ניצן א

לא חשתי שיש צורך לפרט, זה רכב יפני (קוראני)סטנדרטי שעושה את העבודה על כל המשתמע מכך. לדעתי עדיף בהרבה על הקורולה והמזדה 3 2011-2013.

בוצע טיפול 135. הוחלפו רפידות אחוריות. ארבעת הדיסקים ללא מדרגה כלל,הרכב פשוט לא אוכל בלמים.

ביקרתי במפעל שלהם בבלקפול בשנת 94,ככה סתם זוג ישראלים הגיע בלי תיאום וקיבל סיור של שלוש שעות במפעל בליווי אשת יח"צ. חוץ מסדנת המנועים בה פיתחו באותו זמן את המנוע העצמאי שלהם הכניסו אותנו לכל חדר. אישתי הכי התרשמה מהאישה שבונה צמות חוטים על שבלונה ענקית.... אני הכי התרשמתי ממדריכת הסיור.

יש tvr באופק ? המפעל לא נסגר ?

קווזוורט בנו מנועי פורד לפורמולה 1 שנים רבות. עיקר הטכנולוגיה שלהם היה שיפור מנועים ע"י בניית ראשי מנוע עם 4 שסתומים,כפי שנכתב כאן הם תכננו עבור מרצדס את ה190 2.3. למיטב זכרוני הפרוייקט האחרון שלהם עם פורד אנגליה היה לפני כעשרים שנה -אסקורט שהחליפה את הסיירה במרוצי הראלי.

מיכאל קבל תמונה

אין לי מושג מה עלות הצמיג. המידה 195 65 15.

זה רכב עבודה,לא לנסוע לעבודה. שכחתי לציין כי צריכת הדלק הממוצעת - 13.5 קמ/ל עם רגל לא עדינה. האוקטביה בתנאים זהים צרכה 15 קמ/ל.

חיישני הרוורס הינם פריט בהתקנה בארץ,קרוב לודאי שאינם קשורים לכל שאר התקלות ובדרך כלל במקרה כפי שתארת יש חיישן פגום או חוט חיישן מנותק. כל שאר התקלות שתארת מוזרות וליתר דיוק הצירוף שלהם. התקלות הפיעו ביחד? בדקת פיוזים?

עברתי ליונדאי מאוקטביה TDI. בהתחלה היה המעבר לא היה פשוט,התחושה היא שהסקודה מהירה ויציבה יותר. הזמן שחלף השכיח היונדאי אמינה מקודמתה, בתקופה הזו הוחלפו רפידות בלם קד+ אח וכמה נורות חזית(נראה לי שזו הבעיה היחידה המוזרה ביונדאי) וזהו. לפני כשנה התפתח זמזום בתא נוסעים שהלך והתגבר ובסוף אחרי שכמעט התיאשתי גיליתי כי מדובר בפלסטיק של כביש 6 שמודבק לחלון. הצמיגים המקוריים החלו להתפורר כבר ב20,000 קמ והוחלפו בסיניים (אינם נשחקים בכלל אבל התפנצרו מנינגות במהלך צוק איתן). כיום הרכב נועל פאלקן 914 שהתגלו כמצויינים ביחס למחירם. הטיפולים מתבצעים כסדרם במוסך יונדאי עכו,מהצצה על החשוניות המחיר זול ביחס לקודמת. הרכב נוסע ומתנהג כמו ביומו הראשון אין כלל סימני עייפות ושחיקה. אבל תמיד אני אעדיף לנהוג בפוקוס טיטניום של אישתי.

קיבלתי בעבר אישור למונדאו 2008 , 215 /50/ 17

6 כריות אויר בדור 2.5.

שקלת קניית משומש מפירוק ?

אולי לא הבנתי את ההודעה,במוסך יונדאי ביקשו אותו סכום והלכת למוסך אחר? או שהחלפת קדמיות ואחוריות?

