shuy

DC 5V זה בדיוק USB רק בתקע אחר.

במולטימטרים (גם בפשוטים שבהם) יש פיוז 10 אמפר שישרף בשנייה שאתה מנסה למדוד זרם שמעבר לאמפרז' הנקוב, ומעבר לזה, השבב במולטימטר שאחראי על מדידת הזרם מדייק עד 10 אמפר (ובפשוטים הדיוק הוא עד 7-8 אמפר, למרות מה שכתוב עליו), מעבר לזה טווח הסטייה שלו עולה בצורה אקספוננטלית (מעריכית) ככה שאין כל טעם במדידת זרמים חזקים יותר, לכן אני די מפקפק במידידה שערכת.

אף מולטימטר שאני מכיר לא מודד יותר מ-10 אמפר DC (אלא אם כן זהו מכשיר יעודי למדידת זרמי DC גבוהים, ומכיוון שציינת שלמודד יש פלוס ומינוס, אנחש שלא בזה עסקינן), לכן אני די בטוח שלא מדדת זרם.

2 אזיקונים קטנים שמשורשרים אחד על השני דרך החור הקיים, ככה שהאבזם של כל אזיקון נמצא בצד אחר של החגורה. זה מה שעשיתי אצלי, עובד יופי.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rear-view_mirror תחת Dimming.

תודה רבה!

האם מודדים את הקוטר של כל האלקטרודה (כולל הציפוי) או רק את קוטר התיל הפנימי? תודה לעונים.

עידכון: אחרי מדידה התברר שיש איבוד של 0.2V על נעל הכבל, הוחלט להחליפה. אחרי שחתכתי את הנעל המקורית + 2 ס"מ מהכבל שהיו בלויים התברר שהכבל קצר מידי, ע"מ להאריכו השתמשתי במהדק כתף (מאחר שמהדק רגיל [אפילו הגדול ביותר] היה קטן מידי לקוטר הכבל) ו-15 ס"מ של כבל 2G. עדיין טיפה מתחמם אבל לחלוטין בתחום הסביר בהתחשב בזרמים הגבוהים שעוברים עליו ובחום הגבוה ממילא ששורר תחת המכסה. תודה רבה על כל העזרה.

צודק לחלוטין, אבדוק את העניין שיהיה אפשרי לצאת החוצה שוב, בערב... וההתחממות היא על הקוטב שנוגע במצבר, והוא דווקא יחסית נמצא במקום קריר (הקוטב השלילי למשל לא מתחמם), בכל מקרה אני אבדוק מפל מתח בעוד כמה שעות שיהיה (יחסית) יותר שפוי בחוץ. תודה.

זה די ברור שלא מוסיפים אם לא צריך, השאלה היא האם עצם ההתחממות של נעל הכבל שנוגעת במצבר (ברמה כזאת שהוא גורם לכוייה אם נוגעים בו) לא מצביעה לבדה על מפל מתח כלשהו לאורך הכבל ועל צורך להחליפו/לחזקו עם עוד כבל? מתח הטעינה על קוטבי המצבר הוא 13.9-14V, לא בדקתי על האלטרנטור עצמו. תודה.

רציתי לחזק את כבל ה+ מהאלטרנטור למצבר מכיוון שהכבל המקורי מתחמם יחסית. חשבתי שהדרך הכי טובה היא לסלול כבל נוסף מהאלטרנטור למצבר, יש לי כבל מתאים(2G) ונעלי כבל תואמות., השאלה היא האם צריך להיות פיוז באמצע הכבל? אם כן, חשבתי לשים פיוז מזכוכית, זהה לזה ששמים למערכות אודיו ברכב. מחשבות?, רעיונות?, הצעות? תודה רבה.

יש הבדל שמים וארץ בית "טעות אנוש" ולבין מה שנהג המיניבוס עשה. זו לא טעות אנוש זה חד וחלק רצח.

עד כמה שאני יודע, אכן בוצע ניקוי מצנן. ואכן, אני פוחד בדיוק מפריצה חוזרת של הראש ולכן אני בודק שמן/מים (ואם חס-וחלילה קיים ערבוב שלהם) על-בסיס יומיומי, השאלה היא האם ההתחממות הזאת במהלך עליה רצינית למשך דקה בערך היא נורמאלית והאם יכול להפרץ אטם ראש/ראש עקב זה? תודה רבה.

אני גר באיזור הררי, וכל יום אני עולה עליות די רצניות, בדר"כ שעון החום (עם מזגן, בקיץ) נמצא על הקו המסומן בחץ בתמונה. בחום של הימים האחרונים, במהלך העליה (שנמשכת כדקה בערך) המחוג מטפס ומשחק מסביב לנקודה שמסומנת בריבוע בתמונה (אחרי העליה המחוג חוזר למקומו הרגיל), לפני כחודש נעשה ראש מנוע ברכב עקב חדירה של השמן למים ואני פוחד שההתחממות הזו תגרום להרס חוזר של ראש המנוע, האם פחדיי מבוססים בהתחשב בתמונה? מפלס נוזל הקירור נמצא על המקסימום והמאוורר נכנס לפעולה. תודה.

נורא פשוט, הוא לא רימה את השופט או שידל לזנות את ביתו (של כב' השופט). כשאנחנו אזרחים סוג ב' (וכולנו יודעים מיהם סוג א'), לאף אחד לא אכפת.

