ליין מן

התשובה כללית ובד"כ נוזלי הממסרה החדשים מתאימים בתקן למאזדה , מיצובישי יונדאי , הונדה וכו' רשום על התוית במיכל תאימות לתקנים ובמפרט הטכני - יש לבדוק זאת . כגון - דלקול ATF אוניברסלי סינתטי . עונה למפרטים : TOYOTA T/T-II/T-III/T-IV/D-2 ALLISON C-4 Suzuki ATF Oil Special NISSAN MATIC FLUID C/D/J GM DEXRON IID/E &TASA MITSUBISHI SP-II/SP/III GM DEXRON IIIG/IIIH Suzuki ATF Oil Special HYUNDAI, KAIA SP-II/SP-III MAZDA ATF M-3 / MAZDA M-V-5 JASO M315 Type 1A Honda ATF Z1 MERCON V /FORD MERCON אם מבצעים חיפוש בפורום - יש דיונים בנושא , כדאי לרענן , להחליף נוזל ממסרה , ורצוי לבצע כל 3-5 שנים או 60.000 ק"מ . החלפת מחצית מהנוזל בממסרה , בנוזל ממסרה העומד בתקן של מאזדה , M5 או SP 2-3 של מיצובישי תואם יונדאי וקאיה . לא דקסרון 3 - DEXRON 3 . לכן בדוק איזה נוזל מילאו עכשיו בממסרה . כגון - http://www.delkol.co.il/popwin.asp?item=197 http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf או מקורי - אפשר לקנות במוסכי החברה , וב יונדאי שופ . העלתה דילמה הגיונית לגבי הצמיגות וערבוב תקן DEXRON בתקן SP של יונדאי/מיצובישי - נוזל בתקן DEX 3 מתאים לממסרות של לפני כ 15 שנים , ומבצע את פעולת יצירת הלחץ בבוכנות הממסרה . אבל - נקודות השבירה שלו בחום גבוה , וההצמדות בטמפרטורה נמוכה וגבוה מאוד , לא טובים , וגם הבלאי שלו יותר מהיר . נוזל בתקן SP3 ו הסינטטים החדשים , עומדים בתנאים יותר קשים , נקודות שבירה גבוהות יותר ולאורך זמן רב יותר נקודות היצמדות /מניעת החלקת ממסרה בטמפרטורה נמוכה בתחילת נסיעה , וגבוה בחום רב יותר טובה . המנועים והממסרות החדשות עובדים בחום גבוה יותר מבעבר - עם תא מנוע קטן יותר . הממסרות יותר קטנות מלפני 15 שנה ,עם יותר הילוכים ועם לחץ וחום גבוה . התוצאה - DEX 3 - יאבד מתכונותיו מהר יותר החלקה וושריפת הנוזל , יצירת משקע דמוי לק והרס גומיות ומחזירי שמן בממסרה ו מעבר לא טוב בקווי הלחץ ובבוכנות, ובסופו גם שחיקת מצמדי הממסרה . זה תהליך הלוקח זמן , והנזק יגרם בסופו . ( ואח"כ מתלכלכים על הממסרות של מיצובישי ויונדאי , הן לא טובות ומתקלקלות - אז לא , הן טובות מאוד - בתנאי הטיפול שמבקש היצרן ) ראה בטבלה , בטמפרטורה ממוצעת של 90-100 מעלות צלזיוס - הנוזל מתחיל לאבד מתכונותיו אחרי כ 50-60.000 ק"מ . הטבלה רשומה במיילים . Evyatart - במצב עכשיו אני בעד החלפה חלקית וכעבור כ חודש החלפה נוספת - ריקון הנוזל הישן DEX3 , ומילוי נוזל בתקן SP3 ( פעמיים ) ואז להכנס לנוהל החלפות חלקיות של כ 60.000 ק"מ או 3-5 שנים - הקודם בנייהם . arnons כתב ציטוט: שמן תמסורת כהה לא אמור להיות! לא משנה מה תגידו, כל שמן צריך להחליף אחרי כמות זמן\קילומטרז' מסויים. אין שמן שנשאר נקי ברכבים. נוצר הרבה חום והרבה חיכוך בתיבת ההילוכים - וזה גורם לשמן להתחמצן ולהגיע לצבע שחור. במיוחד בחום בארץ, השמן מגיע לטמפרטורות יותר גבוהות ועל כן צריך תחלופה יותר גבוהה מבמדינות קרות. בחום של 105 מעלות לדוגמה, אורך החיים של השמן הוא בסה"כ 75,000 ק"מ. ראה דיונים דומים . 1. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...3&highlight=M5 2. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...6&highlight=M5 3. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...1&highlight=M5 4. http://www.carsforum.co.il/vb/showth...5&highlight=M5 5. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=440707&highlight=%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3 אני מצרף תשובה נוספת מדיונים קודמים בנושא . בעניין: שמן גיר לגטס 2006 לפי הוראות היצרן והיבואן - נוזל ממסרה סינטטי SP3 מקורי - לא דקסרון 3 מינראלי . ( יש הבדל בין טמפרטורת העבודה של הנוזלים ) אפשר לקנות את נוזל הממסרה , במוסכי יונדאי ומיצובישי מוטורס , ולטפל במוסך אחר יש עוד יצרנים לנוזל זה - כגון אמריקן איגל סינטטי , התואם למפרט היצרן . שאלה: באיזה סוג שמן גיר ממליץ היצרן להשתמש בגיר אוטומטי? תשובה: היצרן הוציא הוראה טכנית חד משמעית להשתמש בנוזל תיבת הילוכים מקורית בלבד (מסוג ATF - SP3 – כאשר על בקבוק השמן יופיע סמל יונדאי). קישור לאתר יונדאי ישראל http://www.hyundaimotors.co.il/Content.aspx?id=71 ועוד דיונים http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A1%D7%A8%D7%94 http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A1%D7%A8%D7%94 תחליף את כל השמן - יש אפשרות כי השמן החדש בממסרה ישנה לא ישמור על לחץ הידראולי מספיק ויחלו החלקות בדיסקיות ( הצמדות לא טובה והחלקות , שוב עוד שחיקה בדיסקיות וכו' ) לכן היצרן עצמו בהוראות הטיפול - מבקש החלפה חלקית כל כ 3 שנים וק"מ בין 