לרענן , להחליף נוזל ממסרה , ורצוי לבצע כל 3-5 שנים או 60.000 ק"מ . החלפת מחצית מהנוזל בממסרה , בנוזל ממסרה העומד בתקן של מאזדה , M5 או SP 2-3 של מיצובישי תואם יונדאי וקאיה . לא דקסרון 3 - DEXRON 3 . לכן בדוק איזה נוזל מילאו עכשיו בממסרה . כגון - http://www.delkol.co.il/popwin.asp?item=197 http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf או מקורי - אפשר לקנות במוסכי החברה , וב יונדאי שופ . העלתה דילמה הגיונית לגבי הצמיגות וערבוב תקן DEXRON בתקן SP של יונדאי/מיצובישי - נוזל בתקן DEX 3 מתאים לממסרות של לפני כ 15 שנים , ומבצע את פעולת יצירת הלחץ בבוכנות הממסרה . אבל - נקודות השבירה שלו בחום גבוה , וההצמדות בטמפרטורה נמוכה וגבוה מאוד , לא טובים , וגם הבלאי שלו יותר מהיר . נוזל בתקן SP3 ו הסינטטים החדשים , עומדים בתנאים יותר קשים , נקודות שבירה גבוהות יותר ולאורך זמן רב יותר נקודות היצמדות /מניעת החלקת ממסרה בטמפרטורה נמוכה בתחילת נסיעה , וגבוה בחום רב יותר טובה . המנועים והממסרות החדשות עובדים בחום גבוה יותר מבעבר - עם תא מנוע קטן יותר . הממסרות יותר קטנות מלפני 15 שנה ,עם יותר הילוכים ועם לחץ וחום גבוה . התוצאה - DEX 3 - יאבד מתכונותיו מהר יותר החלקה וושריפת הנוזל , יצירת משקע דמוי לק והרס גומיות ומחזירי שמן בממסרה ו מעבר לא טוב בקווי הלחץ ובבוכנות, ובסופו גם שחיקת מצמדי הממסרה . זה תהליך הלוקח זמן , והנזק יגרם בסופו . ( ואח"כ מתלכלכים על הממסרות של מיצובישי ויונדאי , הן לא טובות ומתקלקלות - אז לא , הן טובות מאוד - בתנאי הטיפול שמבקש היצרן ) ראה בטבלה , בטמפרטורה ממוצעת של 90-100 מעלות צלזיוס - הנוזל מתחיל לאבד מתכונותיו אחרי כ 50-60.000 ק"מ . הטבלה רשומה במיילים . Evyatart - במצב עכשיו אני בעד החלפה חלקית וכעבור כ חודש החלפה נוספת - ריקון הנוזל הישן DEX3 , ומילוי נוזל בתקן SP3 ( פעמיים ) ואז להכנס לנוהל החלפות חלקיות של כ 60.000 ק"מ או 3-5 שנים - הקודם בנייהם . arnons כתב ציטוט: שמן תמסורת כהה לא אמור להיות! לא משנה מה תגידו, כל שמן צריך להחליף אחרי כמות זמן\קילומטרז' מסויים. אין שמן שנשאר נקי ברכבים. נוצר הרבה חום והרבה חיכוך בתיבת ההילוכים - וזה גורם לשמן להתחמצן ולהגיע לצבע שחור. במיוחד בחום בארץ, השמן מגיע לטמפרטורות יותר גבוהות ועל כן צריך תחלופה יותר גבוהה מבמדינות קרות. בחום של 105 מעלות לדוגמה, אורך החיים של השמן הוא בסה"כ 75,000 ק"מ. ראה דיונים דומים . 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...3&highlight=M5 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...6&highlight=M5 3. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...1&highlight=M5 4. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...5&highlight=M5 5. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A1%D7%A3 אני מצרף תשובה נוספת מדיונים קודמים בנושא . בעניין: שמן גיר לגטס 2006 לפי הוראות היצרן והיבואן - נוזל ממסרה סינטטי SP3 מקורי - לא דקסרון 3 מינראלי . ( יש הבדל בין טמפרטורת העבודה של הנוזלים ) אפשר לקנות את נוזל הממסרה , במוסכי יונדאי ומיצובישי מוטורס , ולטפל במוסך אחר יש עוד יצרנים לנוזל זה - כגון אמריקן איגל סינטטי , התואם למפרט היצרן . שאלה: באיזה סוג שמן גיר ממליץ היצרן להשתמש בגיר אוטומטי? תשובה: היצרן הוציא הוראה טכנית חד משמעית להשתמש בנוזל תיבת הילוכים מקורית בלבד (מסוג ATF - SP3 – כאשר על בקבוק השמן יופיע סמל יונדאי). קישור לאתר יונדאי ישראל http://www.hyundaimotors.co.il/Content.aspx?id=71 ועוד דיונים http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A1%D7%A8%D7%94 http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A1%D7%A8%D7%94 תחליף את כל השמן - יש אפשרות כי השמן החדש בממסרה ישנה לא ישמור על לחץ הידראולי מספיק ויחלו החלקות בדיסקיות ( הצמדות לא טובה והחלקות , שוב עוד שחיקה בדיסקיות וכו' ) לכן היצרן עצמו בהוראות הטיפול - מבקש החלפה חלקית כל כ 3 שנים וק"מ בין 45-60,000 . ההחלפה החלקית היא נורמלית - פתיחת בורג הריקון באגן הממסרה וריקון כל הנוזל עד הסוף, סגירה ומילוי חדש - בעצם החלפנו רק מחצית מהנוזל , ונשאר בממיר מוממנט בממסרה כ חצי מהנוזל הישן , אשר ממילא אין אפשרות להוציא - האפשרות להחלפה מלאה מתבצעת - עם מכונה מיוחדת אשר שואבת את כל הנוזל , ומכניסה חדש . או בהחלפה קצת בעייתי של פתיחת בורג אגן הממסרה - ריקון הנוזל ומילו נוזל חדש מפתח המילוי העליון תוך הנעת הרכב או פתיחת אחד מצינורות רדיאטור הממסרה האוטומטית ברכבים שאפשר וריקון ומילוי בו זמנית . זו החלפה קצת בעייתית ולא ממומלצת , החלפה כזו כדאי לבצע רק במוסך המתמחה בממסרות ובעל ידע וניסיון . - כאשר מבצעים החלפה מלאה - יש יצרנים הדורשים תוסף נוזל הידראולי מיוחד לממסרות , אשר מסמיך מעט את הנוזל החדש - כעת לעניין - הנוזלים לממסרות החדשות ב 10 שנים האחרונות - הם אייכותיים על בסיס סינטטי . אורך החיים שלהם לפי הוראות היצרן הוא עד אפילו 150,000 ק"מ -ויש יצרנים אשר אומרים אל תחליף , כי הנזק במילוי לא נכון , או בנוזל ממסרה לא מתאים יותר גבוהה . לא שלא כדאי להחליף - פשוט אי הידיעה כיצד להחליף וסוג נוזל הממסרה הנכון היא הבעיה . ויצרנים רבים אחרים - מבקשים החלפה חלקית כמו שכתבתי - ומאחר ומדובר בנוזלים סינטטיים איכותיים ועמידים ההחלפה רק עושה טוב לנוזל אשר התחמצן קצת ואיבד מקצת מתכונותיו . לכן החשוב ביותר - מה אומר היצרן , ודגש גם היבואן בארץ לגבי ההחלפה וסוג הנוזל המתאים . הוראות ההחלפה בישראל - שונות מבמדינות קרות , אצלנו עומס חום גבוהה לחות , צפיפות תחבורה וכו' - ומעבר לכל התאוריה - מניסיוני עם כ 10 רכבים ב 10 שנים האחרונות - מאזדה מיצובישי בראבו ורכבים נוספים אשר מטופלים במוסך של חברים שלי - החלפה חלקית כל כ 3 שנים , לא גרמה מעולם לבעיה , והממסרות תפקדו ומתפקדות גם היום מעולה ראה גם דיונים קודמים עם בדיקות לאחר החלפה http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A9%D7%99 ציטוט: הרכבים שבוצע בהם ויבוצע בהדרגה טיפול : מיצובישי גאלנט ( 2 ) שנים 2001 - ו 2002 .