doren02

אוקיי חברים אנחנו מתקדמים בפיענוח התעלומה... רמז נוסף - זכור לי בוודאות שבכביש שכביכול צולמנו היו רמזורים. האם בכביש 1 יש רמזורים? (לפי מה שזכור לי מנסיעות לי-ם ובחזרה - לא). לגבי כביש 4 - אני לא בטוח, אבל לפי דעתי זה לא סביר שנסענו משם. זיכרוני מתחיל לשוב אליי טיפין טיפין... יצאנו מראשון לכיוון מערב (פחות או יותר), הכביש התפתל והוביל אותנו בסופו של דבר ל-2 כיכרות גדולים - בראשון מביניהם המשכנו ישר, ובשני הייתה אפשרות להמשיך רק ישר (אני זוכר שתהינו למה בכלל צריך את אותה כיכר). אחרי הכיכרות הגענו לאותו מקום עירוני (מה שציינתי קודם כ"רחובות", וכנראה שזה לא), ובהמשך יצאנו לכביש הבין-עירוני שבו קרתה "התקרית". באותו כביש נסענו כ-3 קילומטר בכיוון כללי-צפונה (חצי ניחוש), ובסוף ירדנו ימינה לכביש מהיר אחר שלקח אותנו לתוך נתב"ג. יכול להיות שהקטע כביש האחרון שנסענו בו, זה שלקח אותנו לתוך נתב"ג, היה כביש 1. אז מה אתם אומרים? הפותר נכונה יקבל ערכת הרשמה משומשת לפסיכומטרי...

הבעיה היא - שלא מדובר ברכב שלי, אלא של אח של החבר שנסע איתי. אילו הרכב היה שלי, אז לא נורא, היה מגיע דו"ח - משלמים, לא מגיע - עוד יותר טוב. גם ככה לא מדובר במהירות מופרזת בעליל. אבל במקרה הזה, לא אני אקבל את הדו"ח ההיפותטי, וזה מצב לא הכי נעים. לכן, הייתי מעדיף לדעת מראש אם הפלאש התקיים במציאות או רק בראשו ההוזה של החבר. אם מישהו יודע להגיד לי איפה אפשר למצוא מיפוי מצלמות, או לחלופין אם יש מצלמות בין ראשל"צ לנתב"ג - נהדר. אם לא - אם אני אתקשר למשטרה עוד נניח חודש, ואבקש לברר האם קיבלתי דו"ח, יש סיכוי כלשהו שיענו לי? כל זאת, כמובן, בהנחה די ברורה שהשוטרת המשועממת בטלפון לא תגיד "אמנם לא צולמת, אבל אתה מודה שנסעת 105 קמ"ש ולכן תיקנס רטרואקטיבית"...

יש איזשהו מקום שבו ניתן למצוא את פריסת מצלמות המהירות של המשטרה?

משה, מעניין אותי הרומן שלך עם פיג'ו 403. אני מניח שלכל אחד יש מכוניות קלאסיות מועדפות, אבל מה גרם לך לבנות צי שלם שמורכב אך ורק מ-403ים? למה דווקא 403?

זה טיפה מרגיע מה שאתם אומרים, אבל מצד שני, ירד גשם - ולכן כל האורות של הרכבים מסביב ניצנצו סביבנו כל הזמן. לך תבדיל בגשם בין פלאש לבין לנד-קרוזר עם קסנון שמהבהב מאחורה, לדוגמא... כמו כן, החבר שנסע איתי היה בטוח שגם אני ראיתי, ולא האמין לי בהתחלה שבאמת לא הבחנתי בשום דבר חריג.

לגבי רחובות, זה סתם ניחוש. יצאנו מראשל"צ לכיוון מזרח (באופן כללי ביותר), עשינו כמה סיבובים והתברברויות בדרך, ובסוף נסענו כ-3 ק"מ צפונה עד הפניה לנתב"ג. אם אני זוכר נכון, ולא בטוח שאני זוכר, הלכאורה-פלאש היה במהלך שלושת הקילומטרים הללו. בכל מקרה, השאלה הכי קריטית היא האם בכלל יש מצלמות מהירות בכבישים מהירים בכל האיזור שבין ראשון לשדה התעופה.