45-60,000 . ההחלפה החלקית היא נורמלית - פתיחת בורג הריקון באגן הממסרה וריקון כל הנוזל עד הסוף, סגירה ומילוי חדש - בעצם החלפנו רק מחצית מהנוזל , ונשאר בממיר מוממנט בממסרה כ חצי מהנוזל הישן , אשר ממילא אין אפשרות להוציא - האפשרות להחלפה מלאה מתבצעת - עם מכונה מיוחדת אשר שואבת את כל הנוזל , ומכניסה חדש . או בהחלפה קצת בעייתי של פתיחת בורג אגן הממסרה - ריקון הנוזל ומילו נוזל חדש מפתח המילוי העליון תוך הנעת הרכב או פתיחת אחד מצינורות רדיאטור הממסרה האוטומטית ברכבים שאפשר וריקון ומילוי בו זמנית . זו החלפה קצת בעייתית ולא ממומלצת , החלפה כזו כדאי לבצע רק במוסך המתמחה בממסרות ובעל ידע וניסיון . - כאשר מבצעים החלפה מלאה - יש יצרנים הדורשים תוסף נוזל הידראולי מיוחד לממסרות , אשר מסמיך מעט את הנוזל החדש - כעת לעניין - הנוזלים לממסרות החדשות ב 10 שנים האחרונות - הם אייכותיים על בסיס סינטטי . אורך החיים שלהם לפי הוראות היצרן הוא עד אפילו 150,000 ק"מ -ויש יצרנים אשר אומרים אל תחליף , כי הנזק במילוי לא נכון , או בנוזל ממסרה לא מתאים יותר גבוהה . לא שלא כדאי להחליף - פשוט אי הידיעה כיצד להחליף וסוג נוזל הממסרה הנכון היא הבעיה . ויצרנים רבים אחרים - מבקשים החלפה חלקית כמו שכתבתי - ומאחר ומדובר בנוזלים סינטטיים איכותיים ועמידים ההחלפה רק עושה טוב לנוזל אשר התחמצן קצת ואיבד מקצת מתכונותיו . לכן החשוב ביותר - מה אומר היצרן , ודגש גם היבואן בארץ לגבי ההחלפה וסוג הנוזל המתאים . הוראות ההחלפה בישראל - שונות מבמדינות קרות , אצלנו עומס חום גבוהה לחות , צפיפות תחבורה וכו' - ומעבר לכל התאוריה - מניסיוני עם כ 10 רכבים ב 10 שנים האחרונות - מאזדה מיצובישי בראבו ורכבים נוספים אשר מטופלים במוסך של חברים שלי - החלפה חלקית כל כ 3 שנים , לא גרמה מעולם לבעיה , והממסרות תפקדו ומתפקדות גם היום מעולה ראה גם דיונים קודמים עם בדיקות לאחר החלפה http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A9%D7%99 ציטוט: הרכבים שבוצע בהם ויבוצע בהדרגה טיפול : מיצובישי גאלנט ( 2 ) שנים 2001 - ו 2002 .מיצובישי פיג'רו 2003 . ממסרה אוטומטית INVENS II . מזדה 626 ( 2 ) שנים 1998 ו 2002 . אוטומטיות . ההחלפות בוצעו בהדרגה . כדי לבדוק אם אין תופעות לוואי לא רצויות . בתחילה לפני כ 10 ימים . הוחלף נוזל ההגה ההידראולי . " בכל הרכבים זו היתה ההחלפה הראשונה אי פעם " הנוזל שהוחלף היה בצבע חום - הנוזל שהוכנס היה בצבע אדום כהה . בכל הרכבים לאחר שבוע - אין מחסור בנוזל - וההגה עובד טוב מאוד . נוזל ממסרה אוטומטית הוחלף רק ברכב אחד - ( לאחר תקופת ניסיון יוחלף בשאר הרכבים ) הנוזל הוחלף במיצובישי גאלנט 2001 . לפני שלושה ימים. הוחלף 4.2 ליטר נוזל . הנוזל הישן היה בצבע חום על בורג הניקוז המגנטי. היתה "בוצה שחורה קלה. ( יש לציין כי נוזל הממסרה ברכבים. מוחלף באופן שותף כל 60.000 ק"מ ) לפני ההחלפה בוצעה נסיעת מבחן באיילון בשעות הלילה . ( זו השעה שאני מסיים את העבודה .ויש לי חברים משוגעים כמוני. ) בנסיעה נבדקה ונרשמה - מהירות הרכב ביחס לסיבובי המנוע . בהילוכים השונים. כמו כן נבדקה החלפת ההילוכים בנסיעה מינהלתית - ונרשם מתי הממסרה מעלה הילוכים באופן אוטומטי. אתמול בלילה ( אמרתי כבר משוגעים ! ) נבדק הרכב שוב. עם נוזל הממסרה החדש - התוצאות היו שוות. אין החלקה .היצמדות מלאה . והחלפה שקטה בנסיעה מינהלתית . אם בממסרה האוטומטית תבוצע החלפה שוטפת לפי הוראות היצרן , היא תתפקד טוב ותחזיק מעמד אם לא הוחלף הרבה זמן נוזל , ומצבו בכי רע , והממסרה מתחילה להחליק - הרי שהחלפה אולי תעזור קצת אבל - יש גם אפשרות כי הממסרה לא תצליח לספק את הלחץ הדרוש עם הנוזל החדש , ולא תתפקד זה לא אומר כי הנוזל ממסרה החדש לא תקין - פשוט - הממסרה הגיעה לסוף חייה ממילא , וזה היה רק עניין של זמן עד לתקלה . להחליף בזמן , ולהשתמש בנוזל ממסרה מתאים בתקן דרישות היצרן - זה כל הסיפור . מצורפים קישורים ל נוזלי ממסרה סינטטים טובים העומדים בתק יונדאי מיצובישי טויוטה http://www.delkol.co.il/subs_info.as...AA%D7%98%D7%99 http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf http://www.valvoline.com/pdf/Maxlife_ATF.pdf אם יש בעיות לחץ בממסרה , ורק לאחר איבחון נכון - יש תוספים אשר מסמיכים קלות את הנוזל ומייצבים אותו כגון תכשיר לשיפור שמן ממסרה אוטומטית ATC PlusBG 310התכשיר מכיל את כל מגוון המרכיבים הנדרשים לשיפור יכולות של שמני ממסרה אוטומטים, מקטין חיכוך, משפר את עמידות השמן בפני התחמצנות, מנוע הקצפת השמן, מייצב את הגומיות ועוד. התוצאה: העברת הילוכים חלקה יותר, והגדלת ביצועי המנוע והממסרה. הוראות שימוש: הוסף את התכשיר עם משפך לאחר החלפת שמן הממסרה או הוסף בין הטיפולים. תכולה: פחית 325 מ"ל אייל .

