ניצן א

vf3mcbhzwwhs243181. תודה.

האם במנועים מהשנים האחרונות יש שינוי בשיטת ניקוז אויר ממערכת הקירור או שתי הנק' הקבועות-הטרמוסטט וקיר האש?

גם לי יש דלקן ברכב פרטי.

יש לי C4 2016, נסעה 120K. למעט החלפת מנוע (תחת אחריות) עקב בעיית הרצועה- 0 תקלות. רכב מאוד נוח ונעים לנסיעה.

המטרה היא לא לנצח בכביש מהיר אבל חוסר היציבות של רקסטון בכביש בהשוואה לרכב פרטי היא בולטת והסיכון לשוטרים ושאר משתמשי הדרך עולה.

המשטרה יכולה לבחור ולאפיין מבין הרכבים שזכו במכרז מנהל הרכב, בניגוד לעבר אין למשטרה יכולת לפנות ליבואנים ישירות. הפורסטר המעטות שהיו במשטרה היו במתנ"א ושם אכן לא התאימו ואלו היו הדגמים עם מנוע 2000 שהיו איטיים. לגבי רכש ניידות יעודיות מארה"ב-יקר בקניה ואחזקה + אין תמיכה טכנית של היבואן, אבל אני מסכים איתך שפורד אינטרספטור(הדגם העיקרי של יחידות השיטור בארה"ב) יתאים למשימה הרבה יותר מסרנטו או רקסטון.

לא קשור לדיזל, סובארו לא השתתפו במכרז. ה4ראנר שנבחן במכרז היה בנזין, היבואן שלו היה ביבוא מקביל.

איזה מרדף ניתן לנהל עם טנדר? רכב לא יציב ובעל תגובות מסורבלות. אני חושב שרכב שמתאים לפעילות סיור הוא סובארו פורסטר או אאוטבק שמשלבים יכולת שטח קלה עם אחיזת כביש טובה יחסית. הבעיה שהן לא ניגשו כלל למכרז מנהל הרכב.... לא גרנד שירוקי לא טויוטה 4ראנר ולא סורנטו מתאימים לצורכי הסיור, כבישי ישראל אינם כבישי ארה"ב. היות ואני עוסק בתחום אפנה לדוח מבקר המדינה 67ב בו התייחסו לאפיון מראש של ניידת והצרכים המבצעיים הנדרשים אבל אף אחד לא פרט את המסקנות לרמת התאמת הרכב במאפיינים המכנים לצרכים, רק את נושא תא העצורים והדיגום. בדוח המבקר שיבחו את החשיבה באפיון הסורנטו לשימוש כניידת אבל אין התייחסות לכך שהניידות האלו בילו במוסך כי הגיר לא עמד בתנאים שנדרשים מניידת בישראל. בשנת 99 המשטרה רכשה לניסוי כמה עשרות פאסאט סטיישן במרכב עם מפרט יעודי למשטרה מהמפעל. כל הרכבים סבלו לאחר כמה חודשים מסדקים בשלדה בחלק האחורי-כבישי ישראל אינם כבישי גרמניה.

גם אם לרוב התחנות יש שליטה על שטח כפרי מסויים הרי שבפועל פעולות שיטור כמעט ולא מתבצעות בו (כמובן ביחס לפעילות בתוואי העירוני). החסרון בתנועה עירונית ובכביש רטוב של רכבי הכבישטח ושל הטנדרים בפרט אינו מצדיק את הגדרת הרקסטון/הסורנטו כרכב סיור העיקרי במשטרה. יש צורך בהגדרת הרכב ע"פ מאפייני האיזור-אין דמיון באופי העבודה בתחנה בגליל לזו בחיפה(בהתייחס לצרכים מהרכב). לדעתי קובעי המדיניות בהגדרת רכבי הסיור מתבוננים על כוחות השיטור בארה"ב, אך אין להשוות בין הפורד אינטרספטור לסורנטו/רקסטון.

אתה כנראה משרת בגזרה כפרית. חלק גדול מהשוטרים אינם מגיעים לעולם לשביל או לאדמה בוצית ומתנהלים כל הזמן בתנועה עירונית צפופה.

מרווח יותר, נוח בהרבה ובעל התנהגות כביש עדיפה בהרבה.