אתמול בערב נסעתי עם חבר מראשל"צ לנתב"ג. שנינו בכלל לא מכירים את הסביבה, אז קצת הסתבכנו בדרך. בסופו של דבר, יצאנו מראשון לכביש ראשי שלקח אותנו לשדה תעופה, דרך עוד ישוב כלשהו (רחובות?). אבל בכל מקרה, אין לי מושג איזה כביש זה היה וגם לא נראה לי שאצליח לשחזר את הדרך כי הכל היה מניחושים ושאלות לנהגים ברמזור. ולמה זה בעצם משנה? אז ככה, בשלב מסוים באותו כביש ראשי אנונימי, כאשר אני נוהג על 100-110 קמ"ש, חבר שלי החל לבהות בי. שאלתי אותו מה הוא רוצה, והוא בתגובה שאל אם לא ראיתי "את זה". לא הבנתי על מה הוא מדבר, והוא ענה שהוא ראה פלאש. אני לא הבחנתי בשום דבר יוצא דופן. מעולם לא כיכבתי בתמונות של המשטרה, אז אני גם לא יודע מה אני אמור "לראות" בזמן שעושים לי בוק. מכיוון שהחבר היה צריך לתפוס טיסה והיינו באיחור רציני, לא ממש היה זמן להתעכב ולבדוק את העניין לעומק. רציתי לשאול, מי שמכיר את הסביבה המדוברת, האם יש מצלמות מהירות באיזור? באיזה כבישים יתכן שנסענו (אני מנחש שיש יותר מאופציה אחת)? תודה

שברולט אל-קמינו חביבה שעדיין פעילה בעסקי הקבלנות, נצפתה בכפר סבא. אל-קמינו נוספת נראתה ברעננה, במצב נסיעה גם היא.

כיוונון נפח המושב (שאגב, עזר לגב הכואב שלי רבות) הולך יד ביד עם כוונון גובה המושב. אם אחד מהם לא אופטימלי אז גם השני כנראה לא יהיה המוצלח ביותר, בגלל שכיוונון הגובה משנה גם את הזוית ואת הצורה שהגב מתלבש על המשענת. בקיצור, פנה לך 5-10 דקות לניסויים יסודיים, זה קצת מעצבן אבל משתלם. ואני שוב אומר, גם לי בהתחלה ניפוח המשענת הרגיש "מוזר" בגב, אבל מומלץ לנסות להוסיף כל נסיעה קצת נפח. היום אני נוסע על מקסימום נפח, ואם היה אפשר עוד - הייתי מוסיף בשמחה.

כמו שכתבתי, המושב מקבל זוית שונה עם כיוונון הגובה, ולכן המשחק עם ידית זו מאוד משמעותי. ומה לגבי כיוונון נפח המושב? יש לך ידית נוספת מעל הידית של זוית המשענת?

אני מבין לליבך... כמה דברים פשוטים שכיווננתי במגאן שלי ועזרו מאוד: - כשמעלים/מורידים את גובה המושב, זה משנה בנוסף לגובה את הצורה שבה המשענת מצטלבת עם המושב עצמו וזה מאוד משמעותי לתנוחה. נסה לשחק עם זה. - כיוונון התמיכה לגב תחתון במושב - לא יודע איזו רמת גימור יש לך, אבל אם קיימת אצלך האופציה הזו, מומלץ מאוד להגביר את התמיכה הזו בהדרגה, כל נסיעה עוד קצת. אם תקבע תמיכה מירבית בבת-אחד, לא בטוח שזה יהיה לך נוח, אבל לאט לאט מרגישים כמה שזה טוב. - הייתי ממליץ לשבת זקוף, אבל רשמת שאת זה אתה כבר עושה. נסה לכוונן את ההגה, כך שיהיה בגובה הנמוך ביותר שלא מפריע לתנועת הרגליים. - לפעמים יש לי כאבי גב (שלא באשמת המגאן..), אז אני מצמיד כרית קטנה בין הגב לבין איפה שאין תמיכה במושב. - בדגמים שאחרי מתיחת הפנים, יש אפשרות לשנות את צורת משענת הראש (ולא רק את הגובה שלה) - לפעמים אני מוצא את זה שימושי. יכול להוסיף עוד טיפה לנוחות.

שתי מכוניות בכפר סבא: * סאאב 99, לוחית רגילה, נראית במצב טוב מאוד (למרות שהכתם על המדרכה יכול להתפרש כדליפת שמן..) * רנו 9 מהצורה הישנה (עוד) יותר - עדיין לא אספנות, אבל לא נעים לראות מכונית די נדירה ובמצב חיצוני סביר, שעומדת כבר כמה שנים בלי אוויר ומקדישה את חייה האומללים לאיכסון ארגזים ושקיות. התמונה עוד באה אחרי גשם, בדרך כלל הרנו הזו גם מצופה באבק. כמה עשרות מטרים משם, דרך אגב, עומדת רנו 9 דור שני מטופחת ומבריקה לתפארת. בכלל, שמתי לב שכפר סבא עמוסה יחסית ברנו 9/11.