באתר הנ"ל יש מאמר ורעיונות לטיפול עם ניסיון . http://www.talgalili.com/2009/03/690 אייל .

בדוק עם הרווחה , רכב , אפשרות לקבל הפניה להתקנת הגבהה למושב הנוסע . ( לנכי צה"ל זה עובד כך - אין לי מידע לגבי הביטוח הלאומי ) הם מפנים למתקין מורשה מטעמם , ובונים הגבהה יפה וטובה למושב . לא בכל רכב זה אפשרי - כדאי לפני הקניה לקבל אישור + לפנות למתקין ולבדוק את האפשרות . אייל .

התקשר לדלק מוטורס , אגף השרות הטכני מאזדה 08-9139995 . תן את מספר הרישוי , הם יבדקו , וימסרו לך את סוג נוזל הקרור וזמן ההחלפה . אייל .

כדאי לבצע החלפה חלקית בלבד - להחליף כל כ 3-4 שנים ( כ 60.000 ק"מ ) - כך דורשים יצרנים רבים . כ 3.5-4 ליטר , ריקון הנוזל מאגן הממסרה ומילוי נוזל חדש העומד בתקן טויוטה IV . עדיף לבצע זאת אצל מוסך המבין בעבודה הנ"ל , או מוסך המתמחה בממסרות אוטומטיות . הבעיה יותר בהחלפה ומילוי לא נכון , וסוג נוזל ממסרה לא נכון . קבל דיונים קודמים בנושא . א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=306296&highlight=%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94 ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=203888 ג - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=344542 אייל .

התמקד בחיבורי החשמל הקונקטורים מתחת לכסאות הקדמיים , בדוק כי הם מחוברים חזק .(כאשר הרכב כבוי ) לפעמים בהזזות הכסא קדימה אחורה , המגעים משתחרים קצת , והידוק חזק של מחבר הפלסטיק מסדר את הבעיה . ראה כאן - http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A8%D7%99%D7%AA מצורפים דיונים קודמים . א - http://www.carsforum.co.il/vb/showth...AA%D7%97%D7%AA ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=123040 ג - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=84066 ד - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=403964 אייל .

אפשר לרוקן הכל - צריך לפתוח ולרוקן את נוזל הקרור דרך את הצנרת המובילה לרדיאטור החימום הפנימי בתא הנוסעים . אבל זה סתם ללא צורך ופתח לבעיות - הוראות הטיפול אומרות החלפה חלקית של כ 4 ליטר ללא הנוזל בראש המנוע . מבצעים זאת ע"י ריקון הרדיאטור החיצוני בקדמת הרכב - יש בורג ריקון בתחתית הרדיאטור . ואם הגישה קשה לך - אפשר ע"י פתיחת הצינור התחתון המתחבר לרדיאטור , לרוקן רדיאטור , לסגור צנרת/בורג ריקון - ולמלא נוזל חדש כ 4 ליטר . אם תבצע זאת כל 3-4 שנים נוזל הקרור ישמר באיכות טובה במנוע . אייל .

כדאי קודם לבצע אבחון נכון - מהיכן הבעיה , גומיות שסתומים או טבעות (רינגים) בוכנה , ואם לא חודר נוזל קרור ( לבדוק כי לא חסר נוזל קרור ) אם יש לך ידע בצע לבד , או פנה למוסך לבדיקה . קרא כאן - אריה לימודים http://studies-arie.blogspot.co.il/2...-post_162.html בדיקת צריכת שמן : נבחין בצריכת שמן דרך מובילים , כאשר מובילי שסתומים שחוקים או גומיות פגומות . במהלך סרק נינקת כמות גדולה של שמן דרך מובילים או גומיות וכשפותחים בבת אחת מצערת מופיע עשן לבן כחלחל ונעלם , כאשר צריכת השמן דרך טבעות מופיע עשן כחלחל בסיבובים מהירים של המנוע . לפני החלפת גומיות ומובילים כדאי להכנס למוסך מתמחה ברכב , ולבדוק את המנוע - סימני בוצה בגל הזיזים העליון וכו' . לפעמים , ( לא תמיד) ניקיון טוב - ופלאשינג נכון - מנקה ואוטם את הגומיות והמובילים , ולא צריך לפרק ולהחליף גומיות ומובילים . רצוי כי מוסך המכיר את הרכב יבדוק ויתן דעה . לפני פתיחת המנוע והחלפת גומיות שסתומים , אפשר לבצע פעולות ניקיון פנימיות + נסיון להחזרת הגומיות לאטימה טובה . - יש תוספים המנקים את המנוע ומחזירים גמישות ואטימה לגומיות ולאטמים - https://www.auto365.co.il/product-438-%D7%97%D7%95%D7%9E%D7%A8_%D7%9C%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9A_%D7%92%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%AA_%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%9D_%D7%95%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%A2%D7%AA_%D7%A0%D7%96%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%AA_%D7%9E%D7%9E.%D7%A9%D7%9E%D7%9F.aspx http://www.zoko.co.il/%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA_%D7%94%D7%A9%D7%9E%D7%9F אם אתה במסגרת ה 120-150,000 ק"מ - אולי יש אפשרות לשיפור . אבל - אי אפשר לדעת לכמה זמן זה יחזיק , אם יחזיק ראשית כדאי לבצע פלאשינג למנוע לניקיון שמן שרוף , המונע ישיבה מלאה של הגומיות ,וינקה קצת גם את טבעות הבוכנה . אח"כ - למלא שמן מנוע חדש + תוסף המנפח קלות ומרכך את גומיות מובילי השסתומים . ציטוט: עוצר נזילות שמן במנוע חומר ייחודי להוספה לשמן מנוע בכדי להחזיר את הגמישות האלסטית של מחזירי השמן והאטמים העשויים מגומי. החומר מטפל גם באטמים פגומים ונוזלים. מומלץ לשימוש בזמן כל החלפת שמן . לשמירה עם גומיות שסתומים ,מחזיר את תכונות הגומיות למצב קדמות ומשפר את היכולת האלסטית http://www.zoko.co.il/%D7%9E%D7%A2%D...A9%D7%9E%D7%9F עלות הניסיון הנ"ל כ 300 ש"ח בעבודה עצמית וכ 500 ש"ח במוסך . - שני תוספים+שמן מנוע+פילטר שמן+עבודה . כאן בוצעה הוספה של התוסף ללא פלאשינג ראשוני לניקיון - ולדבריו הצליח . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=325608&highlight=%D7%92%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%AA אייל .

