dvir_b2006

באיזור הצ'ק פוסט אני מכיר את כל חנויות החלפים והבעלים אישית- המחירים לא משהו בכלל. כמעט כמו לקנות באוטו דיפו :] (למדו המאנאיק ) תודה רבה לכל העוזרים!! בקשר לחנויות בעיר.. היכן? שמעתי על זה משהו, אבל לא יצא לי לעבור שם.

לחלק גדול מהשלטים ניתן למצוא פלסטיקה חדשה, אין צורך להחליף את כל השלט, רק אם הוא במצב גרוע אלקטרונית (לא מגיב טוב גם לאחר החלפת סוללה) הבעיה היא למצוא איש מקצוע שיסכים להחליף לך רק את הפלסטיקה. הרוב ינסו פשוט למכור לך שלט חדש לגמרי. במחיר x4 או יותר מהפלסטיקה עצמה. עריכה: תודה דני! בברכה, דביר

שימוש בתוסף דלק יכול להיות חיובי וגם שלילי. כל דבר לגופו של ענין וכל מנוע מגיב בצורה שונה. עד כמה שאני יודע רוב אלה שמשתמשים בתוספים האלה לא גרמו כל נזק למנוע שלהם (בתנאי כמובן שהשימוש נעשה לפי הצורך בלבד ולא כל חודש). צריך לקחת את זה בחשבון כשמוסיפים כאלה חומרים למערכת הדלק. וכן, גם ה L.M GOLD LABEL מצריך החלפת שמן למרות שהוא חומר יותר עדין מ K44. כי הוא מבצע את אותו הדבר. ומוריד שכבות של פיח וטינופת מתאי השריפה של המונע, שנספגים בשמן ומורידים מיעילותו. צביקה כבר הסביר מצוין.

מבאס אותי שכולם פה מדברים על הפרסי וכמה כייף להתמקח איתו וגם להוציא מחירים יפים על כל מיני חלקים לרכב. אני גר בחיפה, ובנוסף לזה משועבד לעבודה של 9-10 שעות עבודה ביום, ובכך אין לי גישה לפרסי. האם מישהו יודע אם הוא עושה הזמנות בדואר? חחחח הייתי שמח אולי להעזר בחבר פורום שיוצא לו לעבור דרך הפרסי בשביל צרכיו האישיים.. בברכה, דביר

חיפוש יעזור לך הרבה! (בדיוק אתמול עשיתי חיפוש "פיברגלס" - מוצא הרבה תוצאות עם מידע ופרוייקטים!) בעיקרון זה מה שאתה צריך: - פוליאסטר מואץ + מקשה - פיברגלס (זה בא לפי מטר) - מברשת צבע לפי הגודל שאתה צריך - רולר למניעת בועות אוויר בפיברגלס - זה נראה כמו רולר קטן עם גלגלת קשיחה ולא ספוגית (לא חובה אבל כדאי שיהייה בצד) - ניירות שיוף גסים וגם עדינים. בטח תצטרך גם גזרי עיתונים ודבק חבלה להכנת הפרוייקט וכדומה.. בברכה, דביר

yakovil: שום דבר לא יחודי בכבל של אונו (למרות שיש רכבים אחרים שהכבל שלהם הוא מיוחד וקשה לייצור) וכן, הם נקרעים- היה לי מוזר לשמוע שהכבל נקרע לו בהוצאת הלוח שעונים הרי זה כבל חזק מאוד! כנראה שהכבל גם ככה כבר היה בדרך להקרע. רוב המקרים בהם כבלים מכאניים בספידומטר נקרעים קורים בדר"כ בגלל המעטפת החיצונית שכבר הסברתי ממה היא עשויה ומה יכול לקרות לה פעם בכמה שנים. Arilou: אם אתה מכיר מקור שמוכר כבל קומפלט לרכב שלך באיכות גבוהה שבא מותאם ומוכן (ומגורז היטב כמובן) בסכום זהום - זה מצוין וכדאי! רוב הכבלים שמוחלפים כיום ברכבים עם ספידומטרים מכאניים הם בייצור עצמי, מענין אותי לשמוע שנמכרים כבלים איכותיים מוכנים להרכבה לאונו (למרות שלא ראיתי כזה דבר ואני לא יכול להעיד על איכותו של הכבל) אבל גם עכשיו נשמע זול מדי 60 ש"ח לכבל קומפלט איכותי? נשמע מגוכח למרות שאני יודע שחלקים לאונו הם זולים ובשפע. אם ככה אז אף אחד לא היה בא למכשירני רכב עם מחוונים מכאניים, ובאים- הרבה! בכל מקרה אם זה המחיר, והכבל הוא קומפלט ואיכותי. במחיר כזה? ציין היכן קנית? כדאי לו אפילו בלי אחריות בשביל 60 ש"ח זה בלי כסף. דביר

