dvir_b2006

לפי דעתי roy צודק בדבריו. החלק היחיד שאני חולק עליו זה החלק של ה"רשימת מגבלות" למי שיכול ולא יכול לרשום הודעות בפורום שיפורים. אני לא חושב שזה פיירי שרק מי שיש לו איזה פורשה קררה עם 3000000 כ"ס יוכל להינות מפורום שיפורים. מצד אחד זה מטריד לראות שאלות אינפנטיליות כמו "יש לי סובארו DL מודל 84 איך אני מרכיב טורבו?" או שאלות דביליות אחרות. זה אוקיי. אבל עדין אני חושב שזה יהיה מעשה לא מקצועי לחסום כל אחד שאין לו "רכב מעל 125כ"ס ומתחת לשנת 95 וללא מראה ספורטיבי מספיק" או במילים אחרות (כל מי שאין לו איזה מיאטה משופרת בטירוף או איזו פרארי שלא יכנס לפורום שיפורים". אל תשכחו שאנחנו לא באמריקה, ומעטים האנשים שיש להם "רכבים ספורטיביים בטירוף" רוב האנשים לוקחים רכבים שנחשבים ליחסית רגילים והופכים אותם למשופרים תוך כדי עבודה קשה והרבה השקעה.. לא כל אחד נולד עם צרור מפתחות ללמבורגיני, ורוב הסיכויים שכל אחד פה שבבעלותו הגאה נמצאת מכונית ספורט יפה ומשופרת- התחיל גם הוא בקטן. ושדרג את עצמו. אני אישית בעל רכב מקורי ולא משופר, אך אני נהנה מאוד לקרוא בפורום שיפורים! אני כמעט ולא מציג שאלות בנושא שיפורים, אך מדי פעם, פעמים מעטות יוצא לי לשאול שאלה, או להתעלק על שאלה של מישהו אחר, ועונים לי בשמחה. וגם שאני בטוח, שברגע שאני אתחיל להתענין בפרוייקט שיפור כלשהוא לרכב שלי, או לרכב אחר שיהיה לי- עצם זה שהעשרתי את הידע שלי בפורום השיפורים וקראתי אלפי שורות של מידע חיוני, רק יעזור לי! זו הדעה שלי. בכל מקרה. דביר

שלום אורי, קח קישור: http://www.instructables.com/id/EJID85SSUAEP286GXW/ זה בדיוק מה שאתה צריך- כולל שרטוט של המעגל. שים לב שבהתחלה המחבר "שכח" להוסיף את סרטוט המעגל ומתחת לתיאור ולתמונות ישנה הודעה שלו "Here's the circuit I missed!" ושם יש את הסרטוט של המעגל (לוחצים על התמונה והיא מוגדלת). זה לא מעגל שאני אישית בניתי, כך שאם אתה משתמש במידע הזה- תוודא בעזרת אבו (או כל מכשיר בדיקה למתח) מה המתח שזה מוציא ל OUTPUT לפני שאתה מחבר לזה איזה פלאפון או אייפוד. לפי מה שרשום שם זה צריך להוציא בין 4.75 ל 5.25 וולט- אבל גם שם- הוא מציין שיש לבדוק את המעגל לפני שמחברים אותו למשהו. מקווה שעזרתי בהצלחה דביר עריכה: מילות החיפוש שהשתמשתי בגוגל היו "build car usb charger circuit". נמצאו עוד תוצאות. אם תרצה לעיין גם בהן.

זה בלתי נסבל, כל דבר שלא "משתלם" למדינה (ואני מדגיש "מדינה" - כאל פוליטיקאים לא אזרחים!) איכשהוא מוציאים מחוץ לחוק. איזה רכבים מושקעים ראיתי לפני כמה שנים כשהייתי בכמה מדינות בארצות הברית. בעיקרון שם זה בהגזמה כי אפשר לעשות "מה שרוצים" (תרתי משמע) לרכב והוא יעבור טסט ולא יחשב לחריג, ההגבלות מאוד קטנות שם לגבי שיפורי רכב. זה ידוע שזה לעולם לא יהיה ככה בישראל, אך אני מאמין שתוספות בסיסיות כמו פילטרים פתוחים, אגזוזי זרימה פתוחה וכונסי אוויר שלא מצועצעים מדי, ושנבנו לצרכיו של המנוע ולא ליופי- זה לא משהו שצריך לאסור. חבל שבארץ שלנו זה הפך להיות "דמוקרטיה על הנייר, דיקטטורה במציאות". כ"כ הרבה דברים אסור לעשות עם הרכב, אחרי הכל זה הרכב שלי ואף אחד לא יגיד לי מה לעשות בו! למה מה המדינה משלמת לי לקנות או לתחזק אותו? הרכב שייך לה שהיא תגיד לי מה מותר ומה אסור? פשוט מעצבן! זו דעה שיש לי בראש כבר המון זמן! בברכה, דביר

