doren02

אמנם הקאררה היא ה"צעצוע" הכי רציני שלו, אבל זה לא שעד עתה הוא נהג בג'אסטי. הבחור התחיל את נסיונו כנהג עם אלפא 33 משופרת, המשיך עם וולבו S40 T4 של 200 כ"ס, ונהג ביום יום גם על ב.מ.וו 650 ועל פורשה קאיין. קאררה טורבו היא אכן הקיצונית ברשימה, אבל היא התקדמות די לגיטימית אחרי המכוניות הנ"ל.

הבעיה העיקרית עם המגאן 3 זה שיקח זמן עד שהיא בכלל תנחת כאן, וזה לא יקרה לפני תחילת 2010. אם יש לך הרבה זמן לחכות אז היא עשויה להיות בחירה מצוינת, אבל קח בחשבון שלא ידוע באילו גרסאות היא תגיע, האם יהיה 1600 ידני (לפחות בהתחלה, ואולי גם לא אחר כך), וגם המחיר כרגע הוא תעלומה. לדעתי האופציות שיש כיום הן מספיק טובות כדי לא לעצור את הנשימה בציפייה למגאן. אישית שקלתי בעבר לקנות C4 ידנית (יד שניה) אבל גם הליאון היא אופציה מצוינת. יש לך גם את הגולף החדשה ב-1.6 ידנית במחיר 124K (לפני הנחות ומבצעים).

הפצוע קשה מאוד, בן 24, בפורשה. הפצועים קשה ובינוני, כולל האישה בהריון, במאזדה 6.

משעשע או ממש לא, רק הבוקר התברר לי שנהג הפורשה הוא חבר ילדות שלי. לא חשדתי בו לרגע, לא ידעתי בכלל שיש לו קאררה (רק קאיין, ב.מ.וו סדרה 6, מרצדסים וצי של וולבואים), מפני שהוא קנה אותה רק לפני שבועיים ולא הייתי איתו בקשר לאחרונה. מנסיעות רבות איתו אני יכול להעיד שהוא מעולם לא היה הנהג הכי איטי על הכביש, אבל לרוב נהג בצורה חכמה ומדויקת. כעת הוא עדיין ללא הכרה בבלינסון. הוא בחור חזק, נקווה שייצא מזה.

טוב שהעלית תצלומים, כי אתה יודע מה המשפט הכי נפוץ בפורום הזה... בלי תמונות לא מאמינים! שיהיה במזל טוב והמון נחת

אפשר לראות בתמונה של ידית ההילוכים את ההגה מבצבץ בדיוק מאיפה שצריך. הרכב נראה כמו חלום והלוואי שמישהו בארץ יגשים אותו

אי אפשר לעשות הכללות על ה-AL4, מכיוון שהוא מכויל אחרת בכל מכונית, וגם עבר שדרוגים במהלך החיים הארוכים שלו. אני נוהג כבר 6 שנים במגאן1, ולא הבנתי מה רוצים מהתיבה הצרפתית, עד שיצא לי לנהוג בקליאו קלאסיק. שם היא באמת סרבנית קיקדאונים אבל במגאן אין בעיה בכלל. מאז יצא לי לנהוג גם ב-307SW, שם ה-AL4 מסרסת את מנוע 2 הליטרים וגורמת לו להרגיש כמו 1.6 לכל היותר, אבל הטיפטרוניק שלה הגיב יפה מאוד. גם נהגתי בקליאו הנוכחית עם מנוע 1.6, והתיבה עבדה למופת. נו, אז מה זה אומר? אני מצהיר על עצמי כחובב צרפתיות אבל זה לא אומר שאין לי ביקורת נגדן. גם במגאן שלי, בה לא הייתי מחליף את הגיר בשום אוטומטי אחר, אני מניח שצריך להתרגל בהתחלה לתפעול. עם זאת, חבר שנהג בה אמר שהוא היה שמח לגיר כזה באאודי A4 דור ראשון שלו. ממש לא הייתי פוסל את ה-C5 על הסף, אבל אני חושב שסיטרואן צריכים לתת לכל מכונית שלהם גיר עם מספר הילוכים בהתאם לשם הדגם ה-AL4 עדיין מתאימה לC4, ל-C6 כבר יש 6 הילוכים, ובאמת לא יזיק לעדכן גם את ה-C5. ושום מילה על ה-C1