טנדר זו בחירה גרועה לרכב משטרה. צפוף מאוד מאחורה ובעל אחיזת כביש גרועה (במיוחד בכביש רטוב), לטנדרים כושר תמרון גרוע בשטח עירוני. יתרונות העמסה של טנדר אינם באים כלל לידי שימוש במשטרה למעט בזיווד ספציפי של כלבן, חבלן, מז"פ וכדומה.סורנטו ורקסטון עדיפים בכל פרמטר על טנדר מכל סוג שהוא. לצערי איני קובע מדיניות של מנהל הרכב ולטעמי עדיף במחיר של רקסטון לקנות שני רכבים פרטים.

כן.

דגמי 2015-16. אותו מנוע וגיר של 308, אבל מעט נוחה ונעימה יותר ושליטה על מזגן ומולטימדיה רגילה לא דרך מסך טאצ כמו 308.

ממליץ לך לבחון גם c4 2016. אישית לא התחברתי ל308.

נושא הארצות החמות מוכר,אישית לא חושב שבספרד ואיטליה מזג האויר שונה בקיץ מאצלנו. השאלה האם תקן deoax2 לא עונה על אותן דרישות?

ברור שאמשיך לעקוב אחר הוראות היצרן, 100 ש"ח הבדל בטיפול שנתי לא יהרגו אותי. אבל הנושא מעניין ומדליק את הocd שלי...

א. המנועים זהים. ב. לא התעצלתי וחיפשתי בספר רכב קרוסלנד באתר של אופל אנגליה, יש שם פירוט וחלוקה לפי מדינות: ישראל משנת 2020 נמצאת יחד עם דרא"פ וטורקיה בתקנים המוכרים לנו מpsa, במדינות אירופה (גם החמות) תקן 712312 הנפוץ. בספרי רכב של שנת 2019 באופל התייחסו לתקן dexos. יש לי הרושם שמדובר אך ורק בעניין מסחרי.

psa כידוע קבעו שני תיקני שמנים עדכניים למנועים שלהם: 712302 + 712297. היות ושני השמנים האלו מיוצרים רק ע"י מוביל 1 וטוטאל והם די יקרים בדקתי מתוך סקרנות המלצות שמנים באתר של קסטרול. למנועי PSA נכתב שאין להם שמן מתאים אך הפלא ופלא למנוע אופל גרדלנד דיזל שנקרא B16DTH ובסוגרים (DV6FC כך שמו בPSA) מציעים שמן 5W40 בתקן GM dexos2 הפופולארי. באתר של מוטול לקבוצת PSA אין שמן מנוע מומלץ אך לאופל קרוסלנד 1200 מנועB12XHT (מוכר לנו כפיורטק EB2DTS) ממליצים על סדרת השמן המוכרת 8100 X-CLEAN 5W30 -שעונה לתקנים רבים ונפוצה מאוד. האם משעמם לי? כנראה. האם נראה לי שPSA עושים עסקה מעניינת עם קבוצת אקסון וטוטאל? 🤨

פותש מתעניין בדגמי 2018 ומעלה. לדעתי לבעל משפחה ממוצע איוניק ונירו יתנו מענה טוב בהרבה בטווח מחירים דומה.

לא עניין של חובבי הגה,זה רכב פשוט נטו. כשאתה מסתכל עליו בהיבט של רכב שלישי בבית שנועד לנסוע לים ולקחת את הכלב ואז לא אכפת מלכלוך ודפיקות- אני מסכים איתך שהפרימטיביות היחסית שלו היא יתרון. אבל לקנות כזה כרכב עיקרי- הוא פשוט מתחת לרמה של שאר כלי הרכב במחירו.

רוב המבטלים שנתקלתי בהם (ברכבים אחרים - לא psa) מבטלים רק את האוריאה,כנראה שרוב הבעיות הן במערכת הזו.

השתמשתי ברכב הזה תקופה קצרה. לטעמי מרגיש כמו רכב בינוני מלפני 10 שנים. חוץ מהשם הטוב שיש לו בארץ (בקהל מסויים) לא רואה שום מעלה שיש לרכב הזה מול מתחרותיו, ההיפך.

אני חושב שקוטר סטלבנד גדול מדי לצנרת ניקוז גג.

מעניין שלמרות הכמות הגדולה של תקלות במיכל לא שומעים על כאלו שביטלו את מערכת האוריאה. (או שהם שותקים...)