orankohn

שתי סוגי הנורות נחשבות מצויינות. תוספת התאורה אינה 10% כמו שאמרו , אם כי הערכים (80-90) של היצרנים הם ערכי מקסימום. בפועל תוספת התאורה תהייה בין 40 ל70 אחוז שיפור (וזה ממש מורגש ותורם לבטיחות !) לי אישית , ברכב סאאב , היה נסיון מצויין עם הפיליפס אקסטרים 80%. אולם, יש להביא בחשבון שסוג מסויים נותן תוצאה מסויימת גם כתלות מבנה הפנס הספציפי בו הוא מותקן (מבנה הרפלקטור, העדשה וכו'). שים לב - היות ואצלך מדובר באיביזה SC החדשה מן הסתם אין עדיין לאף אחד נסיון בהתאמת אי אילו ממנורות אלו לפנסים הספציפיים שלך ויכולת להשוות בין שתי האפשרויות. לכן המלצתי - אתה צריך שני זוגות H7 (פנס כפול - אור נמוך ואור גבוה). תזמין זוג (יחידה אחת) מכל סוג. נסה את כל האפשרויות . את הטובות יותר תשים באור הנמוך - שעובד באיביזה SC כל הזמן . את הפחות טובות יחסית , שים באורות הגבוהים , בהם בלאו הכי לא תשתמש כ"כ הרבה. להערכתי , תגלה שממש קשה להחליט מי טוב יותר....

צלחת (כיסוי גלגל) מקורי GM חדש לגמרי לאופל , כולל הסמל כמובן, בקוטר 15 אינץ'. מחיר מבוקש- 50 ש"ח. נמצא בירושלים. טל. 054-8044327

בוא נעשה תרגיל קטן בהיגיון ובסבירות. נניח שאתה בעל סקסו כזו ופתאום המזגן לא מקרר , מה תעשה ? תסבול בחום הקייץ ותזיע או תלך למכון מזגנים לתקן ? בוודאי שתרצה לתקן. מתי לא תתקן ? אם תקבל הצעת מחיר מפחידה של 3-4 אלפי ש"ח . (והאוטו שווה כ - 8 אלף). נניח שאתה רוצה למכור אוטו ויש תקלה קטנה וזולה לתיקון במזגן, מה תעשה ? בוודאי תתקן כדי להגביר סיכויי המכירה. מתי לא תתקן לפני מכירה , או אפילו תחליט שזו הסיבה להפטר מהרכב ? בדיוק כמו קודם - אם עלות התיקון הצפוי גבוהה במיוחד ולא משתלם להשקיע. דע מספר עובדות : אין סיבה במערכת מיזוג תקינה לאבדן גז. יכולות להיות מספר סיבות או שילוב שלהם. יש מספר תקלות קריטיות שתיקונן יקר מאוד - כגון מדחס גמור , מאייד ו/או מעבה דולף. עלות תיקון סופית תמיד תתנפח לעומת הצעה ראשונית לתיקון - כי בד"כ יוסיפו עוד מרכיבים . לדוגמא , יגידו 2000 להחלפת מדחס. בסוף יוסיפו צנרת, שסתומים , מייבש , ואקום גז, עבודה ומע"מ על הכל ותגיע ל 4K. בקיצור , רד מזה או תוריד מראש 4,000 מהמחיר...

אני חושב שבכל זאת אתה יכול להיות מרוצה ול"התנחם" בשני היבטים על בחירתך : * מנוע ה - 1.4 מודרני יותר וממשיך להיות מוצע בליין האיביזות (כמו גם למשל בפולו החדשה הידנית ). זו הרגשה מעט לא מעודדת לחשוב שברכב מנוע שבדיוק יוצא לגימלאות בהיצע היצרן (או בעצם בקונצרן הגדול כולו). בנוסף , במבחנים בחו"ל נטען שמנוע ה 1.4 יותר מעודן וחלק מהמנוע המעט מחוספס ומרעיש של ה1.6 * גם חסכת 6,000 ש"ח וגם אתה חוסך בשוטף כי צריכת הדלק ב 1.4 טובה ב 10-15 אחוז מה - 1.6 .

