dvir_b2006

כאחד שמבין בתחום, התשובה של דני זומרשטיין היא הנכונה ביותר- האפשרויות מצומצמות: 1. לקחת את הרכב למוסך מרכזי שינסה "לחלוב" את הקוד מתוך המחשב של הרכב (תהליך מסובך וארוך שבדר"כ לא מצליח ברכבים החדשים אלה אם כן משתמשים במכשור מיוחד שגם הוא לא תומך בכל הרכבים) 2. החלפת כל יחידת המחשב של הרכב (הבעיה במפתחות ממוחשבים שאי אפשר להחליף רק את הסוויץ' כמו ברכבים הישנים, צריך להחליף את כל הסט כולל יחידת ה BSI וגם אז צריך להשיג סט כזה קומפלט עם המפתח שהיה לו) 3. לכל רכב עם מפתח מקודד שנמצא, קיים מפתח "rescue" שכזה הנעול בתוך כספת במשרדי החברה בחו"ל ממנה הרכב נרכש, במצב שבו אבדו כל מפתחות הרכב (כולל המסטר האדום) אפשר לתקשר עם החברה בחו"ל תוך כדי הצגת מסמכים המוכיחים בעלות על הרכב הנ"ל- והם שולחים או משכפלים מפתח חדש בעזרת המפתח ששמור ב"כספת" אצלם. אתה בטוח שאפילו את המסטר (מפתח תואם אדום) אין לך איפשהוא ? בברכה, דביר

תודה רבה kompy עזרת לי מאוד! אני מתכנן מתישהוא לרכוש כאלה בחו"ל ואני רוצה להיות בטוח שלא יעשו לי בעיות עם זה. חג שמח דביר

מסקרן אותי האם שיפורי קוסמטיקה כגון אלה חוקיים ועוברים טסט? http://cgi.ebay.co.uk/Renault-Clio-mk1-angel-eye-headlights-without-indicator_W0QQitemZ170097666315QQcategoryZ10410QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/RENAULT-CLIO-MK1-SMOKED-LEXUS-STYLE-REAR-TAIL-LIGHTS_W0QQitemZ180102777516QQcategoryZ108785QQrdZ1QQcmdZViewItem אשמח לקבל מידע מכל מי שיש לו / היה לו ניסיון עם הפריטים הנ"ל או דומים ולגבי החוקיות שבהרכבתם. בברכה, דביר

לפי התמונה שצילמת, החום מנוע שלך במצב תקין - ככה זה צריך להיות לפי הניסיון שלי בטמפ' עבודה(קליאו 92 ידני קרבורטור)

לפי דעתי bagira צודק במאה אחוז, חבל מאוד שתשקיע כמה אלפיות על חישוקי מגנזיום כשאתה בעצם רוצה למכור את הרכב. אני בטוח שזה שיקנה את הרכב לא יעריך את ההשקעה ששמת ולא יוסיף למחיר קניה אפילו לא שקל מעל למה שהוא התכוון לתת. הג'יפ שלך נראה במצב טוב מאוד, לא צריך לבזבז סכומים גדולים על רכב שמוכרים, במיוחד לא אם הוא פיזית, חיצונית ומכאנית תקין לחלוטין. מי שיאהב את הרכב שלך יקנה אותו, איך שהוא- גם בלי ג'אנטים מפלצתיים או כל שאר האביזרים הדומים. אבל זו הדעה שלי, תעשה מה שאתה חושב. בברכה דביר

לי יש קליאו 93 - הטמפ' עבודה של המנוע היא בדיוק קו אחד אחרי האמצע וברגע שהחום מנוע מתחיל לעלות מעל הקו הזה המאוורר נכנס לעבודה ומוריד את הטמפ' טיפה מתחת לקו הנ"ל. אם זה לא ככה אצלך, אז סימן שיש בעיה- ואם כן אז תדע שהכל בסדר ואתה יכול להיות שקט. דביר

