ליין מן

תודה על הסקירות המפורטות ובמיוחד מכם - שיש לי נקודות הזדהות . בהזדמנות צריך לבצע את המסלול הנ"ל עם האלפא ג'ולייטה כנקודת התיחסות ( דלק 98 ומכוונת במצב הנכון ) ולראות אם באמת הפערים גדולים , או זה רק נקודות לכאן או לכאן . ואז שיקול הדעת אם מעבר לרכב חדש וקצת פיצ'רים בסלון , אשר גם הוכנסו קלות לג'ולייטה החדשה . יש באמת סיבה לעבור ולהוסיף 100 ת'לאפים (אולי כן ) או בחיים האמיתיים הג'ולייטה עדיין חבילה נחמדה . ( גודל , חניה , שימושיות אחזקה /ביטוח , תחזוקה , ומקדם הכייף ) אייל .

שם לב - אפשר להשתמש בשמן בצמיגות 5W-30 ואפשר גם ב 5W-40 . למנועי הונדה -Civic 1.8i-VTEC (2008 כדאי להתקשר לשרות לקוחות חברת מאיר / הונדה, ולדבר עם יועץ טכני (הם טוענים ליותר תאימות לישראל של ה 5W-40) אין שמן של הונדה יש תקן לשמן הנדרש , ובד"כ כל שמן 5W-30/40 סינטטי בדרוג SM - כולל בתוכו את תקן הונדה למנוע הנ"ל . כדאי לבדוק בספר הרכב או לשאול בחברה . אייל .

נראה לי כי הבעיה שלך היא תאום ציפיות . וגם המנהלים שלך גרועים , שלא מזמנים אותך לשיחה להבין איך לפתור בעיות כדי שכולם יהיו מרוצים . אתה מאמין כי מאחר וזה מקצוע שאין בו הרבה עובדים טובים - מותר לך ואפילו רצוי לתפוס את הבוס בבייצים לפי רצונך . אז יש בוסים כאלה (וגם זה יגמר בסוף) , ויש כאלה שישלחו אותך לשחק בבייצים . בקש שיחה הגע מסודר עם הבקשה , לא דרישה כי מאחר ואין עובדים טובים מגיע לי . אז אפשר למצוא פתרון ואני מאמין כי אפשר בתאום מראש ,להגיע ליום חופש לסידורים פעם בשבועיים שלושה . אייל .

מדגמי מאזדה 2-3-5-6 הוראות הטיפול 5W-30 - אבל גם בהם אפשר ורצוי 5W-40 . למנועי הלנטיס הוראות הטיפול 15W-40 , ואם המנוע במצב טוב רצוי 10W-40 . בד"כ כל השמנים הללו חצי-סינטטיים ומתאימים . אין הנחיה לשמן מסויים - יש הנחיה לדרוג איכות SL או SM . כך כי כל שמן בצמיגות 10W-40 מתאים ובדרוג SL . יש את השמנים הישראליים של דלקול פז . ויש את האחרים ראה כאן . http://www.justmotor.co.il/products/667581/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-KIXX-GOLD-10W40 עולה כ 70 ש"ח והוא טוב מאוד . עולה כ 109 ש"ח והוא טוב מאוד . http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Valvoline-DuraBlend-10W40-5L א - http://www.justmotor.co.il/store/128391/10W40 ב - http://www.autostore.co.il/151426/10W40-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2 אייל .

^^ בדוק את חדרה מזרח וגם את תחנת צומת אייל . יש אתר המרכז תחנות רכבת ישנות ולא פעילות - http://www.mapah.co.il/old_israel_ttrain_station/ ומהאתר אפשר לקבל את אזור ומפת האזור עם סימון מסילות ודרכי גישה הצבעה על נקודות על המפה נותת הסברים .- כגון חדרה מזרח - http://amudanan.co.il/#!wiki=P917987 וכאן צומת אייל - http://amudanan.co.il/#!wiki=P200586 רק שם לב למיקום התחנות והמסילות , הם לפעמים באזורי תפר לא הכי בטוחים . ( לא סיימתה את ההסבר על ההממסרה המחליקה חלקית ) אייל .