תוספת קטנה להשלמת התמונה דגם ה - FR / קופרה אכן מגיעים עם מנוע 1.4 TSI המשודך לתיבת DSG 7 , אולם בארצות הניכר יש דגם מעניין נוסף של איביזה FR : מנוע 2.0 TDI (טורבו דיזל הזרקה ישירה) בעל הספק 143 כ"ס ב - 4,200 סל"ד ומומנט 32 קג"מ בטווח סל"ד 1,750 - 2,500 . דגם זה מצוייד בתיבה ידנית 6 הילוכים ! (דרך אגב המומנט פראי ועדיף גם על הקופרה בנזין שלה 25 קג"מ). אל תצפה לראותו בארץ....

SRACK , בחיים לא הכל שחור לבן . ברור שפאביה (דור קודם) אוטומטית 5 דלתות ב - 90,000 ש"ח היא קנייה עדיפה לסוג לקוח מסויים שחשוב לו היתרונות של 5 דלתות וגיר אוטומטי, ופחות חשוב לו מראה / פוזה ואופי ספורטיבי או מלוא האיבזור שיקבל עם האיביזה. ניתן לומר שX קנייה טובה יותר מ Y אם מדובר באותו סגמנט/אופי ושימושיות זהה לרכב.

נכון שאני משוחד ולא אובייקטיבי כי רכשתי בדיוק איביזה SC 1.6 ידני לפני חודשיים (מודע היטב למשמעות דיסוננס קוגנטיבי) , אבל בכל זאת : גם לפני רכישתי הייתי מעט סקפטי וערכתי חרישה כבדה של האינטרנט , בעיקר בחו"ל , לבדיקת מה טומן הקנקן (או בעצם אם יש קאץ'( ומה הן האלטרנטיבות . מסקנתי הייתה שאכן הרכב הספציפי הזה מוצלח מאוד ברוב הפרמטרים . אמת , בארץ הוא די ייחודי בנישה מעין שלו , אין כמעט מתחרים. (סופר מיני 3 דלתות ידנית ספורטיבי למחצה עתיר איבזור). בחו"ל יש לו מתחרות טובות מהז'אנר התואם , שכמובן לא מגיעות לארץ : פורד פיאסטה 1.6 120 כ"ס , פיאט פונטו אבו 3 דלתות , פיז'ו 207 , אופל קורסה , רנו קליאו ועוד. לארץ מביאים את גרסת 5 הדלתות האוטומטית בד"כ. בארץ בהעדר תחרות ישירה בסגמנט , ניתן להשוותו לחלופות אחרות בסגמנטים שונים .(סופר מיני 5 דלתות , משפחתיות קטנות , ואפילו משפחתיות רגילות . ) למול חלקן הגדול האיביזה יוצאת עדיפה בהרבה , בעיקר אם מתייחסים לעלות למול התמורה. נקודות החוזק המשמעותיות , בהן הוא מתעלה על המקבילות במחיר בארץ הן בשילוב של יופי ומראה מיוחד, עם ביצועים טובים מהמנוע , אחיזה ויציבות גבוהים , בטיחות מלאה , איבזור מקורי מלא ושופע , איכות בנייה , גימור וחומרים ראויים. נכון הרכב לא מושלם , יש מעט חסרונות (נסיעה לא נוחה בכביש ישראלי טיפוסי עקב צמיגי חתך נמוך , צפיפות מסויימת מאחור) . אולם חסרונות אלו משותפים כמעט לכל אחיותיה לסגמנט (שלא מיובאות ). כדי להבין באיזה תמחור אטרקטיבי מדובר אציין רשימת דגמים שעולים שווה או פחות מדגם זה במדינה מפגרת בשם שוויץ. תמחור איביזה 1.6 SC ידנית גימור ספורט בשווייץ : 28,230 יורו. בפחות או שווה ניתן לקנות : פיאט 500 1.4 קבריולט , קיה סול 1.6 CRDI אוטומט , פולו 1.6 TDI , אלפא מיטו 1.4 . המסקנות די ברורות .