ועוד פתרון פרהיסטורי,באלפא סודים שהיינו משתעשעים איתן תמיד הייתה חריקה בסנכרון של הילוך שני. כשפז הוציאו לשוק את שמן הממסרה פזגיר 4 שמיועד לסובארו ניסינו את השמן בממסרות בעייתיות ובחלקן בעיית הסנכרון הוקטנה ולעיתים נעלמה,למרות שצמיגות הפזגיר שונה ממפרט היצרן. שמן נחשים ? תפילה לרבנים ? מרכיבי השמן ממסרה מסובכים והפתרון נמצא אצל מהנדסי השמנים,היה אז מהנדס שמנים בשם אהוד אסטרכן שהיה מקבל פניות יומיומיות ליעוץ(מי חלם על אינטרנט...) ובזאת תמה פינת ההסטוריה.

בעניין דומה,ספורטאזים מהשנים 95-96 סבלו משחיקת דסקיות הlsd בדיפרנציאל אחורי.מילא שהlsd לא תיפקד (את זה לא הרגישו 98% מבעלי הספורטאז )אבל נוצרו רעשים לא נעימים מהסרן האחורי.כל עוד הרכב היה באחריות היבואן החליף דיסקיות. כשנגמרה האחריות והתברר ללקוחות מה מחיר החלפת הדסקיות היו בעלי מוסכים שכמעט קיבלו מכות מהלקוחות )-: ואז אחד ממנהלי העבודה ניסה להכניס שמן ממסרה של bg עם תוסף המתאים ל lsd. הפלא ופלא הרעשים נעלמו כמעט כליל. אז לפעמים יש תרופות קסם.

ולאישתי יש 2012 טיטניום ועד היום לא נתקלנו בבעיות האלו. מאחור הרכב צפוף יחסית,אבל לזוג וסלקל אין בעיה.

אני מעביר במכון בעכו טסט לרכבים שונים כבר 10 שנים ויותר ולא נתקלתי בקטע כזה. עצוב.

בדוק במפרט שגרת הטיפולים בספר הרכב באם מופיע סעיף בדיקת בלמים תחת הטיפול הרלוונטי. זה נקרא שיטת יוסי (כי מצליח נמצא בקורס )..... בשיטת יוסי כשתחליף רפידות גם יחייבו אותך על פ/ה של רפידות וגם על פ/ה של גלגלים וקרוב לודאי שבחומרי עזר יוסיפו שוב משחה לסיכוך.

עכשיו הזמן שרוב הפוקוסים יוצאות מליסינג. רוב אלו של 2011 כבר מזמן נמכרו. ושוב אני חושב שמגזימים קצת עם הסיפור הזה, אצל יבואן אחר היו הרבה יותר בעיות עם תיבות דומות ושם לעיתים אנשים שילמו ממיטב כספם על התיקון.

מישהו שילם פעם על תיקון התיבה הרובוטית בפוקוס ? מבדיקה קטנה שעשיתי גיליתי שגם מכוניות שעברו את תוקף האחריות תוקנו ע"י היבואן. דרך אגב הבנתי שבארהב היצרן החליט להרחיב את האחריות ל7 שנים.

חיפוש בפורום יניב לך תשובות. לדעתי צמיג מומלץ.

1.חומוס בבניין של דבאח בכניסה לאיזור תעשיה מעיליא,אין שם למקום .... 2.אבו מאהר בכפר יסיף. 3.עימאד בנצרת. כל מה שאוכלים באבו גוש ותל אביב לא אכיל מבחינתי,עניין של הרגל.

על פי ההנחיות על מנת לרשום דוח השוטר חייב לראות כי הרכב שעבר את הצומת באדום עבר על קו העצירה כאשר השוטר רואה כי ברמזור האור הוא אדום. זאת אומרת השוטר צריך לעמוד אחרי או ליד המשאית באותו נתיב ,לא בניצב או מול הנתיב בו נסעה המשאית. הנחייה זאת באה עקב משפטים בהם זוכה נהג אשר השוטר מסר בעדותו כי לא ראה את צבע הרמזור שמורה על הנתיב בו נסעה המשאית. זה שאתה קיבלת ירוק לא אומר שעקב תקלה במערכת הרמזורים למשאית לא היה ירוק או כתום,זה שרכבים אחרים עצרו בנתיב שליד המשאית גם לא אומר כלום,אולי הם עצרו בירוק מהבהב?

הרכבתי לאחרונה פלקאן 914 על היונדאי שבשימושי,היו לי פעם 912 והופתעתי לטובה מה914,טובים מההנקוק שהגיעו עם הרכב במקור.