יש פסיקה של בג"ץ - בג"ץ // 5378 - 27.11.11 אשר שוללת את שכתבתה , ולכל הנכים בעלי תו חניה לנכה יש אפשרות לחנות בחניית נכים עם תמרור 437. ביום 27.11.11 עתרה לבג"צ עמותת "נגישות ישראל", , בדרישה לחייב את משרד התחבורה לחדול מלהנפיק סוגים שונים של תגי חניה לנכים ולחדול מהאפליה והאבחנה בין התגים (תג כחול עם סמל של כסא גלגלים ותג עם סמל משולש ירוק) כאשר לאבחנה זו אין בסיס חוקי בחוק חניה לנכים. עמותת נגישות טענה כי בפועל ניתנים דוחות חניה כנגד אנשים המחזיקים בתג ירוק החונים במקום המסומן בתמרור כחול עם סמל של כסא גלגלים , וזאת כאשר אין בסיס חוקי לאכיפה זו. עוד טענה עמותת נגישות שאם יש צורך לקבוע זכויות שונות לתגים שונים יש לבצע זאת בחקיקה מתאימה בחוק חניה לנכים. לאחר הגשת העתירה, משרד התחבורה הגיש תגובה ובמסגרתה טען כי אכן טענות עמותת נגישות נכונות במובן זה שאין בסיס חוקי לאבחנה בין התג הירוק לבין התג הכחול וכי אכן קיים צורך בביצוע תיקוני חקיקה מתאימים לחוק חניה לנכים. ביום 9.5.2012 ניתן פסק דין בעתירה לאחר דיון שהתקיים באותו יום. במסגרת פסק הדין קבע בג"צ : כי מאחר ומשרד התחבורה הודה בתגובתו לעתירה, כי אכן ניפקו בעבר סוגים שונים של תגים, והודיע כי מעתה ואילך זכויות החניה לנכים תהיינה זהות בלא אבחנה על פי סוג התג, הרי שמעתה ואילך לא תוקנינה זכויות שונות לבעלי התגים השונים, כלומר , מעתה זכויות החנייה תהיינה זהות בלא אבחנה על פי סוג התג. אייל .

כבחור צעיר - אם אתה קונה רכב חדש במעל 50.000 ש"ח , אכלתה אותה . כל התקציב שלך יופנה להחזקת הרכב - כולל האחזקה . רכב יד שניה בסכום סביר יתן לך חופש , הן מבחינת תקציב והן בשימוש ברכב . לא תדאג לגבי הביטוח היקר או היכן לחנות - אתה צעיר ומסתובב בלילות . פחות תדאג אם בחורה חמודה תקיא ברכב אחרי שתייה קלה . לא תדאג אם החברים עולים יורדים ם חול או לכלוך אחרי משחק או ים . בקיצור - תהנה מהרכב ולא תדאג איך להחזיק אותו . יש הרבה רכבים בסכום סביר עם כייף - מצא מאזדה כזאת שנת 2006-2008 ותהנה . אייל .

פלגים אם צריך מחליפים - יש שתי אפשרויות . א - לפי זמן טיפולים - ראה מתי הוחלף לאחרונה ואם הוראות הטיפול מבקשות החלפה עכשיו . ב - בדיקת הפלגים - הוצאת אחד או שני פלגים ובדיקת מצבם . כמו כן בדיקת פילטר האויר - בפיאט/אלפא מבצעים החלפות של 40-60.000 ק"מ - די הרבה . תמיד כדאי להוציא ולבדוק כי הפילטר שלם - ולנקות בזהירות במידה ולא צריך החלפה . ( במידה וההחלפה לפי ההוראות היא כל כ 3 שנים , לא צריך להחליף רק לנקות וזה בסדר וטוב ) אייל .

