doren02

בסטנדרטים של היום זה נחשב "לא בטוח" אבל למי שמחפש רכב בן 12-13 שנה, אם יש בו ABS ו-2 כריות אוויר זה יתרון בכלל לא מובן מאליו

אם יש לך גב של מכונאים מאחורייך, הייתי שוקל גם את ה-1.8 טורבו. ה-1.6 (102 כ"ס) כבד, ה-1.8 (125 כ"ס) נחמד אבל לא משהו מיוחד, ה-1.8 טורבו (150 כ"ס) זה כבר מתחיל להיות הדבר האמיתי. יש גם גרסאות עם מנועי V6 שונים, אבל הן נדירות ביותר. לא ידוע לי על בעיות עם הגיר הידני. אם אתה מוצא 1.8T ידנית שמורה אתה תהנה ממנה מאוד, אבל שוב, ההיצע של האוטומטיות יותר גבוה. בכל מקרה, מדובר ביופי של רכב - אלגנטי, מאובזר, שקט, מעוצב, ויכול גם להיות חזק, תלוי בגרסה.

זה רכב מצוין, אבל אל תצפה לעלויות אחזקה של פיאט אונו. ה-A4 גם לא פונה לקהל יעד של חסכנים, ומי שבוחר מכונית אך ורק מתוך שיקולים כלכליים הרי לא יסתכל לכיוון של אאודי בכל מקרה. מה שאני מכיר מקרוב זה A4 מודל 96' 1600 סמ"ק אוטומט (לא שלי, של חבר טוב). הגיר התחיל לעשות בעיות בסביבות ה-170,000 ק"מ, לא יודע עד כמה התופעה הזו נפוצה. אגב, גם גירים של לאנטיס מתפרקים בקילומטרז' דומה, והיא הרי נחשבת למלכת האמינות הבלתי מעורערת. בכל מקרה, אם תמצא אחת ידנית זה יהיה עדיף מכל הבחינות, אבל הידניות נדירות יותר. לגבי נפח מנוע - ה-1.6 ליטר קטן מידי על הרכב. חפש 1.8 ומעלה, בהתאם לכמה חשובים לך הביצועים. בהצלחה.

מרצדס בקדימה שעמדה מכוסה במשך המון זמן עכשיו אפשר לראות מה הולך שם

לגרסה האירופאית (הגרסה "שלנו") יש היגוי וכיול מתלים שונים ומוצלחים יותר?

וולבו 144, נראית במצב די טוב, מתחת לבניין משותף בר"ג. בכלל, אם מישהו מחפש וולבו 144/145 - ר"ג היא עיר הבירה הרשמית שלהם בישראל. באותו רחוב עומדת גם פיג'ו 104 בלתי-פעילה, אני אצלם אותה בהזדמנות.

אולי מישהו, בכל זאת? דעתכם חשובה לנו... ושאלה טכנית - האם הגיר האוטומטי של גולף דור רביעי/פולו מקבילה/איביזה מקבילה זהה לגיר של אאודי A4 דור ראשון?

חבר טוב שלי מעוניין להחליף את האאודי A4 הישנה והאהובה שלו ולהתקדם בערך בעשור. דרישות ואילוצים: 1) סופר מיני עד משפחתית-קומפקטית. הוא גר בעיר ונוסע רוב הזמן לבד. 2) אוטומט. אני יודע, זה מעצבן ומגביל, אבל זה המצב. 3) שנתון 2004 לפחות. רצוי יותר. לא נראה לי שזו תהיה בעיה. 4) אמינות סבירה ומעלה. הוא אמנם רגיל לאאודי ישנה, לא לקורולה, אבל האמינות חשובה. 5) שיהיה מעניין. לא אקזוטיקה מטורפת, אבל שיעשה חשק לקום בבוקר ולנסוע. 6) מרכב האצבק - עדיפות. 7) תקציב - 60 עד 70 אלף ש"ח. אז ככה. "רכב מעניין" די פוסל את הקוריאניות והרבה מהיפניות. "גיר אוטומט" ו"אמינות" לא מיטיב עם מרבית האירופאיות (צריך לזכור שזה רכב משומש שכבר עבר כך וכך קילומטראז'). כך שכשחושבים על זה, אין כל כך הרבה אופציות. ונא לא לצעוק שאני גזען מסריח, אני מחזיק בבית קאיה סראטו והיא באמת משעממת ומעצבנת, וגם מגאן אוטומטית עם גיר מזדקן. אופציות שעלו לי לראש: * פורד פוקוס 5 דל' 2 ליטר * סובארו אימפרזה 2 ליטר * VW פולו/גולף יש למישהו רעיונות/תובנות? תודה בשמו

אני חושב שהמלך חוסיין כבר לא יזדקק לאוטו. חוץ מזה, פעם אחרונה שקברו פלימות' ישנה באדמה זה לא נגמר טוב (ע"ע קפסולת הזמן בארה"ב מלפני כמה שנים).