היי ג'רמי , להלן נתונים רלבנטיים . היכן שציינתי מהירות / תאוצה ל - 100 הנתון הראשון לידני / השני לאוטומטי. נתוני מנועי הבנזין הגדולים יותר 6 בטור : 260E : הספק 160 כ"ס / 5,800 סל"ד. מומנט - 22 קג"מ / 4,600 סל"ד. 215 / 210 קמ"ש . 9 /9.8 שניות. גיר ידני 5 הילוכים : 3.86, 2.18 , 1.38 , 1 , 0.80 אוטומט 4 : כמו בדגם 230. אוטומט בדגם 4MATIC (מומלץ מאוד !) : 3.87 , 2.25 , 1.44 , 1 . 300E : הספק 180 כ"ס / 5,700 סל"ד . מומנט - 25.5 קג"מ / 4,400 סל"ד. 225 / 220 קמ"ש . 8.1 / 8.5 שנ'. גיר ויחסי העברה כמו ב 260. 300TE-24 : בעל 4 שסתומים לצילינדר. הספק 220 ב - 6,400 , מומנט 26.5 ב - 4,600 . 237 / 232 קמ"ש . 8.1 / 7.8 (באוטומט!) שנ'. גיר ידני 5 : 4.15 , 2.52, 1.69 , 1.24 , 1 . אוטומט - כמו 260 . נתוני מנועי דיזל : 200TD : ארבע צילינדר 2 ליטר - 75 כ"ס .12.6 קג"מ / 2,700 סל"ד. 150 / 145 קמ"ש . 21.7 / 23 שנ'. גיר ידני 4 : 4.23 , 2.36 , 1.49 , 1. גיר ידני 5 : כמו 230 בנזין. אוטומט : כמו 230 בנזין. 250TD : חמישה צילינדר 2.5 ליטר - 94 כ"ס . 15.8 קג"מ / 2,800 סל"ד. 165 / 160 קמ"ש. 17.6 /19 שנ'. גירים זהה ל 200TD. אין ידני 4 . 250TD טורבו : חמישה צילינדר - 125 כ"ס , 23.1 קג"מ ב - 2,400 . 193/ 190. 12.3 שנ'. גירים כמו 250 רגיל . אין ידני 4. בידני 5 ה - O/D - של ההילוך החמישי 0.75 ולא 0.81. 300TD : שישה צילינדר - 113 כ"ס . 19.1 קג"מ / 2,800 . 180 / 175 קמ"ש. 14.6 / 15.3 שנ'. גיר ידני 5 כמו 260E. אוטומט כמו 230 בנזין. 300TD טורבו : 147 כ"ס , 27.3 קג"מ / 2,400 . 195 . 11.9 שנ'. גיר אוטומטי בלבד : כמו 260E 4MATIC. דגמי ששת הבוכנות - בנזין ודיזל - באים באופציה ל 4MATIC . כלומר 260TE , 300TE , 300 TD . (לא כולל מנוע 300 24V). אישית , ממליץ ללכת על 6 בוכנות טורבו דיזל 4MATIC - שילוב מנצח של כח, חיסכון, ואחיזה. אם תרצה נתוני תצרוכת דלק לדגם מסויים - ברצון אמסור.

טוב חשפת אותנו , שנינו הבעלים הסמויים של צ'מפיון ישראל ! (הלוואי). וברצינות - למען הגילוי הנאות - הקשר היחיד שלי לצ'מפיון הינו שרכשתי , כפי שציינתי בעבר, סיאט איביזה SC1.6. אה , כן פעם הייתה לי חיפושית 1500 68' (בשנות השמונים). לגבי בקיאות בפרטים - לא צריך להיות בימינו גאון גדול - בשיטוט קל בעזרת גוגל מגיעים לכל מידע. לגבי ה"סקופ" שהעליתי לגבי המבצע המורחב - מאוד טריוויאלי - מסקרנות נכנסתי הבוקר לאתר סיאט ישראל לראות מה כתוב על מבצע ה1.6 SC וראיתי פרסום על מבצע נוסף על 5 הדלתות האוטומטית. סברתי שיש במידע חדש זה עניין לגולשי הפורום הזה. ודרך אגב , אם הייתי קשור ליבואן קצת מוזר שבתשובה שנתתי כאן לנירו פרטתי שלושה חסרונות שמצאתי באיביזה.