אלה השמנים המומלצים מנסיוני וקל להשיגם בארץ - כך אפשר לשמור על שגרת טיפולים קבועה . כדאי לבצע טיפול אחת לשנה ואו 15.000 ק"מ - גם כאשר השמנים הללו מתאימים לטיפול אחת לשנתיים . השמנים - א - Eurol Turbo C3 DI 5W40 - http://www.res-trade.rs/pdf/eurol/9.pdf ב - ולוולין SynPower Xtreme MST C3 5W-40 http://www.valvolineeurope.com/engli...?category=cars ג - Castrol Magnatec C3 5W40 ד - Selenia Star Pure Energy 5W-40 C3 השמנים הנ"ל - מתאימים מאוד גם לעומסים ( שימוש רגיל ומדי פעם עומס על המנוע ). - והסלינה ספורט - לטענתם מתאים יותר לעומס ממושך ( ביצועי ספורט לכן הוא שייך לנגזרת הספורט - Selenia SportPower ) אני מטפל SynPower Xtreme MST C3 SAE 5W-40 - והכל תקין אצלי ללא צריכת שמן גם בעומס - אני מחליף אחת לשנה וכל כ 10-15.000 ק"מ . אפשר להשיג אותו בקלות בארץ בדוק אצל היבואן , ובמחיר של כ 190 ש"ח ל 4 ליטר . הולוולין היוראל והמגנט - נמכרים בארץ במחיר סביר וקלים להשגה - עומדים בעומסים והם המועדפים מניסיוני . הולוולין שייך גם לסדרת האקסטרים של valvolin כמו סלינה ספורט - ראה כאן . - http://www.valvolineeurope.com/engli...?category=car SynPower Xtreme MST מדיונים ברשת ( ספרד/אוסטרליה ) - מאחר ואין לנו בארץ נסיון לאורך זמן . ה קסטרול Castrol Magnatec C3 5W40 יותר עמיד מה קסטרול האדג' החדש - אין צריכת שמן . - והוא בעל צמיגות עליונה גבוהה יותר בעומס 14.CST, ברמה של הולוולין היוראל והסלינה . אייל .

יש לנו בפורום שמאי מעולה אלי אמרן אשר עובד כמעט עם כל חברות הביטוח . פנה אליו הוא יעזור לך ביעוץ , הוא גם נותן חוות דעת נוספות מידה ויש לך בעיה עם חברת הביטוח/ שמאי מטעמם . כנס כאן לדיונים וראה את הבקורות הטובות שאלי אמרן מקבל . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?414196-אלי-אמרן-שמאי-רכב-ללקוחות-פרטיים-חוות-דעת-גולשים& אייל .

התקן למנועי טורבו של פיאט/אלפא הוא Fiat 9.55535-S2 בתשובה שלי המספר 2 נפל בטעות - זה התקן הנכון . אבל בדוק אם זה התקן הנדרש אצלך - והשמן הנ"ל טוב-מאוד . בדוק גם ב אבי חלקי חילוף - ספונסר הפורום יש להם מחירים טובים והם ברחובות . http://www.justmotor.co.il/ אייל .

