Tamir FR

לא רק, גם בQ3 וטיגוואן דור קודם עם מנועי 1.4 150 כ"ס.

כשבאו לאסוף אותי עם הX2 ישר הבחנתי ברכב עם מראה מעניין, ספורטיבי עם קווים שריריים ומחמיאים, הקיט M בהחלט נתן פה את ההופעה יחד עם הג’אנטים 19 הענקיים. בפנים הרכב הוא כבר הרבה יותר סטנדרטי ומוכר, איכות חומרים סה”כ טובה למידי עם איכות בניה מצויינת כרגיל לקונצרן. המושבים חשמליים מאוד נוחים ואני פשוט אוהב את האלקנטרה של BMW. ההגה שמשמן ונעים לאחיזה. מבחינת מרחב פנימי, הוא לא רע לארבעה מבוגרים. איבזור - בדיחה. כל כך הרבה כסף כל כך מעט תמורה. הח’ברה פה מעליי פירטו על גודל הבושה הזו. מנוע גיר - הX2 לא מרגישה שיש לה מנוע בנפח אלפיים סמ"ק טורבו, סה”כ מדובר ברכב מאוד חזק לקטגוריה אבל יכול להיות שההרגשה שלי נובעת בגלל מומנט יחסית נמוך למנוע 2.0 טורבו, יכול להיות בגלל הגבלה של גיר כפול מצמדים? הגיר עצמו נעים ומהיר והפעולה שלו כמעט ולא מורגשת. אז למי הרכב הזה מיועד לדעתי? לבעל שלא רוצה שלאישתו יהיה את אותו רכב שיש לשכנה ממול בשכונה צפון תל אביבית ממוצעת. אני לא מצליח למצוא הצדקה רציונלית לקנות את הX2, בטח שלא בגרסה הנבחנת.. ושלא תבינו אותי לא נכון, הייתי מאוד שמח אילו הX2 הייתה מחכה לי בחניה כל בוקר.

7500 ועוד 1450 בכל חודש זה מאוד יקר. אני נתתי מקדמה על רכב בשווי 132 אלף אלפיים ש"ח והתשלום החודשי שלי הוא 1500 ש"ח. גם אם זה כולל טיפולים וביטוחים אין פה הפרש ענקי. הייתי מציע לך לגשת ולקבל הצעה ישירות מהיבואן ולקחת שנה שלישית של אחריות.

ב165 אלף מקבלים פה מנוע וגיר של גולף GTI ושלדה לא פחות טובה. הרכב אמור לשלב נוחות(בניגוד גמור לדור קודם), פרקטיות וכמובן טמפרמט חם. השאלה באמת מה מקבלים בנוסף לגיר מנוע שלדה.

התחלתי לצפות בזה והפסקתי אחרי כמה דק׳ כשהמגיש של הסרט משחק על העבר הנאצי של החברה, וההגדרה שלו שכל רכב דיזל של פולקסווגן היא ״מכונת רצח״. יש פה הגזמה מטורפת ולכן הפסקתי.

אם בשביל להחליף חלק היה צריך להחליף צינור והצינור נקרע תוך כדי פירוק כי הוא היה בלוי ויבש אז הוא לא אמור לספוג את זה.

אפשרות לשדרוג לכונן SSD 128GB חדש ב250 ש״ח.

מסך נמכר. המק מיני ימכר עבור 1500 ש״ח. אני אתקין בשבילכם SSD שתספקו ללא עלות (עלות עבודה בחוץ היא כ350 ש״ח)

Mac mini Late 2014, 1.4GHz dual-core Intel Core i5 Processor; Turbo Boost up to 2.7GHz 500GB 5400-rpm SATA storage 4GB memory מחשב במצב מצויין, יש קבלה מiDigital, נקנה לפני כשנתיים וחצי. אפשרות למסך בתוספת 250 ש״ח מסך סמסונג דגם BX2450, היה מהסדרות הגבוהות ביותר בזמנו, צבעים טובים עם זווית צפיה טובות מאוד, זמן תגובה 2MS, רזולוציה 1920X1080. שני חיבורי HDMI וגם VGA צרו קשר בהודעה פרטית או בטלפון ב054 שש,שש,שתיים,9,9ֿ,שתיים,שתיים.

למכירה מכונת Flex XC3401 VRG מכונה שהייתה לצורך גיבוי, עבדה על פחות מעשרה רכבים בחיה, במצב מצויין. נקנתה בארץ ובעלת חיבור חשמל מקורי ללא מתאמים כלשהם. מגיע יחד עם הפלטה המקורית 5.5 אינץ׳ וידית אחיזה ניתן לרכוש פלטרות בגדלים שונים+פדים חדשים בנפרד המחיר עבור המכונה 1700 ש״ח.

דיזל מביא איתו רעש וחספוס שלא כל אחד אוהב, מעבר לכך תחזוקה יקרה יותר, ואין הטבת מס לרכבי דיזל, אפילו להפך כך שרמת איבזור מקבילה על מנוע דיזל כנראה הייתה עולה משמעותית יותר כסף.