באיחור , דיפלו/מתי . השמן הנ"ל מתאים לדרישה לרכב אצלך . ה Valvoline MaxLife ATF - עומד בתקנים נוספים של חברות שונות , הוא יכול לשמש כתחליפי תואם למקורי . מתאים לממסרות האוטומטיות ולהגה הכוח . GM - תקן דקסרון - Dexron-II, Dexron-III, Dexron-III-VI טויוטה - Toyota/Lexus Type T, T-II, T-IV, WS פורד - Ford Mercon V/LV מאזדה - Mazda M-V מיצובישי/קאיה//יונדאי - SP-II, SP-III ניסן - Nissan/Infiniti Matic-D, Matic-J, Matic-K, Matic-S הונדה - Honda ATF-Z1 וולפסווגן//אאודי - VW/Audi G-052-025-A2, G-052-162-A1 ויש עוד - לבדוק במפרט הטכני PDF - להכנס בסמן בצד שמאל למטה http://www.valvolineeurope.com/english/products/transmission_oils/automatic_transmission_oils/cid(666)/maxlife_atf?category=cars אייל .

היי פלג . השמן הנ"ל כולל בתוכו את התקנים של D-II ו DEXRON III וגם את התקנים של טויוטה Toyota/Lexus Type T, T-II, T-IV, WS דרישה לאיזה תקן רשומה בספר הרכב לפרדו . אייל .

התשובה שקבלתה מאיתמר נכונה . אם בכל זאת אתה רוצה לעבור ל 5W-30 - התקשר למחלקה הטכנית של היבואן "יוניון מוטורס" הם מאשרים טיפול ב 10W-30 - ואולי גם 5W-30 אפשרי . במידה וזה אפשרי - הם יצרו קשר עם המוסך המורשה המטפל ברכב וינחו אותם להשתמש 5W-30 מתאים . (אם לאחר האישור של המחלקה הטכנית לא יהיה את השמן הנ"ל במוסך - בדוק אפשרות כי אתה תביא את השמן , לכן שאל על התקן הנדרש) אייל .

אני הולך לפי הכלל , אם יש ספק אין ספק - אל תשים מכשול בפני עיוור . סתם צרוף נסיבות , עייפות שמש בעיניים או בלוח השעונים, מוסיקה טובה , ואתה בצד השני של הסטטיסטיקה . אנשים שוכחים ילדים ברכב ברגע של חוסר צומת-לב , או עיסוק בפלאפון וכו' . צריך לראות את כלל האפשרויות אנחנו לא חיים בנתונים טכניים על המקלדת והמסך , יש גם חיים אמתיים בשטח . וכאשר יש בעיה - היכן אתה מקבל את ה 10% בשוליים לצאת ממנה . הטוב בפורום ובאינטרנט , זה כוח הידע הרב של האנשים לאסוף ידע זה חשוב ומעניין . אבל גם השטח קובע וניסיון האנשים החיים את הדברים . אני לא מנהל כת ירוקה פאשיסטית למעבר ל דליל סינטטי , בדיונים אחרים הארכי-בישוף הבטיח מאמר כגון 10 הדיברות של השמנים , אשר בה ירשמו עקרי התורה - היכן המאמר , עברה שנה והתחילה שנה חדשה . ואת זה אני מבין - קשה עד בלתי אפשרי , זה נושא מורכב ובלתי אפשרי להרכיב שמנים אשר יתאימו לכל מנוע ודרישות שונות . יש חברות אשר לאחר בדיקה ראשונית מוציאות הנחיות טיפול לרכב . וכעבור שנה-שנתיים , עם אסיפת מידע מהשטח מתקנות הוראות - ראה אלפא ג'ולייטה תילתן 1750 . אשר בהוראות החדשות , חזרו בהם כי אפשר כל שמן 5W-40 בתקן C3 - וכעת דורשים גם רמת צמיגות מעל 14.4 ב 100 מעלות . אני מראה את כל התמונה - לפעמים דליל סינטטי אפשרי , ולפעמים במנוע אחר עם נתונים שונים , אתה על המגבלות . מי שבטוח כל-כך , שיתן לך אחריות למקרה נזק - ראיתה את התשובות של ההדיוטות . אפשר כי הרויאל פרפל 5W-30 עם תוסף Synerlac יתן שכבת הגנה מתאימה . לכן מעבר לידע - אמת את הנתונים , התקשר למחלקה הטכנית ושאל מה ההמלצות שלהם . יאשרו 5W-30 - סבבה בכייף , אבל אולי יגידו לך אפשר אבל מניסיון זה גבולי אנו ממליצים 5W-40 - כעת אתה יודע יותר ועשה את המתאים לך - לא כי מישהו יעץ ואמר בפורום . איייל . וראבק - השקעתי בסיפור , מדדתי מרחקים וזויות קרינת שמש , כיווני רוח מהחי-בר , וזה כל התגובות

פתחתה פתח לאוכלי הנבלות - כל אחד עונה ברמה השכלית אשר בא בורך - כמו שכתב איתמר - בורכתי ,, ואני שואל שוב - האם חכמי המקלדת יתנו לך בגרום נזק - השתתפות ברצון טוב לתיקון ,, עזוב את הקשקשת ופנה למחלקה הטכנית של היבואן . אייל .

אני מתנצל אם בזבזתי את זמנך - אבל מהדיונים האלה גם אני שחוק . זה נכתב להדגיש בציניות את התגובה - כי תשמר לך האחריות בכל מצב במידה ותשתמש בצמיגות אשר לא מאושרת ע" היבואן והמחלקה הטכנית שלו . לכן לדעתי כדאי להתקשר לשרות הלקוחות של היבואן , יש להם ניסיון וידע אשר נצבר בטיפולים ברכבים הללו - ורשמתי זאת בתשובה הראשונה . ושאל אותם מדוע הגיעו להחלטה בישראל , להשתמש ב 5W-40 על אף כי היצרן מאשר צמיגויות אחרות . אם הם יאשרו במנוע הנ"ל להשתמש ב 5W-30 , סבבה עבור בכייף . אייל .