רמקול ( אלמנט ) Driver נמדד ומופעל בד"כ בשלושה ממדים - Vented/closed box or Free-Air א - אויר חופשי ( Free air ) - ללא תיבה , מקובע למחיצה ופתוח לאויר מכל הצדדים מלפנים ומאחור . במצב זה הוא חופשי לפעולה , אין עליו עומס פנימי של מגבלת האויר בתיבה , במיוחד ברמקול גדול ( וופר ) המשמש לבאס סאבוופר . החסרון - הרמקול לפעמים לא יהיה מדוייק בכיווניות הצליל וובעוצמה ( יתפרע - ינוע ללא התנגדות מבוקרת , ויעלה אחוזי עיוות ) ואפשר כי יצרוך מהמגבר עוצמה בפיקים מסויימים אשר יפגעו במגבר , ומנגד אפשרות לנזק לרמקול . במצב זה גם בודקים את התהודה העצמית של הרמקול הבודד / האלמנט . יש יצרנים המבצעים במצב Free air את בדיקת הנצילות העוצמה SPL ועוצמת הספיגה הסופית . ב - תיבה סגורה - משמשת לקיבוע הרמקול יוצרת התנגדות מבוקרת ושומרת עליו - מונעת עיוותים ומאפשרת כיוון לתדרים אשר אנו מבקשים מהרמקול . מאחר והתיבה סגורה - כמות האויר בה מוגבלת בגודל / נפח . עם תנועת הרמקול קדימה הוא יוצר תת לחץ בתיבה ( ואקום ) , ולכן יש לו התנגדות לנוע קדימה . המגבר מספק עוצמה לרמקול הן להשמעת התדרים/מוסיקה , והן להתגבר על הואקום . עם תנועת הרמקול אחורה - נוצר בתיבה לחץ גבוה ( האויר נדחס ) הרמקול משמש כמשאבת אויר ולוחץ את האויר בתיבה לדפנות . שוב המגבר מבזבז חלק מעוצמתו על דחיפת הרמקול פנימה והנעת הרמקול . ( יש יצרנים ובד"כ כול יצרני הרמקולים המוגמרים - המייצרים רמקול + תיבה , המשתמשים בלחץ הנוצר בתיבה כקפיץ העוזר לרמקול לנוע - ולדייק בתדרים אשר הם מבקשים מהרמקול , והורדת אחוזי העיוות ) היתרון של התיבה הסגורה - דיוק ברמקול , הורדת אחוזי עיוות . החסרון - הפסד בעוצמת הרמקול ( המגבר מבזבז קצת מהספקו על דחיסת האויר ) בתיבות קטנות ואלמנט קטן - קושי בירידה לתדרים מתחת ל 35H . ג - תיבה מאווררת Vented עם פורט ( צינור / מבנה , לשחרור לחץ אויר פנימי מהתיבה החוצה - קדמי / אחורי וכו' ) הפורט משמש לשחרור מבוקר של לחץ אויר בתיבה , והתוצאה הרמקול נע בייתר קלות בתדרים אשר הפורט מכוון להם . יש לבצע חישוב והתאמה מדוייקת של הפורט בהתאם לתיבה ולגודל , ונתוני הרמקול ( האלמנט ) ולתדרים המבוקשים . תיבה עם פורט מאחדת את יתרון שחרור הרמקול ממגבלות לחץ האויר בתיבה - ומאפשרת לרמקול לרדת לתדרים נמוכים יותר . וניצול עוצמת המגבר יותר להשמעת ה SPL עוצמת המוסיקה , ופחות להתגבר על לחץ האויר בתיבה . החסרון - לא תמיד תדרי הבאס מדוייקים , לפעמים הם נמרחים קצת ונשמעים נפוחים - ויש האוהבים צליל מלא זה של באסים . בד"כ בתיבות הפורט מצליחים להגיע לתדרים מתחת ל 30H ולתנודות האויר המורגשות גם בגוף ולא רק הנשמעות . בעבר אמריקה הייתה מאפיינת את צליל הבאס הנ"ל כצליל החוף המערבי - והבאס המדוייק יותר נחשב כצליל יצרני הרמקולים של מרכז והחוף המזרחי - היום כמעט כל היצרנים משחקים בשני אפשרויות . ויש את תיבת הרמקול עם פורט הורן - זה מבנה פורט בצורת שופר - המבנה בתוך התיבה מתחיל צר ונפתח בגודל בהמשכו - כמו שופר בית כנסת / קרן יער . מבנה זה של תיבת תהודה מרכז את עוצמת התדר המבוקש , לחץ האויר בחלק הצר של השופר . ולחץ אויר זה דוחף בהדרגה כמות אויר גדולה יותר אשר נמצאת בשופר . כך אנו מגבירים את כמות האויר הנדחפת , ומנגד מצליחים לשמור על לחץ אויר יותר מדוייק בתיבה - התיבה מאפשרת לכמות קטנה של אויר / תדרי המוסיקה לצאת לשופר - וכמות לחץ האויר הקטנה יחסית דוחפת בהמשך כמות יותר גדולה של אויר בשופר החוצה . מבנה זה קצת מסובך לבנייה , נמצא בד"כ ברמקולים ביתיים וסאבוופרים מקצועיים - אבל . הצליח היום להגיע גם לסמארטפונים - ונמצא גם במערכת הרמקולים של טלויזיות מסוימות . ערך משנה לשיטה זו היא יצירת אורכי גל / תדרים מסוימים המוגברים בתעלה זו . Acoustic transmission line - http://en.wikipedia.org/wiki/Acoustic_transmission_line כך כי מבנה התיבה והאו אין תיבה ( Free air ) - משפיע על עוצמת ודיוק הרמקול בתדרים שאנו מבקשים . שומר על המגבר ועל הרמקול מנזקים . מצורף מאמר עם הסברים - http://education.lenardaudio.com/en/05_speakers_4.html אייל . הוספה - כ 8 שנים אני קורא ועוקב בכייף בפורום הנ"ל - ונהנה מהתשובות והרמה , יותר בזמן האחרון