על הנייר , מבחינת ביצועים הפיז'ו עדיפה במקצת . אם נשווה נתוני יצרן - ה 206 מאיצה 0-100 ב - 9.9 שניות למול 10.4 לאיביזה האמורה . מהירות סופית - 196 בפיז'ו למול 189 בסיאט. אבל - אל תשכח שרכב בן 8 איבד לא מעט סוסים מהאורווה , כך שהעניין תלוי במצבו הספציפי של רכבך. בהנחת בלאי סביר , קרוב לוודאי שהביצועים יהיו זהים. מבחינת הנאת נהיגה , אחיזה ויציבות : הסגנון שונה לגמרי . הפיז'ו עדיפה לחובב ההגה ומספקת הנאה וספורטיביות עדיפה , הניהוג ישיר ומעולה . האיביזה אולי לא נחותה ביציבות ובאחיזה , אבל היא יותר מלאכותית ומנותקת , ההגה חשמלי ולא הידראולי , והבקרות האלקטרוניות עושות את העבודה היטב , אבל על חשבון ההנאה מהנהיגה הטהורה. האיביזה לעומת זאת בטוחה בהרבה. הכל תלוי בסגנון נהיגתך , ממליץ לבצע נסיעת מבחן לקבלת החלטה.

תוספת למבצע (חיסול מלאי מנועי 1.6 105 כ"ס) : מי שהמבצע הנדון על SC לא מתאים לו מהסיבות הבאות : * ב - SC רק 2 דלתות , מעדיף רכב עם 4/5 דלתות להסעת נוסעים מרובים בנוחות כניסה ויציאה. * ב - SC יש גיר ידני , מעדיף אוטומט כי רגל שמאל קצת חלושה. בתוספת של עוד 4K - דהיינו 98,800 מקבלים איביזה 1.6 105 כ"ס עם 5 דלתות וגיר אוטומט (ליתר דיוק גיר מעולה 7 הילוכים DSG של VW) . דרך אגב , מערכת המולטימדיה ה"יוקרתית" כלולה.

לדייק בדגמים ונפחים : לפי קטלוג רשמי משנת 1997 של BMW : Z3 - נפחי מנוע : 1796 , 1895, 2793. סדרה 3 : 1596, 1796, 1895, 1991 , 2494 וכו' . בקיצור - אין מנוע כזה . אפשרויות : טעות הקלדה, קומבינה ? , זיוף ? ממליץ לבדוק ב 7 עיניים.

לגבי גיר ידני בסדרת W124 : בדגמי 200E / 230E הוצעו 3 סוגי תיבות : אוטומטית ושתי אפשרויות ידניות - 4 ו - 5 הילוכים . ארבעת יחסי ההעברה הם זהים : 3.91, 2.17 , 1.37 , 1. בתיבת ה 5 נוסף יחס אחרון של 0.81. אה, יש גם הבדל ברוורס : 3.78 ב 4 הילוכים , 4.27 ב - 5. באוטומט לשם השוואה 4 הילוכים : 4.25 , 2.41 , 1.49 , 1. משמעות ההילוך החמישי ברורה - שיוט חסכוני בסל"ד מופחת בכבישים מהירים. דרך אגב , השוואת נתוני יצרן לצריכת דלק ל 230TE תיבה ידנית 5 מול אוטומט 4 : לליטר ל- 100 ק"מ - עירוני/בינעירוני/משולב : לידני 5 : 11.7 , 6.9 , 8.6 לאוטומט 4 : 11.4 , 7.8 , 9.3 דרך אגב ביצועי יצרן לדגם זה (אוטומט/ידני) : מהירות - 188/183 , תאוצה - 11.5 / 11.4. בדגם 260E / 300E הוצעה 2 סוגים של תיבה אוטומטית או 2 סוגים של תיבות ידניות 5 שונות ביחסיהן מזו שפרטתי. כל הנ"ל בדגמי בנזין - אם מעניין פירוט לדגמי דיזל/טורבודיזל - אוכל לפרט.