בזמן האחרון שמתי לב שהראש הגומי של מוט ההילוכים בקליאו 93 ידנית שלי כבר בלויה ותוך זמן קצוב הולכת ממש להקרע (יש מן סדק קטן בגומי שמרגישים כשמעבירים הילוכים) אני חושב על להשיג חלק תואם מפירוק במצב טוב ולהחליף אותו במקום החלק הבלוי. הענין הוא ששמעתי שבקליאו 93 כדי להחליף את ראש הגומי של מוט ההילוכים צריך ממש להוציא את כל המוט ולהחליף אותו, ואי אפשר פשוט לשלוף את ראש הגומי ממקומו ולהרכיב במקומו אחד חדש. האם זה נכון? או שאפשרי להחליף רק את ראש הגומי? אודה לכל עזרה! חג שמח לכולם

האם מישהו יודע היכן אפשר להשיג את הספויילר שמרכיבים על החלק העליון של החלון האחורי ברנו קליאו MK1? (חוץ מלחפש בפירוקיות) דוגמא לספויילר הקטן ניתן לראות בתמונה שפה http://www.forum-auto.com/uploads/200404/clio_rl_94_1081936705_clio114.jpg יצא לי לראות כבר די הרבה קליאו עם הספויילר הקטן הזה, שמוסיף המון והייתי רוצה להשיג אחד כזה. ולדעת גם איך מרכיבים אותו. אשמח לקבל כל עזרה. בתודה רבה! דביר

מעולה, זאת אומרת שהיריעות ידבקו בצורה חזקה מאוד והחום לא ישפיע על העמידות שלהן! אוקיי, אז באיזה סוג של יריעות דיינמאט כדאי לי להשתמש לבידוד רעשים בתא המנוע? עד כמה שאני יודע יש למוצר הזה כל מיני סוגים למטרות שונות, אני מתכוון להצמיד אותו מתחת למכסה מנוע כדי לקבל קצת יותר "שקט" מהמנוע בזמן נהיגה. חובה לצפות גם את חומת האש? כי אצלי זה מסורבל וצריך לפרק מלאאא דברים בשביל זה, תכננתי לצפות רק את איזור מכסה המנוע. מישהו אולי מכיר מקום טוב באיזור חיפה שאפשר להשיג את היריעות האלה במחיר נורמלי ? (יש הרבה גנבים תאמינו לי) תודה לכל מי שעזר / עוזר דביר

תודה על האינפורמציה! GL-10 תגיד אתה חיפאי במקרה? כי די קרוב ליד הבית שלי יש סוברו GL-10 הכי מושקעת שראיתי עד היום והיא דומה, וגם חונה במקום שמאוד דומה לתמונה באייקון שלך! ומה תהליך ההצמדה של DYNAMATE למשל? זה נצמד כמו כפפה על הפח או שצריך להתאים את זה לפי מבנה הפח? ניסית את המוצר הנ"ל? האמת לקחתי את זה כאפשרות אבל בגלל המחיר של זה ועצם העובדה שאני לא מכיר את המוצר אישית חשבתי על זה כאפשרות שניה. אני גם תוהה האם היריעות האלה עמידות לאורך זמן בפני החום הגבוה ששורר בתא המנוע? כל אינפורמציה נוספת תתקבל בברכה דביר

ערב טוב לכולם! סוף סוף קצת חופש מהעבודה ואפשר לגלוש לפורום כמו שצריך יש לי שאלה בקשר לקליאו 93 שלי. חשבתי אולי לנסות להתאים למכסה מנוע מבודד רעשים (כזה כמו שמורכב ברוב הרכבים החדשים והפחות חדשים) אחי עשה כזאתי התאמה בדיאטסו אפלאוז שלו שלא היה לה, פשוט התאים אחד דומה וחיבר אותו בברגים תחת מכסה המנוע, זה די עזר ובנסיעה היה אפשר להבחין באטימות גבוהה יותר לרעשים מהמנוע. מה שיפה שהוא לקח את החלק מרכב אחר מפרוקייה ובכל זאת התאים אותו (היה אותו גודל של מכסה מנוע בערך) האם אפשרי להתאים כזה גם לקליאו 93? ובבקשה לא לחשוב שאני מדבר על דברים בסגנון DYNAMATE, אלה לאותם "שטיחים" שמוצמדים מתחת למכסי מנוע לבידוד רעש המנוע ברכבים. האם אפשרי למצוא אחד כזה שיתאים למכסה המנוע של הקליאו ולהצמיד אותו? אשמח לקבל כל עצה / דעה / אינפורמציה! תודה רבה דביר