מיצובישי פיג'רו 2003 . ממסרה אוטומטית INVENS II . מזדה 626 ( 2 ) שנים 1998 ו 2002 . אוטומטיות . ההחלפות בוצעו בהדרגה . כדי לבדוק אם אין תופעות לוואי לא רצויות . בתחילה לפני כ 10 ימים . הוחלף נוזל ההגה ההידראולי . " בכל הרכבים זו היתה ההחלפה הראשונה אי פעם " הנוזל שהוחלף היה בצבע חום - הנוזל שהוכנס היה בצבע אדום כהה . בכל הרכבים לאחר שבוע - אין מחסור בנוזל - וההגה עובד טוב מאוד . נוזל ממסרה אוטומטית הוחלף רק ברכב אחד - ( לאחר תקופת ניסיון יוחלף בשאר הרכבים ) הנוזל הוחלף במיצובישי גאלנט 2001 . לפני שלושה ימים. הוחלף 4.2 ליטר נוזל . הנוזל הישן היה בצבע חום על בורג הניקוז המגנטי. היתה "בוצה שחורה קלה. ( יש לציין כי נוזל הממסרה ברכבים. מוחלף באופן שותף כל 60.000 ק"מ ) לפני ההחלפה בוצעה נסיעת מבחן באיילון בשעות הלילה . ( זו השעה שאני מסיים את העבודה .ויש לי חברים משוגעים כמוני. ) בנסיעה נבדקה ונרשמה - מהירות הרכב ביחס לסיבובי המנוע . בהילוכים השונים. כמו כן נבדקה החלפת ההילוכים בנסיעה מינהלתית - ונרשם מתי הממסרה מעלה הילוכים באופן אוטומטי. אתמול בלילה ( אמרתי כבר משוגעים ! ) נבדק הרכב שוב. עם נוזל הממסרה החדש - התוצאות היו שוות. אין החלקה .היצמדות מלאה . והחלפה שקטה בנסיעה מינהלתית . אם בממסרה האוטומטית תבוצע החלפה שוטפת לפי הוראות היצרן , היא תתפקד טוב ותחזיק מעמד אם לא הוחלף הרבה זמן נוזל , ומצבו בכי רע , והממסרה מתחילה להחליק - הרי שהחלפה אולי תעזור קצת אבל - יש גם אפשרות כי הממסרה לא תצליח לספק את הלחץ הדרוש עם הנוזל החדש , ולא תתפקד זה לא אומר כי הנוזל ממסרה החדש לא תקין - פשוט - הממסרה הגיעה לסוף חייה ממילא , וזה היה רק עניין של זמן עד לתקלה . להחליף בזמן , ולהשתמש בנוזל ממסרה מתאים בתקן דרישות היצרן - זה כל הסיפור . מצורפים קישורים ל נוזלי ממסרה סינטטים טובים העומדים בתק יונדאי מיצובישי טויוטה http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99 http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf http://www.valvoline.com/pdf/Maxlife_ATF.pdf אם יש בעיות לחץ בממסרה , ורק לאחר איבחון נכון - יש תוספים אשר מסמיכים קלות את הנוזל ומייצבים אותו כגון תכשיר לשיפור שמן ממסרה אוטומטית ATC PlusBG 310התכשיר מכיל את כל מגוון המרכיבים הנדרשים לשיפור יכולות של שמני ממסרה אוטומטים, מקטין חיכוך, משפר את עמידות השמן בפני התחמצנות, מנוע הקצפת השמן, מייצב את הגומיות ועוד. התוצאה: העברת הילוכים חלקה יותר, והגדלת ביצועי המנוע והממסרה. הוראות שימוש: הוסף את התכשיר עם משפך לאחר החלפת שמן הממסרה או הוסף בין הטיפולים. תכולה: פחית 325 מ"ל אייל .