לא ממש הבנתי איך זה אמור לעבוד, שהרי כשאתה מבצע בלימת חירום אתה לוחץ חזק על דוושת הבלם, כתוצאה מכך הגלגלים ננעלים (נניח וללא ABS, כלומר מבחינת מערכת הבלימה מדובר ב-100% בלימה, זה שהרכב ממשיך לנוע כתוצאה מהאנרציה זה כבר לא קשור לבלמים), לא הבנתי איך תגבור הבלמים יעזור במשהו, שהרי כאמור הבלמים תמיד ינעלו את הגלגלים בבלימת חירום.

תודה על התשובות. כאמור, נסעתי ככה 3 ימים ויש לי נסיעה גם מחר לעבודה, נגיד והיה נזק, במה הוא מתבטא? (כלומר, נגיד ונגרם נזק, האם אני בתור נהג יכול לראות אותו או רק במוסך אפשרי?) האם פתיחת פילטר שמן וריקון דרכו תהיה דרך טובה להיפטר מהעודפים?

אחרי החלפת ראש מנוע, מדיד השמן נראה כמו בתמונה המצורפת (נמדד על משטח +/- מפולס וכשהרכב קר). מה אתם אומרים? יש לציין שאני נוסע ככה כבר 3 ימים (ורק היום החלטתי לבדוק שמן/מים אחרי הטיפול), האם יכול להיות נזק למחזירי השמן?

מעבר לניצחון האישי שלך אני לא רואה פה סיבה לחגיגה, בפסק הדין אין שום ביקורת של השופט על העובדה שהנהג נעצר דווקא עקב ציותו לחוק, הסיבה לזיכוי היא הסתירה בעדויות 2 השוטרים והסבירות הנמוכה שהם באמת יכלו לשמור על קשר עין עם רכבך עקב תנאי הסביבה, ולכן זוכית "מחמת הספק". המחלוקת שהובאה לבית המשפט היא לא על העובדות, השוטרים טענו שע"י ציות לחוק אתה נוהג בפזיזות, אתה טענת שנהגת בזהירות וצייתת לחוק. תהה בטוח כי אם השוטרים היו ממציאים לבית המשפט(לדוגמה) סרט וידאו בו ניראת "עובר את העבירה" לא רק שהיית מורשע, השופט היה גוזר עליך קנס כבד על בזבוז זמנו. בקיצור, היה פה ניצחון אישי מסיבות טכניות, העיקרון הפסיד ובגדול.

מישהו צריך לקחת את המתנדב הזה ולהעיף אותו לכל הרוחות יחד עם תלונה על אי הגשת עזרה. את מתארת פה מצב שבו נהג משאית דרס אותך, נעצר ע"י מתנדב משטרה וקיבל על-ידו דו"ח ע"ס 100 שקל עקב אי-המצאות רשיונות(!), ללא התייחסות בכלל לעובדה שהיתה פה תאונת דרכים עם נפגעים, הזוי בכלל לא מתחיל לתאר את הסיטואציה. עוד לא נתקלתי בחיים שלי בזילזול כזה בוטה בחיי אדם,אני מודה שאינני משפטן אבל מהמעט שאני יודע לגבי החוק, יש לך תיק מאוד כבד נגד משטרת ישראל ונגד המתנדב. זאת בהנחה שהאירוע אכן קרה כפי שסיפרת.

בבדיקת מים תקופתית שמתי לב שנוזל הקירור הפך שחור, שמעתי שלפעמים מים אדומים משחירים לאחר תקופה, האם לשמועה זו יש ביסוס? אם אכן יש מעבר שמן לנוזל הקירור זה אומר בהכרך פריצת אטם ראש מנוע? האם במקרה הזה לא אמור להיות גם מעבר נגדי (מים לשמן) ולהפוך אותו לנוזל "חלבי" במקום שחור? ואם מישהו יודע, אשמח לדעת מה העלות הכסית המשוערת בהנחה שזו אכן אטם ראש מנוע. תודה.

דווקא עד כמה שאני יודע, אם לחץ האוויר בצמיגים גבוה מגבול מסויים, מדרך הצמיג נהיה "בייצי" ולכן הוא פחות אוחז. פעם אני זוכר שראיתי פה ת'רד עם תמונה המדגימה "תת-לחץ" אל מול "לחץ-יתר" של הצמיג, לא מוצא אותו בחיפוש כרגע

מצד אחד הגיוני שהאחיזה תהיה יותר טובה מפני שהגומי יותר אלסטי בחום, מצד שני, לחץ האוויר בצמיג יעלה ובכך הצמיג יאבד חלק משטח המגע עם הכביש.

עוד לא התפרסם ולו שביב מידע אחד מחקירת המשטרה בעניין וישר חרצתם את דינו, חכו טיפה, אני מקווה שאם הוא אשם הוא ירקב בתא המעצר בלי לראות אור יום עד סוף חייו, אבל חכו עם ההאשמות לפחות עד שנדע ולו בכללי מה אירע שם.

אטומי חמצן, חמצן הוא יסוד ולכן אין מולקולות חמצן. מולקולות הן מספר אטומים שמחוברים ביחד בקשר כימי לכדי תרכובת.