תתחדשו ותהנו - הרם טלפון לשירות לקוחות פיאט / מוסך מרכזי ובקש טופס שגרת טיפולים - שם ירשם שגרת טיפולים כולל שרשרת/רצועת טיימינג . בקש גם את התקן של פיאט לסוגי הנוזלים ברכב . אני מבצע באלפא טיפול אחת לשנה ועד 15.000 ק"מ . - על אף כי רשום לי לבצע טיפול כל 30.000 או שנתיים - לדעתי בתנאי הארץ זה מוגזם . יש כאן רשימת שמנים טובים ובמחירים סבירים - מצא את השמן המתאים לתקן הנדרש לרכב שלך - השמנים שצרפתי הם סינטטיים C3 , 5W-40 איכותיים בתקן פיאט C3 - Fiat 9.55535-S לקסטרול יש שני שמנים Castrol Magnatec C3 5W40 Edge Turbo Diesel C3 5W-40 ומחוות דעת ברשת המגנטק Magnatec עדיף . וגם מתאימים וטובים מאוד . ולוולין SynPower C3 5W-40 Eurol Turbo C3 DI 5W40 אייל .

מרק10 צודק בתשובה - הוראות הטיפול במוסכי היבואן אומרות החלפה חלקית ( רענון נוזל ) החלפת נוזל קרור מבצעים כל כ 3-5 שנים - א - בד"כ - מבצעים החלפה חלקית של נוזל הקרור - כ 4-5 ליטר . מרוקנים את הרדיאטור , יש פקק /בורג ריקון בתחתית הרדיאטור וממלאים נוזל כמו שרשם מרק10 . ב - נוזל הגה כנ"ל - שואבים ממיכל מערכת ההגה כ 200-300 סמ"ק וממלאים נוזל חדש . אפשר לבצע אחרי כחודש שאיבה נוספת וכך מחליפים כ מחצית הנוזל . ג - כנ"ל רצוי להחליף נוזל ממסרה אוטומטית . ראה דיון - * http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?513334-מאזדה-3-בעיות-גיר&highlight=%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C אייל .