כן, עד כמה שאני זוכר בדר"כ וולטה מעט יותר זולים ממצברי שנפ- אבל עדין המחיר נשמע טוב מדי :] אולי כדי שיבדוק אם זה לא בלוף? (כבר ראיתי אנשים שמכרו להם מצבר משומש כחדש, רדיו-דיסק סיני בתוך קרטון של JVC.. רדיו דיסק אמ.פי3 שבפועל לא קורא אמ.פי3.. חלקי חילוף חילופיים בקרטונים של מקוריים וכדומה ) למרות שיכול להיות שהוא דיבר איתו על מחיר "למזומן" בלי לבזבז נייר מדפסת, וכך המחיר יצא כ"כ טוב

לא מוזר בכלל, כניראה שקנית כבל סטנדרטי באיכות ממוצעת, ללא הרכבה (ומכאן גם- ללא אחריות) ואני בטוח שזה גם לא היה כבל קומפלט (אלא אם כן הוא באיכות ממש גרועה) אין חיה כזו כבל לרכב ב 60 ש"ח שהוא איכותי ומיוצר בצורה מקצועית. ובטח שלא כבל קומפלט. אלא אם כן זה חבר קרוב שלך ולא אכפת לו להפסיד עליך / לעבוד במחיר עלות. עדיף לשלם את התוספת של ה 100-150 ש"ח ולא להרכיב לבד, כדי לקבל אחריות על העבודה. אני מבין בנושא הזה וכבר ראיתי עשרות אנשים שבאו אליי, שילמו כסף לכבל חדש (בדר"כ מתקמצנים ולוקחים פנימי בלבד) ואחר כך חוזרים ובוכים על זה שהכבל נקרע להם לאחר ההתקנה- מה שאומרים לכזה בן אדם "ביקשת להרכיב לבד, האחריות היא שלך. הצעתי לך כבל קומפלט אבל לא שמעת בעצתי ורצית לחסוך, עכשיו זה עלה לך ביוקר" תכלס אבל שיעשה מה שבליבו. עריכה: בעיקרון אם הוא קונה כבל קומפלט באיכות גבוהה בלבד (שמגיע משומן ומגורז מראש) ויודע להרכיב בעצמו, אז אין בעיה חוץ מהענין שאין אחריות. אבל שוב - כבל קומפלט איכותי לא עולה 60 ש"ח. בברכה, דביר

תודה על הייעוץ צביקה! כרגע כבר מורכבים פלאגים סטנדארטיים מתוצרת בוש. בקשר לחוטי ההצתה. חשבתי על זה, כרגע מורכבים חוטי ההצתה המקוריים שבאו עם הרכב (93). האם יש סט חוטי הצתה באיכות גבוהה יותר שאפשר להתקין? מפירמה ידועה באיכות שתתעלה על הסט המקורי שבא עם הרכב. כשאני מאמין שמאז 1993 פותחו חוטי הצתה בהרבה יותר יעילים ואיכותיים (עד כמה שאני יודע כמה שהמוליכים עבים יותר ואיכות החומרים טובה יותר חוטי ההצתה טובים יותר) דביר

האם הפלאגים החדשים של בוש עם הפלטיניום והאירדיום (bosch ir fusion) שווים את הכסף? האם הם נותנים ביצועים טובים יותר למערכת ההצתה? האם הם באמת מחזיקים יותר זמן? הייתי רוצה לדעת, אם למישהו יש / היה ניסיון איתם.. או שמע עליהם. בברכה, דביר

תודה צביקה

מחזק את דברך. גם אצלי בקליאו 93 (שאני מאמין שתושבת המנוע זהה או דומה לקליאו 95) התושבת מורכבת ממתכת וגומי בלבד, גם אני החלפתי בקליאו שלי תושבת מנוע ואין שום שמן. נו טוב צריך כבר להתחיל להתרגל למוסכים של "העידן החדש" שמנסים לרמות כל לקוח אפשרי ולהגדיל את נפח כיסם בשטרות אדומים :\ בקשר לשמן, אתה יכול לנסוע אפילו עם שמן מנוע שעולה 60 ש"ח ל4 ליטר. רק זכור שהוא באיכות מאוד ירודה ובהזדמנות הראשונה שיוצאת לך (או בטיפול הבא לרכב) תחליף אותו לשמן איכותי (לא חסרות חברות איכותיות לדוגמא AGIP. LIQUI-MOLY,ESSO וכדומה..) שמנים איכותיים עולים בסביבות 30-40 שקלים יותר אבל שווים כל שקל לשמירה על המנוע שלך ולפעילות מנוע יותר יעילה. דביר