אחלה של אוטו במחיר שפוי. שיהיה במזל טוב

הכוונה למכונית הזו? ראיתי אותה לפני שנתיים במקום אחר בר"ג, היא לבשה גריל של אאודי

תודה על הלינק. ראיתי אותה גם ביד-2, וגם לי היא נראית נחמד, אבל אני דווקא בטוח לגמרי לגבי המחיר - לא בשבילי. לגבי פליקס, שלחתי הודעה לויזה עוד אתמול.. אלך לבדוק אותה כשאבקר בחיפה. GLF - הכלי שציינת אולי יכנס בתקציב, אבל לא בחניה המקורה הקטנטנה שלי. מה גם שזה לא הכיוון, עם כל האהבה שלי לטרנספורטרים ישנים.

רנו סניק. 3 מושבים נפרדים. החיסרון היא שהיא יקרה מהמשפחתיות שצויינו. גם שברולט ויואנט מרווחת מספיק, אבל נחותה בכל השאר לעומת הסניק. היתרון נמצא כמובן במחיר הרכישה.

ואני בכלל ממליץ להזמין מהסוכנות 406. אחח, אני מרגיש צעיר ב-6 שנים

ESTK - הסובארו טנדר היה באמת הרכב הראשון שעלה לי לראש כשנכנס לי החיידק לראש, כי הוא באמת מתאים מהרבה בחינות, חוץ מהבחינה שהוא לא ממש עושה לי את זה. זה לא הוא - זה אני... עקרונית את מעדיף פרייבט - סטיישן, סדאן או האצ'בק זה לא כ"כ חשוב - אבל שיהיה רכב רגיל עם ספסל אחורי. הכי רחוק שאני מוכן להתפשר זה הרנו 4 טנדר, סתם כי אני אוהב את הדגם.

ארז (simply nuts) - אכן, לא זכרתי שיש גם סובארו הצ'בק דור שני בגרסת 4X4, ואני אשמח לאחת כזו. לטעמי זו המשפחתית הכי יפה שסובארו בנו בשלושים שנה האחרונות, עם או בלי הנעה כפולה. בינתיים הדור שני 4X4 היחידה שראיתי למכירה היא הסטיישן שנאמר עליה שהיא מרותכת כולה וזה לא ממש אטרקטיבי (בטח שלא במחיר המבוקש). ראיתי את הסובארו במודעה שהבאת, אבל אם כבר אני מתפרע כאן, אז שתהיה הנעה כפולה ורצוי אם מנוע עם טיפה כוח. לנסוע על שבילים כמו בתמונות אפשר עם כל מכונית. לגבי הלגאסי, אני מבין שאני יכול למחוק אותה מהרשימה שלי, אלא אם כן יצוצו הפתעות. ג'אסטי 4X4 זה עוד רכב שלא הייתי מתנגד אליו, למרות שאני מעדיף את אחיותיה הגדולות. ולמומחי הרנו 4 - האם יש סיבה להעדיף את גרסת הטנדר על פני ההצ'בק לצורך טיולים קלים בשטח? האם היא מוגבהת או מותאמת בצורה כלשהי טיפה יותר לדרכים? ושוב, תודה לכולם על העזרה.