בקשר למערכת כיבוי מנוע אוטו' בזמן עצירה . המערכת הנ"ל מבוקרת ע"י מחשב המנוע . מחשב המנוע בודק את מצב טעינת החשמל ברכב , טמפרטורת הסביבה והמנוע - ובתוך משתנים מסויימים מבטל את הניתוק . הוא גם מבטל את הניתוק בהאצות קצרות , ועצירה בנסיעה קצרה בין רמזורים - אם המנוע לא הראה מוד מסויים של נסיעה מנהלתית רצופה . כאשר המנוע קר - המערכת לא תנתק - המנוע לא יכבה . כאשר טמפרטורת הסביבה חמה מזגן עובד וטמפרטורת המנוע חמה - המערכת לפעמים לא תנתק ותכבה את המנוע בעצירה . כאשר טמפרטורת הסביבה חמה , אורות דולקים המגבר ומערכת המוסיקה + מזגן עובדים - המערכת לא תנתק והמנוע לא יכבה . ( מנועי הטורבו החדשים מותאמים לעבוד בטמפרטורה גבוהה כ 100 מעלות - זו הטמפרטורה האידיאלית לחיסכון ניצול פוטנציאל המנוע ומניעת זיהום אויר - ולכן במצב כשל במנוע הטמפרטורה מייד עוברת את 100 המעלות ויותר ) אפשר לשגע את מחשב המנוע - בנסיעה ארוכה בעומס גבוהה , מעבר לנסיעה מנהלתית מאוד קצרה ומיד עצירה - המערכת לפעמים תזהה מוד נסיעה מינהלתית ותכבה את המנוע בעצירה . ואפשר כי הטעינה תהיה תקינה , וחום הנוזל בנקודת הביקורת יהיה לרגע גבולי תקין . אבל שאר מערכות המנוע עדיין מאוד חמות ( רותחות ) אזור המפלט ומגדש הטורבו מאוד חמים . ( יש מנועים שאפשר לראות כי מתכת המפלט הקדמית לוהטת באדום גם עם כיסויי ההגנה לקרור ) בלוק המנוע עדיין מאוד חם - כנ"ל אגן השמן לא התקרר מספיק והשמן בתוכו עדיין חם . מאחר והן לא התקררו מספיק הם ממשיכים לייצר חום שיורי על הסביבה ועל השמן ( תא המנוע מאוד חם ) לכן לא צריך לסמוך רק על מערכות הבקרה - כדאי להוסיף מקדם סיכון קטן . לנסוע נסיעה מנהלתית קצרה לפני סיום הנסיעה לקרור השמן . כאשר המנוע קר - לא להאיץ חזק , לנסוע רגיל כ 5 דקות עד להתחממות השמן והמנוע . ובימים חמים כאשר חם לנו גם למנוע חם ולמערכת הטורבו (היא גם יצרנית חום ) ומצורף לכך עומס המזגן ,האורות ומערכת השמע - לכן כדאי גם להיות קשובים לטיפולי החלפת שמן ונוזל קרור מתאימים ובזמן - לא רק למוסיקה . בגדול - כאשר אנו יודעים שהעמסנו על המנוע - לסיים את הנסיעה בקצת נסיעה מינהלתית לפני כיבוי המנוע . אייל .

תשובות בכחול בהודעה למעלה אני מטפל SynPower Xtreme MST C3 SAE 5W-40 - והכל תקין אצלי ללא צריכת שמן גם בעומס - כמוך אני מחליף כל כ 10.000 ק"מ . הולוולין והיוראל נמכרים בארץ במחיר סביר וקלים להשגה - עומדים בעומסים והם המועדפים מניסיוני . הולוולין שייך גם לסדרת האקסטרים של valvolin כמו סלינה ספורט - SynPower Xtreme MST http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower_xtreme/cid(7728)/synpower_xtreme_mst_c3_5w-40?category=cars אם אין לך צריכת שמן רצינית עד עכשיו והמנוע תקין - לדעתי כדאי להשאר עם השמנים הרגילים . אייל .