רכב צרפתי ממוחשב = המוןןןן בעיות חשמל ו BSI הסיבה היחידה שחיפשתי קליאו ממודל נמוך היתה כדי שהיא תהיה נטולת מחשבי בקרה למינהם, הצרפתים פשוט גרועים בזה. (או איך שהבדיחה אומרת: ברכב צרפתי יש את המושבים הכי נוחים, כדי שיהייה לך נוח לנסוע למוסך) איכשהוא אני נוטה להאמין שזה קשור איכשהוא לרכיב חשמלי כמו שנאמר, לאחי היתה גם צרפתיה 2001 (אמנם קסארה ולא רנו) והמסכן כל שבוע היה צריך לתקן משהו אחר במערכת החשמל, פעם אחת פתאום באמצע הנסיעה לאחר שכשניכנס לרכב ופתח חלון, החלון החשמלי לא רצה לעלות חזרה! נתקע לו. הלך למוסך, שני טיקטוקים במחשב הרכב והבעיה נעלמה, מענין.. אני לא מבין ברנו ממוחשבות, אבל אני חושב שבאמת כדאי שתבדוק בתוך הדלת האם החיישן הזה פגום, כי אם זה לא משם, הכל יכול להיות.. מסקרן אותי, תעדכן אותנו מה נסגר דביר

לפני מספר ימים השלמתי יישור קו בסיסי שהתחלתי לרנו קליאו 93 קרבורטור ידני שקניתי לפני כמעט חודש. הרכב עוד לפני הטיפול נסע בלי עין רעה חלק, ולאחר הטיפול מורגש שיפור משמעותי אפילו יותר! מה שהחלפתי: פילטרים: שמן, אוויר ודלק 4 פלאגים של בוש איכותיים שמן מנוע חצי סנטטי 10W40 של AGIP הבעלים הקודמים השתמשו בנוזל קירור יעודי, אך לאחר ששמתי לב שהנוזל נראה "מהול" (כניראה שבמוסך שהוא טיפל לא מילאו לו חומר יעודי איכותי אלה מילאו חומר יעודי ברמה נמוכה) קניתי פרסטון בפלאסטיק הצהוב, שאבתי משהו כמו ליטר וחצי של חומר יעודי החוצה דרך מיכל העיבוי ומלאתי במקומו את הפרסטון. נוזל הקירור עכשיו הרבה יותר סמיך וניראה לי יציב בהרבה. צינור הדלק הוחלף לחדש לאחר ששמתי לב שהצינור שמוביל דלק לקרבורטור כבר קיבל "חתכים" ניקוי מנוע בחומר יעודי (לא נגרם כל נזק אגב) הייתי שמח לקבל ממכם ביקורת ו/או עצות נוספות על מה הצעדים הבאים שאני יכול לעשות בנושא יישור קו מכאני למנוע. עקרונית אני מרוצה מהפעולה החלקה של המנוע, והרכב נוסע בלי עין רעה מעולה. אך אשמח לדעת אילו עוד דברים אני יכול להוסיף / להחליף / לשפר מבחינה מכאנית שלא דורש הסתבכות ויכול לתרום למנוע מבחינה מכאנית ותפעולית. בתודה רבה, דביר