לאבא שלי יש סראטו 2006 פרטית מהניילונים (בטח אחת היחידות בארץ שנקנו ביד פרטית). המכונית ציינה לאחרונה 100,000 ק"מ להיווסדה, וכל מה שרשמו פה נכון: מכונית לא גרועה אבל גם לא מצטיינת בכלום (חוץ מבעסקי מיזוג האוויר), גימור זול אך עמיד, רועשת תחת מאמץ, וגם אם תקנה אחת כחולה היא תראה אפורה... ציינו כאן שהיא זריזה, וזה נכון ולא נכון. בשלב מסוים הסראטו קיבלה את המנוע של הסיד עם 120+ כ"ס, אבל ב-2006 עדיין מדובר במנוע 104 כ"ס עצל למדי. עוד כמה דברים שלא ציינו: המכונית מרווחת (לדעתי, יותר מהקורולה, מהאלמרה ומהפוקוס דור I. טיפה פחות מהפוקוס II), האמינות גבוהה (100K ק"מ בלי משהו משמעותי), וצריכת הדלק סבירה משהו כמו 1:10. אם פוקוס הייתה עולה אותו הדבר הייתי ממליץ על הפוקוס, אבל בהפרש המחירים כיום הסראטו עשויה להיות בחירה לא רעה. תלוי בדרישות שלך מהרכב.

ארז, אתה צודק שהגרנד ליאונה די מתאימה מבחינה לוגית, אבל כמו שאתה יודע בתור בעלים של 2 אאודי GT קופה, הלוגיקה בתחום הזה היא רק תירוץ מה לעשות שאימפרזה שנת 97' לא ממש עושה לי את זה. הלגאסי שציינת הייתה עשויה להתאים, אבל עושה רושם שכבר קנו אותה (או שהיא כבר לא למכירה). GLF - תודה על הלינק, אכן שימושי עבורי. בוקי - הייתי מת לרנו 18 4X4 או ל-504 כזו, אבל גם למצוא את הגרסאות הרגילות זה כבר לא פשוט. למצוא אחת עם הנעה כפולה אני אצטרך לקחת בלש פרטי. נראה לי שאני אתמקד בסובארו 4X4 ובמקביל ברנו 4 (נכון שאין קשר בין השתיים, אבל גם אין היצע כל כך רחב). האם גרסת הטנדר של הרנו בעלת מרווח גחון גדול יותר משל הפרייבט? האם היא תתאים יותר לנסיעות שטח מבחינה כלשהי?

לדעתי התשובה בגוף השאלה - השירוקו הידנית נשמעת מושלמת לדרישות שלך. לא סביר שתמצא אחת משומשת, אבל בתקציב שלך שווה להשקיע טיפה עבור השקט הנפשי. אני מבין את הגישה שלך לגבי ירידת הערך, אבל העניין הוא שאתה מחפש מכונית ספורטיבית, ובניגוד למשפחתית רגילה שאפשר לקנות מפנסיונרית, לקנות ספורטיבית משומשת זה תמיד סיכון. לך תדע איזה טראומות היא עברה. מה גם שעושה רושם, לפחות כרגע, שלשירוקו יהיה שוק טוב בשנים הקרובות.

האיביזה עושה רושם של בחירה מצוינת. גיר ה-DSG מקבל ביקורות טובות, אבל מכיוון ששאלת קודם כל על "עלויות, טיפולים ואמינות" - גיר ידני יהיה ללכת על בטוח. זה לא אומר שה-DSG יתפגר לך ישר אחרי ההרצה, אבל במקרה של בעיות - הן תהינה יקרות מהרבה מאשר טיפול בגיר ידני.