נירו , יש לי את ה 1.6 SC שקניתי במבצע הקודם בהנחה נאה. ראה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2546706&postcount=1 לשאלותיך : 1. אני מאוד מרוצה. הביצועים טובים , המנוע גמיש וחזק , ובמעלה הסל"ד אפילו מרשים. 2. צריכת דלק בפועל כאשר אני מודד ברציפות מזה חודשיים : בעיר כולל מזגן בד"כ 1:11 , אבל אני נוסע בעדינות. צריכת דלק בינעירונית : בנסיעה רגועה 1:15.5 עם מזגן. דרך אגב מחשב הדרך מדייק מאוד בנתוני הצריכה. 3. מחיר ביטוחים : היו הפרשי ענק בין חברות שונות . מצאתי בחברה עם סוכן מחיר טוב. עשה סקר יסודי ותרוויח. אני לא דוגמא מייצגת - נהג לא צעיר עם וותק נהיגה רב ללא תביעות - חובה 1240 , מקיף - 2100. שים לב לביטוח מוזל נדרשתי למיגון של קודנית +מעטה . טיפ שישחק לטובתך - אל תגיד איביזה ספורט קופה , דבר שמקפיץ את ההוצאה , תגיד איביזה 1600 ידנית - הן מופיעות באותו קוד במחירון יצחק לוי/חב' הביטוח .כך יסכימו לבטח אותך , ובזול. 4. חסרונות הרכב : חסרונות שמשותפות גם ל - 1.4 SC : בגלל המתלים והצמיגים נמוכי החתך הנסיעה מעט נוקשה , ומרגישים היטב בורות, גבנונים וכל כביש משובש. (מצד שני אחיזה ויציבות מצויינים). הרכב מרווח מאוד מקדימה - מאחור מקום מצומצם למדי - לא מיועד למבוגרים גדולי מידות לנסיעה ארוכה. (חלונות אחוריים אינם נפתחים , אפילו לא כמו באלטו.) חסרון מסויים ב 1.6 - מנוע לא שקט במיוחד , אבל יחסית רעש נחמד. לי כלל לא מפריע . מנוע ה 1.4 יותר מעודן ושקט. לסיכום , אם מתאים 2 דלתות ידני - מציאה מדהימה !

אני מבין לגמרי את שנאתך לכביש 1. לאחר אכילת מרורים מרובים מעיכובים תמידיים בעלייה לירושלים משער הגיא החלטתי כברירת מחדל להשתמש בכביש 443 . אמנם בשעות העומס מעט צפוף באיזור צומת מודיעין - שילת - מכבים אבל מאז פתיחת כביש 531 (ענבה-מודיעין) העומס שם סביר. ב - 443 אין הפתעות לרעה בד"כ ונכנסים ישר לבגין.

אם מחפשים בטיחות מעל לכל יש מקור מעולה לקבלת נתוני אמת ריאליים : FOLKSAM שבדיה. גורמים מקצועיים בלתי תלויים בעולם הרכב העולמי מסכימים כי הדו"ח שלהם מקיף , מקצועי וריאלי יותר מכל גורם אחר , כולל EURONCAP. (הם גם משקללים את נתוניו בדו"ח.) הדירוג של חברת פולקסאם שבדיה הוא אחד המקיפים ביותר, אם לא המקיף ביותר בעולם. הוא מבוסס על ניתוח תאונות אמיתיות, ובניית מסד נתונים סטטיסטי רחב. בדקו את רמת הבטיחות האמתית של מכוניתכם. סקר של חברת הביטוח השבדית, פולקסם, עלול להפתיע אתכם. http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/webbversioneng_R6546.pdf ממליץ לקרוא את הכל למי שקורא אנגלית והחומר חשוב לו. גם הם טוענים שעדיף להיות ברכב מאסיבי בציון יחסי X מול רכב קטן יותר במאסה בעל ציון זהה. סיכום למי שמתעצל / לא מבין : המכונית הבטוחה ביותר הינה סאאב 9-5 החל מ 1998. מכוניות נוספות המתבלטות לטובה : טויוטה אוונסיס 2003-2008 , מאזדה 626 1996-2002 , מיצובישי גלאנט 1997-2003 , טויוטה קאמרי 2001-2003 , וולבו S60 - 2000-2009 , וולבו S80 , וולבו V70 . , קרייזלר וויאג'ר .