בסדר , קבלתי ת'אתגר . מאחר ואתה משתמש בשפה גבוה , נמשיך כך ונעלה מספר התרחשיות , יענו תרחיש היפו,תרמי . הגיע אלייך למוסך בקיץ סטודנט נחמד מהדרום - ברשותו רכב אשר הוראות המחלקה הטכנית של היבואן , אשר אצלך במוסך . וספר הרכב בישראל לשמן ברכב הנ"ל אומרות 5W-40 . הבחור הנחמד מבקש , מאחר וברכב שלי רשום בספר יצרן באנגלית כי אפשר שמן 0W-20 , את זה אני רוצה כי ת'מלאו בטיפול - א - אתה מנפנף אותו למצוא מי ישחק איתו גע-גע . ב - אתה ברצון מחליף וממלא ברכבו 0W-20 , כי כך רשום בספר הרכב של היצרן , ומאחר ויש אחריות על הטיפול , ב- 1 - הוא חוזר אחרי שבוע -- עם תלונה כי יש רעש מתכתי במנוע בהנעה , ובנסיעות ארוכות בימים חמים - -- אתה אומר לו אין בעיה - מלאתה שמן לפי הוראות היצרן ויש לך אחריות , נחליף לשמן אחר 5W-20 ונראה אם יעזור . --- כי גם זו צמיגות המאושרת ע"י היצרן - ואם יהיו שוב רעשים או בעיות - אנחנו כאן בשבילך - נחליף כל פעם לצמיגות עולה עד 5W-40 . -- הכל עלינו העבודה והשמנים אתה לא צריך לשלם כלום - כי אתה עובד לפי הוראות היצרן ויש לך אחריות מלאה . נשפר מצב - ג - הגיע הבחור הנחמד מהדרום , בחורף - ועושה אצלכם טיפול עם שמן מנוע 0W-20 - והוא נוסע לדרכו . -- הבחור הוא סטודנט עסוק במבחנים , החברה שלו גרה באילת , ורק ביום חמישי יש לו קצת זמן לשבת עם חברים ולדפוק ככה בקטנה ת'ראש. -- בשישי הוא נוסע לאילת לחברה , יש לו קצת זימזום באוזן , קצת הפוך אחרי הבילוי עם החברים אבל בשליטה , קצת מוסיקה משקפי שמש והכל טוב - נ.ב - הבחור לא אהבל - סטודנט , קורא מאמרים ברשת , מטפל ברכב לפי הוראות היצרן - אז מה הבעיה , מניעים ודוך ,, לאילת . הבעיה - היה יום קצת חם והביל מהרגיל בדרום . (חמסין ) כאשר הוא הניע המנוע הרעיש קצת , אבל המוסיקה הייתה טובה , בהמשך הנסיעה לפני פארן , נורת לחץ שמן קצת מהבהבת , אבל - שמש בעיניים , משקפי שמש וזה לא ברור אז הוא ממשיך , לקראת יהל הוא רואה היבהוב נורה ויש רעש לואי קטן מהרכב . הוא מעריך כי הרעש זה רוח צד , וההיבהוב של הנורה לא בדיוק ברור בנסיעה על 110 איזו נורה מהבהבת - ובמיוחד הוא רגוע כי הרכב מטופל לפי הוראות יצרן , ואיתמר אמר - ואיתמר אומרים תמיד צודק . הוא עוצר ביטבתה - נותן לרכב להתקרר קצת , שותה שוקו קר - גם הנהג צריך להתקרר הנסיעה בכביש הערבה דורשת ריכוז רב. עושה סיבוב מסביב לרכב בועט בצמיגים , פותח מכסה מנוע , יש קצת ריח שרוף קל - אבל בדיוק מגיע גל ריח זבל מהחי-בר , והוא לא מזהה . הבחור מניע את הרכב הכל תקין , מחליף דיסק ליותר רגוע , וממשיך לנסוע בקצב רגוע לאילת , הכביש קצת עמוס אז הוא נשאר על 90 ואין בעיה . בכניסה לאילת הוא מדבר בפאלפון עם חבר מרמת-גן , ודרך אגב אומר לו - אני חושב שאיזו נורה היבהבה קצת . החבר אומר לו - אל תתרגש , אם לא חזר כנראה אוטו-מורגנה - הרי הרכב מטופל לפי ההוראות של היצרן . באילת סוף שבוע - מניעים מפעילים מזגן והרעש של כניסת המדחס והמאוורר לפעולה מעלים רעש קטן מהמנוע . הנסיעות קצרות והרכב כמעט ולא מתחמם . יום ראשון בצהריים יוצאים מאילת - סטודנט אמרנו זוכרים , צריך ללמוד ( האמת כי התוכנית הייתה לצאת יותר מוקדם , אבל ככה זה , חברה אילת וכו') הסטודנט מניע את הרכב ומיד מכבה - הוא נזכר שלא בדק שמן מים וכו' . הוא פותח מכסה מנוע מוציא מדיד שמן , ורואה כי חסר שמן והשמן יותר כהה מהרגיל , מחזיר את המדיד למנוע . הוא חוזר לרכב מתקשר ל Dan-idin למוסך - הוא ממתין על הקו , ואילת חמה כידוע בהסח הדעת הוא מפעיל מזגן וצוחק ,הרכב לא מונע . הוא מניע את הרכב כאשר Dan-idin - עונה לשיחה , ולכן הוא מפספס את רעש גל הזיזים המתקתק - הוא מספר על המחסור בשמן , ועל צבע השמן - Dan-idin - אחרי מחשבה קלה אומר לו , תראה בדקתה שמן אחרי שהנעתה את הרכב , אז אפשר כי המחסור הוא מכך שהשמן המיוחד הנ"ל 0W-20 עולה מהר יש לו זרימה טובה יותר משמן מנוע צמיג , ולכן הוא עולה מהר מהאגן לגל הזיזים . ולכן במדיד הנמצא באגן נראה כי חסר . ומה עם צבע השמן היתר כהה מהרגיל - כנראה זה טוב הוא סינטטי ומנקה את המנוע - ומעבר לכך יש לך אחריות השמן הנ"ל מתאים לפי הוראות היצרן , הרגע ת'הנה אתה באילת ,, אז הסטודנט מכניס הילוך ודוך יוצא לדרך , הדיסק הרגוע עדיין במערכת והוא שר ומשתלב בתנועה . לפני תמנע מנורת לחץ השמן מהבהבת קלות , אבל בדיוק מספר משאיות לפניו והוא מרוכז בכביש ומאיט , הנורה נכבת . מגיע ליוטבתה - עצירה שוקו קר להתעורר , נזכר שלא בדק לחץ-אויר , עובר סביב הרכב בועט בצמיגים הכל בסדר . נכנס לרכב ומחליף דיסק הפעם למשהו מעיר , קצת טכנו ובאס - מניע ולוחץ בקצב המוסיקה . לקראת יהל נורת שמן המנוע מהבהבת , אבל צהריים והשמש בדיוק מצד הנהג ולמעלה מאירה ישירות על לוח השעונים קצת קשה לראות . אחרי מספר דקות הוא מעלה מהירות ל 130 קמ"ש מבצע עקיפה על אלפא ג'ולייטה לבנה חדשה וצוחק לעצמו , עם רכב כזה ואני משאיר לו עשן . ונכון בעקיפה הנ"ל הוא מתחיל להשאיר עשן מאחור מהמאגזוז - שמן המנוע 0W-20 הגיע לנקודת השבירה , הוא דליל ולא יציב , מתחיל להתפרק , עולה דרך הנשם למערכת היניקה , נשרף בתא הבעירה ויוצא כעשן לבן אפור מאחור . נהג האלפא אשר הוא עקף כרגע רואה את העשן כאשר הוא נוסע אחריו , ומנסה לסמן לסטודנט עם האורות כי יש בעיה . אבל הסטודנט שלנו עם המוסיקה והיוהרה של הישראלי הרגיל מבין - כי נהג האלפא נעלב ועכשיו הוא רוצה להתחרות איתו -למי יש יותר גדול. אז הסטודנט מגביר מהירות ומרוכז בכביש ובמראות לאחור לראות היכן הוא השאיר את האלפא ,, ולכן לא רואה את נורת לחץ השמן הדולקת קבוע . הוא לא רואה את האלפא , אבל רואה עשן מאחור - וואלה הוא צוחק השארתי לו הרבה עשן לשחצן הזה . פתאום הפאלפון שלו מצלצל , הוא מאיט קצת ועונה - Dan-idin על הקו - ת'שמע הוא אומר לסטודנט חשבתי קצת ואולי כדאי לנסוע יותר רגוע בדרך חזרה , ולהסתכל על נורת לחץ השמן , כי השמן 0W-20 קצת דליל - ויש הערה כי בתנאי עומס הוא לא הכי מתאים . מה אתה מדבר צוחק הסטודנט - עקפתי עכשיו אלפא חדשה והשארתי לה עשן - אני מריח ת'עשן עד עכשיו . מאיפה אתה מריח ת'עשן שואל Dan-idin - מהסביבה עונה הסטודנט - ומי נמצא בסביב שואל Dan-idin רק אני עונה הסטודנט . Dan-idin מבקש מהסטודנט להסתכל לאחור אם העשן מגיע מאחור , או אולי פלסטיק נצמד לאגזוז ומכאן הריח והעשן . אם יש עשן מהרכב שלך תעצור בהזדמנות הראשונה ות'עיף מבט . אין בעיה אומר הסטודנט אני רגוע , אבל בשבילך אני אעצור - וואלה ת,יודע נורת לחץ השמן דולקת בלוח השעונים - אבל אני רגוע יש אחריות . הרכב הגיע אל Dan-idin בגרירה - עקב התפרקות השמן וחוסר בסיכוך , צריך להחליף מנוע . הלכו מסבי טלטל ויש בריחת לחץ מטבעות הבוכנה . Dan-idin רגוע מחבק את הסטודנט - זה כלום , השמן במנוע שהתפרק 0W-20 היה לפי הוראות היצרן . נכתוב מכתב ליבואן ונבקש מנוע חדש הכל עלינו יש לך אחריות - נכון . Dan-idin אז אתה חותם ,, על איזה מהתרחישים ,, א - ב - ג . אייל .

