shuy

אוקי, הבנתי שיש כזה דבר, עכשיו 2 שאלות אם יורשה לי: 1. האם יש כזה שעון להתקנה עצמית ברכב שאינו מצוייד בספידומטר דיגיטלי בדומה לשעונים אנלוגיים להתקנה (מספידומטר אנלוגי ועד לשעון טורים אנלוגי וכו')? 2. אם התשובה לשאלה 1 היא חיובית אז האם יש לקנות כזה בארץ? תודה רבה לעוזרים!

הכוונה כמובן היא האם יש כזה דבר להתקנה ברכב כמו שיש ספידומטרים אנלוגיים להתקנה.

הכוונה היא לשעון שמראה בצורה דיגיטלית (על 3 יחידות של 7 SEGMENT או על מסך LCD קטן) את מהירות הרכב. תודה.

לאחרונה נדלקה לי המנורה הזאת בלוח השעונים של הרכב (רנו קאנגו 99'), הנורה לא נדלקת באופן קבוע, יכול להיות מצב שבהתנעה אחת היא נדלקת (ולא נכבית) ואחרי שאני מכבה את הרכב ומתניע שוב - היא לא נדלקת (נדלקת ונכבית). מה זה אומר? איפה נמצא בקר כריות האוויר ברכב הזה? תודה! שי.

תודה רבה לשניכם! עזרתם לי עד מאוד.

מישהו אולי יודע איך פותחים ברנו-קאנגו (שנת 99') את הפאנל של המזגן (המסומן בתמונה) ע"מ להחליף מנורה שרופה בפנים? אני לא רואה שם שום ברגים וכו'... תודה. שי.

אין מד זרם למכשיר, רק וולטומטר. איך אתה יודע שהוא מספק 12A?, יש לך אולי קישור לאתר שבו מפורטים נתוני המטען הזה?, כי האמת שחיפשתי כזה ולא מצאתי...

סבבה, עכשיו במטען המדובר קיימים 2 סוגי טעינה, מהירה ואיטית, במהירה אני יודע שהוא מספק 16A, נגיד שאין לי את חוברת ההוראות, איך אני יכול למדוד בעזרת רב-מודד (מולטימטר) כמה אמפר היחידה מספקת בטעינה איטית? עוד שאלה, 1.4 מקדם ניסיוני, מה זה בדיוק? תודה!

נגיד שיש לי מצבר 72A ומטען 16A, תוכל בבקשה לרשום את הנוסחה?, האם זה חיבור פשוט כלומר 72 חלקי 16?

(המטען הוא DECA CLASS16A) השאלה היא איך אני יודע שהמצבר סיים להטען? המטען אינו אוטומטי ואינו מפסיק את הזרם לבד. תודה רבה. שי.

אם אפשר הייתי מעוניין בעוד פרטים על הרכיב המרכזי TCA965, איך בדיוק קובעים את חלון המתח? אתה יכול אולי להרחיב לגבי הרכיב הזה? תודה.

אז יש לי גם כאלו (נשמע כמו יללה שמתגברת עם הטורים של המנוע) אז ביררתי והעלתי שקיימים בשוק 2 סוגים של מסנני רעשים: 1. לכבלי ה-RCA 2. לחשמל עכשיו השאלות: 1. מה יותר טוב, האם אני צריך לשים את שניהם או שמספיק אחד מהם? 2. בהנחה שלקחתי את המסנן שמתחבר לחשמל, לאן אני אמור לחבר אותו, לכבלים שמספקים חשמל למגבר או לכבלים שמספקים חשמל ל-HU? 3. המסננים שמתחברים ל-RCA מתחברים ל-2 ערוצים (מתוך ה-4 הקיימים במגבר [אי/אש/קי/קש]), האם אני צריך לקנות 2 כאלו (שיתחברו לכל ארבעה הערוצים) או שמספיק מסנן אחד כזה? 4. מישהו יודע איך עובדים המסננים האלה מבחינה חשמלית? תודה מראש. שי.

מישהו מכיר? (ראיתי אותו בסניף של אוטו-דיפו-אייס בצומת ירקונים) תודה שי.

טוב, אז אחרי שסגרתי (בעזרתכם האדיבה!) על מיקום הסאב ואוורור המגבר אני עובר לשלב הבא, פיוז. אז ככה המערכת שלי מורכבת מבחינה חשמלית כמו בדיאגרמה המצורפת, כבלי המתח מחוברים בשירשור בעזרת נעלי כבל למגבר (לממיר המתח יש טרמינלים עם הברגות ואל כל טרמינל מחוברים 2 נעלי כבל, אחד מהמצבר ישירות להזנה והשני בין ממיר המתח למגבר והוא בעצם מזין אותו), ועכשיו לשאלה - איפה אני צריך לשים פה פיוז (מספיק במקום אחד או שצריך בכמה מקומות?) ומה הערך שהוא אמור להיות באמפר? (מגבר 5 ערוצים שכולם מחוברים). שוב תודה שי. עריכה: מקריאה חוזרת עולה שיכול להשתמע כי לממיר המתח 12V-220V יש תפקיד בהזנת המגבר וכמובן לא כך הדבר, ממיר המתח בסה"כ משורשר כי גם הוא דורש קו ניפרד מהמצבר (אני צריך אותו לטיולי קמפינג וכו') אז החלטתי להעביר קו אחד ל-2 המכשירים. ו...תודה כבר אמרתי?

השאלה בכותרת, אני כרגע מתלבט בנוגע להתקנה של המגבר, ראיתי המון פרוייקטים שבהם המגבר מוקף בספוגים כמעט ללא איוורור וקראתי מאמרים שמסבירים את חשיבות קירור המגבר, ואני לא יודע עד כמה לאוורר אותו. מישהו יכול להאיר את עיניי בנושא הזה. תודה. שי.

תודה רבה, בדיוק מה שרציתי לשמוע...הוקל לי מאוד.

נכון, אכן סאב-וופרים תמיד מותקנים בתא המטען אבל השאלה היא האם צריך מעבר חופשי של אוויר בין תא המטען (מקום התקנת הסאב) לתא הנוסעים? כלומר האם בהתקנה ממוצעת של סאבוופר קודחים חורים בין תא המטען לתא הנוסעים או שמשאירים את תא המטען כמו שהוא (אטום)? ושוב תודה.

קניתי לי סאב וופר (14") למערכת באוטו (ישלים לי סט של 4 רמקולים של קנווד 240W כל אחד ומגבר 5 ערוצים 4X70W+300W), ועכשיו ההתלבטות היא היכן לשים אותו. האם אפשר ונכון למקום סאב-וופר בתא-המטען הסגור? (אין כמעט מעבר אוויר בין תא-המטען לתא הנוסעים) איפה בד"כ שמים סאב ברכב והאם זה מצריך מעבר אוויר חופשי בין תא המטען לתא הנוסעים? תודה. שי.