במשפחתנו מזה כעשור טויוטה קורולה דומה , אך ישנה יותר עם המנוע ה"רגיל". מודל 1998 (שנה ראשונה לצורה המעוגלת) אוטומטית עם 250,000 ק"מ. הרכב אכן מגלה אמינות מדהימה אם מטפלים בו בזמן עם חלקים מקוריים ורצוי במוסכי טויוטה. בלאי ברכב בן 8 מתחלק ל שתי קטגוריות : בלאי לחלקים מתכלים ובלאי כללי. בלאי מהסוג הראשון הינו לדוגמא : צמיגים , מצבר, בלמים , מערכת תזמון , רצועות , בולמי זעזועים ועוד. עד כמה שהדגם אמין עדיין צמיגים צריכים החלפה כל X ק"מ או זמן וכנ"ל לגבי שאר הרכיבים הנ"ל. בדוק מצב מרכיבים אלו ומתי הוחלפו/טופלו לאחרונה פריטים אלו. בדוק מתי בוצע טיימינג (יקר למדי) , האם הבולמים מקוריים ומה מצבם וכו'. בלאי כללי בטויטה המדוברת נמוך מאוד וכמעט לא צפויות תקלות מפתיעות. המנוע , הגיר ומערכת ההנעה מגלות שרידות מופלאה , וכך גם איכות החומרים ושרידותם.

לפי הנתונים שציינת מצבך טוב מאוד וסיכוייך למעבר חלק גבוהים. עדיין , יש מספר טיפים להגברת הסיכוי . כמו בצבא אחלק לשלושה שלבים , מו הקל אל הכבד , ובהתאמה ההשקעה בזמן והעלויות הכרוכה בכך. 1. שלב קל , אך חשוב : ברר כאן לפי מקום מגוריך איזה מכון טסטים נחשב עדיף , כזה שלא מכשיל על שטויות ו"מחפש" אותך. (מעט זמן , ללא עלות.) בנוסף קח טוש שחור , ולאחר שניקית את לוחיות הזיהוי היטב חזק/תקן את הספרות עם הטוש. אוהבים להכשיל על לוחיות כי ברוב המכונים יש פינה להחלפה - עוד 50 ש"ח לכל לוחית לכל רכב. 2. קנה תוסף דלק/הזרקה איכותי כגון BG44K או מקביליו. שים אותו מראש לפני ההוראות ולפני הגעה לטסט סע באופן נמרץ עם משיכת הילוכים לטורים גבוהים כ - 10 דקות. הממיר יהיה במיטבו וסיכויי המעבר גדלים. עלות - 70עד 100 ש"ח + טרחה מסויימת. 3. גש למוסך שאתה מכיר/סומך ובקש הכנה לטסט (וטיפול שוטף אם צריך). מובן שכרוך בעלות וזמן. יש גם מוסכים שיעבירו לך את הטסט בחבילה. לשיקולך לבחור אחת מארבע האופציות שהצעתי , לפי שיקולי זמן ועלות או כל החלטה שלך. בהצלחה !

כזכור , עד לא מזמן למשך כחדשיים , יבואן סיאט (צ'מפיון ישראל) ערך מבצע למכירת סיאט איביזה SC 1.4 ידנית 3 דלתות בעלת 85 כ"ס במחיר השקה של 88,800 ש"ח. המחיר כלל איבזור מקורי נדיב מאוד, והמחיר על הכביש היה ,כולל אגרת רישוי ואביזרי רישוי 90,000 ש"ח. (לצבע לבן נאה , לכל צבע מיטלי תוספת 1,490 ש"ח). המבצע הנ"ל ,שהיה לכל הדעות משתלם ללקוח ונתן תמורה ראוייה בהחלט לרוכש, זכה להדים רבים ומכירות נאות מאוד באופן יחסי , וניתן לראות הרבה רכבים חדשים כאלו על הכביש. הופתעתי לאחרונה לראות כי יש די הרבה מכוניות כאלו למכירה ביד 2. נשאלת השאלה מדוע ? האם בפועל התאכזבו רוכשי הדגם הזה ? אם כן , מדוע ? ואולי , אנו רואים כאן ניסיון מעניין "לגזור קופון" ולתת מכה של רווח . ידוע , שלאחר סוף המבצע מחיר המחירון של הדגם הזה עלה למעל 100K ש"ח. האם היו כאלו שקנו מראש בכוונה וניסיון לסחר מכר עתידי ? מעניין אם יהיה "פראייר" (?) שיקנה מהם במחירים הגבוהים הנדרשים - יש מודעות בטווחי מחיר של 96,000 עד 105,000 לרכבים מיד ראשונה עם כמה מאות/אלפי ק"מ בודדים. מעניין כי יש מוכרים שמרגישים צורך (מוצדק?) לתרץ הסיבה למה מוכרים כל כך מהר רכב שזה עתה נרכש. מוכר אחד המבקש 99,000 ש"ח כותב :"נמכר בצער רב עקב קבלת רכב מהעבודה באופן פתאומי בלתי צפוי. לא גמיש במחיר." חיפשתי טישיו לנגב את דמעותי... מוכר אחר מצא צידוק מעניין יותר למכירה :" מוכר עקב מעבר לאוטומט!" . כנראה התעייפה לו רגל שמאל... הגדיל לציין מוכר בשם פואד מכפר בצפון שרכבו שעלה לכביש באפריל השנה עדיין עם 24 חודשי אחריות !(לאחר 21 חודשים בואו לפואד למימוש האחריות...) בהחלט מעניין אם יש מי שיצליח ל"עשות מכה ".