כן בוקסר זה עולה לא מעט כסף אפילו שזה לוח מכאני. למזלי המשפחה שלי נמצאת בתחום הזה ככה שיצא לי טוב וזה נכון - אם אתה לא יודע אל תנסה לבד, מגיעים אלינו לקוחות לפעמים ש"שיחקו" עם הספידומטר. במקרה הטוב הם רק הזיזו איזה קפיץ מהמקום ובמקרה הרע שברו גלגל שיניים והיה צריך להחליף את כל השעון! דביר

בוקסר, סתם לידע כללי- וזה לפי חוק. רכב שבו מוחלף לוח שעונים מכל סיבה שהיא (בלאי, מנגנון תקול, או אפילו מחוג עקום) זה חוקי ומוסרי לחלוטין לשנות לו את הק"מ למספר הק"מ שהיה בלוח המקורי, וככה גם צריך להיות. אצלי למשל בלוח המקורי של הקליאו 93 שלי הק"מ הוא 199 אלף וקצת. ואם אני אצליח להשתיל את הלוח עם הטורים אני יתאים את הק"מ. מה שגם זה יותר נוח שכמות הק"מ תשאר מדוייקת- קורה לי מדי פעם להציץ בזה כדי לדעת כמה ק"מ טוטאל עשה הרכב. דביר

תודה קובי! בדיוק המידע החיוני לסקרנות שלי

אצלי בלוח ללא הטורים לא, הפלסטיקה אותו הדבר אבל לא המחוונים- הלוח עם השעון טורים של הקליאו MK1 נראה בדיוק ככה! (נראה לי שזה אפילו אותו הלוח?) הלוואי שההשתלה תעבור חלק

תודה! בדיוק באתי לרשום! דיברתי עם אבא שלי והוא אמר לי את אותו הדבר. הוא עשה דבר דומה והוא אומר שכמעט בטוח שהחיווט מוכן מראש, והכל יעבוד למעט שעון גובה שמן (שנמצא בלוח של הקליאו עם הטורים) הוא אומר שהחיווט כבר קיים מראש, ושכשמייצרים את הרכב לא בונים צמת חוטים שונה בנפרד לכל דגם של אותה הצורה של הרכב (קליאו 93 וקליאו 95 אותה הצורה רק שב95 יש טורים למשל). ויש מצב שאולי אפילו יש לנו זרוק איפשהוא לוח עם טורים ככה שאני לא אצטרך להשיג. אני אנסה את זה ואעדכן! בתודה, דביר

LOL

חח דני, האמת שלא טיפלנו לו בזה כי אנחנו כבר לא מתאימים מפתחות לסוויצ'ים. קיבל הפנייה לפיחטנבאום ונסע הלאה.

זה הענין, זה לא שיש קשר בין מנוע מוזרק למנוע קרבורטור ללוח עם שעון טורים. אבל אני יודע שאם היה לי מחשב ניהול מנוע אז רוב הסיכויים שהיתה שם תשתית לזה. והרכב הוא קרבורטור ללא כל מיחשוב כל שהוא. ככה שאולי אני אצטרך בדרך הקשה ליצור חיווט לשעון טורים. במקרה הזה אשמח לדעת מה הפרוצדורה.. בברכה, דביר

שאלה, נגיד שאני רוצה להביא רכב מחו"ל. נגיד סתם לדוגמא פורשה קררה 911 מודל 1976. נגיד ששילמתי על הרכב בחו"ל 20.000 אף דולר. ההובלה לארץ במכולה תעלה $1500 דולר. מה עוד משלמים כשהמכולה מגיעה לארץ? מבחינת עלויות.. משלמים מיסים מסויימים? לפי כמה אחוז? מה עוד? במה הכל תלוי? האם אין בעיות רישוי לרכבים האלה בארץ? מה הפרוצדורה הכוללת? הנושא מענין אותי, אשמח לקבל מידע בנושא. בתודה, דביר