אם הGTI תגיע מאובזרת במחיר הנ״ל כנראה שיש מחליפה ללאון שלי

מה לגבי המחיר? האם הוא עלה בהתאם לעליה באיכות החומרים והאיבזור בדגמי הבסיס?

אני אתן חוות דעת רק בתור אחד שבחן אותה היטב מבחוץ מבפנים. טוב מבחוץ זה עיניין של טעם, היא שרירית אבל מוחצנת מידי לטעמי. מבפנים היא מבאסת ברמות, לא יודע מה ההתעקשות של יונדאי להשאר מאחור ביחס לאירופים בכל מה שקשור להנדסת אנוש ואיכות חומרים. Keyless entry, למה צריך כפתורים בולטים על הידיות? רוב היצרניות עברו לחיישן שמרגיש את היד על הידית. תאורת מראה, במקום לשים מפסק מובנה במכסה של המראה הם שמו כפתור. ברגע שסוגרים את המראה אז המראה לוחצת שוב על הכפתור ואז התאורה נכבית. נראה כמו פתרון פרימטיבי. איכות חומרים מאוד בינונית, פלסטיקים לא נעימים למגע. גם לפלסטיק לא מוקצף יש רמות.. ובקונה הוא בינוני מינוס. כל הכפתורים של כיווני מראות וחלונות ובורר נעילת דלתות נראו כאילו נלקחו מיונדאי שנת 94. ככה שלמרות העיצוב החיצוני והאיבזור העשיר, הקונה נותנת תחושה לא מוקפדת ואפילו מיושנת לטעמי. נ.ב תמונות יפות

יש אפליקציה ישראלית שעושה את אותה עבודה, Me https://play.google.com/store/apps/details?id=com.nfo.me.android

90 ש״ח לשטיפה במכונה זה מאוד יקר. אבל העיקר שיצאת מרוצה

אין ביקוש, היבואן יודע שכדי להביא אותה במחיר תחרותי הוא צריך להזמין כמות מראש, אבל אז יש סיכוי גבוה שחלק לא ימכרו והוא יתקע עם כמות רכבים שהוא יצטרך למכור בהפסד דרך יד ראשונה על שמו.

אין לי פתרון לתת, אבל יכול לומר שקורה גם לי, למזלי לעיתים רחוקות

יש בקליאו שלך חלונות אוטומטים? זאת שהחלון יכול לרדת או לעלות עד הסוף בלחיצה אחת.

אכן, התהליך הוא הפיך לגמרי ללא בעיות מיוחדות.

הרזנטור כשמו כן הוא, אחראי על ביטול רעשים בלבד. אין לו שום תפקיד בהפחתת מזהמים. ואגב לרוב מי שעושה את העבודה ב200 ש״ח שם באמת צינור ברזל בלי יותר מידי התחשבות בכיפוף\זוויות שאמורות להיות במקום הרזונטור. אני מקווה שהסדנאות היקרות יותר אכן באמת לוקחות את זה בחשבון

חזרתי, על השעון הייתי שם 65 דק מהכניסה עד ליציאה. תערוכה סופר דופר קטנה, כמעט חסרת תוכן. כל היבואנים נפקדו למעט יבואן לנדרובר\יגואר, מי שהביא את הרכבים אלו כל מיני יבואני רכבי יוקרה שהביאו רכבים של הלקוחות שלהם. אפשר להכריז על התערוכה הזו כעל מי שנפחה את נשמתה. מזל שנכנסתי חינם, אחרת הייתי באמת מרגיש מרומה.

תודה רבה לסקודה ישראל על ההזדמנות ולמסלול מירוצים ערד על האירוח, הארגון היה מעולה והרגיש שחשבו על הכל, פינקו אותנו כיד המלך עם אוכל מעולה דאגו לשים סימולטורים של נהיגה שנוכל להעביר את הזמן בין המקצים, פשוט היה כיף. הרכב עצמו היה מאוד מהנה לנהיגה,חזק עם מומנט כיפי, זה לא רכב מסלול וזו לא טייפ אר. אבל זה בהחלט רכב וורסטילי שמאפשר גם לנהוג רגוע בנוחות ולהנות מהפרקטיות שלו וגם רכב שאפשר להנות ממנו מאוד במסלול מירוצים. לטעמי סקודה יכלו להיות קצת יותר ליברלים ולתת לצנרת האגזוז להיות מעט יותר רועשת. מנהל המכירות הודיע שכל המשלוח הראשון נגמר מעניין כמה באמת ימכרו עד סוף השנה. שוב תודה לכל מי שעמד מאחורי היום הזה ותודה למדריכי נהיגה שלמדתי מהם וקיבלתי עוד ליטושים, היה תענוג.

ארגון מעולה ומכונית חזקה וכיפית, יותר פרטים בהמשך

התחלנו Sent from my SM-G935F using Tapatalk