ברור לך שמדובר ברכב שנסע המון קילומטראז'. סביר להניח ש"קרעו" אותו. הבדיקה שצרפת מריחה מקומבינה לקילומטרים. אם ניקח רכב בן 10,000 ק"מ במצב מעולה הרי במכון קפדני ישחירו אותו כמעט בכל סעיף , ורב הסעיפים יצאו לקויים. נכון שמדובר בכסת"ח של מכון הבדיקה , אבל חשוב בעצמך - כיצד רכב של 120,000 ק"מ יצא נקי כמעט לחלוטין ? בדוק ביד 2 - במחיר שציינת ניתן להשיג מליסינג רכבים דומים באותו מחיר פחות או יותר, לפני מיקוח בשטח , עם כ - 80,000 ק"מ. מסקנה - תזהר מאוד , יש יותר מדי נורות אדומות . אמנם רנו מגאן רכב טוב , אבל רגיש לטיפולים איכותים ושימוש ראוי. אם אתה בכ"ז מעוניין - עשה כך : בדוק היסטוריית טיפולים מסודרת , אם ישנה ונראית תקינה , בצע כמו שציינת בדיקה במכון שאתה בוחר , כאשר מראש תדרוש תיקון או קיזוז מהמחיר של הליקויים שייתגלו. בהצלחה !

כמה תובנות : 1. התראת הטיפולים בצג מחשב הפיאט "SERVICE EXPIRED" - מופיעה לאחר 20,000 ק"מ או 365 ימים , המוקדם מביניהם. גם אם טופל בזמן / מרחק הנדרש ולא אופס המחשב הדבר מצביע על מיקצועיות הטיפול , ואולי טופל לא באופן מקצועי מלא. 2. רצועת תיזמון , אף שהיצרן ממליץ על מרווחים גדולים (5 שנים / 120,000 ק"מ) בתנאי ארצינו יש להחליף כל 3 שנים / 60,000 ק"מ , כמו שגיא צירף לך בקובץ. מסקנות - אל תחכי יותר מדי - עשי במהרה יישור קו של טיפול "גדול" כולל טיימינג במוסך מורשה. ואם את פדנטית ומתכננת להחזיק ברכב לזמן ממושך וחשוב לך איכות הטיפול - שקלי את ההמלצה הבאה : סעי לאזור המרכז למוסך "שמשון" ביהוד. זהו המוסך המיקצועי, ההגון , הטוב ביותר של פיאט בארץ. אמנם תשקיעי זמן ודלק (100 ש"ח במירב) על העניין אבל תקבלי טיפול מיטבי ברכב ושקט נפשי. תחשבי על זה...

תשובות ממצות למדי על שני דגמי סאאב תוכל לראות בכתבותיו של אודי עציון : סאאב 9-3 : http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles_2/25920015.JPG סאאב 9-5 : http://prdupl02.ynet.co.il/ForumFiles_2/19530406.JPG בתור מי שהחזיק סאאב 9-5 עד לפני זמן קצר , אוכל להגיד בקצרה ככה : דגמים אלו הם מכוניות מיוחדות ורבות יכולת , למרות מופנמותן ותדמיתן בארץ. הסאאבים זולים לביטוח באופן מפתיע. (מי רוצה לגנוב סאאב ?) אחזקה : הסאאבים מכוניות אמינות באופן בסיסי , אבל רגישות להזנחה וחוסר מקצועיות בטיפולים. הוסף לכך שהיבואן הרשמי (לשעבר) אינו יודע/יכול לטפל בהן כנדרש, וגובה סכומים מופרכים על הטיפולים , ותמצא שקשה למצוא סאאב משומשת ממש טובה ושמורה. מי שרוצה באמת הולך לשניים -שלושה מקומות (פרטיים) שכן מטפלים בסאאב כנדרש ובעלויות סבירות בהחלט. מי שרוצה ויכול מביא חלקים מחו"ל או EBAY במחירים נמוכים מאוד. אני טיפלתי בחלקים שהבאתי אצל מומחים ספציפיים בעלויות זולות והרכב היה אמין בהחלט ומספק מאין כמותו. בקיצור, לא מתאים לכל אחד .