כן מן הסתם לא היה פותר את הורדת הראש- אבל מה שבטוח זה שהרבה הרבה יותר נוח להתעסק בפעולות כאלו כשהמנוע מפורק מהרכב. והכלי באמת לא צעצוע. טנדר פתוח וטוב יכול להעמיס אותו אך לפי מה שאתה אומר אין לך יכולת להשיג טנדר כזה. ככה שאפשר להוריד את הכלי הזה מהפרק.

וואללה? מענין! נראה לך שגם ברנו הישנות (93) יש את זה? הרכב הוא קרבורטור ללא כל מחשב ניהול. בגלל זה אני בספק. הלוואי שיש תשתית מסויימת שתקל על ההשתלה! עוד מישהו עם ניסיון בנושא?

מה? יש לך גישה לכלי הזה ואתה מפרק את המנוע לחלקים? חבל! בקשר לאכסון זה דבר אחר. אם אין לך מחסן או משהו כזה זו יכולה להיות בעיה. למרות שאתה לא צריך ממש "לאכסן" את זה. תביא את זה להוצאת המנוע. תחזיר את זה, ולאחר מכן תביא את זה שוב להחזרת המנוע ותחזיר את זה לתיכון. להוריד גריז מחלקי מנוע? יש מגוון חומרי degreaser. יש גסים יותר ויש עדינים יותר. אם אין חלקי גומי או פלסטיק בחלקים שאתה מעוניין לנקות אז אתה יכול להשתמש בכל חומר לניקוי מנוע. דביר

יש כלי יעודי להרמת מנועי רכב. זה נראה כמו מן מנוף קטן כזה על גלגלים. וזה היה מוציא לך את כל המנוע בשלמותו צ'יק צ'ק בלי בעיות. חבל שאין לך גישה לכלי הזה (חבר מוסכניק...וכדומה..) מקווה שיצליח לך!! בהצלחה בשיפוץ! תעלה לפה תמונות

תודה על המידע מנסיונך האישי איתמר! כן ידוע לי שזו פרוצדורה לא כ"כ פשוטה. אני מבין בתחום מחווני הרכב בצורה מקצועית ובעל ניסיון רב. אך לא היה לי ניסיון עם השתלות שכאלה. למרות שאני יודע בפירוש שהרבה עושים את זה במגוון רכבים עם תוצאות מעולות. זה באמת מה שאני רוצה לדעת, האם מישהו בפורום עשה את זה? לא חייב ברנו קליאו. העיקר לדעת את הפרוצדורה ואיך זה מתבצע, ומה איכות ודיוק מחווני הרכב לאחר ההשתלה. דביר

כל אחד עם חוש טכני וקצת ידע בחשמל יכול לנטרל אימובילייזר כפתור. פעם אחת בא אליי לקוח שאבד לו הסט מפתחות (סיפור דומה למה שקרה פה) והוא בא להתאים מפתח לסוויץ' לאחר שאת האימובילייזר הוא ניטרל בעצמו (אימובילייזר כפתור) שאלתי אותו (זה היה מצחיק) "רגע אז איך נסעת עד לפה?" אז הוא אמר "הוצאתי את הפלוס מינוס מהסוויץ' וחיברתי". האמת שזה היה סוזוקי סוויפט שנת 89. אבל אימובילייזר זה אימובילייזר. ברור שאם לא יודעים איך לנטרל או שעושים את זה בצורה שגויה זה יוצא לא טוב. דביר

המחיר נשמע טוב! בהתחלה אמרת שרצו ממך 200 על ביטול של אימבולייזר כפתור? זה גניבה.. כי זה אימבולייזר די קל לנטרול. אבל התאמת מפתח + נטרול אימבולייזר ב 500 הכל יחד כולל מע"מ נשמע מחיר טוב! עכשיו שמור טוב טוב על המפתח! עצה שלי- שכפל מפתח אחד ושים אותו במקום בטוח בבית. שיהיה רזרבי :] בברכה, דביר