לפני שלושה חודשים ראיתי את הסיאט הזו ברמת-חן, כבר אז היא עמדה למכירה (דיווחתי בפורום בזמנו). הבעלים בחור צעיר והמכונית נראית מושקעת יחסית. נכון ללפני כמה חודשים, היא הייתה בשימוש יום-יומי.

אכן, שמתי לב רק עכשיו (אחרי שעשיתי חיפוש כמובן). בתמונות שלך היא נראית אפילו יותר מוזנחת, כנראה הגשם קצת העיף ממנה את הלכלוך הקיצי. לגבי הבית, הוא נראה קצת כמו הפלקון עצמה, ישן ומוזנח. חיכיתי אולי יעבור שם מישהו כדי שאוכל לשאול על המכוניות, אבל לא מצאתי אף אחד. אפילו את הכלב שהבטיחו בשלט על השער לא ראיתי... דרך אגב, לפני כמה ימים (יום ד' אם אני זוכר נכון), עמדתי ברמזור לכביש 553, ובמבט חטוף במראה, היה נדמה לי שראיתי שבריר-תחת של רנו4 צהובה נכנסת לאיזור התעשיה של תל-מונד. יכול להיות שראיתי אותך או שאלו הזיות בוקר? אורן

בחצר בית ישן ביישוב קדימה: אמריקאית ה"חשודה" כפורד פאלקון, ב.מ.וו משנות ה-70', וברקע שלד של משהו שנראה פעם כמו רכב שטח. כל הרכבים נמצאים במצב נייח כבר כמה שנים, ככל הנראה. לוחיות רגילות (לא אספנות).

אין לי עניין להיכנס לוויכוח, אז רק אוסיף הערה אחת: ההגדרה שלכל אלוף יש 3 רכבים אישיים היא לא מדויקת. לכל לשכת-אלוף יש 3 רכבים, וההבדל הוא גדול. בלשכה ממוצעת של אלוף מועסקים יותר מ-15 חיילים, קצינים ונגדים (גם על זה אפשר להיכנס לדיון האם 15 איש הם לא יותר מידי, אבל לא בפורום רכב). מכיוון שעבודה של אלוף מתפרסת בחלקים שונים של הארץ, כך גם העבודה של אנשי לשכתו. שלושת המכוניות, מלבד לשמש את האלוף באופן אישי, נועדו לשרת גם את עבודת הלשכה. פעמים רבות יוצא ששלושת הרכבים נמצאים במשימות שונות בו זמנית, ולמשימה רביעית משנוררים את הרכב של הרל"ש.

דלק מוטורס לא מטומטמים. הם החליטו להביא את הפוקוס קבריולה בידיעה מוחלטת שהיא כמעט ולא תמכר, בטח שלא במחיר כזה אסטרונומי. אז נשאלת השאלה, למה בכל זאת לייבא? ויותר מזה, למה להשקיע הון בקמפיין פרסום רציני? (לדוגמא, עמוד צבעוני שלם בתחילת "7 ימים" של עיתון סוף השבוע ב"ידיעות" - וזו כמעט המשבצת היקרה ביותר שיש כיום בעיתונות בארץ). התשובה היא פשוטה - תדמית. מאז שדלק מוטורס אימצו את פורד בישראל, המכירות שלהם עלו במאות ואולי אלפי אחוזים. הפוקוס הרגילה נמכרת כמו לחמניות חמות, והפוטנציאל הכלכלי שטמון ב-10-20 יח' פוקוס-CC בשנה, לא שווה להם אפילו מודעה זעירה במקומון גבעת-עדה. אבל מה, לפורד בישראל יצא בשנים האחרונות שם של מכוניות-ליסינג אפרוריות ומשעממות. ההחלטה להביא את הקופה-קבריולה ולפרסם אותה בגדול, נועדה לנער את התדמית היבשושית ולהפוך את המותג לנועז ונחשק יותר. הם מקווים שבאמצעות זה, גם מי שאין לו 285K להוציא על מכונית, יבחר לקנות פוקוס 2.0 רגילה או מונדיאו. נשמע קצת מוזר, נכון, אבל ככה זה עובד בתת-מודע. אפשר אפילו לומר שהפרסומת מכוונת לקהל יעד של בני 25-35. הפרסומת, ולא-דווקא המוצר עצמו. לגבי הפוקוס ST - נכון שהיא מכונית-נטו יותר מעניינת עבור חובבי הגה, ואולי גם בעלת פוטנציאל שיווקי גבוה יותר (במחיר המתאים), אבל היא לא הייתה גורמת לאותו אפקט תדמיתי כמו ה-CC. בקיצור, הייבוא של ה-CC הוא לא רק בשביל שידרוג הפוזה של הקונה, אלא גם בשביל שידרוג הפוזה של המותג.