החלפת שמן מנוע פעם בכל חודש - חודש וחצי. האם כדאי? חשבתי על זה, וג'ריקן שמן זה לא כזו הוצאה אסטרונומית (100 ש"ח לשמן איכותי) וחשבתי אולי להתחיל להחליף שמן מנוע בכל חודש בחודשו לשמן חדש. כל חודש לרוקן את כל השמן ולהחליפו בשמן חדש ונקי ובכך לשמור על רמת שימון איכותית, נקיה וגבוהה. מה אתם אומרים? והייתי באותו טופיק רוצה לשאול (במקום לפתוח אחד חדש) האם מומלץ לשפוך בטווחים קצרים (כל חודש-חודשיים) פחית של תוסף מנקה פיח למיכל הדלק (כגון ליקימולי גולד לייבל) האם זה יעזור לי לשמור על המנוע נקי כמה שאפשר מפיח ומשקעים? או ישחוק ויהרוס בדרך מכלולים, חלקים שבמנוע? בתודה רבה! דביר

מענין, אילו סוגי פילטרים של דלק ישנם להשיג עם רמות סינון שונות? כמובן שבטח אסור לנסות לשים פילטרים גסים מדי כי אז באמת זרימת הדלק תהיה דלילה. אם כבר לנסות את זה, אז הרעיון של פילטר גס-> פילטר דק יותר נשמע טוב אשמח לשמוע כל עצה בנושא בתודה, דביר

לפי דעתי פילטרים נקיים לא פוגעים בזרימת הדלק, אך אם אני טועה אשמח אם מישהו יכול לתת תשובה יותר חד משמעית בקשר לזה ולשאלה שנשאלה בתחילה. שבת שלום דביר

חשבתי על קונפיגורציה של שימוש ב 2 פילטרים לדלק במקביל במקום בפילטר אחד. האם בשימוש בזוג פילטרים במקום פילטר יחיד יש סינון טוב יותר של הדלק שנכנס לקרבורטור? או שזו סתם שטות חסרת חשיבות ובזבוז של כסף ומשאבים? אשמח לקבל כל תגובה / אינפורמציה בנושא בתודה דביר

אין קשר אבל לא הבנת את המטרה שהיתה לי, הליקימולי גולד נשרף עם הדלק לניקוי הפיח במנוע. לאחר מכן השמן "מתלכלך" ויוצא שחור. ואז מחליפים לשמן חדש. ככה החומר מנקה עד כמה שאפשר את המנוע, והשמן הנקי נשאר נקי עד כמה שאפשר. לא משתלם להחליף שמן לפני החומר ואז בעצם השמן הנקי יתלכלך ויהייה צריך להחליף אותו שוב. בברכה, דביר

תודה לכולם על הייעוץ! בסופו של דבר קניתי שמן חצי סינטטי 10W40 של AGIPO במיכל השחור (4 ליטרים) קראתי בפורום ביקורות מעולות על שמני AGIPO וגם אחרים ייעצו לי לנסות אותו. הוספתי היום LM GOLD LABEL למיכל הדלק, אני אתן לרכב איזה יומיים לשאוב את הדלק המתוסף ורק לאחר מכן אני אחליף לשמן החדש, לילה טוב לכולם

אסיד, תודה על התגובה ! המנוע שלי הוא קרבורטור רגיל 1400, את איכותי הגבוהה מאוד של השמן המדובר אני מכיר, אך השאלה העיקרית שאני שואל את עצמי היא האם הוא יתאים לרכב שלי? כי עד כמה שאני יודע הוא בא רק בצמיגות של 5W40 שהיא נמוכה מאוד ולפי מה שהבנתי למנועים בשנתונים נמוכים לא מומלץ צמיגות נמוכה מידי, לעומת זאת יש ל LM שמן חצי סינטטי בלי ה MOS2 בצמיגות 10W40 באריזה הזהובה.. השאלה איזה שמן של LM הכי יתאים למנוע שלי. אני מזכיר שהרכב שלי הוא קליאו 93 1400 קרבורטור ידני. בתודה דביר

