doren02

חביבי, זה לא רכב בשבילך. קראתי את השרשורים הקודמים שלך (אגב, למה לא הכל באותו שרשור?) והבנתי מה הכיוון שלך בגדול. לנצ'יה קאפה היא מכונית מהנה מאוד עבור מי שיודע להינות ממנה. אני מוכן לשים מנה פלאפל (עם כל התוספות) שאם אתה קונה קאפה אתה מוכר אותה הלאה תוך פחות מ-6 חודשים.

נראה לי שעשית את שיעורי הבית שלך כמו שצריך. האוקטביה נשמעת מתאימה לכל מה שאתה צריך, וגם למה שלא חייבים אבל רוצים (ביצועים, אבזור). רק ממליץ לך לבדוק יסודית את עניין המרווח במושב האחורי, שהוא לא ענק במיוחד באוקטביה. לא להתבייש, לבוא לאולם התצוגה עם הילדים והמושבים שלהם. אבל בגדול, אם גולף MK4 הייתה מספיק מרווחת אז לא תהיה בעיה עם האוקטביה.

יש מכוניות אמינות ויש מכוניות שלא, זה לא עובד לפי מוצא. יכולים להיות אפילו שני דגמים של אותו היצרן - אחד מוצלח והשני גרוטאה. בקיצור, אל תבחר מכונית לפי גזע מין או דת. ציין מה התקציב שלך, בבאיזה רכב אתה נוסע כיום ומה אתה אוהב/לא אוהב בו, וננסה לעזור.

אז מה החלטת בסוף? לדעתי, 5K בשביל לעבור ליהנות מהגרסה הידנית זה ממש לא הרבה. ובכלל, החיסכון בדלק יחזיר את ההשקעה בסופו של דבר (אם תחזיק את הרכב מספיק זמן)

מכונית יפה, ויותר חשוב - סאאבית למראה. רק דבר אחד לא הבנתי - מוט ההילוכים נראה כמו מוט של תיבה אוטומטית, אבל ניתן להבחין בשלוש דוושות מתחת להגה! מה זה אמור להביע?

תקנו אותי אם אני טועה, אבל לדעתי הרובר 623 היא בסגמנט נמוך יותר, כמו של הווקטרה, בעוד שהאומגה מקבילה לרובר 800. באופן כללי הרכבים של רובר יותר מהודרים מאלה של אופל ואולי נותנים תחושה יותר יוקרתית, אבל סגמנט זה משהו אחר.

הגיר הרובוטי הוא פשרה. הוא מיועד עבור אנשים שרוצים אוטומט, אבל מחפשים לחסוך בעלויות. או במקרה של היאריס, שבכל מקרה אין בה גרסה אוטומטית פלאנטרית, הוא מיועד עבור ישראלים... אם אין לך בעיה עם ידני, לא רואה סיבה לקחת דווקא את הרובוטי. אם הגיר הרובוטי דומה לזה שבקורולה - מדובר ברובוט הכי מנג'ס מאז ההוא מהמדריך לטרמפיסט בגלקסיה. גם תחסוך כמה אלפי שקלים וגם תחסוך מעצמך את הניג'וס הרובוטי (שוב, אני עושה הקבלה לגיר של הקורולה, ביאריס הרובוטית לא נהגתי). צריכת הדלק בין הגרסה הידנית לרובוטית צריכה להיות כמעט זהה, כל עוד אתה מעביר הילוכים בזמן. הרי מדובר באותה התיבה בדיוק, ההבדל הוא רק אם אתה מעביר את ההילוך או הרובוט. לא יודע לגבי ההבדלים באבזור. לפעמים חלק מהתוספות הן אופציה בכל הגרסאות וזה תלוי בך אם להזמין אותן או לא.

זה יקח קצת זמן

האם המצב שתיארת קורה בכל לחיצה על הגז או רק לפעמים? בכל מקרה, זה לא תקין, ובשביל זה בדיוק יש אחריות. קורה לא פעם שרכב חדש (מכל יצרן שהוא) מגיע עם תקלה כזו או אחרת מפס הייצור, ושצריך להכניס אותו למוסך על השבוע הראשון. זה בהחלט לא מעיד על תקלות עתידיות שונות ומשונות. מקווה שיפתרו את הבעיה בזריזות ושתוכל ליהנות מהרכב המצוין שקנית.

אני נוהג על אותו הגיר (AL4) במגאן שעשתה מעל ל-120,000 ק"מ, ובלי עין הרע הכל דופק ואין דפיקות... לכל גיר אוטומטי של כל יצרן מכל גזע מין ודת יש זמן חיים קצוב. הגיר המדובר מתפגר בממוצע בין 150 ל-200 אלף ק"מ. אם אתה הולך לנסוע כ-80-90 אלף ק"מ בתקופה שתחזיק אותו, לא אמורה להיות בעיה. כמובן שיש מקרים חריגים (וכמובן שיש אחריות לפחות עבור 3 השנים הראשונות). C3 ידנית תהיה עדיפה גם מבחינות אחרות (דלק, ביצועים...) אבל לא הייתי חושש גם מהאוטומטית.