אוקיי אז ככה, נכון שבחיפוש הפשוט אתה מכניס מילות חיפוש ולוחץ חפש? ואז החיפוש מראה לך את כל מה שהוא מצא / לא מצא. ברגע הזה בצד שמאל מופיעות לך גם כל מיני אופציות של חיפוש מתקדם. ויש שדה שנקרא "location" שם אתה בוחר worldwide ואז זה מחפש בכל אתרי איביי ביחד (לא רק אמריקה ולא רק אירופה אלה הכל יחד) ומציג לך את התוצאות הכוללות. בברכה, דביר

היי חבר'ה! מדובר בקליאו 93 קרבורטור ידנית 1400 שלי. דגם RN. חשבתי להשתיל לוח שעונים של קליאו עם שעון טורים (כמו זה שבא בקליאו RSI למשל) בקליאו 93 RN שלי (שבא מקורי ללא שעון טורים). האם יש פה מישהו שניסה לעשות כזה דבר? מה שמטריד אותי, האם יחסי ההתנגדות זהים בשני סוגי הלוחות, למשל: האם השעון חום לא יזייף לי בלוח עם השעון טורים? הרי זה לוח הלקוח ממודל יותר חדש של קליאו ואולי האלקטרוניקה שבו שונה בהרבה. ואיך מחברים את החלק של הטורים בלוח שיעבוד עם המנוע? אשמח לכל עזרה. בתודה, דביר

עד כמה שאני יודע, בחלק מהמקרים דוקא יש חשיבות גבוהה לגודל המנוע. קחו לדוגמא רכבים כמו סובארו ג'סטי או סוזוקי סוויפט עם מנועי 1000. המנועים האלה בדר"כ עוברים ראש כל שנה פק"ל. אפילו אם נהגו בהם ברכות וללא מאמצים מיותרים. המנוע שהוא 3 בוכנות לא חזק מספיק ולא שורד מספיק זמן. לעומת זאת דגמי ה 1300 של אותם רכבים עם נפח מנוע גדול יותר ו 4 בוכנות לעומת 3 (יותר כוח) מחזיקים כמו גדולים לאורך זמן ללא הצורך לפרק ראש כל חצי שנה לשיפוץ ברכבים החדשים (95 ומעלה) אולי יש פחות חשיבות לנפח, כיוון שבשנים המתקדמות המנועים בנויים מחומרים הרבה יותר איכותיים ועמידים, ומתוכננים בצורה הרבה יותר טובה. בברכה, דביר

גם אני חיפשתי לך עכשיו (אני מנוסה מאוד בעניני איביי) ולא מצאתי כלום (עשיתי חיפוש כלל עולמי - בכל המדינות ביחד) גם ש 250 לחלק מקורי זה ממש לא הרבה כשמדובר על רנו. גם אם היית מוצא כזה באיי ביי נגיד שהמנורה עצמה היתה עולה לך $39 והמשלוח עוד $20 = 240 שקלים = לא משתלם. גם רוב הסיכויים שמה שהיית מוצא באיביי היה חלק aftermarket ולא מקורי של רנו. אני הייתי ממליץ לך לקנות את המקורי ב 250 פה בארץ וזהו. בברכה, דביר

אם זה אימובילייזר "כפתור" (אלה שבאים בתור שקע ותקע בצורת כפתור שצריך להצמיד לפני ההנעה) אז כמעט בטוח שתהיה חייב לנטרל אותו כי אי אפשר לשכפל כאלה דברים (כבר לא קיימים - לפי מה שאני יודע) אם זה אימובילייזר בתוך המפתח אתה יכול לפנות למעבדת "מחוונים מכשירנים" ברחוב מקלף 22 בצ'ק פוסט חיפה. למעבדה זו יש את הכלים לבדוק האם המפתח ניתן לשכפול ואם ניתן- אז גם לשכפל אותו במחיר הוגן. בקשר לסוויץ'. אתה תהיה חייב ללכת לאיש מקצוע שיעשה לך "התאמה". זה יכול לעלות יקר (החל מ 500 ש"ח) קח את זה בחשבון. אם אתה באיזור חיפה אז יש לך את פיחטנבאום בחיפה. הוא עושה כאלה התאמות בצורה מקצועית. דביר

תודה רבה רבה לכל העוזרים ועל הייעוץ! (תודה גם לגדעון- על ים חלפים ידעתי אבל על השאר באיזור חיפה לא ידעתי ונחמד שעכשיו ידעת אותי) דביר