אתה צריך שמן מנוע סינטטי 5W-40 איכותי בתקן פיאט C3 Fiat 9.55535-S ומאחר ואתה מושך את המנוע לביצועים , טוב שאתה מחליף כל 10.000 ק"מ . התקן שצריך למנוע הוא - Fiat 9.55535-S2 יש תקן חדש נוסף למנועי אלפא לעומסים - FIAT specification 9.55535-GH2 - יש את הסלינה הרגיל בתקן Fiat 9.55535-S2 ה - 5W-40 C3 Selenia Star Pure Energy http://tbl.onion.it/iframe_main_catalogo_prodotto.inc.asp?cod_prd=1413&id_lingua=2&id_livello=1&id_canale=1&id_categoria=8 משתמשים בו למנועי אלפא ובמוסך המרכזי והוא טוב ומתאים . ויש את השמן החדש - סלניה Selenia Sport Power 5W-40 C3 הוא בתקן C3 - FIAT 9.55535-GH2 http://tbl.onion.it/iframe_main_catalogo_prodotto.inc.asp?cod_prd=1636&id_lingua=2&id_livello=1&id_canale=1&id_categoria=8 אפשר להשיג אותו בארץ במוסך מורשה יבואן אלפא בחיפה ואולי בעוד מוסכים . לפני טיפול בשמן הנ"ל ובשביל הידע והשקט הנפשי - כדאי לאסוף מידע ברשת ובשרות לקוחות אלפא , מוסך מרכזי אלפא - ולדבר גם עם מוסך מורשה אלפא בחיפה . לקסטרול יש שני שמנים Edge Turbo Diesel C3 5W-40 ו Castrol Magnatec C3 5W40 ומחוות דעת ברשת המגנטק Magnatec עדיף . ויש עוד מתאימים וטובים מאוד . ולוולין SynPower C3 5W-40 Eurol Turbo C3 DI 5W40 כל השמנים הרשומים מאוד מומלצים ו הסלינה קצת יקר וקשה להשגה . ולדעתי כל עוד שומרים על זמן טיפול טוב - אפשר לטפל גם בכל השמנים האחרים אייל .

נכים מקבלים רכב רפואי כתחליף להגבלת התנועה שלהם ( אפשרות לתנועה ) בד"כ מצורף לכך גם אישור עם תו נכה לחנייה חפשית / חנייה במקומות המיועדים לנכים הקרובות לכל המקומות הציבוריים . והמהדרין מקבלים גם חניה לנכה הצמודה לבית . ( יש נכים עם פגיעה גם בצוואר , המעדיפים להכנס בעיקר קדימה - ואפשר כי הרוורס נרדם ויקח לו זמן להתעורר ) לכן לדעתי כדאי לבקש מהנכה גם את ההטבה של תו הנכה לשלושה חודשים , עד שהרכב יתרגל לחנות בחנייה רגילה . לא הנכה אמור להיות הנושא - מבחינתך הנושא האם הרכב מתאים לך ומחירו . במידה והרכב שמור והמחיר בהתאם למחירון סביר ומתאים לך , קנה אותו . במידה ולא , נסה להוריד מחיר כמו מכל מוכר אחר , גם מוכר אחר יכול לבקש מקדמה עם חתימת זכרון דברים . במידה ואתה והמוכר לא מסתדרים , עבור הלאה למצוא רכב אחר . אייל .

לא רשמתה שנה ומספר ק"מ . מיצובישי כריזמה טופלה במוסכי החברה ב 15W-40 - ואם יש צריכת שמן בין הטיפולים כדאי להשאר בצמיגות הנ"ל . במידה והמנוע במצב סביר - מתאים 10W-40 , סינטטי וחצי סינטטי . הדלקול אולטרה 10W-40 - שמן מנוע טוב-מאוד ומשתמשים בו בהרבה מוסכי יבואן ומוסכים רגילים . הוא מתאים לטיפולים ברכבי מיצובישי קאיה הונדה מאזדה יונדאי עד בערך 2004 . אייל .

