ניצן א

למיטב ידיעתי ראש עגול לא מתאים לגנט מגנזיום. לדוגמא צילום האום המקורי של פורד,החלק התחתון עגול ומתאים לגנט ברזל ומעליו החלק הקוני שמתאים למגנזיום ולצידו אום תחליפי למגנזיום שאינו מתאים לגנט פורד מקורי כי התושבת הקונית שלו בקוטר צר מדי ולא יתבצע הידוק נכון.

לא רוצה להשמע תקליט שבור אבל זה עניין של בטיחות. זה שהגנט יושב יפה על הברגים במרווח מתאים והברגים המקוריים מהדקים אותו זה עדיין לא אומר שהברגים מתאימים לגנט. לדוגמא : האום המקורי של המגנזיום של פורד מתאים גם לגנט ברזל מסיבה פשוטה שהגלגל הרזרבי הוא לעיתים מברזל,אבל האום המקורי של גנט ברזל לפורד לא מתאים לגנט מגנזיום מקורי. הנושא עדין וראיתי כבר גנטים שנשברים בנקודת ההידוק של הבורג.

ראית את התרשים שצירפתי?זה ההסבר.חלק מהמגנזיום מתאימים לראש אום \בורג קוני בזוית 60 מע' וחלק מתאימים לאום שטוח.כל יצרן והאום המתאים לו ואין קשר האם המרווח ברגים של הגנט מתאים לרכב. יתכן והפנצרמאכר יודע שברכב שלך מותקנים ברגים עם תושבת עגולה שלא מתאימים לגנט מגנזיום ולכן תשובתו נכונה.

זה שהאום/בורג מתברג ומהדק את הגנט לא אומר שהוא מתאים.ברוב המקרים ברגים של גנט מגנזיום בעלי תושבת שונה מברגי גנט ברזל,זה אולי נראה מתאים אבל מפעיל לחץ על הגנט עקב פיזור לא מתאים של כח הידוק הבורג. אבל יש ברגים שמתאימים גם למגנזיום וגם לברזל.

חוץ מהגדרת הרכבים בסגמנט משפחתית גדולה אין הרבה דמיון בין השתיים. סע ותיווכח.

+1 או i35

מסכים עם הנאמר לגבי האוונסיס הספציפית שציינת,אבל חושב שתמשיך לחפש ואל תתפשר על קורולה. כמו כן לשלם 5% על אחריות נראה לי מוגזם,הייתי מוותר על זה ברכב כמו אבנסיס.

שלום לנציג טייר קלאב, האם יש 914 במידה 215/50/17 ?

כדאי להתאמץ ולחפש פוקוס בדגם שאחרי מתיחת הפנים של אמצע 2008,יש 6 כריות אויר וESP.

לפני כשנה התקנתי שני טויו T1 בעצתו של misterb על רכב זהה לשלך.צמיג נעים ויעיל. ממליץ,ובטח במחירו הסביר.

הרכבתי לאחרונה פאלקן 914 ,הרכב הגיע במקור עם הנקוק 425. לדעתי הפאלקן עדיף במיוחד ברטוב. מעיון באתר היבואן ה914 גם זול ב90 שקל לצמיג מההנקוק.

אהבתי! כשאבוא למעבדת מחשבים בפעם הבאה אזכור את השרשור הזה

נתנו לך הצעת מחיר לטיפול 15000 הכולל החלפת מצתים,זה קצת לא לעניין. כשתתקרב למועד הטיפול תיגש לכמה מוסכים מורשים ותשווה מחיר,אתה תגלה שההצעה שנתנו לך עכשיו גבוהה מאוד. יש כמה מוסכים מורשים בסביבה,אני אישית ממליץ על מוסך ברק בצומת ק אתא.

לא מתווכח עם מי שיש אצלו תקלה אבל לדעתי הרעש שמייצרים הוא מעבר לפרופורציה. אצלי בישוב יש בערך 8 פוקוסים חלקם 1.6 חלקם 2. אף אחד מבעלי הרכב לא נתקל בתופעות שציינתם,אבל כולם שמעו על התופעה מחבר של חבר. הפוקוס לא מושלמת אבל יש לה יתרונות.לדעתי החסרון העיקרי שלה הוא מרווח הפנים. שוב הכל עם פרופורציה , בפורום ואג יש תקלות חמורות הרבה יותר (:

בניגוד לנאמר לעייל ברשותי דגם עם מנוע 2000.אין בעיה בגיר...

חסר מונדאו בפירוקיות ?

שיטת מצליח הזו עובדת בדרך כלל,בטופס העבודה נרשם קוד שעתון עבודה של פ+ה מכלול בלמים (הרכיב כולו דיסקים+קליפרים) וגם פ+ה של רפידות וגם אם מתחשק למישהו פ+ה של צינור נשם בלם מנוע...... בתכלס הקוד של פ+ה מכלול בלמים כולל הכול (חוץ מהצינור נשם כמובן). גם לי ניסו לעשות פעם את התרגיל הזה במוסך צרפתיות בצפון : בהחלפת טיימינג בקסארה חייבו קוד שעתון של פ+ה רצועת עזר,פ+ה מנגנון מותחן רצועת עזר, פ+ה מותחן תזמון ועוד איזה חמש פעולות שונות שכולן כלולות כבר בפעולה הרגילה של פ+ה רצועת תזמון אבל ע"פ שעתון היבואן ניתן כמובן לבצען בנפרד זו מזו. ראו בחור נחמד אבל לא הלך להם כי הבחור הזה פירק טיימינג של וולבו 244 כשבעל מוסך הצרפתיות עוד הלך לגן שרה. אבל שימו לב הם יצאו טוב-נתנו הנחה על העבודה.....

מחיר פרוק והרכבה של דיסק אמור לכלול גם את עלות העבודה בהחלפת רפידות.

מסכים עם הכתוב לעייל.עברתי שנתיים עם הרכב ו120000 קמ,רכב אמין ומתאים למשפחה.

מסכים לחלוטין.

זה רק רכב... שזו תהיה הטעות הכי גדולה בחייך.

לא להאמין שפעם היו מחייבים להתקין את השטות הזו.

425 זה הצמיג שהיה אצלי במקור על הi35. הפאלקאן לדעתי עדיף.

במקרים רבים trw מייצרת חלקי בילום וחלפים נוספים עבור יצרני הרכב כחלפים מקוריים.

אם כך תיכננו - הצליח להם.