ניצן א

אין מקום להשוואה בין 35 ו25. חוץ מהסמל אלו מכוניות שונות לחלוטין. נסעתי 5 שנים על 35 בלי בעיות ויום אחד על 25 שנגמר בכאבי גב וראש, אוטו לא נעים לנסיעה.

לפני שנה וחצי סיימתי 5 שנים עם i35. כמעט 300,000 ק"מ בתנאים קשים, לפני החזרתו הרכב עבר בדיקה לפני מכירה עם תוצאה יפה מאוד. במהלך החמש שנים האלו כמות התקלות הייתה קטנה ועלותן נמוכה. זו לדעתי הסיבה שהרכבים הקוראנים נמכרים בכמויות כאלו- יעילות ועלויות תפעול נמוכות.

מחיר השמן המתאים לתקנים של psa יקר גם בחנויות חלפים ולא ניתן להשיגו בכל חנות. שימוש בשמן בתקן לא מתאים יבטל את האחריות.

יש לאישתי כזו כבר שנה. במחיר שלו רכב מצויין, נוח מאוד, מזגן חזק, נסיעה נעימה והמנוע חזק יחסית. שים לב להיסטוריית טיפולים ומצב רצועת הטיימינג. מבחינתי חיסרון יחיד זו חוסר אפשרות זולה למצלמת רברס.

הכי פשוט - איבי. אבל גם הפלסטיק מחזיקות מעמד מצויין.

יפיפיה

צודקים אכן מליבו, אני קצת חלש בדגמי שברולט. הן הוזמנו במפרט מיוחד אך איני יודע בדיוק איזה כי לא הייתי מעורב בתהליך. בכל מקרה התוצאות לא הצדיקו את הרכש.

זו גם דעתי. מעבר לכך שהעניין נבחן כבר יותר מפעם אחת ולא הצדיק את עצמו. בשנת 2014 רכשו מס' שברולט אימפלה לניסוי במתנ"א. המכוניות לא הוכיחו את שרידותם יותר מרכבים רגילים.

זה לא שמוצאים מכרז, כל היצרניות מייצרות מס' דגמים במפרט משטרתי-גיפים, טנדרים, suv, מכוניות לכביש מהיר ולעיר, במספר מפרטים ועם מקום לשינויים לבקשת הלקוח. יח' המשטרה במדינות השונות מחליטות מה לקנות. יש אלפי יח' משטרה בארצות הברית וכל אחת בעצמה לפי תקציבה קונה מה שהיא רוצה. כל שריף וכל מחוז קונה מה שמתאים לו ממבחר עצום של דגמים המיוצרים בהמון מפרטים. שריף באריזונה לא צריך את אותה ניידת כמו תחנת משטרה בניו יורק. זה בכלל לא דומה לישראל כי התקציב מגיע ממקומות שונים: העירייה המקומית/המחוז המקומי/המדינה/הממשל הפדרלי.

לא יודע היכן קראת על אלטרנטורים שנשרפים בהמוניהם.... "התקנות בכלי רכב סדרתי מחייב לעתים את המשטרה להחליף בו מכלולים, כדי שהוא יוכל לעמוד באתגר של נסיעה מבצעית מאומצת. המדובר בין היתר בהחלפת מחולל זרם החילופין )ַאלְטֶרְ נָטֹור( במחולל המסוגל לספק מתח חשמלי לא רק לרכיבים החשמליים של הרכב, אלא גם לרכיבים נוספים שהמשטרה מתקינה בו" - במקרה זה מדובר על טנדרים שהותקנו בהם כננות, ג'יפי מגב ממוגנים בשטחים עם מערכות קשר כפולות ורכבי יס"מ יעודיים. כמותית זה מעט ניידות. נמשיך ונגיע לעיקר התקלות המתוארות בדוח: "ממסמכי המשטרה עולה כי בכלי רכב הפרטיים שבשימוש מבצעי של מערך הסיור ומערך התנועה התגלו תקלות מכניות ואחרות; תקלות אלו, שתדירותן הייתה גבוהה, הביאו בחלק מן המקרים להשבתה של כלי הרכב. מניתוח שביצעה היחידה לתכנון לוגיסטי בינואר 2016, עולה כי בחלק מכלי הרכב שנרכשו באמצעות מכרז הקוואטרו ושימשו ניידות תנועה בין-עירוניות, היו במשך ארבע שנות השירות תקלות מרובות במכלולים המרכזיים: במערכות הבלמים, בתיבות ההילוכים, בממירים הקטליטיים, במנועים ועוד. בגין תקלות אלה הושבתו %25 מכלי הרכב." שוב לא מדובר על מערכות חשמל אלא מנועים וגירים בעיקר. והכי מדוייק. אני משתמש בכלי הרכב האלו מאז 88.החלפתי המון כלי רכב. זכור לי אלטרנטור אחד שהוחלף באוקטביה 2009 ואחד בקורולה 98. אתה יודע כמה תקלות מנוע וגיר חוויתי בשנים האלו? לא יכול לספור....