לפני שכולם מתנפלים עליי, חחח עשיתי חיפוש וקראתי המון המון על שמנים בחיפוש, אך אני צריך תשובות יותר ספציפיות לשאלה שלי. אני מתחיל ליישר קו במנוע של הקליאו 93 1400 קרבורטור ידני שקניתי לפני שבועיים, המנוע מסתמן במצב מכאני טוב. אבל אני רוצה להחליף שמנים, פילטרים וכו'.. כחלק מיישור קו שאני עושה. חשבתי לקנות שמן של ליקימולי חצי סינטטי באריזה האפורה עם ה MOS2 שידוע בתור שמן מאוד איכותי. האם השמן האיכותי הזה מתאים למנוע שלי? ובאיזו צמיגות כדאי? אם אני לא טועה 10W40 יתאים למנוע הזה? מה אתם ממליצים? אני גם לא בטוח איזה שמן מילא הבעלים הקודמים במנוע, כל מה שאני יודע זה שהוא היה לוקח את הרכב למוסך בטיפולים תקופתיים ולא עשה את הטיפולים בעצמו, בכל מקרה אני רוצה להתחיל להשתמש בחצי סינטטי איכותי עכשיו כשאני הבעלים. בכל מקרה, גם אם השמן הנ"ל לא מתאים למנוע שלי, הייתי רוצה בכל מקרה לקנות שמן מתוצרת ליקימולי או חברה תואמת באיכות. אשמח לקבל את עצתכם, בתודה דביר

תודה לכולם על התגובות! האמת היא שהצבע של האוטו במצב די טוב! החלק היחיד שמרגיז אותי אלה הנקודות הקטנות קטנות של חלודה בקדמת מכסה המנוע (חלודות התחלתיות מאוד לא אלה שצריך לרתך וכו'..) ועל הגג יש כתמי צבע שרוף וגם על הבגאז' חוץ מהדברים האלה שאר חלקי הצבע במצב טוב, ואין דפיקות או עיוותים בפח בכלל. האמת היא שתמיד אפשר לצבוע רק את החלקים הספציפיים כיוון שאני רוצה להשאיר את האוטו בצבעו הטבעי (לבן) אבל לדעתי אם כבר צובעים אז עדיף את הכל. רפי שאלה- אם צבע ופח הרכב במצב טוב יחסית, האם זה עד כדי כך קריטי לעשות עבודה שכוללת פירוק פגושים וכו' ? כי זה לא שהרכב זקוק לעבודת פחחות, הסרת חלודות וצבע דהוי יש לרכב חיצונית מספר מוקדים ממוקדים של צבע שרוף, ובקדמת מכסה המנוע בקצה (באיזור הסמל) נקודות קטנות קטנות של התחלת חלודה על הצבע. אודה לכל תשובה שבת שלום! דביר

anyone?

שלום לכולם! בשעה טובה החלפתי את האונו שהיתה לי ברנו קליאו 93, עד כה יש לי את הרכב שבועיים ואני מאוד מרוצה ממנו! מכאנית הרכב מצוין, אבל חיצונית חלק נרחב מהצבע שלו (גג ותא מטען) שרוף, בנוסף לזה על המכסה מנוע ישנם נקודות חלודה קטנות ומעצבנות (שלצערי יהפכו לגדולות ומעצבנות אם לא יטופלו כראוי) האמת היא שהייתי רוצה לקבל המלצה כללית ממי שבערך יודע, מה המחיר לצביעה כללית של רכב כזה? צבע הרכב לבן ואני מתכוון לצבוע אותו בלבן המקורי שלו. אין צורך בפחחות בכלל, הפח במצב מעולה! רק הצבע צריך טיפול האם מישהו מכיר מקום טוב באיזור חיפה? ומה העלות הממוצעת של כזה דבר? אני שמעתי מחירים כמו 2500-3000 לכל האוטו אם צריך רק צבע, מה ניראה לכם? יקר? זול? סביר? אשמח לקבל כמה שיותר תגובות / הצעות בתודה רבה! שבת שלום וסוף שבוע נעים

יפה מאוד!! הצביעה מוסיפה המון למראה החיצוני של הרכב! צבעת גם שכבת לכה מעל? השאלה שלי היא האם משתלם לבצע כאלו פרוייקטים באמצעים בייתים, או לשלם כמה מאות לצביעה מקצועית בתנור שעל בטוח תהיה יותר עמידה לאורך זמן.