ניצן א

אצלי בc4 הוחלף מנוע לפני ארבע שנים ו 60,000 ע"י היבואן. בין טיפול לטיפול מוסיף כחצי ליטר בערך.בשנתים האחרונות מחליף שמן לבד כל 10k. לאחר ריקון השמן אני מסנן אותו ומחפש פרורי גומי +פירוק המסנן לרמת נייר הסינון - עד עכשיו לא נמצאו פירורים. בכל מקרה בעוד חצי שנה אחליף רצועה.

אם לא טופל במוסכי הרשת אז זו אכן סיבה מוצדקת מבחינתם להתעלם.

תפנה למחלקת שירות לקוחות של היבואן. חבל שלא בדקת לפני שפנית למוסך.

בכל הסרטונים שלו הלב שלי היה נופל לתחתונים. לא הגיע לרמות הגבוהות במרוצים אבל לא חושב שיש נהג ראלי כלשהו שהגיע לרמה שלו בנהיגה המדוייקת בפעלולי הראלי. פנומן.

אוויס מילאנו בשנה שעברה. תור עצום אבל למזלי יש לי מועדון אוויס אז הרכב כבר מחכה לי בחניון. הזמנתי קבוצה d סטיישן והפקידה בחניון משכנעת אותי שסידרו לי שדרוג לגיפון יונדאי באייון שהוא בקבוצה מעל, היות ולא הכרתי את הבאייון הסכמתי, אחרי שראיתי את הבאייון חזרתי לפקידה והיא אמרה שזה מה שיש.... החלק גרוע עוד לפנינו. מחזיר את הרכב לאחר 10 ימים ועוד כשאני בטרמינל לפני הטיסה מגיעה הודעת סמס על חיוב של 1500 ש"ח מאויס. חוזר לפקיד שאומר לי- זו טעות כבר יזכו אותך. מגיע לארץ וכמובן שאין זיכוי, חלופת מיילים עם אויס ישראל מגלה שלטענת אויס מילאנו אני ביקשתי שירותי דרך ועוד כל מיני ביטוחים מיותרים, כמובן שאין שום מסמך חתום שמאשר בקשה זו. שיטוט בפורומים של מטיילים באיטליה אישר שזו שיטת מצליח איטלקית שנהוגה באויס מילאנו. אויס ישראל זיכו אותי לאחר כחודש.

בשימושי רכב כזה, אוטוטו 190,000 ק"מ. מגלה אמינות מפתיעה, שום בעיה בגיר. מרווח יחסית, מושב נהג בסדר. מעיון בחשבונית המוסך המורשה-עלות הטיפולים יקרה יחסית ליונדאי שהייתה בשימושי קודם.

עשו את זה בסובארו שהייתה לי. עבד שנתיים בלי בעיה.

מישהו שם לב אם בהחלפת שמן רגילה יוצאים עם השמן המשומש פרורי גומי מהרצועה?

השמן בתקן 712297 יקרררר. ההנחיות של היצרן נובעות מתנאי מזג האוויר בישראל. לדעתי קצת הגזימו והפכו אותנו לתימן/דובאי מבחינת החום. תנאי מזג האוויר ביוון איטליה וספרד בקייץ הם כמו אצלנו ושם התקן 712312 שהוא נפוץ בהרבה.

עדיין נוסע בכבישי ושבילי הצפון...לציין שבעקבות הקורונה וכניסת אפליקציית הזום לחיינו הנסועה השנתית שלי ירדה לפחות מ60k. לגבי נימוסי נהיגה- לא משהו אבל בטח לא בסגנון השיר "רכב חברה", אני חי ברכב יום יום אז אכפת לי ממנו. לגבי המצמדים-לא הוחלפו ולא הייתה עד היום בעיה בכיר, היו רעידות כמה פעמים בתמרוני חניה בעליה.

אין הרבה מה לדווח. מתג חלונות בדלת נהג שבק לפני מס חודשים, צינורית מים דקה שהתחככה בחלק מתכתי נקרעה, בין טיפול לטיפול צריך להוסיף כמעט ליטר שמן וזהו. מבחינת בלמים הוחלפו עד עכשיו 3 פעמים דיסקים קדמיים ופעמיים אחוריים+ רפידות, רפידות קדמיות מוחלפות כל 30k, מצבר הוחלף ב150. כל הטיפולים מתבצעים במוסך מורשה יבואן. הרכב מאיץ יפה, הגיר מתפקד בצורה טובה, בנסיעה אין קרקושים ורעשים למרות שיש הרבה התקנות מקומיות. לסיכום: עד כה האוקטביה הזו אמינה יותר מאוקטביה דיזל 2009 שהשתמשתי בה לפני כמה שנים.