מצחיק יגאל מה שאמרת נשמע כמו פרויקט נחמד לנסות, תריס לצינור אוויר חם לקליאו נחמד לדעת, לא ידעתי שזה קיים בהרבה רכבים. וממה שהבנתי זה לא כ"כ משנה בארץ כי אנחנו לא סובלים פה כ"כ מטמפ' רקות במיוחד. הייתי רוצה לדעת אם זה יכול לתרום אם אני יחבר לשם צינור ובמקום לחבר אותו לשאוב אוויר חם אני אנתב את הצינור לשאיבת אוויר קר נוסף למנוע? שישאב משני הצינורות אוויר קר בלבד דביר

אני משתמש בדר"כ דוקא ב GOLD LABEL של L.M כשאני מבצע ניקוי פיח ומשקעים במנוע מרוקן פחית שלמה על חצי מיכל. התוצאה מעולה וכל הג'יפה מתנקזת ביחד עם השמן. בדר"כ כשאני עושה את זה מיד אחרי שאני מסיים את המיכל המהול בחומר אני מחליף שמן (חבל לנסוע עם שמן מלא בג'יפה) K44 עושה בערך את אותו דבר (אומרים אבל שה K44 יותר חריף) ונדמה לי שהשימוש גם הוא באותה הדרך.

עד כמה שאני יודע- שיפורים חזותיים כמו חצאיות וספויילרים כל עוד הם לא מוגזמים בדר"כ לא מהווים בעיה. למרות שבטסט יעשו לך בעיות עם זה. ניאונים - אסור לפי חוק. מדבקות? מותר.. אבל מושך יותר מדי את תשומת לב של המאנאייק (הכוונה למדבקות "מהיר ועצבני" - עם שאר המדבקות אין כל בעיה). דביר

חשבתי על זה. ואם כניסת ה"אוויר החם" לא חיונית. אולי יהיה יותר חיוני לחבר לשם צינור שינווט לכיוון אוויר קר לשם קבלת עוד מקור שאיבה לאוויר קר שתורם לבעירה במנוע? מה אתם אומרים

חבל שאתה לא באיזור הצפון. הייתי מפנה אותך אליי. תיקון של כבל פנימי בלבד כולל עבודה / הרכבה אמור לעלות בין 150-200. וכבל קומפלט (פנימי + מעטפת) אמור לעלות בין 250-300 כולל עבודה. המחירים שונים ממקום למקום, הכל תלוי אצל מי תעשה את העבודה מקצועי או לא מקצועי. נהוג גם לתת אחריות מסויימת לכבל חדש - אבל בדר"כ רק למי שעושה "כבל קומפלט" (כי רק בכבל קומפלט לא צריכה להיות סיבה לקריעת הכבל החדש - אלא אם כן יש בלאי שבאחריות בעל המקצוע לזמן משוער שהוא קובע ללקוח) הכבל הקרוע ינותק מהרכב, את הכבל החדש מייצרים במקום לפי מידה, ומתאימים אותו לרכב שלך ומרכיבים. זמן עבודה בין 40 דקות לשעה וחצי. תלוי עד כמה קלה / קשה הגישה לשני צידי הכבל ובאיזה סוג כבל מדובר. כל מכשירן רכב מקצועי ובעל הציוד המתאים וידע בייצור כבלים לספידומטר יכול לייצר ולהרכיב לך כבל ספידומטר חדש. בברכה, דביר

אצלי הוא מופנה כלפי מטה, שם הוא מתחבר לחיבור שנראה כמו כניסה למן "תיבת אוויר" או משהו כזה. זה חלק מקורי שבא עם הרכב ולא "שיפור" או חלק זר שהותקן. האם זה תקין? או שעדיף לשנות מיקום הצינור כפי שתיארת?

היי, תודה! האמת שחשדתי בזה, אבל עכשיו אני יכול להיות בטוח! אבל זה די לא מסתדר, הרי אוויר קר שנשאב לפילטר אוויר הוא עדיף על פני אוויר חם שמשבש את הבעירה. אז למה שיעשו כזה דבר? זה לא גורם להתנגשות / ירידת ביצועים? נגיד ואני נוסע חצי שעה בטמפ' עבודה- בטוח נשאב משם המון אוויר חם. זה לא גורע? דביר

15 וולט נשמע דוקא בסדר. לא OVER-CHARGE. למרות שאני לא בטוח ב 100 אחוז. יכול להיות שזה ווסת. בדיוק אתמול החלפתי ווסת לאלטרנטור 24V (מנוע דיזל וולוו 6 צילינדר 220 כוחות סוס שמותקן על ספינת דיג. משהו עצבני ) הוא היה טוען 32 וולט במקום 26 שזה מקובל (תמיד טוען 2-3 וולט יותר מהמצבר) לאחר החלפת הווסת הטעינה הפכה לסדירה ועמדה על 26 וולט יציב. לפי דעתי או שזה ווסת, או בעית חיווט. אבל אני בטוח שיש בפורום מבינים טובים ממני בחשמל רכב שאולי יתנו עצה טובה משלי. בברכה, דביר