תרשה לי לשאול מדוע אתה מתייעץ בפורום זה ? אם נותנים לך עיצות טובות הקשורות בבטיחות רצוי ליישמן. מדוע אני שואל ? מכיוון שלא ציינת באיזה דגם רכב ושנתון מדובר ואילו צמיגים ברשותך עיינתי קלות ב"היסטוריית" פעילותך בפורום. מצאתי מידע מרתק שעשוי לשפוך אור על הסיבה לצרה אליה נקלעת. ב 1.11.09 בקשת המלצה ל- 4 צמיגים איכותיים גודל 13 אינץ' לפיזו 206 2001 שרכשת. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=290669 ב 23.4.10 העלת שאלה וציינת שהצמיגים האחוריים שלך בפיז'ו לא זהים ויש עימם בעייה , וזאת לאחר ההתייעצות הקודמת. כנראה לא הקשבת והמשכת לנהוג בצמיגים ירודים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=317503 בנוסף ציינת כי : " ובלי לשים לב נהגתי כ40 קילומטר על צמיג תקור, היו איתי עוד 3 סטודנטים עבי בשר באוטו אז חשבתי שזה טבעי שהאוטו לא מתנהג כראוי". האם אתה המשכת לסוע עם צמיגים ישנים ובלויים ולא זהים ולא יישמת את ההמלצות שניתנו לך ? האם אתה ממשיך לסוע מרחקים ולחשוב שזה טבעי שהאוטו לא מתנהג כראוי עם צמיגים בלויים ולא זהים ? מה הפלא שנקלעת לצרה האחרונה.... נראה שהיו לך את כל האינדיקציות להבין שאתה נוהג באופן לא בטיחותי בצמיגים ירודים ולא הסקת מסקנות נדרשות. מקווה שתפיק את הלקח הנדרש. אם אני טועה לחלוטין ומאז שני השירשורים שהעלת החלפת ל 4 צמיגים איכותיים זהים וטריים ועדיין נקלעת לצרה שתארת אני מתנצל בכנות !

מצד אחד באמת חבל על הפסקת ייצורה , אולם מצד שני היא מיצתה את עצמה. לפני מספר חודשים ערכתי (בחו"ל...) נסיעת מבחן , או ליתר דיוק , נסיעת התרשמות בוויפר פתוחה עם מנוע משופר . במקביל נהגתי בשני דגמים המתחרים בה במידה מסויימת . (SALEEN) כמובן שהייתה חווייה מיוחדת בכל אחת מהן, אבל בהחלט ניתן לסכם ולציין כי ,לטעמי, לא הייתי בוחר בוייפר. מבחינת ביצועים הוייפר הייתה סובייקטיבית החזקה והמהירה ביותר , אבל התאפיינה בכח ברוטאלי מדי ואחיזת הכביש הייתה ראוייה לנהגי מירוץ מדופלמים (זה לא אני...) הוייפר היתה מאוד ספארטנית ומגומרת באופן לא מרשים. לעומתה ה SALEEN היתה מאוזנת יותר ושלמה , ומתאימה גם לשימוש יומיומי עם נוחות וידידותיות מרשימה. כחבילת ביצועים קשה להשוות כי כל דגם של ה SALEEN היה בשידרוג שונה ועל הנייר אחת הייתה עדיפה משמעותית על כולן (הצהובה). ודרך אגב, על כולן העדפתי מבחינת הכיף אקזוטיה מארץ המגף (התמונה שבסימלון והאדומה האחרונה בצילומים המצורפים.)

להלן נתוני משרד הרישוי לפרארי 575 שמר מיכאל לוי הביא עבורו ארצה וכמובן דאג לתקינה הולמת עבורה. http://info.mot.gov.il/APPL/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00010&SemelTozar=0770