תודה לכולם על התמיכה... רז, דווקא ציינתי תקציב, 15,000 ש"ח. אם רק הייתה דצ'יה דלתא אינטגרלה 4X4 זה היה מתאים יותר לאנסר 4X4 הייתה יכולה באמת להיות אופציה מוצלחת. חבל שרק הגריל יצלח את החולות ושאר הרכב יתחפר... לירוי - אם אני אמצא פנדה 4X4 במצב איכשהו סביל אני אקח אותה, בהחלט. אני מעדיף רכב טיפה גדול יותר אבל אשמח גם לפנדה. לגבי סמוראי ודומיו - שקלתי את זה פעם ואפילו בדקתי אחד שהוצע למכירה, אבל אני באמת מעדיף פרייבט. ומי שהציע בלייזר, זה בטח לא הכיוון. הוא אפילו לא יכנס לי פיזית בחניה! קילשטוק - תודה על הלינק. אני מבין מתוכו שאין לי יותר מדי אופציות. בינתיים הסובארו נשמעת האופציה הכי שפויה. האם קיימת לגאסי 4X4 בארץ? וכמו כן, האם רנו 4 / סיטרואן דה-שבו, למרות שהן רק 2X4, יכולות להתאים? בסה"כ אני לא צריך האמר, סתם רכב לשטח רך (בסגנון של חוף ים, למרות שאני לא הולך לנהוג על חוף הים).

ארז - האם ה-4X4 דור III גבוהה יותר מהליאונה הרגילה? זו בהחלט אופציה מעניינת. למרות שאני חייב להודות שאני אוהב יותר את הדור II, אבל את שתי המכוניות היו לאבי בזמנו (בגרסאות הרגילות כמובן), ככה ששתיהן בכל זאת מדגדגות לי את עצבי-הנוסטלגיה. גם האימפרזה 4X4 מעניינת, אבל הייתי מעדיף רכב פשוט יותר מכאנית שקל יותר לעבוד עליו בבית. האם הלגאסי דור ראשון הגיעו עם 4X4 בדגמים היחסית רגילים? אני בטוח שלא ב-1.6 ליטר וב-1.8, אבל אולי ב-2.0? (כמו בלגאסי החדשות). אסף - מצטער להרוס את החגיגה, אך הייתי בטח צריך לציין שהתקציב מוגבל ל-15,000 ש"ח (מחיר רכישה, יש תקציב נפרד לשיפוצים...) אבל אהבתי את התמונה של הקוואטרו המעופפת רן - אם הייתי קונה קוואטרו ספורט במילא לא היה נשאר לי כסף לסופר יש עוד רעיונות?

אני מאוד אוהב את הקוואטרו ואת דגמי אאודי בכלל, אבל האם היא לא נמוכה מדי לפרוייקט הזה? אחרי הכל זה רכב שמיועד לנסוע בשטח (קל). ובהקשר זה, האם הליאונה 4X4 קיבלה הגבהה של המרכב?

אהלן, לאחרונה נכנס בי חשק טיפשי ומזיק לקנות מכונית ישנה, משנות ה-80' לכל היותר, עם הנאה כפולה. אני גר בסביבה עם הרבה שדות ושבילים, ומתחשק לי לטייל מדי פעם (לא לכבוש את הגראנד קניון, סתם הרבה חול). העניין הוא שלא בא לי על ג'יפ או טנדר, אלא על מכונית פרטית. מה הן האופציות שלי למעשה? הדבר הראשון שקפץ לי לראש זו הסובארו ליאונה סטיישן 4X4 דור שני (80'-84'), אבל יש כמה פרטים שחסרים לי עליה. האם ניתן למצוא כאלו בארץ במצב נסיעה? מחיפוש ביד 2 מצאתי כמה סטיישניות כאלו, אך לא ציינו שהן 4X4 (אני מניח שזה פרט שהיו מציינים במודעה). אורן.

באמת חשבתי שסיאט נקנו ע"י פיאט, אבל אוקיי, השאלה עומדת בעינה - האם היה הבדל כלשהו בין ה-124 הספרדית לאיטלקית? כשלאדה קנו את פס הייצור של ה-124 ידוע לי שהם ערכו פה ושם שינויים (שבעיקר השפיעו לרעה).

האם ה-124 של סיאט זהה לחלוטין (חוץ מהגריל) לזו של פיאט, או שנתנו לסיאט טיפה מקום לעשות שינויים?

דעתי חיובית... אבל הזמן נסיעת מבחן כדי לברר מה דעתך (אם לא עשית זאת עדיין).