במנוע של הקליאו שלי (מודל 93. מנוע אנרג'י 1.4 קרבורטור גיר ידני) יש חלק שלא מובן לי מה השימוש שלו. במנוע שלי החלק מנותק (אין צינור) והייתי רוצה לדעת למה הוא משמש, כדי לדעת האם להשיג צינור ולחבר. השגתי צילום של מנוע כמו שלי מגוגל ששם הצינור מורכב. סימנתי אותו בתמונה באדום. אשמח לדעת למה משמש החלק הזה ולמה הוא תורם בפעילות של המנוע. ולמה חשוב (או לא חשוב) שהצינור יהיה מחובר בברכת שבת שלום לכולם! דביר עריכה: אגב הצינור הארוך שמחובר מימין שיורד כלפי מטה קיים אצלי. ואני יודע שהוא משמש לשאיבת אוויר. רק הצינור המסומן באדום לא קיים אצלי (רואים את שני הפתחים אבל אין צינור מקשר - יש שאריות של צינור שנקרע)

וואו נשמע כמו הרבה כסף בלי להבין בצמיגים יותר מדי זה נשמע יקר מדי. אני יודע שישנם סוגי צמיגים מסויימים שקשים להשגה ובעלי ביצועים מאוד גבוהים ואלה עולים במחירים העולים מעל 1500. לא מכיר את הדגם שקנית ספציפית, אבל אני מקווה שהוא שווה את זה דביר

אני לא מבין גדול בצביעת רכבים בעצמי. אבל מה שאני כן יודע זה, שצביעה כללית של רכב בצבעו המקורי עולה X כסף. ובצבע לא מקורי יכול לעלות אפילו כפול (זה הרבה עבודה) ישנם גם כל מיני רמות של עבודה, מהזול ליקר. רמות גימור ואיכות שונות. והמחיר משתנה בהתאם. בקשר למחירים וכל השאר. אני בטוח שמישהו שמבין בזה יותר יעזור לך בזה.

המחיר שקיבלת הוא מחיר טוב! אבל לדעתי, תוסיף עוד 150-200 ש"ח תקנה כבר מצבר של שנפ. אם כבר אתה מחליף מצבר. בקשר לפירמה של המצבר- במצבר אל תחסוך שקל. יש דבר שאני קורא לו "מצבר סוחרים" לסוחרי רכב. הוא עולה איזה 150-200 שקל לחדש. ואחרי חודשיים אפשר לזרוק אותו לזבל. ככה שתהיה בטוח שבמצברים: הזול בסוף יהיה יקר! אז כדאי לקנות מצבר איכותי. אגב - לא בריא להניע רכב שהמצבר שלו גמור. חבל על הסטרטר שלך. סטרטר משופץ במצב טוב עולה הרבה יותר ממצבר חדש אז עדיף להמנע מלפגוע בו

מיצובישי: מצטער אבל לפי דעתי אתה לא מדויק. לפי מה שנראה זה הספידומטר שהפסיק לעבוד? ולפי מה שנראה לי, ובגלל שזו פיאט אונו- הספידומטר הוא בטח מכאני. אם הכבל שלו רק יצא מהמקום פשוט דחוף אותו פנימה בעדינות, הקצה הוא בעל צורת משושה או ריבוע ואי אפשר לטעות (יש כניסה בדיוק מאחורי הספידומטר) ואם יש תבריג חיזוק אז חזק אותו לאחר מכן. אם נקרע הכבל, זה סיפור אחר וצריך למצוא בעל מקצוע ש"מייצר" כבל חדש. כבל חדש פנימי בלבד עולה בין 150-200 כולל עבודה לרוב. אבל אני ממליץ אם צריך להחליף כבל, לבצע כבל קומפלט (המעטפת חיצוני + הכבל פנימי) זה עולה קצת יותר אבל ינמע מהכבל להקרע שוב (לפעמים המעטפת עצמה קורעת את הכבל מבפנים - היא עשויה רצועות מתכת מעוגלים ומצופה גומי לפעמים בחלק מסויים אחד מרצועות המתכת נקרעות בפנים ו"פוצעות" את הכבל תוך כדי סיבוב עד קריעתו) אם מדובר בשעון טורים ולא בספידומטר מכאני. או בכלל בלוח שעונים שהוא לא מכאני אלה חשמלי (דיגיטלי לא קיים באונו) אז רוב הסיכויים שהחיבור המהיר יצא ממקומו ויש להכניסו חזרה. בברכה, דביר עריכה: אגב, מה המודל של הרכב? זה יעזור.. יש מודלים בעלי לוחות שעונים שונים.