התשובות שקבלתה נכונות - למעט נושא הקפיצים , הבלאי עלייהם נמוך , ואם לא נראת בעיה , הרכב לא נמוך ומרחק הסלילים בקפיץ תקין , והמכונאי לא מצא בעיה אל תחליף . רצוי לבדוק/להחליף כריות בולם , הם עוזרות בשיכוך והבולם נשען עלייהן , הם צוברות בלאי ויכולות פתאום להקרע - לכן כדאי לנצל את ההזדמנות כאשר הכל מפורק ולהחליף . הבולמים של KYB טובים ומתאימים , והמחיר סביר . עדיף לבצע את כל העבודה , כולל קניית הבולמים במוסך - כך נשמרת לך האחריות על החלפים הפירוק וההרכבה . אייל .

תודה ,, וברמת הדיון הנוכחי נמשיך אתה , אתה חבר של מרק10 ,, החזרתי לך . סוף-סוף דברי חוכמה - היצרן מאשר גם 0W-20 , אז אפשר למלא ותשמר האחריות בישראל ,, כאשר המחלקה הטכנית של היבואן מדגישה לך - ירידה מ 5W-40 היא על אחריותך - אנו לא ממליצים , אז איזה אחריות תשמר . אתה אמיתי , אני מקווה כי כאשר אתה חותם לו , החתימה לא מזויפת . (רואים את החתימה) אייל . dmkz1111 - כפותח הדיון - קרא את תשובה 35 - ראה את כל האפשריות וקבל החלטה .

יש שתי דרכי פעולה - א - למלא שמן 5W-40 , המתאים למנוע הנ"ל לפי הוראות וניסיון המחלקה הטכנית של היבואן (כלל הוראות הטיפול עוברות אישור של היצרן ) -- ולא יהיו חששות או תיקתוקי מוח , ובמידה ויש בעיות - יש אחריות . ב - - למלא שמן 5W-30 - , אבל זה על אחריותך - הוראות המחלקה הטכנית של היבואן בישראל לא ממליצות על-כך . -- הם ממליצים על 5W-40 , ואם אתה רוצה 5W-30 הם מדגישים כי זה על אחריותך . כעת החיים שלך יהיו מותחים ומעניינים - האפשרויות . הבעייות הן לא רק תיקתוקים , אפשר צריכת שמן ויצירת בוצה בטווח ארוך . וכמובן הסתמות נשם מנוע , לכלוך ושמן בבית מצערת בסרעפת היניקה ולפעמים עקב מעבר אדי שמן לממיר ולחישנים , כשל גם שם , ואובדן האחריות . אבל אולי - אם אתה עובר לשמן 5W-30 - ותופיע בעיה , בקש מהמיעצים יודעי-הכל על צמיגות זו השתתפות של רצון-טוב בתיקון ובהחלפה . נ.ב - גם אם יהיו רעשים שלא קשורים - כגון אבן קטנה בחריצי הצמיג ויהיה רעש תיקתוק , אתה תקפוץ מה זה התיקתוק ,, אולי מהמנוע . אתה רואה חיים מעניינים . ועם שמן 5W-40 , החיים יהיו פשוטים , המנוע יעבוד תקין יש אחריות וכל המתח הלך . אייל .