עברתי ברחוב של ה-GTI פעם ראשונה בחיים, ורוב הסיכויים שלא יהיה לי מה לחפש בסביבה ההיא בשנים הקרובות... אם תרצה כתובת מדויקת אפשר בה"פ. בינתיים, צירפתי תמונה של הכיתוב הנחשק

נצפו שתי VW גולף דור ראשון בכפר סבא, שתיהן מודל 83', אבל כאן נגמר הקשר ביניהן. האפורה סטנדרטית, בעוד שהאדומה GTI חביבה. משום מה, ה-GTI עמדה ללא לוחית קדמית, אבל היא נראית שמורה ומשופצ"רת (לאו דווקא בגלל שהיא נקיה - זה סתם בגלל שירד גשם זלעפות באותו זמן). אפשר לראות שהתקינו בה ג'אנטים חדשים ומושב ספורט, ואולי גם הורידו את מושב הנוסע (או שהוא סתם במצב שכיבה). גם בהרצליה נצפתה לא מזמן GTI דור ראשון משופצת בצבע לבן. אולי ייצא לי לצלם אותה בהזדמנות.

אם אתה מתכוון לפיאט מכפר סבא, אז לא צריכה להיות בעיה למצוא את הבעלים, משום שהיא נמצאת בתוך חצר של בית פרטי ישן. אם יסכימו להיפרד ממנה, זו כבר שאלה אחרת. לפי זה שהיא עומדת שם כבר עשרות שנים, כנראה שהבעלים לא ממש לחוצים למכור... לגבי ה-600 בנווה אילן, היא שייכת למפיק טלנובלות ידוע והייתה בשימוש כמעט יומיומי עד לא מזמן. או שהיא שייכת לבת שלו, אני כבר לא לגמרי זוכר מה סיפר לי השומר בכניסה לאולפנים. בכל אופן, צילמתי אותה לפני שנה והיא נראתה במצב טוב מאוד. לפי מה שהבנתי, מאז היא טיפה הוזנחה, אבל עדיין נראית יופי. אגב, יש שם באולפנים עוד כמה כלי רכב עתיקים ומעניינים, שמשמשים כחלק מהציוד המקצועי במקום. אגב, YUVK, תפנה מקום בתיבה שלך, אי אפשר לשלוח לך ה"פ.

פיאט 500 במצב מאוד-נייח, לפי לוחית הרישוי שוכבת מתחת לעץ רימון כבר עשרות שנים. נמצאת בכפר סבא.

יש הרבה מוסכים מורשים של מיצובישי. אם יש לך נסיון רע עם אחד, נסה אחד אחר. זה שהמחירים שלהם גבוהים (אגב, לא כל כך גבוהים ביחס למוסכים מורשים של יבואנים אחרים) לא מהווה בעיה בשבילך. אתה בסך הכל רוצה חוות דעת והצעת מחיר על הבעיות והתיקונים הנדרשים ברכב. אחר כך כבר תוכל לבחור מה בדיוק לתקן ואצל מי. בכל אופן, כמו שציינו כאן, תקלות שדורשות חלפים ייחודיים לסיגמא יהיה הרבה יותר קל לתקן במוסך מורשה למרות המחיר.

מרצדס SE מודל 79', במצב חיצוני - כמו שאפשר לראות - לא מלבב. עומדת בכפר סבא.

האחרונה זו אופל רקורד? איפה ראית אותה? לגבי הרנו 4 והפיאט 127 מצורן, אתה יכול למצוא בפורום הרבה תמונות שלהם שצולמו והועלו ע"י הבעלים.

אני לא מכיר כל כך את פתח תקוה, אבל ממעקב אחרי השרשור הזה של ענתיקות בדרכים, עושה רושם כאילו התחבורה (הפעילה) בעיר עדיין נמצאת בשנות ה-80'. דאצ'יות מסתובבות חופשי, טרנזיטים קשישים עובדים קשה, אמריקניות גדולות בשפע וכו'. פעם אחרונה שהייתי שם, ראיתי גם ב.מ.וו סדרה 6 ישנה נוסעת. ממש מוזיאון.