מסכים איתך במאה אחוז, אבל דווקא במקרה הזה לא נעברה כל "עבירת במ"ם" הבחור ציין שהרכב עמד ברח' דמרי, בעבר, ביד הקודמת. וזה שהסובארו נצפתה נוסעת איפושהו ברחבי ראשל"צ זה לא משהו שצריך לצנזר.

שברולט קאפריס קלאסיק (תקנו אותי אם אני טועה) מסוף שנות ה-70 בגבעתיים. מצבה נראה טוב. לוחית רגילה.

אני מנחש שהוא דיבר על הלאנטיס, לא על הסובארו...

אין עליה שלט אבל לך תדע. לכל דבר יש מחיר.

אם הם קודם ניסו לגנוב רכב אחר עם אותו המפתח - לא סביר לחשוד בבעל הרכב הקודם (אלא אם כן גם הרכב הנוסף היה ויטארה ואז יש מצב שהגנבים התבלבלו לרגע, אבל גם זה לא ממש סביר). בכל מקרה, מאוד מעצבן לשמוע על הקלות הבלתי נסבלת הזאת של הנבלות.

ברמת גן גבול בני ברק: רנו 12, נראית במצב די טוב. יופי של אוטו.

שלחתי לך בה"פ

האפור המקורי יפה מאוד, וגם חום הולם את הדגם הזה (בניגוד לרוב המכוניות).

הסובארו טנדר שראית מתגוררת בגבעתיים. מצבה טוב, הנעתה כפולה, והיא עדיין עובדת קשה.

סובארו ברמת גן, לוחית רגילה, נראית במצב נסיעה. איזה דגם זה בדיוק? כתוב מאחורה 1400 סמ"ק DL אבל היא נראית שונה מהליאונה דור ראשון.

אגב, למה אסור להכניס רכבים גרמניים לצ'כיה? (ואיפה ב.מ.וו סדרה 1 נכנסת בחוק המוזר הזה?)

לדעתי זה דווקא פרויקט נהדר. סיטרואן אמיתית בכל רמ"ח חלפיה, נוחה יותר מרוב המכוניות החדשות, מקורית, ולטעמי גם נראית מצוין. כיף לשמוע שאתה רציני לגבי השיפוץ ומוכן להשקיע כדי להחזיר אותה לנעוריה. יכול להיות, אגב, שתביא את ה-BX למצב כמעט מושלם ועדיין ישאר לך עודף מ-25 אלף. זה תלוי בעיקר ברמת הפחחות שתרצה לעשות. מצטרף להמלצה לקנות רכב נוסף לפירוק. יש הרבה כאלו שהושבתו עקב מנוע/גיר (שזה בסדר, כי אתה לא צריך מנוע או גיר) ואפשר לרכוש אחת כזו יחסית בגרושים.

אם מותקן ב-207 גיר ה-AL4, אז אני נוהג על אחד כזה כבר 120,000 ק"מ, ובלי עין הרע, אין בעיות.

איך הוא השתכנע להסכים למכור?! כבר שנים שהוא מסרב בתוקף. ומה לגבי שאר הרכבים המעניינים שיש לו בחצר?

יש אחת בנתניה (או לפחות הייתה כשצילמתי את התמונות לפני חצי שנה), מודל 78-79, 4 דלתות, לא בשימוש אבל נראית במצב טוב לשיפוץ. אם תרצה כתובת אפשר בה"פ.

תודה על התשובות. לגבי המילוי המקורי לברלינגו, זה אכן עשוי להיות לי שימושי בעתיד (למרות ש-500 ש"ח בשביל חתיכת ספוג זה די מטורף). אבל אני עדיין מתעקש להבין את שיטת העבודה של רפד המנסה להגיע למקוריות. למשל, ברכבי אספנות, שם לפעמים יש למקוריות חשיבות גדולה מאוד, מה יעשה הרפד מבחינה טכנית? (אפשר להעביר את השרשור לפורום אספנות אם זה יותר ראוי).