בכל מקרה, לפי הערכות שקראתי, זה יקרה רק במהלך 2010.

היי, הבנאדם שאל שאלה לגיטימית. המגאן 3 תגיע. באירופה היא כבר נפוצה למדי על הכבישים. מבחינת תזמון, עיקר השיקולים של היבואן הם: 1. להשיג מחיר טוב - לפעמים זה לוקח זמן. עם הקליאו הנוכחית קרסו חיכו המון זמן עד שקיבלו מחיר שפוי מרנו, וגם אז היא הייתה יקרה (באיזור ה-110K). עם הזמן המחיר ירד משמעותית. 2. גיר - לא יודע לגבי המגאן, אבל בהרבה מכוניות עממיות אירופאיות לוקח זמן עד שהיצרן מציע גרסה אוטומטית, מכיוון שבאירופה אנשים בכל מקרה מעדיפים ידני. קרסו לא יטרחו להביא את המגאן לארץ כל עוד אין גיר אוטומטי המשודך לפחות למנועים הפופולאריים (1.6 בראש ובראשונה). 3. מלאי - שוב, לא עשיתי ספירת מלאי במחסנים של קרסו, אבל סביר להניח שירצו להיפטר קודם מכל המגאן 2 שמאביקות שם.

אם השיקול היחידי שלך הוא קלות התחזוקה - הרובר לא בשבילך. 205 שמורה עשויה בהחלט להתאים.

אלפא 159, ביואיק לה-קרוס, BMW 318 - מכוניות שונות בתכלית אחת מהשניה, שהמשותף ביניהן הוא יוקרה מסוימת הנכנסת בתקציב שלך. יש לך או את המכוניות הנ"ל (ואת ה-S60 שנכנסת באותה הקטגוריה) או מכוניות מנהלים "עממיות" בגרסאות המפוארות שלהן כמו שרוני ציין - מאליבו, סופרב (צא מהסטיגמה), C5, ועוד רבות. או רכב שטח בסיסי וקטן שיהיה מסורבל וצמא, אבל מרווח.

הכל תלוי במה הדרישות שלכם מהרכב. בגדול, כמעט כל ג'יפון יהיה מגושם יותר וספורטיבי פחות מכמעט כל מכונית מנהלים שבתקציב. לג'יפונים יש עמלת-פוזה שבעקבותיה ב-200-230 אלף ש"ח אתה יכול לקנות רכב-שטח די בסיסי לעומת מכונית ברמה גבוהה ואיכותית באותו מחיר. אישית הייתי בוחר את הג'יפון רק אם הייתי צריך להסיע 3 מבוגרים במושב האחורי בתדירות גבוהה. הרי לשטח אני מניח שלא תיקח אותו (לפי ההתלבטות שהיא מול S60. וגם ככה האדג' הוא לא מפלצת דיונות).

אכן יש מכוניות מנהלים מודרניות יותר מה-S60, אבל אם מדובר בשאלה אמריקאית וזה או הוולבו או הפורד, אני בהחלט הייתי לוקח את השבדית. אלא אם כן אתה צריך את המרחב הפנימי, שם האדג' לוקחת (לא שהוולבו מכונית צפופה במיוחד, אבל היא צפופה ביחס לקטגוריה).

זה דגם חדש. אני מאמין (או לפחות מקווה) שעם הזמן סיאט ייצרו גם גרסא ידנית. זה באמת בלתי נתפס שדווקא סיאט, היצרן הכמעט-אחרון שעוד היה מוכר מכוניות ידניות בארץ, אפילו לא מציע את האופציה, ועוד בגירסאות הספורטיביות! סביר להניח שכשתהיה קופרה/FR ידנית היא תגיע גם אלינו.

אני לא מת על ג'יפונים, אבל אם כבר - האדג' קורצת הרבה יותר. בכל פעם שאני רואה סנטה פה על הכביש (וזה קורה לא מעט) אני מרגיש שיש כאן 200,000+ ש"ח מבוזבזים. הכבישים בארץ היו יכולים להיות יותר מעניינים וצבעוניים אם במקום כל הסנטה-פה ודומותיהן אנשים היו משקיעים את הסכומים הבאמת נכבדים הללו ברכבים אחרים. כמובן שזו דעתי ואני לא מצפה שכולם יסכימו איתה. אגב, אם הייתי צריך יכולת שטח מינימלית בטווח המחירים הזה הייתי שוקל את הסובארו אאוטבק. אם היא מספיק מרווחת עבורך זו עשויה להיות בחירה טובה. יש לה התנהגות כביש ויציבות של פרייבט (B4) בנוסף לכל מה שזקוק למטייל השבילאי.