רכיב obd של פלאפון קאר מותקן אצלי במשפחה לשני כלי רכב, מבחינתי עונה על הדרישות היטב, מעדכן על תנועות חריגות, חום מנוע ומתח ומשמש hotspot. העניין שמחיר הרכיב והשירות יקר. באליאקספרס מצאתי רכיבי obd זולים אך אינם משדרים WiFi. מישהו מכיר תחליף ראוי?

אוקטביה 2019 1.5 כמעט 180,000,הרוב בין עירוני-אין תקלות אבל לעתים רעידות בזינוק עדין בעליה

הסבר מצויין

מה זה מושתל של סקודה? כתבו כאן כמה אנשים אותו דבר לגבי עדיפות הסקודה- כולם טועים? רק אתה צודק?

יתכן שלא מצאתי את הדרך. ממשק לא ידידותי

כן, אמנם אני חסיד של פשטות וממש לא ממעריצי טסלה אבל אנחנו בדור של כלי רכב מודרנים ומבחינתי לוח השעונים והממשק של המולטימדיה ברמה כזו נמוכה זה ממש טרן אוף. אתמול השתמשנו ביונדאי i20 של bolt(רעיון וביצוע מצויין עם אפשרויות השכרה וחניה) הלוח וממשק ההפעלה היו מרשימים ויעילים בהרבה. מה הבעיה של סיטרואן לדבוק במסך קטנטן עם רזולוציה של לפני 10 שנים? גם מסך המולטימדיה קטן ואיכותו נמוכה.

מיובא ע"י לדיקו במסגרת רשת מוסכי בוש. בשיטוטי בגרמניה לא נתקלתי ביצרן הזה. לפי ויקיפדיה זה יצרן קטן.

חובב צרפתיות אני אבל הפעם קצת התאכזבתי. C4 חדשה, מנוע פיורטק, גיר ידני, רמת איבזור גבוהה שכוללת מושבי עור, גנטים 18, איבזור בטיחות מלא של שמירת מרחק?+סטיה מנתיב כולל תיקון (אישית אני לא אוהב את זה) המנוע כמו כל פיורטק גמיש וחזק כשעיקר כוחו בס"ד ביניים וקצת נחנק למעלה אבל הוא חדש אז אולי ישתפר קצת. הרכב מגהץ היטב את הכביש אבל לא רכרוכי, נוח ושקט. התלונה העיקרית שלי נוגעת לממשק המשתמש: מולטימדיה ללא חיבור לאפל או אנדרואיד ולכן מערכת הניווט נסמכת על מה שהיצרן התקין. הכי מפריע זה לוח שעונים קטן עם רזולוציה של מכוניות מלפני 10 שנים, ממש מזעזע. מסך שיקוף עילי גדול אבל התצוגה בו קטנה ולא יעילה ואין אפשרות לשנות את הנתונים המוצגים. בהשוואה ל3008 בת החמש של אישתי זה פשוט 2 דורות אחורה. כמה ששאר הרכב נחמד הלוח שעונים הזה פשוט מוריד כל חשק מהרכב.

יש בשוק המון זיופים, של מסננים מקוריים וגם של תחליפים. המסנן של mann מצויין ואוטווורקס שמפעילים את סולו הם יבואנים רשמיים אז אין סכנת זיוף.

אכן 2 2016 סוללות בטור .לא שלט מקורי של הרכב, אזעקה של פוינטר נראה לי בפגרו 2005. בשלט הרזרבי יש סוללה 2032.

החלפתי סוללה בשלט רחוק והיו בו שתי סוללות 2016 דקות. שמתי במקומן את סוללת 2032 הפופולרית, השלט עובד רגיל. מה הרעיון?

מקפיץ את השרשור.איך מוגדר מנוע 5f06 163 כ"ס של ds4?

הפואנטה של הרכב הזה הוא קהל לקוחות כפריים במדינות חבר העמים לשעבר. זול יעיל וניתן לתיקון עם גפקה ופטיש. הניבה עוד מתקדם לעומת אואז 2206

למה שמן הגיר נזקק להחלפות כה תכופות?