לא מכיר תופעה בולטת של אלטרנטורים שהלכו, אבל את מתנ"א אני פחות מכיר. לגבי חורים בדשבורד ונזק למערכות חשמל לאחר פירוק ציוד-זה לא מעניין אף אחד לאחר הפירוק, ואני מאמין שניידת יעודית לאחר פירוק תהיה במצב גרוע יותר. לגבי כריות אויר ליד מחשב או מיתקון-הכריות מנותקות במוסך לפני ההתקנה. לגבי הרכש מסכים איתך שניתן להגיע לתוצאות טובות יותר, מנסים אבל לא תמיד מצליחים. ממליץ לך לקרוא את ביקרות מבקר המדינה שצירפתי בהודעה הראשונה שלי. יש שם סע' שלם על הנושא.

אני השתמשתי באחותה התאומה i30 כמעט 300,000 ללא תקלות משמעותיות. סירבתי להחלפתה באוריס ולבסוף כשהכריחו אותי להחליף מצאתי i30 שמישהו החזיר וסחבתי איתה עוד חצי שנה. רכב אמין בצורה מדהימה.אצלי אכל פחות דלק מאצלך ואני לא עדין.

מה שלא נכון זה עניין מערכות החשמל המתוגברת, אטימה למיים. זה לא נדרש ואין צורך בזה. לגבי דחיפת רכב תקוע או ניגוח רכב נמלט כמקובל בארה"ב - כל עוד במשטרה פוחדים למלא דו"ח נזק לא יהיה..... כלל תקלות סדרתיות בניידות תלויות ברכב עצמו ואינן קשורות לעבודתו כניידת-התקלות פשוט מופיעות יותר עקב השימוש והקמ אבל כל מה שנתקלים ברכב אזרחי מופיע בניידת. בקיצור אני תומך בהמשך רכש של כלי רכב רגילים כל עוד המחיר של רכבים ייעודיים מהיצרן גבוה בהרבה מרכב אזרחי רגיל. לצערי לעיתים יש פשלות עם דגם ספציפי חדש למרות שקודמו הוכיח עצמו מצויין. לדוגמא קורולה 94-97 שהייתה מצויינת ודגם 98 שהחליף אותה היה מתאים פחות. סקודה 2003-2005 לעומת 2006 שהחליפה אותה שהייתה הרבה פחות אמינה.

חלק מהדברים שאתה כותב נכונים, חלק לא. לא נתקלתי מעולם בבעיות חשמל עקב עומס אביזרים. להיכנס לשלולית או לגרור ולדחוף רכב תקוע שוטרים לא יעשו כאן כי יחששו מתביעת אזרח ונזק לניידת. בישראל הדבר ששוטר חושש ממנו - למלא דו"ח נזק לניידת. סה"כ בישראל ניידות מוחלפות בקצב מהיר יותר ממדינות אחרות, יצא לי לראות ניידות בחו"ל בנות 6-7.כולן במצב טוב חיצוני ופנימי יותר מניידת ישראלית בת 3.

חוזר על מה שכתבתי, לפני כ20 שנה עשו פיילוט של רכבים מותאמים מהיצרן לעבודת שיטור. הוזמנו פאסאט סטיישן במפרט משטרי מהיצרן. המכוניות לא עמדו בתנאי הכבישים כאן. לעומתן היו באותה תקופה פאסאט רגילות במשטרה שלא סבלו מבעיות דומות. מנסיון של 33 שנה גיליתי שלא תמיד רוכשים את הדגמים המוצלחים ולעיתים רכב שהוכיח את עצמו מצויין עובר מתיחת פנים או שינוי מפרט והדגם החדש כושל באמינותו. לגבי מי שהעיר על הפורד קראון ויקטוריה שהיא מיושנת-צודק אבל היא סוס עבודה ועלויות התפעול שלה זולות. צריך לזכור שבארהב כל יח' משטרה ממומנת ע"י גוף אחר: משטרת המדינה, שריף מקומי, עיריה מקומית, וכו'. כל אחד קונה בנפרד לפי תקציבו וצרכיו.