לאבא שלי הייתה סובארו DL מודל 88, והרכב הבא שהוא קנה היה סופר-לנסר מודל 93'. פגעת בול. רק היית צריך לנחש שהסובארו הייתה לבנה ושעץ הריח היה בניחוח מנטה. אבל יש לציין שהמכוניות היו חדשות מהניילונים, ככה שקהל היעד קצת השתנה. אבי אינו דתי ואינו תימני. אלו פשוט היו המאזדות 3 של אז. ועוד כמה סטיגמות שלי: פיאט פנדה עם חיישני רברס ו-7 מראות פנורמיות מתוחכמות - בחורה עם טראומה מחניות במקביל. ביואיק לוצרן - בחור עם חניה פרטית. אוקטביה RS - אבא של התינוק מהפרסומת להאגיס "ללכת עם - להרגיש בלי" פורשה בוקסטר - רונלד מקדונלד.

מכונית ממש לא צריכה להיות בעלת 5 כוכבי NCAP בשביל שכרית אוויר תציל חיים. בכל מקרה, לא אמרתי שפתיחת כרית אוויר הייתה בהכרח מצילה את הקורבן (ואני מבין מההודעה של רועי שכנראה לא קיימת כרית באותה לגאסי). אבל כן, זה בהחלט היה משפר את הסיכויים שלו לצאת מזה איכשהו. לא בלי שריטה, אבל עם צ'אנס לחיות.

שימו לב שבסובארו, לפי התמונות בקישור, לא נפתחו כריות האוויר! אני לא מכיר את המפרט של הלגאסי דור קודם, אבל אני בטוח שיש לפחות כרית אוויר לנהג, וסביר להניח שגם לנוסע. מכיוון שהתאונה הייתה חזיתית (עבור הסובארו) יתכן שפתיחת כריות האוויר הייתה מצילה חיים.

נהגתי בקנגו החדשה בצרפת (1.5 DCI ידני), היא מרווחת מאוד מאחור עם 3 מושבים נפרדים, נוחה ואיכותית יחסית. מישהו יודע למה עדיין לא מביאים אותה לארץ? אירופה מלאה בהן כבר יותר משנה. נדמה לי שאפילו קיימת גרסה אוטומטית. שוב פעם בעיות תמחור של קרסו? אחרי הכל, הם לא יכולים למכור את הקנגו הישנה כחדשה לנצח.

מבחינת הבדלי האקלים - ממש לא הייתי דואג. הייתי לפני שבועיים בצרפת ובאיטליה, היה חם שם לפחות כמו בארץ, והמוני פג'ו 207 הסתובבו שם במרץ כאילו היו (במחילה מכבודן) יונדאי גטס בתל אביב. יכול להיות שאם הייתי דני רופ הייתי יודע שממוצע הטמפ' ברומא נמוך מזה של בתל אביב ב-3 מעלות, אבל זה לא רלוונטי. אם כבר, דווקא יש בעיה עם הבדלי האקלים של הארץ שלנו ושל יפן - ראה למשל את הדייהטסו סיריון בגרסה ה"ישראלית" שעד לפני שנתיים הייתה לה פלולה מכוערת בפרונט כדי שהמזגן שלה לא יקרוס בחום המדברי שלנו. או המאזדה 3 החדשה, שדלק מוטורס מתגאים שבזכותם סידרו את המזגן החלשלוש והתאימו אותו לאקלים ישראלי. אבל מעולם - מעולם! - לא שמעתי מישהו אומר שלקנות מכונית יפנית עשוי לגרום לבעיות בגלל שיותר קר שם. אני לא חושב שפג'ו משווקת כיום בארה"ב. גם אלפא רומיאו, אם אני לא טועה, לא משווקת שם. האם זה אומר שהמכוניות של אלפא רומיאו הן גרועות? לא, זה מעיד בעיקר על השוק האמריקני, שלפחות עד השנים האחרונות היה אפילו יותר סטיגמתי ומקובע מאשר השוק שלנו. בשנים האחרונות, עקב משבר הדלק/הפיננסי/קריסת היצרניות האמריקניות/האופנה הירוקה, התחילו בארה"ב להתעניין גם במכוניות ששוקלות פחות מ-8 טון, ולכן לא מעט יצרניות אירופאיות עושות קאמבק לאמריקה.

לי עברה בראש ה-207CC, ואכן גם ה-308CC אופציה מתאימה. הן לא ספורטיביות במיוחד, אבל אם תפתח את הגג ותסע מספיק מהר, רוב הבחורות ברחוב יצביעו ויגידו לחברה שלהן "וואו, ראית את הבחור בלמבורגיני ?!" ככה שאם מקדם הפוזה חשוב לך, זה בהחלט יכול להתאים. ולא רק פוזה: עלויות האחזקה נמוכות בהרבה משל רוב מה שהוזכר בשרשור, ואני מניח שתוכל גם לרכוש אחת ישר מהניילונים. פלוס, 308CC/207CC זה אולי לא רכב ספורטיבי, אבל שתיהן מהנות בדרכן המיוחדת, וגם נוחות יותר מכל רכב ספורט הארד-קור.

אם כבר זו פולקסווגן קראדי