א - להתחיל מבדיקת שמן (נוזל) הממסרה - נוזל לא מתאים שלא בתקן הונדה - יכול לגרום להחלקה בטמפרטורה נמוכה ואו גבוהה . ( היכן החליפו נוזל וסוג הנוזל ) אם החליפו במוסך כללי רגיל , יש אפשרות כי מילאו נוזל מינרלי רגיל . ב - לבדוק את מצב נוזל הממסרה - אם יש לכלוך וסימני שחיקת מתכת . ג- כניסה למוסך לממסרות לבדיקה כללית של הממסרה . התחל מבדיקת נוזל הממסרה ואם לא ידוע סוגו , החלף לנוזל מתאים . וקרא כאן : א - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?507737-יונדאי-אקסנט-2002-גיר-התחיל-להחליק-מיד-אחרי-טיפול&highlight=%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94 ב - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?497396-שמן-גיר-אוטומט-הבדלים-בין-התקנים&highlight=%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94 ג - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?530424-החלפת-שמן-גיר-הונדה-סיויק-2006-דור-8&highlight=%D7%9E%D7%9E%D7%A1%D7%A8%D7%94 ד - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?513334-מאזדה-3-בעיות-גיר&highlight=%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94 אייל .

החיים הם פשרות וניצול הזדמנויות . יש כאן הזדמנות נחמדה במידה ומצריים באמת הציעה את הוספת השטח לרשות . שטח הרשות יגדל ויתאפשר לה להחזיק את עצמה כיחידה כלכלית ( ולא לפזול למדינות אחרות - רוצים מה שיש להם ) הוספת השטח תאפשר לרשות להקים מדינה עם תא שטח סביר . ובתמורה - הם יתפשרו על חלקים קטנים , השארת מרכזי אוכלוסין של ישראלים ביהודה ושומרון . אם תא השטח המוצע גדול לדוגמה פי שלוש או יותר מהשטח שהם יוותרו + התמיכה הכספית והכלכלית אשר מצורפת לכך . יש כאן באמת הזדמנות להגיע להסכמים אשר יובילו לפתרון הבעיות באזור . אבל - אם הדרישה הבסיסית ( גם הלא מוצהרת ) שלהם היא הקמת מדינה במקום מדינת ישראל . לא יעזור גם אם תגיע הצעה לקבל את הירח - הם יגידו כי ישראל שולטת במעברים לירח . עם תוכנית מלחמת הכוכבים ש הנשיא רייגן תן לה בחשאי . עכשיו בעצם אפשר לראות לאן הם רוצים להגיע . להסכם של מציאת פתרון לשני העמים . או דחיית הפתרונות כתמיד - וההצהרות הידועות של הפלשתינאים , רק אנחנו כאן , ואין מקום למדינת ישראל . אייל .

תודה על עדכון העדכון - האם ביצעתה את העדכון במרכזי בראשון , או באחד המורשים . אייל .

^ למאזדה 6 הנחיות מערך הטיפולים בארץ הן החלפה אחת לשנה או 15.000 ק"מ . אפשרות לשמן מנוע 5W-30 10W-40 ו 5W-40 - בתקן SL ומעלה סינטטי וחצי סינטטי - כולם מתאימים . ויותר מכך - החלו בוצה ברכבים אשר השתמשו תמיד ב 5W-30 . אייל .

כנס למוסך מורשה יבואן (אפשר במוסך שהרכב טופל ) או מוסך טוב לבדיקה . אפשר כי זו בעייה מינורית של בוצה קלה . ופלאשינג נכון ושמן מנוע חדש יסדרו את ההבדל בלחצים . כדאי לבדוק ולקבל עוד חוות דעת . אייל .

בכל רכב חדש שלנו , אני מחליף שמן מנוע אחרי כ 1000 ק"מ ראשונים . כך אני על הצד הבטוח יותר , כניקיון למנוע אחרי הרצה קלה . נסה לבקש מסוכנות היבואן החלפת שמן מנוע יזומה ב 1000 ק"מ - הן כי כדאי לאחר שנה . והן כהטבה על קניית רכב בן שנה . אייל .