רוב הרכבים המשטריים בארהב מיוצרים ע"פ מפרט שונה מדגם דומה המיועד לשווק אזרחי. יוצאת דופן היא הפורד קראון ויקטוריה אשר כיום מיוצרת בתצורה הישנה עם הנעה אחורית רק לשווק משטרתי (ומתגלגלת אח"כ לשוק המוניות). בארץ אין שוני טכני מניידת לרכב התאום שנמכר לאזרחים למעט הדיגום הבסיסי שמוסיפים בארץ. גם כאן יש יוצא דופן בדמות הקאיה סורנטו אשר מדוגמת בישראל במפרט יחודי עם תא לכליאת עצור. בתחילת שנות ה2000 צמפיון הביאו לבקשת המשטרה כמה פאסאט סטיישן במפרט של משטרת גרמניה. הפאסאט רכב מצויין שלא שרד את תחלואי הכבישים כאן ופיתח סדקים בשלדת בחיבורים של זרועות המתלים האחוריים. היה לפני 3 שנים דוח מבקר המדינה בנושא רכישת כלי רכב לשירות המשטרה והנושא הזה עלה. עמ 35. https://www.mevaker.gov.il/he/Reports/Report_587/bb0c3610-bfd7-40b0-aba5-d55ba066f3b2/N403-police-vehicle.pdf

אוטודן מומלץ. (לשעבר מורשה בסובארו) .

היה בשימושי כזה. לא מתקרב למתחרות בסגמנט בביצועים, איכות תא הנוסעים ואיכות הנסיעה הכללית. אם כוונתך שאין לו בעצם מתחרים בסגמנט-רוב רוכשי הרכב אינם מתעניינים בהנעה הכפולה שלו אלה בהיותו גיפון. תוספת הספק בהחלט תסייע לסגירת הפער למתחרות אך עדיין הרכב אינו מייצר את תחושת האיכות של מתחרותיות.

אוקטביה 1.5 2019, ב-50,000 התחילו רעידות בשילוב המצמדים.

1.מצבר מוחזר לספק בעיקר עקב שמירה על הסביבה. 2.לפי מה שאתה מתאר המתקין היה אמור לזהות שבמצבר הישן שלך יש עוד רוח חיים ולא מחויב החלפה אך גם אם טעה סה"כ היו הוגנים איתך בטעינת המצבר הישן וזיכוי עד גובה מחיר הביקור.

האחריות הלא רשמית 5 שנים.

רכשתי לאחרונה מעליאקספרס מראה כזו שכוללת אנדרואיד ומצלמה קדמית. איכות הצילום טובה, הוויז עובד נהדר. החיסרון לדעתי הוא כמניעים המסך שעולה מיד הוא מסך הרברס וזה מעצבן. העלות 100 $. ממליץ. #Aliexpress ₪ 241.57 38%OFF | Junsun אנדרואיד 8.1 2GB + 32GB ADAS 10 ב 1 DashCam רכב DVR מראה מצלמה 4G WIFI GPS Bluetooth מלא HD 1080P וידאו מקליט https://a.aliexpress.com/_sSKVAh

בארהב המוסכים ברובם מחוברים למערכת קארפקס,גם באירופה זה התחיל לתפוס.כל אחד שמחובר רואה היסטוריה של הרכב.

סבלתי מבעיה זהה, פורומים בארהב מדווחים על הנושא ומאשימים ע"פ רוב אמצעים אלקט' ברכב(פלאפון,לפטופ).חפש - subaru passenger occupancy

בדגם הזה יש חיישנים שאינם חשים משקל אלא חשים את הנוכחות של הגוף באופן אלקטרוני. היזהר מרטיבות בכיסא. תקלה בחיישן משמעותה כיסא חדש ב9000 ש"ח.... צרה צרורה.