כרגיל , התיחסות למה שנוח ועצימת עיניים , ונסיון להוציא דברים מהקשרם . למה אין שאלה ל - shay23 יותר גרוע מחטא היוהרה , כי לנו יש יותר ידע מהשירות הטכני של היבואן .- מכל מלמדי השכלתי ,, רשום ברור - בכל המצבים עברו להשתמש משמן 5/10W-40 ל שמן 5W-30 , וכעת יש בעיות . חזרו להשתמש ב שמן 5/10W-40 , והרעשים והבעיות עברו . לזה צריך להיתיחס ולא לנסות למצוא פגעים אחרים . ולשאלת התם - אני לא מבין איך לדוגמה מנוע של דודג' ניטרו (אם אינני טועה בשם), מנוע עם נפח של מעל 3 ליטר יכול להסתדר טוב מאוד עם החום במדבריות של אריזונה, נבאדה (ארה"ב) אבל בארץ יהיו אנשים שיטענו שלאקלים הישראלי מתאים יותר 5W-40. ברכב אמריקאי מעל 3.0 ליטר - כמות שמן המנוע כ 5-8 ליטר - ברכב משפחתי בישראל כ 3.5-4.5 ליטר שמן . כמות נוזל הקרור באמריקאי - כ 7-12 ליטר , ברכב משפחתי בישראל כ 4-6 ליטר .- (ואלה הבדלים גדולים באפשרות הכלת חום והובלה) והמשתנים הנוספים - סוגי מאווררים וגודלם , טמפרטורת כניסה לעבודה , גודל תא המנוע , קרור תא המנוע , חום כללי בתא המנוע . האם יש רדיאטור או מחליף חום כצלעות ואגן מקורר . לא משווים רכב אחד לשני , וגם מנוע דומה אשר נמצא בשני רכבים שונים , אפשר כי יהיו נתונים שונים לכמות נוזל הקרור ולאגן שמן . בגלל מבנה תא המנוע ואפשרויות הקרור , והדרישה לשימוש ברכב . אתה ממחזר גישה של חבר פורום נכבד - כאשר נודע לו כי חלונות נופלים ברכבי הקונצרן האהוב - הוא בדק בזמנו את התאוריה : כי ציפורני האצבעות אשר לחצו והזיזו את מנגנון החלון היו עם לק אדום - ולכן החלון נפל . אבל ברכבים של יצרנים אחרים , כאשר הפעילו את המנגנון החלון עם ציפורניים עם לק אדום או כחול לא היתה בעיה - המסקנה שהוא הסיק - לנסוע תמיד עם חלון פתוח .( כך לא יודעים אם החלון פתוח או נפל ) אייל .

קבל מניסיונם של אחרים .. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=470876&highlight=CRZ ליאורש כתב: וואו!!!! חתיכת דיון..... נשאר לי רק להוסיף מנסיוני.... סריון 1.3 שנת 2005 - הייתה רכב ליסינג שנקנה עם 85,000. ב 90,000 בצעתי טיפול והתחלתי להשתמש עם 5W30 סינטטי מלא. בערך באיזור ה 150000 בין טיפול לטיפול הייתי צריך להוסיף שמן (לא בכמות היסטרית) אבל בעבר זה לא היה נדרש. בסופו של דבר ממשיך להיות מטופל כבר טיפול שני עם 5W40 סינטטי מלא - אין כלל צריכת שמן. הרכב כרגע עם 183000 .....נוסע כמו שד ואמין רצח... גילי29 - עדכון בוקר טוב חברים החלפתי עכשיו שמן מובל י10w40 ורעש הנקישות ירד ב-90% , רק לא מובן לי איך יכול להיות ששמן בצמיגות מקורית 5w30 גורם לנקישות ואילו שמן בצמיגות אחרת 10w40 גורם לרעש הנקישות לרדת משמעותית. - אבל איתמר אמר ... אין סבירות לבעיה/סבירות נמוכה . ,, "סבירות נמוכה" נתפסת בהקשרה למלחמת יום כיפור, כביטוי של שאננות , אי בדיקת הנתונים שהיו גלויים וברורים, וכחטא של יוהרה שהובילו לכשל הצבאי והמדיני. כאשר החלו להצטבר עדויות על פריצה אפשרית של מלחמה, העריך המודיעין הישראלי שקיימת "סבירות נמוכה" למתקפה מצרית על ישראל. הערכות המודיעין נשארו יציבות כי קיימת "סבירות נמוכה" לפרוץ מלחמה, זאת למרות אזהרות של המוסד (אשר הערכותיו לא התקבלו, וניתנה עדיפות לדעת אמ"ן). אייל .

הרגעתי את ההודעה . יש לך ידע רב - ועל כך תבורך . כאשר אתה כותב , סייג - ותן נתונים גם לאפשרות לבעיות . חברת הונדה "מאיר" בישראל , מוכרת בשנה נגיד כ 1000 רכבים עם מנועים בחתך הנ"ל 1.6-2.0 . ב 10 שנים האחרונות היא מכרה וטיפלה בכ 10,000 מנועים , והמחלקה הטכנית ממליצה על 5W-40 . ובכל זאת , אתם לא מתקשרים ושואלים את המחלקה הטכנית , לאור ניסיונם באיזה שמן מנוע כדאי להשתמש ..ולמה הם קבעו 5W-40 . יותר מכך - כאשר אתה ממליץ על צמיגות מסויימת הדגש לאנשים על בעיות אפשריות , שאם יופיעו כדאי לחזור לשמן הצמיג יותר . א - אם בהנעה במנוע קר ישמעו רעשים של גל זיזים ואו מרימי שסתומים . ב - לבדוק מספר פעמים את גובה שמן המנוע ב 2000 ק"מ הראשונים לזהות אם יש מחסור וצריכת שמן . ג - במידה והרכב ננהג בגבולות המעטפת , מאמצים נסיעות ארוכות בעיר ומחוץ לעיר במזג-אויר חם , מומלץ להשאר בצמיגות גבוהה . ד - חשיבות מערכת קרור תקינה מאחר ועם הירידה בצמיגות , כל התחממות קלה מעבר לממוצע יוצרת עומס חום יתר על שמן המנוע . ה - מנוע ישן - אם במעבר לצמיגות נמוכה ל 5W יש צריכת שמן ,יש לחזור ל 10W ואפילו 15W - למנוע יגרם חוסר בשמן ונזק , --- - ושריפת השמן גם מזהמת את הסביבה. לא כל שמן 5W-30 הוא לא טוב לישראל , ולא כל 10,5W-40 הוא גרוע מבחינת צמיגות פעולה . כדאי לידע על שמני 5W-30 סינטטי מלא עם אינדקס צמיגות גבוהה (העומד בתקן היצרן) וכמובן לבדוק שאין תופעות חריגות בחודשים הראשונים . החסכון בשמנים קלים בצריכת הדלק האישית ולסביבה , מתבטל ברגע שהשמן לא מתאים ואפשר כי יגרם נזק . מנוע השוחק גל-זיזים , מנוע השוחק טבעות ויוצר בוצה - ומנוע השורף שמן - מזהם יותר את הסביבה ויכול להפיל בדרך גם את הממיר . למסור מידע לחלוק מידע ולהיתייעץ זה מהות הפורום - כולנו נהנים ללמוד ולהבין . לא כל הידע והניסיון אצלנו , לכן אם יש סקרנות ורצון ללמוד - כדאי ליצור קשר עם המחלקות הטכניות של היבואנים והיצרנים . יותר מכך , אפשר להגיע למהנדסים של דלקול , פז , AMSOIL , ו RED-LINE הן במייל והן בטלפון , ולהיתיעץ . מדוע במנוע מסויים אפשר ובמנוע אחר לא , אולי מערכת קרור שונה , מבנה תא המנוע וכו' - התאמה לאזור אקלים וכו' . (מדוע מאזדה מורידה יחס דחיסה והספק במנועים המיועדים לישראל - התאמה לאזור אקלים) עם הזמן שמני המנוע 5W-30 יהיו מתאימים לרוב מנועי הרכבים גם בישראל - כיום כדאי להזהר , ולעבור לשמנים הנ"ל רק באישור היבואן והמחלקה הטכנית , ואם יש ספק , אין ספק , עדיף 5W-40 אשר יותר סלחן למזג-האויר ונתוני הנהיגה בישראל . אייל .

השאלה לא פתוחה . היבואן המחלקה הטכנית והמוסכים , "כנראה" בהסכמת היצרן . ממליצים לאור ניסיונם בתנאי הארץ 5W-40 ברמת SL +. איתמר ממליץ לכולם 5W-30 לאור ,, ניסיונו . אתה בחר את המתאים לך . אייל .

לכל רכב הוראות בדיקה שונות . ב מאזדה בד"כ , אחרי 10 דקות נסיעה - עוצרים במקום ישר - המנוע עובד בסרק , ידית הילוכים ב P - פארקינג , ובלם יד משוך . מוציאים מדיד ובודקים , גובה הנוזל באזור החם מגיע כמעט למקסימום בסמן - זה תקין . ב מיצובישי בד"כ - אחרי 10 דקות נסיעה - עוצרים במקום ישר - מנוע עובד בסרק , ידית הילוכים ב N - ניוטראל - ובלם יד משוך . מוציאים מדיד ובודקים , גובה הנוזל באזור החם מגיע כמעט למקסימום בסמן - זה תקין . אייל .

במקום לחזק אחד את השני , אפשר לבדוק ולהעלות נתונים של חו"ד יצרן והמלצות של המחלקה הטכנית של VAG - צ'מפיון מוטורס. כותבים מכתב ומציגים את תנאי השימוש ברכב . א - דגם הרכב , המנוע ושנת היצור . ב - ארץ , תנאי שימוש , מזג אויר עם הדגשות - 30% מהזמן חום ולחות /עומס חום גבוה , נסיעה עם מזגן , אבק , פקקי תנועה וכו' מה ההמלצות לגבי סיווג שמן המנוע המתאים , וזמני החלפה . אייל.

במצב הנ"ל - בתנאי כי נבדק ואין בעיה אחרת כגון . חום יתר במנוע/ממסרה , סיבובי מנוע יציבים/תקינים ,כמות נוזל ממסרה נכונה , ידית הילוכים נכנסת מדוייק ולא חופשיה . יש אפשרות להשתמש בתוסף לממסרה אוטמטית , המייצב את נוזל הממסרה ומספק לחץ תקין והצמדות מהר יותר . תוסף לשיפור שמן ממסרה אוטומטית ATC Plus - לא עוזר לממסרה לא תקינה .(וגם לא מזיק ) בתנאי ישראל רצוי להחליף נוזל ממסרה כל כ 3-4 שנים עד 50.000 ק"מ - גם אם רשום ממסרה ללא החלפת נוזל . להחליף רק החלפה חלקית , כמחצית מהנוזל בממסרה ( אגן הממסרה) - ונוזל ממסרה בתקן היצרן . כדאי לבדוק במוסך המתמחה בממסרות לרכב - עלות התוסף כ 80-100 ש"ח - אם לא יעזור הממסרה הייתה כבר לא תקינה . התוסף עוזר במצבים הנ"ל . 1 - הממסרה הייתה תקינה , החלפנו נוזל ממסרה וכעת יש החלקות - הוספת התוסף בד"כ עוזרת להסמיך נוזל ולצמידות . 2 - הממסרה הייתה תקינה והחלו החלקות הצמדות לא טובה , ונוזל הממסרה לא הוחלף הרבה זמן מעל 100.00 ק"מ . -- החלפה חלקית של נוזל הממסרה בנוזל מתאים חדש + התוסף אפשר כי יעזור . --- ( אם ההחלפה תקינה לבצע החלפה חלקית נוספת כעבור כ חודש , וכך יוחלף כ 75% מנוזל הממסרה ) 3 - בטעות מלאו נוזל ממסרה לא בתקן הנדרש - הוספת התוסף משפרת צמיגות וצמידות בתנאים קשים . -- רצוי להחליף בהזדמנות ראשונה כמחצית מהנוזל ממסרה, לנוזל בתקן הנכון - ושוב עם תוסף , --- ואח"כ להמשיך רגיל החלפות כל 3-4 שנים עד 50.000 ק"מ. את התוסף אפשר להשיג בכל חנות חלפי רכב גדולה , או להתקשר ליבואן ולשאול על חנויות באזורכם . http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7...D7%AA-ATC-PLUS אייל .